減壓裝置制造方法
【專利摘要】在減壓裝置(13)的主體部(30)形成有使從冷媒流入口(31)流入的冷媒回旋的回旋空間(33)、使從回旋空間(33)流出的冷媒減壓的節(jié)流空間(34b)、以及配置在比節(jié)流空間(34b)靠冷媒流動下游側(cè)的位置且以使內(nèi)部的冷媒壓力變得均勻的方式形成的下游側(cè)空間(34c)。由此，能夠使在回旋空間(33)內(nèi)壓力下降了的冷媒向節(jié)流空間(34b)流入，從而抑制產(chǎn)生沸騰延遲所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因，并能夠使因冷媒的減壓而產(chǎn)生的沖擊波在下游側(cè)空間(34c)內(nèi)衰減，能夠抑制沖擊波向減壓裝置下游傳播而引起的制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的噪聲產(chǎn)生。即，能夠抑制適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)的減壓裝置的噪聲產(chǎn)生原因。
【專利說明】減壓裝置
[0001]本申請基于2012年6月22日提出申請的日本專利申請2012-140773而主張優(yōu)先權(quán)，上述日本專利申請的公開內(nèi)容通過參照而援引入本申請。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)的減壓裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]以往，在專利文獻(xiàn)I中公開了一種在溫度式膨脹閥的冷媒出口連接有噴射器的裝置來作為適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)的減壓裝置。
[0004]在該專利文獻(xiàn)I的減壓裝置中，使通過溫度式膨脹閥的節(jié)流通路而減壓沸騰后的冷媒在噴射器的噴嘴部的入口處恢復(fù)壓力而在向噴嘴部流入的冷媒中生成沸騰核，由此促進(jìn)噴嘴部中的冷媒的沸騰來抑制噴嘴效率的下降。需要說明的是，噴嘴效率是指在噴嘴部將冷媒的壓力能轉(zhuǎn)換成運動能時的能量轉(zhuǎn)換效率。
[0005]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0006]【專利文獻(xiàn)】
[0007]【專利文獻(xiàn)I】日本專利第4775363號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]然而，根據(jù)本申請的
【發(fā)明者】的研究，在專利文獻(xiàn)I的減壓裝置中，在散熱器內(nèi)冷凝后的液相冷媒直接向溫度式膨脹閥的節(jié)流通路流入，因此流入到節(jié)流通路中的冷媒可能會產(chǎn)生沸騰延遲。需要說明的是，沸騰延遲是指冷媒流入到節(jié)流通路之后、在冷媒通路截面積最為縮小的最小通路面積部未直接開始沸騰而在最小通路面積部的后游(下游側(cè))開始沸騰的現(xiàn)象。
[0009]當(dāng)這樣的沸騰延遲產(chǎn)生時，液滴(液相冷媒的液粒)未被微細(xì)化，冷媒開始沸騰時的沖擊波難以衰減，因此有時冷媒會成為在制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生噪聲的原因。而且，相對于未產(chǎn)生沸騰延遲的情況而言，在產(chǎn)生沸騰延遲的情況下，液滴大且產(chǎn)生偏倚，因此該液滴與冷媒通路的壁面發(fā)生碰撞的現(xiàn)象也可能會成為產(chǎn)生噪聲的原因。
[0010]鑒于上述問題點，本發(fā)明目的在于抑制適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)的減壓裝置的噪聲產(chǎn)生原因。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一方案，提供一種減壓裝置，其適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)來對冷媒進(jìn)行減壓，所述減壓裝置具備:主體部，其具有供冷媒流入的至少一個冷媒流入口、供減壓后的冷媒流出的冷媒流出口、使從冷媒流入口流入的冷媒回旋的回旋空間、以及將從回旋空間流出的冷媒向冷媒流出口側(cè)引導(dǎo)的冷媒通路空間；閥芯，其使冷媒通路空間的通路截面積可變。冷媒通路空間具有通路截面積最小的最小通路面積部、位于閥芯的外周面上的至少一部分且使從回旋空間流出的冷媒減壓的節(jié)流空間、以及位于比節(jié)流空間靠冷媒流動方向下游側(cè)的位置的下游側(cè)空間。閥芯使最小通路面積部的通路截面積可變，下游側(cè)空間具有在制冷循環(huán)系統(tǒng)工作時使下游側(cè)空間的內(nèi)部的冷媒壓力變得均勻的形狀。
[0012]據(jù)此，由于使從冷媒流入口流入的冷媒在回旋空間內(nèi)回旋，因此能夠使回旋空間內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力下降至成為飽和液相冷媒的壓力或者冷媒進(jìn)行減壓沸騰(產(chǎn)生氣穴)的壓力。
[0013]因此，能夠使剛流入到節(jié)流空間之后的冷媒減壓沸騰，能夠抑制節(jié)流空間中的冷媒的沸騰延遲。即，能夠抑制冷媒的沸騰延遲產(chǎn)生所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。而且，能夠使向節(jié)流空間流入的冷媒穩(wěn)定地在最小通路面積部附近開始沸騰，因此能夠抑制從減壓裝置流出的冷媒的流量變動。
[0014]另外，由于在節(jié)流空間的下游側(cè)設(shè)有形成為使冷媒壓力變得均勻的形狀的下游側(cè)空間，因此能夠使沸騰所產(chǎn)生的沖擊波在下游側(cè)空間內(nèi)衰減。由此，能夠抑制減壓產(chǎn)生的沖擊波向減壓裝置下游傳播所引起的制冷循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的噪聲產(chǎn)生。
