用于離合器裝置的摩擦盤、離合器裝置以及轉(zhuǎn)矩傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種摩擦盤、一種具有所述摩擦盤的用于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器和一種具有所述摩擦盤的用于車輛尤其是機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。所述摩擦盤優(yōu)選用于車輛的動力總成系統(tǒng)的離合器裝置，摩擦盤具有：沿摩擦盤的周向在一內(nèi)半徑和一外半徑之間布置的摩擦襯元件，用于引起與一摩擦配對件、尤其是第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤的徑向方向上在所述摩擦襯元件之間延伸的流體通道，用于流體的通流，其特征在于，在一經(jīng)越摩擦襯元件的大部分半徑區(qū)域延伸的圓周區(qū)域中、優(yōu)選在一圓環(huán)區(qū)段中，基本上在圓周區(qū)域之內(nèi)的每個圓周上，流體通道所占的份額就摩擦襯元件所占的份額而言比較微小地波動或基本上是恒定的。
【專利說明】用于離合器裝置的摩擦盤、離合器裝置以及轉(zhuǎn)矩傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩擦盤，用于離合器裝置，優(yōu)選用于車輛的動力總成系統(tǒng)的離合器裝置，所述車輛尤其是機(jī)動車。此外，本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器、尤其是能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器，其具有根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤。并且此外，本發(fā)明涉及一種用于車輛、尤其是機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其具有根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤、根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置和/或根據(jù)本發(fā)明的離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)對于機(jī)動車駕駛員僅在確定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)釋放能使用的功率。為了能夠?qū)⒃撧D(zhuǎn)速范圍使用用于機(jī)動車的各種行駛狀態(tài)，該機(jī)動車需要能手動換檔的或自動的變速器。這樣的變速器通過離合器與內(nèi)燃機(jī)連接?；趯﹄x合器的操縱力、性能和待傳遞的馬達(dá)力矩的不同的和提高的要求而在機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)中能夠使用多種離合器。因此例如可以使用干式或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的單盤式離合器或疊片式離合器，其中，它們可以構(gòu)造為單路離合器、雙路離合器或多路離合器。
[0003]除了將內(nèi)燃機(jī)的曲軸和/或電動馬達(dá)的從動軸與機(jī)動車的變速器輸入軸連接和分開的主要功能之外，離合器具有一系列其他重要任務(wù)。其應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動車的平順且平穩(wěn)的啟動；保證變速器的快速的換檔；防止變速器受內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)動振動影響并且因此避免嘎嘎噪音和磨損；例如在錯誤換檔的情況下用作對于整個動力總成系統(tǒng)的過載保護(hù)；以及是磨損少的和能容易更換的。在此情況下，所述離合器應(yīng)當(dāng)在動力總成系統(tǒng)中的小的安裝空間消耗的情況下在其制造、其裝配和其運(yùn)行中是盡可能成本低廉的。
[0004]離合器裝置或離合器應(yīng)當(dāng)一般性地被理解為這樣的機(jī)器元件，其用于兩個優(yōu)選同軸心的軸的、尤其車輛的從動軸和驅(qū)動軸的或兩個優(yōu)選同軸心的機(jī)器元件的能機(jī)械上松開的連接。用于根據(jù)本發(fā)明的離合器的根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤(見下文)在此可以在例如機(jī)動車的所有動力總成系統(tǒng)上或全部的尤其濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器，例如變矩器離合器、雙離合器、啟動離合器和/或負(fù)載換檔離合器等上并由此全部的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上使用。
