用于雙離合器的雙離合器操縱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于雙離合器(2)的雙離合器操縱裝置(1)，至少具有以下部件：-至少一個(gè)金屬構(gòu)件(3，4)，構(gòu)成第一壓力腔(6)和/或第二壓力腔(7)；-塑料制成的至少一個(gè)供應(yīng)管元件(5)，構(gòu)成至所述第一壓力腔的第一供應(yīng)管(12)和/或至所述第二壓力腔的第二供應(yīng)管(13)。相比于用傳統(tǒng)雙離合器操縱裝置所可能實(shí)現(xiàn)的，在此提出的雙離合器操縱裝置能夠被更有利地制造并且在適當(dāng)?shù)牟牧线x擇下被構(gòu)建得更小。
【專利說明】用于雙離合器的雙離合器操縱裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種用于雙離合器的雙離合器操縱裝置，該雙離合器操縱裝置被設(shè)置用于液壓地操縱雙離合器的接合機(jī)構(gòu)或者分離機(jī)構(gòu)。這樣的雙離合器操縱裝置是已知的，例如 LuK Lamellen-und Kupplungsbau 公司的名稱為 CSC (Concentric Slave Cylinder (同心從動(dòng)缸))的裝置。由于通常小的可供使用的安裝空間，需要將雙離合器操縱裝置構(gòu)建得非常緊湊。為了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，力求雙離合器操縱裝置的多功能式或集成式構(gòu)造。這導(dǎo)致通常具有復(fù)雜的幾何形狀的構(gòu)件。這些僅能通過塑料注射模制工藝而經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)。然而，塑料元件具有低強(qiáng)度的缺點(diǎn)。由于液壓活塞的操縱所需的高壓，這樣的塑料元件的壁必須相應(yīng)厚地配置。因而需要增大的安裝空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]基于此，本發(fā)明的目的是至少部分地克服現(xiàn)有技術(shù)中的已知缺點(diǎn)。該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)利要求的主題是有利的改進(jìn)方案。
[0003]本發(fā)明涉及一種用于雙離合器的雙離合器操縱裝置，該雙離合器操縱裝置至少具有以下部件:
[0004]-至少一個(gè)金屬構(gòu)件，其構(gòu)成第一壓力腔和/或第二壓力腔；
[0005]-塑料制成的至少一個(gè)供應(yīng)管元件，其構(gòu)成至所述第一壓力腔的第一供應(yīng)管和/或至所述第二壓力腔的第二供應(yīng)管。
[0006]一種雙離合器操縱裝置具有兩個(gè)壓力腔，經(jīng)由這兩個(gè)壓力腔分別液壓地操縱一活塞。該兩個(gè)壓力腔經(jīng)由各自分立的供應(yīng)管而分別彼此分開地被供給液壓流體。如此，所述壓力腔中的壓力可被分立地控制。利用所述活塞分別操縱摩擦離合器的接合機(jī)構(gòu)或分離機(jī)構(gòu)，使得所述離合器的傳遞扭矩的摩擦元件借助于所述雙離合器操縱裝置中的活塞的液壓推移從而被壓緊或被釋放。為減低構(gòu)件的復(fù)雜性，在此提出的雙離合器操縱裝置分成:由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件、優(yōu)選兩個(gè)構(gòu)件，和由塑料制成的至少一個(gè)供應(yīng)管元件、優(yōu)選一個(gè)唯一的供應(yīng)管元件。在下文中描述具有兩個(gè)由金屬制成的構(gòu)件和一個(gè)由塑料制成的供應(yīng)管元件的優(yōu)選實(shí)施方式，其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員清楚的是:也可使用唯一一個(gè)由金屬制成的構(gòu)件和多個(gè)由塑料制成的供應(yīng)管元件或者一個(gè)多體式供應(yīng)管元件來實(shí)現(xiàn)所提出的雙離合器裝置。