[0015]因此，能夠抑制流入到節(jié)流空間的冷媒的沸騰延遲所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因及減壓產(chǎn)生的沖擊波所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因這雙方，作為減壓裝置整體而言能夠抑制噪聲產(chǎn)生原因。
[0016]需要說明的是，本權(quán)利要求中的“冷媒壓力變得均勻”不僅表示下游側(cè)空間內(nèi)的冷媒壓力在任意的場所中都完全一致的情況，而且也包括在能夠抑制下游側(cè)空間內(nèi)的噪聲的產(chǎn)生的程度內(nèi)產(chǎn)生些許的壓力分布的情況。
[0017]另外，作為使內(nèi)部的冷媒壓力變得均勻的下游側(cè)空間的具體形狀，可以采用下游側(cè)空間的外周形狀成為圓柱狀的形狀、或者隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而冷媒通路截面積逐漸擴(kuò)展的圓錐臺狀的形狀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的第一實施方式的制冷循環(huán)系統(tǒng)的簡圖。
[0019]圖2是第一實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0020]圖3是圖2的II1-1II剖視圖。
[0021]圖4是本發(fā)明的第二實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0022]圖5是第二實施方式的變形例的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0023]圖6是本發(fā)明的第三實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0024]圖7是本發(fā)明的第四實施方式的減壓裝置的對應(yīng)于圖3的剖視圖。
[0025]圖8是本發(fā)明的第五實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0026]圖9是本發(fā)明的第六實施方式的制冷循環(huán)系統(tǒng)的簡圖。
[0027]圖10是第六實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0028]圖11是本發(fā)明的第七實施方式的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。
[0029]圖12是本發(fā)明的第八實施方式的減壓裝置的對應(yīng)于圖3的剖視圖。
[0030]圖13是本發(fā)明的變形例的減壓裝置的平行于軸向的簡要剖視圖。

【具體實施方式】
[0031]以下，參照附圖來說明用于實施本發(fā)明的多個方式。在各方式中，對與先前的方式中說明過的事項對應(yīng)的部分標(biāo)注同一參照符號，有時省略重復(fù)的說明。在各方式中僅說明結(jié)構(gòu)的一部分的情況下，對于結(jié)構(gòu)的其他的部分可以適用先前說明過的其他的方式。在各實施方式中不僅是明示了可具體組合的部分彼此能夠組合，只要組合不會特別產(chǎn)生障礙，則即使未明示也可以將實施方式彼此進(jìn)行部分組合。
[0032](第一實施方式)
[0033]使用圖1?3，說明本發(fā)明的第一實施方式。如圖1所示，本實施方式的減壓裝置13適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)10。而且，該制冷循環(huán)系統(tǒng)10適用于車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置，發(fā)揮對向作為空氣調(diào)節(jié)對象空間的車室內(nèi)鼓入的鼓風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻的功能。
[0034]首先，在制冷循環(huán)系統(tǒng)10中，壓縮機(jī)11是吸入冷媒且使其升壓成為高壓冷媒后噴出的設(shè)備。具體而言，本實施方式的壓縮機(jī)11是在一個殼體內(nèi)收容固定容量型的壓縮機(jī)構(gòu)Ila及驅(qū)動壓縮機(jī)構(gòu)Ila的電動馬達(dá)Ilb而構(gòu)成的電動壓縮機(jī)。
[0035]作為該壓縮機(jī)構(gòu)11a，可以采用渦旋式壓縮機(jī)構(gòu)、葉片式壓縮機(jī)構(gòu)等各種壓縮機(jī)構(gòu)。而且，電動馬達(dá)Iib是按照從后述的控制裝置輸出的控制信號來控制其動作(轉(zhuǎn)速)的機(jī)構(gòu)，因此可以采用交流馬達(dá)、直流馬達(dá)中的任一形式。
[0036]在壓縮機(jī)11的噴出口連接有散熱器12的冷凝部12a的冷媒入口側(cè)。散熱器12是通過使從壓縮機(jī)11噴出的高壓冷媒與由冷卻風(fēng)扇12d鼓入的車室外空氣(外部氣體)進(jìn)行熱交換而使高壓冷媒散熱來進(jìn)行冷卻的散熱用的熱交換器。
[0037]更具體而言，該散熱器12是所謂的低溫處理(subcool)型的冷凝器，構(gòu)成為具有:使從壓縮機(jī)11噴出的高壓氣相冷媒與由冷卻風(fēng)扇12d鼓入的外部氣體進(jìn)行熱交換、使高壓氣相冷媒散熱而使其冷凝的冷凝部12a ;將從冷凝部12a流出的冷媒的氣液進(jìn)行分離而蓄積過剩液相冷媒的接收部12b ;及使從接收部12b流出的液相冷媒與由冷卻風(fēng)扇12d鼓入的外部氣體進(jìn)行熱交換、對液相冷媒進(jìn)行過冷卻的過冷卻部12c。
[0038]需要說明的是，在本實施方式的制冷循環(huán)系統(tǒng)10中，采用HFC系冷媒(具體而言為R134a)作為冷媒，構(gòu)成高壓側(cè)冷媒壓力不超過冷媒的臨界壓力的亞臨界制冷循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)然，只要是構(gòu)成亞臨界制冷循環(huán)系統(tǒng)的冷媒即可，可以采用HFO系冷媒(具體而言為R1234yf)等。