[0005]基于機(jī)動車的成本壓力、提高的性能和動力總成系統(tǒng)中的持續(xù)變小的結(jié)構(gòu)空間而在開發(fā)者的關(guān)注點中出現(xiàn)不斷增加的如下的事情，它們迄今為止僅引起微小的或待簡單消除的問題。一個這樣的問題區(qū)域在比較小的結(jié)構(gòu)空間中存在于摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片在離合器裝置的多墊式設(shè)計中的過強(qiáng)的熱負(fù)載。尤其在一多墊式設(shè)計中得到不均勻的冷卻，其中，可能地能夠出現(xiàn)在摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片上的環(huán)形的、局部的熱損壞。
[0006]摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片的替換的設(shè)計方案例如在銑削的復(fù)式槽(Waffelnut)的情況下導(dǎo)致磨損的棱邊并且由此導(dǎo)致高的殘污和離合器的高的牽拉損失。在壓制的復(fù)式槽中，在壓制時產(chǎn)生倒圓的棱邊(拉入部)，由此，所述摩擦盤、摩擦襯或(鋼)摩擦片在運(yùn)行中傾向于浮動。在徑向槽的情況下僅得到油在流體通道中的小的停留時間，由此僅保證了不足夠的熱排出并且又引起強(qiáng)的熱負(fù)載。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)是:提供一種用于車輛的動力總成系統(tǒng)的改善的摩擦盤(摩擦襯、(鋼)摩擦片等)、改善的離合器裝置或離合器、尤其是能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器和相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，所述車輛尤其是機(jī)動車。在此情況下應(yīng)當(dāng)優(yōu)選在多墊式設(shè)計中給出根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤，該摩擦盤是耐用可靠的并且摩擦盤和可能地摩擦配對件的冷卻被改善。尤其地，所述冷卻應(yīng)當(dāng)是均衡的，從而使得很少出現(xiàn)局部的熱損壞。此外，在根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的情況下應(yīng)當(dāng)改善了轉(zhuǎn)矩傳遞能力，提高可靠性以及其負(fù)載能力。此外，流體在流體通道中的停留時間應(yīng)當(dāng)比較長。
[0008]本發(fā)明的任務(wù)借助于一種用于離合器裝置、優(yōu)選用于車輛的、尤其機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)的離合器裝置的摩擦盤解決，借助于一種用于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的離合器裝置或離合器、尤其能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器解決，借助于一種用于車輛的、尤其機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置解決。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤或根據(jù)本發(fā)明的摩擦襯、根據(jù)本發(fā)明的(鋼)摩擦片)等具有:在所述摩擦盤的周向上的在它的摩擦襯元件的一內(nèi)半徑和一外半徑之間布置的摩擦襯元件，用于引起與一摩擦配對件、尤其是離合器裝置或離合器的第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤的徑向方向上在所述摩擦襯元件之間延伸的流體通道，用于流體的通流。所述流體例如是冷卻油。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，尤其在摩擦襯元件的在一經(jīng)越所述摩擦襯元件的大部分半徑區(qū)域延伸的圓周區(qū)域中、優(yōu)選在一圓環(huán)區(qū)段中，基本上在所述圓周區(qū)域或所述圓環(huán)區(qū)段之內(nèi)的每個圓周上，流體通道所占的份額、例如(圓周的)路段份額或(圓周的)面積份額相對于摩擦襯元件所占的份額、例如(圓周的)路段份額或(圓周的)面積份額而言主要地或基本上地是恒定的或主要地或基本上地比較微小地波動。
[0011]因此，在所述內(nèi)半徑和所述外半徑之間的所述大部分的半徑區(qū)域上，多個或大量流體通道或主要地或基本上所有流體通道的周向側(cè)寬度相對于與之對應(yīng)多個或大量的摩擦襯元件的或主要地或基本上地所有摩擦襯元件的周向側(cè)寬度而言所占的份額能夠主要地或基本上比較微小地波動或主要地或基本上是恒定的。在本發(fā)明的一實施方式中，這例如涉及整個摩擦盤或所有摩擦襯元件，除了所述摩擦盤或摩擦襯元件的窄的、最外面的圓周區(qū)域(全環(huán)繞)之外。