[0007]通過在此提出的由金屬和塑料制成的雙離合器操縱裝置，其生產(chǎn)被簡化并且明顯地更加成本有利。所述壓力腔由金屬制成的構(gòu)件構(gòu)成，其中，所述壓力腔經(jīng)由所述供應(yīng)管元件而被供給。在此，發(fā)生針對(duì)各壓力腔的分開的液壓供給。壓力腔具有:用于液壓流體的入口，具有與活塞驅(qū)動(dòng)面對(duì)置的底面的、被包圍的空間，以及對(duì)于活塞用作密封面和滑動(dòng)面的側(cè)壁。在操縱雙離合器時(shí)，所述活塞以有利的方式彼此同心地布置。優(yōu)選地，第一壓力腔被布置在外部，并且第二壓力腔被布置在內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選地，所述構(gòu)件是拉深的金屬板件。這不僅與用注塑塑料所進(jìn)行的制造相比允許實(shí)現(xiàn)非常成本有利的制造，而且與用塑料所進(jìn)行的制造相比由于所述材料還允許明顯薄壁的結(jié)構(gòu)。由此，雙離合器操縱裝置的安裝尺寸整體得以減小。如果所述供應(yīng)管元件是塑料制造的，則能夠?qū)⒐?yīng)管集成地構(gòu)成到所述壓力腔。在適當(dāng)布置的情況下，所述供應(yīng)管元件能夠被設(shè)置為，所述供應(yīng)管元件無壓力載荷或(局部地)僅須承受低的壓力載荷，而所述壓力載荷被所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件承受，或者所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件(局部地)適當(dāng)?shù)刂嗡龉?yīng)管元件。如此實(shí)現(xiàn)非常小的總體安裝尺寸，因?yàn)樗鰤毫η荒芤员〉陌宀谋跇?gòu)成，并且同時(shí)，液壓流體的側(cè)向輸送能夠經(jīng)由所述供應(yīng)管元件而得到確保。
[0009]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)供應(yīng)管元件包括至少一個(gè)側(cè)面的接頭短管用于液壓管路。
[0010]特別地，所述接頭短管是用于液壓管路的集成地構(gòu)成的(標(biāo)準(zhǔn)化的和/或塑料的)接頭短管。在可供使用的安裝空間非常小的情況下有利的是，所述液壓管路側(cè)向地引導(dǎo)至所述雙離合器操縱裝置。這樣的側(cè)面的接頭短管由于側(cè)凹和空腔而增加了構(gòu)件的復(fù)雜性。通過將所述雙離合器操縱裝置的部件的職能分配給所述至少一個(gè)供應(yīng)管元件和用于承受壓力的所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件，使得必要的構(gòu)件復(fù)雜性可僅局限于所述供應(yīng)管元件上。而且，在帶有側(cè)向的液壓輸送的這種非常緊湊的布置中，還能夠?qū)崿F(xiàn):用于構(gòu)成第一壓力腔和第二壓力腔的所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件以很低復(fù)雜度的結(jié)構(gòu)被制造。如此，所述雙離合器操縱裝置盡管安裝花費(fèi)增加，但是能整體更加成本有利并且以更小的安裝空間一一尤其由于液壓管路的側(cè)向輸送一一得以制造。
[0011]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)供應(yīng)管元件構(gòu)成帶有密封件的接納部，用于所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件。