[0039]另外，在該冷媒中混入有用于對壓縮機(jī)11進(jìn)行潤滑的制冷機(jī)油，制冷機(jī)油的一部分與冷媒一起在循環(huán)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)。冷卻風(fēng)扇12d是按照從控制裝置輸出的控制電壓來控制轉(zhuǎn)速(鼓風(fēng)空氣量)的電動式鼓風(fēng)機(jī)。在散熱器12的過冷卻部12c的冷媒出口側(cè)連接有減壓裝置13的冷媒流入口 31。
[0040]減壓裝置13是使從散熱器12流出的過冷卻狀態(tài)的高壓液相冷媒減壓而向下游側(cè)流出的減壓機(jī)構(gòu)。關(guān)于減壓裝置13的具體結(jié)構(gòu)，使用圖2、圖3進(jìn)行說明。需要說明的是，圖2中的上下的各箭頭表示將制冷循環(huán)系統(tǒng)10搭載于車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的狀態(tài)下的上下各方向。這種情況在以下的附圖中也同樣。
[0041]該減壓裝置13具有通過將多個結(jié)構(gòu)構(gòu)件組合而構(gòu)成的主體部30。在本實施方式的主體部30形成有使從散熱器12流出的冷媒向內(nèi)部流入的冷媒流入口 31、使冷媒從內(nèi)部流出的冷媒流出口 32、使從冷媒流入口 31流入的冷媒回旋的回旋空間33、將從回旋空間33流出的冷媒向冷媒流出口 32側(cè)引導(dǎo)的冷媒通路空間34等。
[0042]首先，回旋空間33形成為旋轉(zhuǎn)體形狀。旋轉(zhuǎn)體形狀是指使平面圖形繞著同一平面上的一條直線(中心軸)旋轉(zhuǎn)時形成的立體形狀。更具體而言，本實施方式的回旋空間33形成為圓柱狀。當(dāng)然也可以形成為使圓錐或圓錐臺與圓柱結(jié)合而成的形狀等。
[0043]冷媒流入口 31經(jīng)由冷媒流入通路31a而與回旋空間33連接。如圖3所示，該冷媒流入通路31a在從回旋空間33的中心軸方向觀察時沿著回旋空間33的內(nèi)壁面的切線方向延伸。由此，從冷媒流入口 31經(jīng)由冷媒流入通路31a向回旋空間33流入的冷媒如圖3的實線箭頭所示那樣，沿著回旋空間33的內(nèi)壁面流動并在回旋空間33內(nèi)進(jìn)行回旋。
[0044]需要說明的是，冷媒流入通路31a在從回旋空間33的中心軸方向觀察時，無需形成為與回旋空間33的切線方向完全一致，只要至少包含回旋空間33的切線方向的分量即可，也可以包含其他的方向的分量(例如，回旋空間33的軸向的分量)而形成。
[0045]在此，在回旋空間33內(nèi)進(jìn)行回旋的冷媒上作用有離心力，因此在回旋空間33內(nèi)，中心軸側(cè)的冷媒壓力比外周側(cè)的冷媒壓力下降。因此，在本實施方式中，在制冷循環(huán)系統(tǒng)10的通常運轉(zhuǎn)時，使回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力下降至成為飽和液相冷媒的壓力、或冷媒進(jìn)行減壓沸騰(產(chǎn)生氣穴)的壓力。
[0046]這樣的回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力的調(diào)整可以通過調(diào)整在回旋空間33內(nèi)進(jìn)行回旋的冷媒的回旋流速來進(jìn)行。而且，回旋流速的調(diào)整例如可以通過調(diào)整冷媒流入通路31a的通路截面積與回旋空間33的軸向垂直截面積(垂直于軸向的截面積)的面積比等方式來實現(xiàn)。需要說明的是，本實施方式的回旋流速是指回旋空間33的最外周部附近的冷媒的回旋方向上的流速。
[0047]接著，冷媒通路空間34與回旋空間33同樣地形成為旋轉(zhuǎn)體形狀，冷媒通路空間34的中心軸配置在與回旋空間33的中心軸同軸上。更具體而言，本實施方式的冷媒通路空間34形成為使圓錐臺與圓柱結(jié)合而成的形狀，其中，該圓錐臺是隨著朝向冷媒流動下游側(cè)(鉛垂方向上方側(cè))而截面積逐漸擴(kuò)大的圓錐臺，該圓柱是將成為該圓錐臺的最大截面積的端面朝向冷媒流動下游側(cè)延長而成的圓柱。
[0048]因此，在本實施方式的冷媒通路空間34的冷媒流動最上游部(鉛垂方向下方部)形成冷媒通路截面積最為縮小的最小通路面積部34a。并且，回旋空間33的中心軸側(cè)的冷媒從該最小通路面積部34a向冷媒通路空間34內(nèi)流入。此外，在冷媒通路空間34的冷媒流動最下游部(鉛垂方向上方部)經(jīng)由大致沿水平方向延伸的冷媒流出通路32a而連接有冷媒流出口 32。
[0049]另外，在主體部30的內(nèi)部收容有:使最小通路面積部34a的冷媒通路截面積可變的閥芯35 ;使閥芯35與由步進(jìn)馬達(dá)構(gòu)成的電動促動器37連結(jié)而使閥芯35位移的動作棒36。需要說明的是，電動促動器37按照從控制裝置輸出的控制信號來控制其動作。
[0050]閥芯35形成為朝向冷媒流動下游側(cè)擴(kuò)展的圓錐形狀，其中心軸配置在與回旋空間33及冷媒通路空間34的中心軸同軸上。而且，閥芯35的最大外徑部相對于最小通路面積部34a在冷媒流動下游側(cè)進(jìn)行位移。并且，在冷媒通路空間34的圓錐臺形狀部的內(nèi)周面與閥芯35的外周面之間形成有使從回旋空間33流出的冷媒減壓的節(jié)流空間34b。
[0051]在此，本實施方式的閥芯35的擴(kuò)展角度比冷媒通路空間34的圓錐臺形狀部的擴(kuò)展角度小，因此節(jié)流空間34b的冷媒通路截面積隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而逐漸擴(kuò)大。在本實施方式中，通過該冷媒通路截面積的擴(kuò)大而使節(jié)流空間34b作為噴嘴發(fā)揮功能，使由節(jié)流空間34b減壓的冷媒的流速以接近于聲速的方式增速。
[0052]動作棒36形成為在與回旋空間33及冷媒通路空間34同軸上延伸的圓柱形狀。在動作棒36的一端側(cè)(鉛垂方向下方側(cè))利用焊接等接合手段而連結(jié)有閥芯35，在另一端側(cè)(鉛垂方向上方側(cè))連結(jié)有電動促動器37的運轉(zhuǎn)部。
[0053]并且，在冷媒通路空間34中的比節(jié)流空間34b靠冷媒流動下游側(cè)處，且在冷媒通路空間34的圓柱形狀部的內(nèi)周面與動作棒36的外周面之間，形成有中心軸方向垂直截面(垂直于中心軸方向的截面)成為環(huán)形形狀(從圓形形狀中去除了配置在同軸上的小徑的圓形形狀所得到的圓環(huán)形狀)的下游側(cè)空間34c。