[0012]用于離合器裝置的根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤例如用于在驅(qū)動裝置(尤其例如機(jī)動車的內(nèi)燃機(jī)和/或電動馬達(dá)的驅(qū)動裝置)和從動裝置(尤其例如也是該機(jī)動車的變速器)之間傳遞轉(zhuǎn)矩。布置在這些摩擦襯元件的內(nèi)半徑和外半徑之間的摩擦襯元件和多個在這些摩擦襯元件之間構(gòu)造的流體通道根據(jù)本發(fā)明例如以如下方式布置，即，多個、大量和/或基本上所有摩擦襯元件的周向側(cè)寬度和多個、大量和/或基本上所有流體通道的周向側(cè)寬度的比例在第一半徑/直徑處主要地或基本上與在至少一個較大的或還有較小的第二半徑/直徑處相同。
[0013]該比例可以在至少三個或更多個不同的半徑或直徑上主要地或基本上是相同的。優(yōu)選地，在此至少兩個摩擦襯元件分別基本上整周地由流體通道圍住。優(yōu)選地，在摩擦襯元件的最外面的半徑上不再適用這種情況，而是該比例在那里變小(見下文，在所述摩擦盤上/中在最外面的圓周中流體通道內(nèi)的流體節(jié)流部)。也就是至少在所述最外面的半徑(區(qū)域)上，該比例優(yōu)選地顯著比相對于此較小的半徑上小，其中，在最外面的半徑的區(qū)域中，所述流體通道中的至少一個流體通道的周向側(cè)寬度比在該流體通道的相對于此地較小的半徑上小。這可以基本上涉及全部的、在徑向方向上連續(xù)的流體通道。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置或離合器具有根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤、根據(jù)本發(fā)明的摩擦襯或根據(jù)本發(fā)明的(鋼)摩擦片。在此情況下，離合器裝置或離合器可以構(gòu)造為單路離合器裝置或多路離合器裝置，尤其是雙離合器裝置，或構(gòu)造為單路離合器或多路離合器，尤其是雙離合器。此外，離合器裝置或離合器可以構(gòu)造為軸向的或徑向的多路離合器裝置或多路離合器，構(gòu)造為啟動離合器裝置或啟動離合器或構(gòu)造為跨接離合器裝置或跨接離合器。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤、根據(jù)本發(fā)明的摩擦襯或根據(jù)本發(fā)明的(鋼)摩擦片和/或根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置和/或離合器。
[0015]在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，所述大部分的半徑區(qū)域覆蓋通過所述內(nèi)半徑和外半徑建立的圓周區(qū)域的 50%、60%、70%、80%、85%、87.5%,90%,92.5%、95%或97.5%，各 ±2_4%。此夕卜，所述大部分的半徑區(qū)域能夠優(yōu)選地基本上在所述內(nèi)半徑上開始并且朝外半徑的方向延伸。此外，所述大部分的半徑區(qū)域沿周向優(yōu)選完全地環(huán)繞。在整個大部分的半徑區(qū)域上，流體通道的周向側(cè)寬度/面積相對于所述摩擦襯元件的周向側(cè)寬度/面積所占的份額可以主要地或基本上恒定地為20%、30%、40%、50%或60%，各±2_4%。此外，所述份額在所述大部分的半徑區(qū)域之內(nèi)的波動可以為15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各±0.5-0.75%。
[0016]在本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式中，在所述摩擦盤的在外的圓周區(qū)段上流體通道具有流體節(jié)流部，其中，在所述在外的圓周區(qū)段上優(yōu)選主要地或基本上所有的流體通道分別具有一流體節(jié)流部。此外，單個的流體通道能夠在穿過所述大部分的半徑區(qū)域的流動方向上基本上具有不變的橫截面，其中，在兩個流體通道的相遇點上，由此產(chǎn)生的公共的橫截面最多翻倍。此外，不同圓周的彼此直接相鄰的摩擦襯元件的拐角可以尤其基本上處在一唯一的圓周上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，流體通道能夠必要時區(qū)段式地沿周向延伸。優(yōu)選地，所述摩擦盤的所述摩擦襯元件構(gòu)造了在所述摩擦盤處/上的多墊式圖案，其中，所述多墊式圖案可以是兩排、三排、四排、五排或六排多墊式圖案。這樣的一多墊式圖案可以具有三角的、四角的、五角的和/或六角的墊，其中，優(yōu)選僅僅所述三角的墊和僅僅所述五角的墊分別形成所述多墊式圖案的徑向限界部。此外，在所述內(nèi)半徑上摩擦襯元件可以具有經(jīng)構(gòu)型的流體入口(例如(經(jīng)修圓的)錐體)和/或在所述外半徑上摩擦襯元件可以具有經(jīng)構(gòu)型的流體出口(例如流體節(jié)流部、(經(jīng)修圓的)錐體、擴(kuò)散道)。優(yōu)選地，所述這些摩擦襯元件粘接到所述摩擦盤上或置入到所述摩擦盤中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本發(fā)明下面根據(jù)參考了附圖的實施例詳細(xì)闡釋。具有一致的、單義的或類似的構(gòu)造和/或功能的元件或構(gòu)件在附圖中的不同的附圖(圖沖以相同的附圖標(biāo)記來表示。在附圖中的這些圖中:
[0019]圖1示出了到根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤的一特殊實施方案上的示意俯視圖的截段，該摩擦盤具有它的用于根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置或根據(jù)本發(fā)明的離合器的摩擦襯元件的多墊式設(shè)計；以及
[0020]圖2示出了以由圖1的本發(fā)明的所述特殊實施方式，在摩擦盤的內(nèi)半徑和外半徑之間的一半徑上，流體通道就根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤的摩擦襯元件而言的比例的細(xì)節(jié)走向和對于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的摩擦盤的細(xì)節(jié)走向。
【具體實施方式】
[0021]本發(fā)明的闡釋在此尤其涉及根據(jù)本發(fā)明的摩擦盤10的、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置I的、離合器I的、離合器裝置2的或它們的結(jié)構(gòu)組件和/或組合的軸向方向Αχ、旋轉(zhuǎn)軸線R、徑向方向Ra和/或周向Um，它們在圖1中畫入。所述軸向方向Αχ、旋轉(zhuǎn)軸線R、徑向方向Ra和周向Um在此也涉及車輛、尤其是機(jī)動車的動力總成系統(tǒng)，并且由此也涉及曲軸、變速器軸等(未示出)。隨后僅談到一摩擦盤10，摩擦襯10、(鋼)摩擦片10等的概念應(yīng)當(dāng)由該概念被攜同包括。
[0022]在現(xiàn)有技術(shù)中對于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置I的尤其能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置2 (上述兩個裝置在圖1中僅簡要示出)的摩擦盤10的多墊式設(shè)計的不均勻冷卻而言的原因是摩擦盤10的摩擦襯元件12、摩擦襯段12或者說墊12之間的流體通道13、槽13或者說(槽)通道13在摩擦盤10的一個半徑上的強(qiáng)的變化的份額。在此，在摩擦盤10的運(yùn)行中尤其可以在摩擦盤10上/中出現(xiàn)局部的熱損壞，這些損壞能夠環(huán)形地形成在所述摩擦盤10上/中。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，在流體通道13的走向的恒定的、沿徑向的份額方面，進(jìn)行了本發(fā)明摩擦盤10的多墊式設(shè)計的改善或者說優(yōu)化，優(yōu)選地進(jìn)行了對于濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器、尤其是雙離合器的襯摩擦片設(shè)計的改善或者說優(yōu)化，而在此沒有減少冷卻油在這些流體通道13(襯槽13)中的停留時間。摩擦盤10在此可以構(gòu)造為一離合器盤，設(shè)置在一離合器盤或離合器摩擦片上或構(gòu)造為離合器摩擦片。此外，所述摩擦盤10可以設(shè)計為片式離合器裝置2的內(nèi)摩擦片10或外摩擦片10。
[0024]在該附圖中的特定實施方式在圖1中示出了一斷開的摩擦盤10，其具有以多墊式設(shè)計的摩擦襯元件12的四排的布置。當(dāng)然也可行的是，所述摩擦盤10構(gòu)造為兩排、三排、五排、六排等的多墊式設(shè)計或以其它設(shè)計來構(gòu)造。在此，所述摩擦襯元件12在摩擦襯元件12或摩擦盤10的外半徑1^和摩擦襯元件12或摩擦盤10的內(nèi)半徑F1之間均勻分布并且優(yōu)選地布置在多個周向排中，當(dāng)前在四個周向排中。在內(nèi)的摩擦襯元件12在此構(gòu)造為具有兩個基本上平行的側(cè)面的五角形，并且在外的摩擦襯元件12構(gòu)造為基本上等邊的三角形。摩擦襯元件12的在所述在內(nèi)的和在外的摩擦襯元件12之間布置的兩排分別具有尤其相同的、優(yōu)選沿徑向拉長的六角摩擦襯元件12。
[0025]根據(jù)本發(fā)明限定了摩擦盤10的圓周區(qū)域11、尤其是圓環(huán)區(qū)段11，其經(jīng)越摩擦襯元件12的一大部分的半徑區(qū)域r (路段，見圖2)延伸。所述大部分的半徑區(qū)域r在此應(yīng)當(dāng)意味著:圓周區(qū)域11至少在如下路段的50%上延伸，所述路段沿徑向由內(nèi)半徑rι和外半徑1^來建立。優(yōu)選地，所述圓周區(qū)域11的大部分的半徑區(qū)域r基本上在所述摩擦襯元件12的內(nèi)半徑A上開始。此外，所述圓周區(qū)域11能夠路段式地、部分地、主要地、基本上或完全地沿周向Um走向。在圖1中畫入的圓周區(qū)域11僅是示例性的，箭頭在此要表明所述圓周區(qū)域11沿徑向方向Ra和周向Um的可改變性。
[0026]在所述圓周區(qū)域11之內(nèi)根據(jù)本發(fā)明適用如下情況(其中，摩擦盤10與之相應(yīng)地被設(shè)計):摩擦襯元件12的周向側(cè)寬度Σ U12和流體通道13的周向側(cè)寬度Σ U13的比例主要地或基本上地比較微小地波動或主要地或基本上地恒定(參見圖2，實曲線)。優(yōu)選地適用:所有摩擦襯元件12的周向側(cè)寬度Σ U12和所有流體通道13的周向側(cè)寬度Σ U13的比例在摩擦盤10的第一半徑/直徑的情況下相同于在摩擦盤10的第二較大的和/或較小的半徑/直徑的情況下。這優(yōu)選地適用于大量半徑/直徑，優(yōu)選所有半徑/直徑，尤其除了如下的半徑/直徑之外，在它們中，所述流體通道13具有流體節(jié)流部14 (見下文)。