[0012]在此有利布置中，所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件和所述供應(yīng)管元件可彼此配設(shè)，而不需要對(duì)此額外的安裝措施。由此，相比于一件式構(gòu)造，通過供應(yīng)管元件和至少一個(gè)構(gòu)件的劃分使增加的安裝花費(fèi)維持很小。此外，所述供應(yīng)管元件能夠這樣構(gòu)建，使得所述接納部通過在第一壓力腔和第二壓力腔中存在的壓力而加強(qiáng)密封效果，并且所述供應(yīng)管元件無壓力載荷或僅須承受低的壓力載荷，其中，所述壓力載荷承受優(yōu)選在由于幾何形狀而必然非常剛性的區(qū)域中被承受。例如，所述供應(yīng)管元件在至壓力腔的供應(yīng)管開口的區(qū)域中沿所述供應(yīng)管具有大的深度并由此具有大的剛度，使得壓力承載在此為不危險(xiǎn)的。同樣地，所述供應(yīng)管元件能夠在所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件上得到支承，使得所述供應(yīng)管元件本身不必針對(duì)所存在的壓力來設(shè)計(jì)。
[0013]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)構(gòu)件具有緊固裝置，并且該雙離合器操縱裝置能借助該緊固裝置進(jìn)行安裝。
[0014]為了簡化安裝可設(shè)置緊固裝置，通過該緊固裝置從而整個(gè)雙離合器操縱裝置例如可安裝在雙離合器中。這里，優(yōu)選地，兩個(gè)由金屬制成的構(gòu)件中僅一個(gè)具有緊固裝置。所述緊固裝置能夠例如構(gòu)造為用于螺釘或類似物的緊固的通孔或螺紋。有利地，所述雙離合器操縱裝置的其余部件也被該緊固裝置本身夾緊而固定。
[0015]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)構(gòu)件是U形的并且能插裝在所述供應(yīng)管元件中的相應(yīng)槽中。
[0016]由金屬制成的U形構(gòu)件已與活塞的驅(qū)動(dòng)面一起構(gòu)成一封閉的腔。如此，全部壓力能夠僅被由金屬制成的構(gòu)件承受。所述構(gòu)件具有距旋轉(zhuǎn)中心有一距離(或半徑)的U形橫截面并且構(gòu)成相似于空心圓蛋糕(Gugelhupf)烘烤模的形狀。如果所述構(gòu)件插裝在所述供應(yīng)管元件中的相應(yīng)槽中，那么通過所述由金屬制成的構(gòu)件中的至少一個(gè)鉆孔和在所述供應(yīng)管元件中的相應(yīng)布置的至少一個(gè)輸送部，從而確保供應(yīng)功能，而所述供應(yīng)管元件不必承受所述構(gòu)件的壓力腔的壓力載荷，因?yàn)樗鰳?gòu)件通過它的U形形狀構(gòu)成封閉的壓力腔。若不考慮管路壓力，則所述供應(yīng)管元件由此不承受壓力載荷。
[0017]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)構(gòu)件是L形的，并且所述供應(yīng)管元件能插裝在該構(gòu)件中。
[0018]通過所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件的L形構(gòu)造，該構(gòu)件例如能夠形成用于所述供應(yīng)管元件的止擋、以及外周上的緊固裝置，并且以垂直于外圓周布置的壁形成所述壓力腔之一的壁。在此，該構(gòu)件優(yōu)選為圍繞所述雙離合器操縱裝置的中央軸線的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱構(gòu)件，其中，橫截面為L形的并且徑向間隔開。由此，該形狀相似于帶有在端側(cè)封閉的聯(lián)接法蘭的空心軸。
[0019]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，該雙離合器操縱裝置包括由金屬制成的第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，其中，所述第一構(gòu)件是U形的并且所述第二構(gòu)件是L形的，并且，第一壓力腔由所述U形的第一構(gòu)件構(gòu)成，并且第二壓力腔在所述第二構(gòu)件的內(nèi)壁與所述第一構(gòu)件的外壁之間構(gòu)成。