[0054]本實施方式的下游側(cè)空間34c形成為，通過由從作為噴嘴發(fā)揮功能的節(jié)流空間34b噴出的高速度的冷媒瞬時充滿，由此下游側(cè)空間34c內(nèi)部的冷媒壓力變得大致均勻。在減壓裝置13的冷媒流出口 32連接有蒸發(fā)器14的冷媒入口側(cè)。
[0055]蒸發(fā)器14是通過使由減壓裝置13減壓后的低壓冷媒與從鼓風(fēng)風(fēng)扇14a向車室內(nèi)鼓入的鼓風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換、由此使低壓冷媒蒸發(fā)而發(fā)揮吸熱作用的吸熱用熱交換器。鼓風(fēng)風(fēng)扇14a是按照從控制裝置輸出的控制電壓來控制轉(zhuǎn)速(鼓風(fēng)空氣量)的電動式鼓風(fēng)機(jī)。在蒸發(fā)器14的出口側(cè)連接有壓縮機(jī)11的吸入側(cè)。
[0056]接著，未圖示的控制裝置由包括CPU、ROM及RAM等的周知的微型計算機(jī)及其外圍電路構(gòu)成。該控制裝置基于存儲在該ROM內(nèi)的控制程序來進(jìn)行各種運算、處理，從而控制上述的各種電氣式的促動器llb、12d、37、14a等的動作。
[0057]而且，在控制裝置上連接有檢測車室內(nèi)溫度的內(nèi)部氣體溫度傳感器、檢測外部氣體溫度的外部氣體溫度傳感器、檢測車室內(nèi)的日照量的日照傳感器、檢測蒸發(fā)器14的吹出空氣溫度(蒸發(fā)器溫度)的蒸發(fā)器溫度傳感器、檢測蒸發(fā)器14出口側(cè)冷媒的溫度的出口側(cè)溫度傳感器及檢測蒸發(fā)器14出口側(cè)冷媒的壓力的出口側(cè)壓力傳感器等空氣調(diào)節(jié)控制用的傳感器組，且這些傳感器組的檢測值被向控制裝置輸入。
[0058]而且，在控制裝置的輸入側(cè)連接有在車室內(nèi)前部的儀表盤附近配置的未圖示的操作面板，來自設(shè)于該操作面板的各種操作開關(guān)的操作信號向控制裝置輸入。作為設(shè)于操作面板的各種操作開關(guān)，設(shè)有要求進(jìn)行車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的空氣調(diào)節(jié)動作開關(guān)、設(shè)定車室內(nèi)溫度的車室內(nèi)溫度設(shè)定開關(guān)、空氣調(diào)節(jié)運轉(zhuǎn)模式的選擇開關(guān)等。
[0059]需要說明的是，本實施方式的控制裝置是將控制與其輸出側(cè)連接的各種控制對象設(shè)備的動作的控制機(jī)構(gòu)一體構(gòu)成的裝置，控制裝置中的對各控制對象設(shè)備的動作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件及軟件)構(gòu)成各控制對象設(shè)備的控制機(jī)構(gòu)。例如，在本實施方式中，對壓縮機(jī)11的電動馬達(dá)Ilb的動作進(jìn)行控制的結(jié)構(gòu)(硬件及軟件)構(gòu)成噴出能力控制機(jī)構(gòu)。
[0060]接著，說明上述結(jié)構(gòu)的本實施方式的動作。首先，當(dāng)操作面板的動作開關(guān)接通(ON)時，控制裝置使壓縮機(jī)11的電動馬達(dá)I lb、冷卻風(fēng)扇12d、鼓風(fēng)風(fēng)扇14a、減壓裝置13的電動促動器37等動作。由此，壓縮機(jī)11吸入冷媒，進(jìn)行壓縮后噴出。
[0061]從壓縮機(jī)11噴出的高溫高壓狀態(tài)的氣相冷媒向散熱器12的冷凝部12a流入，與由冷卻風(fēng)扇12d鼓入的鼓風(fēng)空氣(外部氣體)進(jìn)行熱交換，散熱而冷凝。在冷凝部12a中散熱后的冷媒在接收部12b中被氣液分離。在接收部12b被氣液分離后的液相冷媒在過冷卻部12c中與由冷卻風(fēng)扇12d鼓入的鼓風(fēng)空氣進(jìn)行熱交換，進(jìn)一步散熱而成為過冷卻液相冷媒。
[0062]從散熱器12的過冷卻部12c流出的過冷卻液相冷媒在減壓裝置13中減壓膨脹。具體而言，在減壓裝置13中，從冷媒流入口 31流入的冷媒經(jīng)由冷媒流入通路31a向回旋空間33內(nèi)流入。在回旋空間33內(nèi)，冷媒進(jìn)行回旋，由此中心軸側(cè)的冷媒壓力下降至成為飽和液相冷媒的壓力或冷媒進(jìn)行減壓沸騰的壓力。
[0063]并且，壓力下降后的中心軸側(cè)的冷媒從最小通路面積部34a向冷媒通路空間34內(nèi)流入而在節(jié)流空間34b中被減壓。此時，控制裝置以使根據(jù)出口側(cè)溫度傳感器的檢測溫度及出口側(cè)壓力傳感器的檢測壓力而算出的蒸發(fā)器14出口側(cè)冷媒的過熱度接近于預(yù)先確定的規(guī)定值的方式，控制電動促動器37的動作而調(diào)整最小通路面積部34a的冷媒通路面積。
[0064]此外，本實施方式的節(jié)流空間34b發(fā)揮作為噴嘴的功能，因此在節(jié)流空間34b中被減壓后的氣液混相的低壓冷媒向下游側(cè)空間34c噴射，瞬時將下游側(cè)空間34c內(nèi)充滿。由此，在下游側(cè)空間34c的內(nèi)部空間(圖2的點陰影所示的區(qū)域)中，成為冷媒中的液滴(液相冷媒的液粒)均質(zhì)地分布的霧狀態(tài)，而且，冷媒壓力變得大致均勻。
[0065]向下游側(cè)空間34c流入的冷媒經(jīng)由冷媒流出通路32a從冷媒流出口 32流出。從冷媒流出口 32流出的低壓冷媒向蒸發(fā)器14流入，從由鼓風(fēng)風(fēng)扇14a鼓入的鼓風(fēng)空氣吸熱而蒸發(fā)。由此，向車室內(nèi)鼓入的鼓風(fēng)空氣被冷卻。從蒸發(fā)器14流出的氣相冷媒由壓縮機(jī)11吸入，再次被壓縮。