[0020]在該優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述U形第一構(gòu)件的外壁構(gòu)成所述第二壓力腔的與L形第二構(gòu)件的內(nèi)壁相對(duì)置的壁。優(yōu)選地，在這樣的布置中，所述供應(yīng)管元件被保持在所述第一和第二構(gòu)件之間，使得壓力腔中的力不作用在所述供應(yīng)管元件上，或者，所述供應(yīng)管元件在相應(yīng)的承壓區(qū)域中被所述構(gòu)件支撐。另外，該安裝通過簡單的相互接插從而是很容易的。
[0021]在所述雙離合器操縱裝置的另一個(gè)有利實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)構(gòu)件通過中間元件的至少一個(gè)校準(zhǔn)元件、尤其是卡扣連接能與所述中間元件安裝在一起。
[0022]為了方便安裝，在所述供應(yīng)管元件上設(shè)置有用于所述由金屬制成的至少一個(gè)構(gòu)件、優(yōu)選用于U形的第一構(gòu)件的校準(zhǔn)元件。由此，所述構(gòu)件可被容易地接插并且從而可與所述供應(yīng)管元件安裝在一起。尤其有利的是，所述校準(zhǔn)元件實(shí)施為卡扣連接，使得所述由金屬制成的構(gòu)件僅通過推入而被帶入、校準(zhǔn)和固定在所述由塑料制成的供應(yīng)管元件中就位。在此情況下，所述供應(yīng)管元件優(yōu)選構(gòu)成倒鉤，其在導(dǎo)入時(shí)后退并且鉤在末端位置，并且明確限定所述構(gòu)件的位置。只要所述供應(yīng)管元件中的內(nèi)部應(yīng)力被允許，這也能夠利用多重配合而實(shí)現(xiàn)，使得所述至少一個(gè)構(gòu)件被牢固地固定在它的已校準(zhǔn)的位置中。類似地，所述第二構(gòu)件可通過校準(zhǔn)元件從而被安裝在所述第一構(gòu)件或所述供應(yīng)管元件上。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提出一種雙離合器，用于從動(dòng)軸與傳動(dòng)系的可脫開的連接，該雙離合器至少具有以下部件:
[0024]-離合器殼體；
[0025]-輸入軸；
[0026]-第一輸出軸和第二輸出軸；
[0027]-第一摩擦組件和第二摩擦組件，各具有至少一個(gè)擠壓板和至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的摩擦盤;
[0028]-第一移位機(jī)構(gòu)和第二移位機(jī)構(gòu)，用于連接和釋放各所述擠壓板和對(duì)應(yīng)的摩擦盤;
[0029]-如前述權(quán)利要求之一所述的雙離合器操縱裝置，用于操縱所述第一移位機(jī)構(gòu)和所述第二移位機(jī)構(gòu)
[0030]其中，尤其所述雙離合器操縱裝置能夠通過在離合器殼體上的固定而被安裝。
[0031]雙離合器被設(shè)置用于將輸入軸與兩個(gè)輸出軸之一相連接。第一輸出軸和第二輸出軸在此情況下與雙變速器相連接并且分別與交替相繼的傳動(dòng)比相關(guān)聯(lián)。通過雙變速器連同雙離合器，從而換檔時(shí)間被減少，因?yàn)樵诿撻_與第一輸出軸的連接時(shí)第二輸出軸已被接入，反之亦然。這通過第一摩擦組件和第二摩擦組件執(zhí)行，所述第一和第二摩擦組件通常經(jīng)由摩擦盤分別與第一輸出軸和第二輸出軸連接。在該不例中，所述摩擦組件的擠壓板與所述輸入軸以旋轉(zhuǎn)固定的方式相連接。為了操縱摩擦組件或?yàn)榱藢D壓板朝向?qū)?yīng)的摩擦盤壓緊，設(shè)置有第一移位機(jī)構(gòu)和第二移位機(jī)構(gòu)。所述移位機(jī)構(gòu)能夠在其作用時(shí)脫開所述連接或者將所述擠壓板朝向摩擦盤壓緊。所述第一和第二移位機(jī)構(gòu)在此通過根據(jù)上文說明的雙離合器操縱裝置而被操縱。根據(jù)上文說明的雙離合器操縱裝置只占用小的安裝空間，由此，整個(gè)雙離合器能夠以更小的安裝尺寸得以實(shí)施。特別優(yōu)選地，該雙離合器操縱裝置能夠通過在靜止的離合器殼體上的固定而被安裝。即，該雙離合器操縱裝置能夠被預(yù)裝配或者在布置在雙離合器中時(shí)才被組裝在一起，并且例如借助于緊固裝置完全地被最終安裝和固定在所述至少一個(gè)構(gòu)件上。這使安裝方便并且提高了所述雙離合操縱裝置的安裝順序的靈活性，使得安裝程序能夠被靈活地調(diào)整。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，還提出一種機(jī)動(dòng)車輛，具有:帶從動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)單元、傳動(dòng)系和雙離合器，其中，尤其所述機(jī)動(dòng)車輛中的所述驅(qū)動(dòng)單元被布置在駕駛室前方且橫向于所述機(jī)動(dòng)車輛的縱軸線。
[0033]目前大多數(shù)機(jī)動(dòng)車輛具有前輪驅(qū)動(dòng)并且因此優(yōu)選在駕駛室前方且橫向于主行駛方向而布置驅(qū)動(dòng)單元、比如內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)馬達(dá)。恰恰在這樣的布置下安裝空間特別小，由此特別有利的是應(yīng)用更小安裝尺寸的離合器。
[0034]在根據(jù)歐洲分類的小型車類的乘用車情況下，所述安裝空間的情形被加劇。在小型車類的乘用車中使用的動(dòng)力總成相對(duì)于較大型車類的乘用車而言未顯著縮小。然而，在小型車情況下的可供使用的安裝空間顯著更小。上述雙離合器操縱裝置特別適合于在較小安裝尺寸的雙離合器中使用，因?yàn)橛纱爽F(xiàn)有的安裝空間緊張的雙離合器操縱裝置能夠被替換并且其余的變更件能夠相應(yīng)地被調(diào)整且能夠被縮小。乘用車是例如按照尺寸、價(jià)格、重量、功率而被分類的車輛類別，其中，此定義根據(jù)市場需求而經(jīng)受持續(xù)演變。根據(jù)歐洲分類的小型車類和微型車類的車輛，在美國市場中成為微型(Subcompact)汽車類，并且在英國市場中成為超迷你類比如城市汽車類的相應(yīng)車輛。微型車類的例子為大眾Fox (Volkswagen Fox)或雷諾Twingo (Renault Twingo)。小型車類的例子為阿爾法?羅密歐 Mito (Alfa Romeo Mito)、大眾 Polo (Volkswagen Polo)、福特 Fiesta (Ford Fiesta)或雷諾 Cl1 (Renault Cl1) o
[0035]在權(quán)利要求中單獨(dú)列出的特征，可按任何技術(shù)上有意義的方式相互組合，并且能夠通過來自說明書闡述的事實(shí)和來自附圖的細(xì)節(jié)而得以補(bǔ)充，其中指明本發(fā)明的其他實(shí)施變型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]本發(fā)明以及技術(shù)背景在以下參照附圖更詳細(xì)地說明。附圖示出特別優(yōu)選的實(shí)施例，然而本發(fā)明并不限于此。特別是應(yīng)注意:附圖以及尤其所示的尺寸比例僅是示意的。附圖示出:
[0037]圖1:雙離合器操縱裝置的截面，
[0038]圖2:雙離合器的示意圖，以及
[0039]圖3:帶雙離合器的機(jī)動(dòng)車輛。

【具體實(shí)施方式】
[0040]在圖1中，以截面示出雙離合器操縱裝置1，具有第一構(gòu)件3和第二構(gòu)件4以及一個(gè)唯一的供應(yīng)管元件5，其中，該第一構(gòu)件3 (在橫截面中)呈U形地成型并且插裝在供應(yīng)管元件5的槽15中。供應(yīng)管元件5插裝在第二構(gòu)件4中，第二構(gòu)件4 (在橫截面中)為L形。經(jīng)由第一側(cè)面的接頭短管12，第一構(gòu)件3的第一壓力腔6得到供給。在供應(yīng)管元件5到第一構(gòu)件3上的過渡處設(shè)置有第一密封件10。第二壓力腔7經(jīng)由第二接頭短管13被供給，所述第二接頭短管13在此由點(diǎn)線表示，因?yàn)樵撏ǖ啦晃挥谑境龅慕孛嬷?。第二壓力?由第二構(gòu)件4的內(nèi)壁16和第一構(gòu)件3的外壁17構(gòu)成。此外，第二壓力腔7通過第二密封件11相對(duì)于供應(yīng)管元件5被密封。在該圖示中，第一壓力腔6中的第一活塞8和第二壓力腔7中的第二活塞9以虛線表示。此外，該圖示中還示出緊固裝置14，該緊固裝置配屬于第二構(gòu)件4并且經(jīng)由通孔40能與供應(yīng)管元件5通過安裝而相連接。第一構(gòu)件3經(jīng)由校準(zhǔn)元件19保持在所述供應(yīng)管元件中，所述校準(zhǔn)元件19在此構(gòu)造為卡扣連接。