[0066]本實施方式的制冷循環(huán)系統(tǒng)10如上述那樣工作，因此在蒸發(fā)器14中使冷媒發(fā)揮吸熱作用而能夠?qū)墓娘L(fēng)風(fēng)扇14a朝向車室內(nèi)鼓入的鼓風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻。而且，在本實施方式的減壓裝置13中，能夠有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0067]詳細(xì)而言，在本實施方式的減壓裝置13中，使從冷媒流入口 31流入的冷媒在回旋空間33內(nèi)進(jìn)行回旋，而使回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力下降至成為飽和液相冷媒的壓力或者冷媒進(jìn)行減壓沸騰的壓力。而且，由于將回旋空間33及冷媒通路空間34彼此配置在同軸上，因此能夠使回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的壓力下降了的冷媒向節(jié)流空間34b流入。
[0068]換言之，能夠使與回旋空間33的外周側(cè)相比含有更多的因些許的壓力下降而開始沸騰的飽和液相冷媒或通過減壓沸騰而產(chǎn)生的氣相冷媒的中心軸側(cè)的氣液混相冷媒向節(jié)流空間34b流入。因此，能夠使剛向節(jié)流空間34b流入之后的冷媒減壓沸騰，能夠抑制節(jié)流空間34b中的冷媒的沸騰延遲。即，能夠抑制冷媒的沸騰延遲產(chǎn)生所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0069]另外，在定位于節(jié)流空間34b的下游側(cè)的下游側(cè)空間34c中，冷媒成為霧狀態(tài)而冷媒壓力變得大致均勻，因此能夠使通過冷媒的減壓而產(chǎn)生的沖擊波在下游側(cè)空間34c內(nèi)衰減。因此，能夠抑制沖擊波向減壓裝置下游傳播所引發(fā)的制冷循環(huán)系統(tǒng)10內(nèi)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0070]其結(jié)果是，根據(jù)本實施方式的減壓裝置13，能夠抑制向節(jié)流空間34b流入的冷媒所具有的噪聲產(chǎn)生原因及從節(jié)流空間34b流出的冷媒所具有的噪聲產(chǎn)生原因這雙方，從而有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0071]此外，在本實施方式的減壓裝置13中，作為下游側(cè)空間34c，采用的是在外周側(cè)形狀形成為圓柱狀的空間的內(nèi)部將形成為圓柱狀的動作棒36配置在同軸上、與中心軸方向垂直的截面成為環(huán)形形狀的空間。因此，在因回旋流動而冷媒壓力容易下降的中心軸部附近不存在冷媒，容易使下游側(cè)空間34c中的冷媒壓力均勻化。
[0072]此外，在本實施方式的減壓裝置13中，使閥芯35的最大外徑部相對于最小通路面積部34a在冷媒流動下游側(cè)位移，因此即便使閥芯35位移，也不易對在回旋空間33內(nèi)回旋的冷媒的流動造成影響。這種結(jié)構(gòu)在容易調(diào)整在回旋空間33內(nèi)回旋的冷媒的回旋速度這一點上有效。
[0073](第二實施方式)
[0074]在第一實施方式中，說明了采用形成為圓錐形狀的閥芯35作為減壓裝置13的閥芯的例子，但是在本實施方式中，如圖4所示，采用形成為球形形狀的閥芯35a。需要說明的是，在圖4中，對與第一實施方式相同或等同的部分標(biāo)注同一符號。這在以下的附圖中也同樣。
[0075]此外，在配置于閥芯35a的外周側(cè)而形成冷媒通路空間34的最上游部的通路形成構(gòu)件30c上形成有圓柱狀的空間(直線部)、及從該圓柱狀的空間連續(xù)地朝向冷媒流動方向擴(kuò)徑的圓錐臺狀的空間(錐部)。并且，在本實施方式中，如圖4所示，在直線部與錐部的連接部形成有最小通路面積部34a。
[0076]即使采用這樣的球形形狀的閥芯35a，在通路形成構(gòu)件30c的錐部的內(nèi)周面與閥芯35a的外周面之間的至少一部分也能夠形成冷媒通路截面積隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而逐漸擴(kuò)大的節(jié)流空間34b，能夠使該節(jié)流空間34b作為噴嘴發(fā)揮功能。其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。
[0077]因此，在本實施方式的減壓裝置13中，也能夠得到與第一實施方式同樣的效果。此外，減壓裝置13的閥芯的形狀沒有限定為圓錐形狀、球形形狀，只要是在冷媒通路空間34的內(nèi)周面與閥芯的外周面之間的至少一部分能夠形成冷媒通路截面積隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而逐漸擴(kuò)大的節(jié)流空間34b這樣的形狀即可。例如圖5所示，可以采用將圓錐形狀、圓錐臺形狀組合而成的形狀(中心軸方向截面成為多邊形的形狀)的閥芯35b等。
[0078](第三實施方式)
[0079]在第一實施方式中，說明了通過電動促動器37使動作棒36及閥芯35電氣性地位移的減壓裝置13，但是在本實施方式中，說明通過作為壓力隨動構(gòu)件的隔膜38b使動作棒36及閥芯35c機(jī)械性地位移的例子。更具體而言，如圖6的剖視圖所示，本實施方式的減壓裝置13構(gòu)成為所謂的內(nèi)部均壓式的溫度式膨脹閥。
[0080]首先，在本實施方式的主體部30上，除了形成有前述的冷媒流入口 31、冷媒流出口 32等之外，還形成有使從蒸發(fā)器14流出的低壓冷媒流入的第二冷媒流入通路31b、及使從第二冷媒流入通路31b流入的蒸發(fā)器14流出冷媒向壓縮機(jī)11的吸入側(cè)流出的第二冷媒流出通路32b。
[0081]而且，在本實施方式的主體部30安裝有元件部38，該元件部38根據(jù)在從第二冷媒流入通路31b到第二冷媒流出通路32b的冷媒通路中流動的蒸發(fā)器14流出冷媒的溫度及壓力而使動作棒36位移。
[0082]該元件部38具有通過螺紋緊固等固定手段而安裝于主體部30的元件殼體38a、由圓板狀的金屬薄板構(gòu)成的作為壓力隨動構(gòu)件的隔膜38b、與元件殼體38a—起夾持隔膜38b的外緣部而形成元件部38的外殼的元件罩38c等。
[0083]元件殼體38a及元件罩38c通過不銹鋼(SUS304)等金屬而形成為杯形狀，在夾持著隔膜38b的外周緣部的狀態(tài)下，元件殼體38a及元件罩38c的外周端部彼此通過焊接、釬焊等接合手段而一體接合。因此，通過元件殼體38a及元件罩38c形成的元件部38的內(nèi)部空間由隔膜38b劃分成兩個空間。