[0041]在圖2中示出雙離合器2的示意圖，該雙離合器經(jīng)由例如圖1所示的雙離合器操縱裝置I而被操縱。輸入軸23在離合器殼體22中，該輸入軸23在旋轉(zhuǎn)方面固定地與第一擠壓板28、第二擠壓板29和中心隔板38相連接。在第一擠壓板28與中心隔板38之間，第一摩擦盤30與第一輸出軸24固定連接。它們構(gòu)成第一摩擦組件26。相應(yīng)地，第二摩擦盤32布置在第二擠壓板29與中心隔板38之間并且與第二輸出軸25固定連接。如此構(gòu)成第二摩擦組件27。擠壓板28和29是在軸向上可移動(dòng)的并且分別通過第一移位機(jī)構(gòu)32或者第二移位機(jī)構(gòu)33而分別朝向第一摩擦盤30或者朝向第二摩擦盤31被壓緊。第一移位機(jī)構(gòu)32經(jīng)由第一活塞8被操縱，并且第二移位機(jī)構(gòu)33經(jīng)由第二活塞9被操縱?；钊?和9經(jīng)由雙離合器操縱裝置I中的液壓管路18而得到供給。
[0042]在圖3中示出一種機(jī)動(dòng)車輛34，該機(jī)動(dòng)車輛在前部在駕駛室36前方具有驅(qū)動(dòng)單元20，該驅(qū)動(dòng)單元20經(jīng)由它的從動(dòng)軸35通過雙離合器2與僅示意性地示出的傳動(dòng)系21連接。驅(qū)動(dòng)單元20以其馬達(dá)軸線橫向于機(jī)動(dòng)車輛34的縱軸線37布置。由于在此提出的雙離合器操縱裝置I (這里未示出)的較小規(guī)格，因而能夠構(gòu)造明顯更小的雙離合器2，使得在一些情況下，首次有可能在機(jī)動(dòng)車輛34中的小的安裝空間中裝入雙離合器2。
[0043]相比于用傳統(tǒng)雙離合器操縱裝置所可能實(shí)現(xiàn)的，在此提出的雙離合器操縱裝置能夠被更有利地制造并且在適當(dāng)?shù)牟牧线x擇下被構(gòu)建得更小。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]I雙離合器操縱裝置
[0046]2雙離合器
[0047]3第一構(gòu)件
[0048]4第二構(gòu)件
[0049]5供應(yīng)管元件
[0050]6第一壓力腔
[0051]7第二壓力腔
[0052]8第一液壓活塞
[0053]9第二液壓活塞
[0054]10第一密封件
[0055]11第二密封件
[0056]12第一供應(yīng)管
[0057]13第二供應(yīng)管
[0058]14緊固裝置
[0059]15槽
[0060]16內(nèi)壁
[0061]17外壁
[0062]18液壓管路
[0063]19校準(zhǔn)元件
[0064]20驅(qū)動(dòng)單元
[0065]21傳動(dòng)系
[0066]22離合器殼體
[0067]23輸入軸
[0068]24第一輸出軸
[0069]25第二輸出軸
[0070]26第一摩擦組件
[0071]27第二摩擦組件
[0072]28第一擠壓板
[0073]29第二擠壓板
[0074]30第一摩擦盤
[0075]31第二摩擦盤
[0076]32第一移位機(jī)構(gòu)
[0077]33第二移位機(jī)構(gòu)
[0078]34機(jī)動(dòng)車輛
[0079]35從動(dòng)軸
[0080]36駕駛室
[0081]37縱軸線
[0082]38中心隔板
[0083]39馬達(dá)軸線
[0084]40通孔
[0085]41第一側(cè)面的接頭短管
[0086]42第二側(cè)面的接頭短管
【權(quán)利要求】