[0084]這兩個空間中的通過元件罩38c和隔膜38b而形成的空間構(gòu)成將根據(jù)蒸發(fā)器14流出冷媒的溫度而壓力變化的感溫介質(zhì)封入的封入空間38d。與在制冷循環(huán)系統(tǒng)10中循環(huán)的冷媒為同一組成的感溫介質(zhì)以成為預(yù)先確定的密度的方式被封入到該封入空間38d。因此，本實施方式中的感溫介質(zhì)成為R134a。
[0085]另一方面，通過元件殼體38a和隔膜38b而形成的空間構(gòu)成與從第二冷媒流入通路31b到第二冷媒流出通路32b的冷媒通路連通而使蒸發(fā)器14流出冷媒導(dǎo)入的導(dǎo)入空間38e。因此，導(dǎo)入到導(dǎo)入空間38e中的蒸發(fā)器14流出冷媒的溫度經(jīng)由隔膜38b向被封入到封入空間38d中的感溫介質(zhì)傳遞。
[0086]其結(jié)果是，封入空間38d的內(nèi)壓成為與蒸發(fā)器14流出冷媒的溫度對應(yīng)的壓力。并且，隔膜38b根據(jù)封入空間38d的內(nèi)壓與向?qū)肟臻g38e流入的蒸發(fā)器14流出冷媒的壓力之間的差壓而變形。因此，隔膜38b優(yōu)選由富于彈性且導(dǎo)熱良好、強(qiáng)韌的材質(zhì)來形成，例如，利用不銹鋼(SUS304)等的金屬薄板形成。
[0087]此外，在隔膜38b的中心部通過焊接等接合手段而接合有動作棒36的另一端側(cè)(鉛垂方向上方側(cè))，在動作棒36的一端側(cè)(鉛垂方向下方側(cè))通過焊接等接合手段而連結(jié)有閥芯35c。由此，在本實施方式中，伴隨著隔膜38b的變形而動作棒36及閥芯35c進(jìn)行位移，從而能調(diào)整最小通路面積部34a的冷媒通路面積。
[0088]而且，該閥芯35c形成為朝向冷媒流動下游側(cè)變尖細(xì)的圓錐臺形狀，冷媒通路空間34中的位于閥芯35c的外周側(cè)的部位也形成為朝向冷媒流動下游側(cè)變尖細(xì)的圓錐臺形狀。因此，在本實施方式中，在冷媒通路空間34的圓錐臺形狀部的冷媒流動最下游部形成最小通路面積部34a，閥芯35c的最大外徑部相對于最小通路面積部34a在冷媒流動上游側(cè)進(jìn)行位移。
[0089]并且，當(dāng)閥芯35c向冷媒流動上游側(cè)(鉛垂方向下方側(cè))位移時，最小通路面積部34a的冷媒通路面積擴(kuò)大，當(dāng)閥芯35c向冷媒流動下游側(cè)(鉛垂方向上方側(cè))位移時，最小通路面積部34a的冷媒通路面積縮小。需要說明的是，閥芯35c的擴(kuò)展角度比冷媒通路空間34的圓錐臺形狀部的擴(kuò)展角度小，本實施方式的節(jié)流空間34b的冷媒通路面積也隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而逐漸縮小。
[0090]另外，在本實施方式的動作棒36上設(shè)有突緣部36a，該突緣部36a承受在主體部30的內(nèi)部收容的螺旋彈簧36b的載荷。該突緣部36a是沿著動作棒36的徑向擴(kuò)展的圓板狀構(gòu)件，螺旋彈簧36b對突緣部36a施加向使閥芯35c縮小最小通路面積部34a的冷媒通路面積這一側(cè)作用的載荷。
[0091]其他的結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。需要說明的是，動作棒36配置于將主體部30內(nèi)的下游側(cè)空間34c和導(dǎo)入空間38e貫通的貫通孔30a內(nèi)，該貫通孔30a與動作棒36的間隙由未圖示的O型密封圈等密封構(gòu)件來密封，即使動作棒36位移，冷媒也不會從貫通孔30a與動作棒36的間隙泄漏。
[0092]接著，說明上述結(jié)構(gòu)的本實施方式的動作。在本實施方式的減壓裝置13中，當(dāng)從第二冷媒流入通路31b向?qū)肟臻g38e流入的蒸發(fā)器14流出冷媒的過熱度上升時，被封入到封入空間38d內(nèi)的感溫介質(zhì)的飽和壓力上升，從封入空間38d的內(nèi)壓減去導(dǎo)入空間38e的壓力所得到的差壓增大。由此，隔膜38b使閥芯35c向擴(kuò)大最小通路面積部34a的冷媒通路面積的方向(鉛垂方向下方側(cè))位移。
[0093]反之，當(dāng)蒸發(fā)器14流出冷媒的過熱度下降時，封入到封入空間38d內(nèi)的感溫介質(zhì)的飽和壓力下降，從封入空間38d的內(nèi)壓減去導(dǎo)入空間38e的壓力所得到的差壓減小。由此，隔膜38b使閥芯35c向縮小最小通路面積部34a的冷媒通路面積的方向(鉛垂方向上方側(cè))位移。
[0094]這樣，根據(jù)蒸發(fā)器14流出冷媒的過熱度而元件部38 (具體而言為隔膜38b)使閥芯35c位移，由此以使蒸發(fā)器14出口側(cè)冷媒的過熱度接近于預(yù)先確定的規(guī)定值的方式調(diào)整最小通路面積部34a的冷媒通路面積。需要說明的是，通過調(diào)整從螺旋彈簧36b向突緣部36a施加的載荷，由此也能夠變更閥芯35c的開閥壓，從而變更目標(biāo)的過熱度。
[0095]其他的制冷循環(huán)系統(tǒng)10的動作與第一實施方式相同。因此，在本實施方式中，也與第一實施方式同樣，能夠?qū)墓娘L(fēng)風(fēng)扇14a朝向車室內(nèi)鼓入的鼓風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻。而且，在本實施方式的減壓裝置13中，也與第一實施方式同樣，能夠有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0096](第四實施方式)
[0097]在本實施方式中，相對于第一實施方式，變更了冷媒流入口 31的配置形態(tài)。具體而言，如圖7所示，本實施方式的冷媒流入口 31及冷媒流入通路31a設(shè)置在多個部位(具體而言為兩個部位)，各個冷媒流入口 31及冷媒流入通路31a相對于回旋空間33的中心軸對稱配置。其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。
[0098]這樣，通過將冷媒流入口 31及冷媒流入通路31a相對于回旋空間33的中心軸對稱配置，由此能夠更可靠地在回旋空間33內(nèi)產(chǎn)生回旋流，能夠抑制節(jié)流空間34b內(nèi)的冷媒的沸騰延遲。因此，根據(jù)本實施方式的減壓裝置13，能夠更可靠地抑制沸騰延遲產(chǎn)生所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因，并且能夠更可靠地抑制從減壓裝置13流出的冷媒流量的變動。
[0099]需要說明的是，在圖7中，圖示出將冷媒流入口 31及冷媒流入通路31a設(shè)置在兩個部位的例子，但當(dāng)然也可以設(shè)置三個部位以上。
[0100](第五實施方式)
[0101]在本實施方式中，相對于第一實施方式，變更了在減壓裝置13的主體部30形成的冷媒流入口 31的配置形態(tài)。具體而言，如圖8所示，本實施方式的冷媒流入口 31配置在主體部30的鉛垂方向下方側(cè)，而且，在本實施方式的回旋空間33的內(nèi)周壁面上形成有螺旋狀的槽33a。
[0102]即使形成這樣的槽33a，在回旋空間33中也能夠使冷媒回旋。其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。因此，在本實施方式中也能夠得到與第一實施方式同樣的效果。
[0103](第六實施方式)
[0104]在本實施方式的減壓裝置13中，如圖9、圖10所示，相對于第一實施方式而言，在主體部30追加了使從蒸發(fā)器14流出的低壓冷媒流通而向壓縮機(jī)11的吸入側(cè)流出的冷媒通路30b。該冷媒通路30b以在回旋空間33的附近(在本實施方式中為下方側(cè))通過的方式配置，從而能夠使在該冷媒通路30b內(nèi)部流通的低壓冷媒與在回旋空間33內(nèi)回旋的高壓冷媒進(jìn)行熱交換。
[0105]其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。因此，在本實施方式的減壓裝置13中，也與第一實施方式同樣，能夠有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0106]此外，在本實施方式的減壓裝置13中，能夠使在回旋空間33內(nèi)回旋的高壓冷媒與在冷媒通路30b中流通的低壓冷媒進(jìn)行熱交換，從而對高壓冷媒進(jìn)行冷卻。由此，能夠使向蒸發(fā)器14流入的冷媒的焓下降，能夠增大由蒸發(fā)器14發(fā)揮的制冷能力。
[0107](第七實施方式)
[0108]在第一實施方式中，說明了通過圓錐臺與圓柱結(jié)合而成的旋轉(zhuǎn)體形狀來形成冷媒通路空間34的例子，但是在本實施方式中，如圖11所示，通過擴(kuò)展角度不同的兩個圓錐臺結(jié)合而成的旋轉(zhuǎn)體形狀來形成冷媒通路空間34。因此，本實施方式的下游側(cè)空間34c成為如下的形狀:與中心軸方向垂直的截面成為環(huán)形形狀，而且，該環(huán)形形狀的面積隨著朝向冷媒流動下游側(cè)而逐漸擴(kuò)展。
[0109]其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。因此，在本實施方式的減壓裝置13中，也與第一實施方式同樣，能夠有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0110](第八實施方式)
[0111]在本實施方式中，相對于第一實施方式的減壓裝置13而言，如圖12所示，追加了調(diào)整在回旋空間33內(nèi)回旋的冷媒的回旋流速的作為回旋流速調(diào)整裝置的一例的流入冷媒流量調(diào)整閥39。
[0112]該流入冷媒流量調(diào)整閥39通過使冷媒流入口 31的冷媒通路面積變化，并使從冷媒流入口 31向回旋空間33內(nèi)流入的冷媒的流速變化，由此使回旋空間33內(nèi)的冷媒的回旋流速變化。具體而言，流入冷媒流量調(diào)整閥39具有調(diào)整冷媒流入口 31的開度的閥芯39a和使該閥芯39a位移的電動促動器39b。
[0113]而且，在本實施方式中，控制裝置檢測從散熱器12流出的冷媒的溫度及壓力等，并根據(jù)上述的檢測值來算出冷媒的過冷卻度。而后，基于算出的過冷卻度，參照預(yù)先存儲在控制裝置的存儲電路中的控制映射，以使回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力為成為飽和液相冷媒的壓力或冷媒進(jìn)行減壓沸騰的壓力的方式控制電動促動器39b的動作。
[0114]其他的結(jié)構(gòu)及動作與第一實施方式相同。因此，在本實施方式的減壓裝置13中也與第一實施方式同樣，能夠有效地抑制冷媒在減壓裝置13內(nèi)流動所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0115]此外，在本實施方式中，通過流入冷媒流量調(diào)整閥39來調(diào)整從冷媒流入口 31向回旋空間33內(nèi)流入的冷媒的流速，因此能夠更可靠地使回旋空間33內(nèi)的中心軸側(cè)的冷媒壓力下降至成為飽和液相冷媒的壓力或冷媒進(jìn)行減壓沸騰的壓力。其結(jié)果是，能夠更可靠地抑制在節(jié)流空間34b內(nèi)產(chǎn)生冷媒的沸騰延遲所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0116](其他的實施方式)
[0117]本發(fā)明沒有限定為上述的實施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以如下述那樣進(jìn)行各種變形。
[0118](I)在上述的各實施方式中，作為冷媒通路空間34的旋轉(zhuǎn)體形狀，說明了采用圓柱與圓錐臺結(jié)合而成的形狀或者擴(kuò)展角度不同的兩個圓錐臺結(jié)合而成的形狀的例子，但是冷媒通路空間34的旋轉(zhuǎn)體形狀沒有限定于此。
[0119]例如圖13所示，也可以將朝向冷媒流動下游側(cè)變尖細(xì)的圓錐臺與朝向冷媒流動下游側(cè)擴(kuò)展的圓錐臺組合。而且，這種情況下，與第三實施方式同樣，可以采用形成為朝向冷媒流動下游側(cè)變尖細(xì)的圓錐臺形狀的閥芯35c。
[0120](2)在上述的各實施方式中說明的結(jié)構(gòu)也可以適用于其他的實施方式。例如可以在第二、第三、第六?第八實施方式說明的減壓裝置13中適用第四實施方式說明的多個冷媒流入口 31。