1.用于雙離合器(2)的雙離合器操縱裝置(1)，該雙離合器操縱裝置至少具有以下部件: -至少一個(gè)金屬構(gòu)件(3，4)，其構(gòu)成第一壓力腔(6)和/或第二壓力腔(7); -由塑料制成的至少一個(gè)供應(yīng)管元件(5)，其構(gòu)成至所述第一壓力腔(6)的第一供應(yīng)管(12)和/或至所述第二壓力腔(7)的第二供應(yīng)管(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)供應(yīng)管元件(5)包括至少一個(gè)側(cè)面的接頭短管(41，42)用于液壓管路(18)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)供應(yīng)管元件(5)構(gòu)成帶有密封件(10，11)的接納部用于所述至少一個(gè)構(gòu)件(3，4)。
4.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)構(gòu)件(4)具有緊固裝置(14)，并且，所述雙離合器操縱裝置(1)能借助所述緊固裝置(14)安裝。
5.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)構(gòu)件(3)是U形的并且能插裝在所述供應(yīng)管元件(5)中的相應(yīng)槽(15)中。
6.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)構(gòu)件(4)是L形的，并且所述供應(yīng)管元件(5)能插裝在該構(gòu)件中。
7.如權(quán)利要求5和6所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述雙離合器操縱裝置(1)包括:由金屬制成的第一構(gòu)件(3)和第二構(gòu)件(4)、以及唯一一個(gè)供應(yīng)管元件(5)，其中，所述第一構(gòu)件(3)是U形的并且所述第二構(gòu)件(4)是L形的，并且，所述第一壓力腔(6)由U形的所述第一構(gòu)件⑶構(gòu)成，所述第二壓力腔⑵在所述第二構(gòu)件⑷的內(nèi)壁(16)與所述第一構(gòu)件(3)的外壁(17)之間構(gòu)成。
8.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的雙離合器操縱裝置(1)，其中，所述至少一個(gè)構(gòu)件(3)能通過所述供應(yīng)管元件(5)的至少一個(gè)校準(zhǔn)元件(19)尤其是卡扣連接與所述供應(yīng)管元件(5)安裝在一起。
9.雙離合器(2)，用于驅(qū)動(dòng)單元(20)與傳動(dòng)系(21)的可脫開的連接，所述雙離合器(2)至少具有以下部件: -離合器殼體(22); -輸入軸(23)； -第一輸出軸(24)和第二輸出軸(25)； -第一摩擦組件(26)和第二摩擦組件(27)，它們各具有至少一個(gè)擠壓板(28，29)和至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的摩擦盤(30，31)； -第一移位機(jī)構(gòu)(32)和第二移位機(jī)構(gòu)(33)，用于連接和脫開分別對(duì)應(yīng)的擠壓板(28，29)和對(duì)應(yīng)的摩擦盤(30，31)； -如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的雙離合器操縱裝置(1)，用于操縱所述第一移位機(jī)構(gòu)(32)和所述第二移位機(jī)構(gòu)(33)， 其中，尤其所述雙離合器操縱裝置(1)能夠通過在離合器殼體(22)上的固定而被安裝。
10.機(jī)動(dòng)車輛(34)，具有:帶從動(dòng)軸(35)的驅(qū)動(dòng)單元(20)、傳動(dòng)系(21)、和如權(quán)利要求9所述的雙離合器(2)，其中，尤其所述機(jī)動(dòng)車輛(34)中的所述驅(qū)動(dòng)單元(20)被布置在駕駛室(36)前方且橫向于所述機(jī)動(dòng)車輛(34)的縱軸線(37)。
【文檔編號(hào)】F16D25/08GK104471268SQ201380036877
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月12日
【發(fā)明者】L·克拉托夫 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司