[0121](3)此外，在上述的實施方式中，也可以使動作棒36繞著中心軸向與回旋空間33中的冷媒的回旋方向相同的方向旋轉(zhuǎn)。在此，在本實施方式的減壓裝置13中，使在回旋空間33內(nèi)回旋的冷媒向冷媒通路空間34流入，因此在向冷媒通路空間34流入的冷媒中殘留有回旋方向的速度分量。
[0122]因此，通過使動作棒36向與冷媒的回旋方向相同的方向旋轉(zhuǎn)，由此能夠使向下游側(cè)空間34c流入的冷媒與動作棒36的摩擦力下降，在節(jié)流空間34b內(nèi)減壓后的氣液混相的低壓冷媒容易充滿于下游側(cè)空間34c內(nèi)。由此，容易使下游側(cè)空間34c的內(nèi)部空間的冷媒壓力均勻。
[0123]其結(jié)果是，容易在下游側(cè)空間34c中抑制液體冷媒與冷媒通路空間34的壁面發(fā)生碰撞所引發(fā)的噪聲產(chǎn)生原因。
[0124](4)在上述的各實施方式中，說明了以使蒸發(fā)器14出口側(cè)冷媒的過熱度接近于預(yù)先確定的規(guī)定值的方式使閥芯35位移的例子，但是閥芯35的位移沒有限定于此。例如，可以以使散熱器12出口側(cè)冷媒的過冷卻度接近于預(yù)先確定的規(guī)定值的方式使閥芯35位移。
[0125](5)在上述的實施方式中，說明了將具備本發(fā)明的減壓裝置13的制冷循環(huán)系統(tǒng)10適用于車輛用空氣調(diào)節(jié)裝置的例子，但是具備本發(fā)明的減壓裝置13的制冷循環(huán)系統(tǒng)10的適用沒有限定于此。例如，也可以適用于固定型空氣調(diào)節(jié)裝置、冷熱保存庫、自動售賣機(jī)用冷卻加熱裝置等。
[0126](6)在上述的實施方式中，作為散熱器12，說明了采用低溫處理型的熱交換器的例子，但當(dāng)然也可以采用僅由冷凝部12a構(gòu)成的通常的散熱器。
【權(quán)利要求】
1.一種減壓裝置，其適用于蒸氣壓縮式的制冷循環(huán)系統(tǒng)來對冷媒進(jìn)行減壓，所述減壓裝置具備: 主體部(30)，其具有供冷媒流入的至少一個冷媒流入口(31)、供冷媒流出的冷媒流出口(32)、使從所述冷媒流入口(31)流入的冷媒回旋的回旋空間(33)、以及將從所述回旋空間(33)流出的冷媒向所述冷媒流出口(32)側(cè)引導(dǎo)的冷媒通路空間(34)； 閥芯(35、35a、35b、35c)，其使所述冷媒通路空間(34)的通路截面積可變， 所述冷媒通路空間(34)具有通路截面積最小的最小通路面積部(34a)、位于所述閥芯(35、35a、35b、35c)的外周面上的至少一部分且使從所述回旋空間(33)流出的冷媒減壓的節(jié)流空間(34b)、以及位于比所述節(jié)流空間(34b)靠冷媒流動方向下游側(cè)的位置的下游側(cè)空間(34c)， 所述閥芯(35、35a、35b、35c)使所述最小通路面積部(34a)的通路截面積可變， 所述下游側(cè)空間(34c)具有在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)工作時使所述下游側(cè)空間(34c)的內(nèi)部的冷媒壓力變得均勻的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓裝置，其中， 所述下游側(cè)空間(34c)的外周側(cè)形狀為圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓裝置，其中， 所述下游側(cè)空間(34c)的外周側(cè)形狀是通路截面積隨著朝向冷媒流動方向下游側(cè)而逐漸擴(kuò)展的圓錐臺狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述減壓裝置具備使所述閥芯(35、35a、35b、35c)位移的動作棒(36)， 所述動作棒(36)配置在所述冷媒通路空間(34)內(nèi)，且具有相對于所述冷媒通路空間(34)的中心軸在同軸上延伸的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述閥芯(35、35a、35b)的最大外徑部相對于所述最小通路面積部(34a)在冷媒流動方向下游側(cè)進(jìn)行位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述節(jié)流空間(34b)的通路截面積隨著朝向所述冷媒流動方向下游側(cè)而逐漸擴(kuò)大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述冷媒流入口(31)的數(shù)目為多個， 多個所述冷媒流入口(31)相對于所述回旋空間(33)的中心軸對稱配置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述減壓裝置還具備對在所述回旋空間(33)內(nèi)回旋的冷媒的流速進(jìn)行調(diào)整的回旋流速調(diào)整裝置(39)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減壓裝置，其中， 所述回旋流速調(diào)整裝置是對從所述冷媒流入口(31)向所述回旋空間(33)內(nèi)流入的冷媒的流量進(jìn)行調(diào)整的流入冷媒流量調(diào)整閥(39)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9中任一項所述的減壓裝置，其中， 所述動作棒(36)能夠以所述冷媒通路空間(34)的中心軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1?10中任一項所述的減壓裝置，其中，所述回旋空間(33)及所述冷媒通路空間(34)分別具有旋轉(zhuǎn)體形狀，所述回旋空間(33)的中心軸及所述冷媒通路空間(34)的中心軸配置在同軸上。
【文檔編號】F16K1/32GK104380012SQ201380032578
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月22日
【發(fā)明者】阿波良子, 山田悅久, 西島春幸, 高野義昭 申請人:株式會社電裝