[0027]由此，在(所述襯的內(nèi)半徑r上的)油流入槽和(所述襯的(最外面的)外半徑rA上的)較窄的(流體節(jié)流部14)油流出槽之間獲得所述流體通道13的近似恒定的、沿徑向的份額走向。根據(jù)本發(fā)明，這些流體通道13的所有或一部分流體通道的流出流體通道14構(gòu)造為流體節(jié)流部14 (油流出槽)。在圖2中,流體通道13在半徑rn Crn min≥!T1至rn，max ( rA)上的份額被畫為實曲線，該實曲線示出了具有在外半徑rA的情況下的包括節(jié)流部的流體通道13的近似恒定的份額走向的改善的或優(yōu)化的狀態(tài)。在此情況下，所述這些流體通道13優(yōu)選以如下方式構(gòu)造:在它們的沿徑向方向Ra的延伸部中分別以如下方式設(shè)置有至少一個拐點，即，在摩擦盤10的運(yùn)行中，流體在流體通道13中的停留時間提高。一虛線示出了現(xiàn)有技術(shù)(同樣四排多墊式設(shè)計)。
[0028]本發(fā)明涉及尤其用于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置I的能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置2或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器I的摩擦盤10、摩擦襯10或鋼摩擦片10，優(yōu)選地具有它們的摩擦襯元件12的一多墊式圖案。根據(jù)本發(fā)明，在設(shè)計所述摩擦盤10時重視理想地恒定的沿徑向槽份額走向，即流體通道13的份額。流體通道13的根據(jù)本發(fā)明主要地或基本上比較微小地波動的或主要地或基本上恒定的槽份額走向以及在流體出口上的節(jié)流作用可以通過流體通道13的大量不同的幾何形狀、尤其是多墊幾何形狀或布置來實現(xiàn)。
[0029]本發(fā)明會主要地描述摩擦襯元件12和流體通道13的周向側(cè)的寬度Σ U12' Σ U130當(dāng)然類似地附加地或替換地可行的是:替代圓周區(qū)域11中的周向側(cè)寬度Σ υ?2、Σ U13可以使用摩擦襯元件12和流體通道13的參與的面積和/或參與的容量。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置I可以是離合器裝置、多路離合器裝置、離合器結(jié)構(gòu)組件、離合器、減振器裝置、減振器結(jié)構(gòu)組件、變矩器、渦輪機(jī)減振器、泵減振器、扭轉(zhuǎn)振動減振器、轉(zhuǎn)動振動減振器、減振器、雙質(zhì)量變換器、雙質(zhì)量飛輪、離心力擺裝置、離心力擺等或它們的結(jié)構(gòu)組件和/或組合。
[0030]附圖標(biāo)記列表
[0031]1 轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，例如離合器裝置、多路離合器裝置、離合器結(jié)構(gòu)組件、離合器、減振器裝置、減振器結(jié)構(gòu)組件、變矩器、渦輪機(jī)減振器、泵減振器、扭轉(zhuǎn)振動減振器、轉(zhuǎn)動振動減振器、減振器、雙質(zhì)量變換器、雙質(zhì)量飛輪、離心力擺裝置、離心力擺等或它們的結(jié)構(gòu)組件和/或組合
[0032]2 離合器裝置，用于離合器1、尤其是能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器
[0033]10摩擦盤、摩擦襯、(鋼)摩擦片、離合器裝置2的內(nèi)摩擦片、外摩擦片
[0034]11摩擦盤10的圓周區(qū)域、尤其是圓環(huán)區(qū)段
[0035]12摩擦盤10的摩擦襯元件、摩擦襯段、墊
[0036]13兩個直接相鄰的摩擦襯元件12之間的流體通道、槽、(槽)通道、襯槽
[0037]14流體通道13在流出流體通道上/中的流體節(jié)流部
[0038]Ax摩擦盤10、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結(jié)構(gòu)組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統(tǒng)等的軸向方向、縱向方向
[0039]R 摩擦盤10、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結(jié)構(gòu)組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統(tǒng)等的旋轉(zhuǎn)軸線
[0040]Ra摩擦盤10、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結(jié)構(gòu)組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統(tǒng)等的徑向方向
[0041]rA在摩擦盤10上/中的摩擦襯元件12的外半徑或摩擦盤10的外半徑
[0042]r1在摩擦盤10上/中的摩擦襯元件12的內(nèi)半徑或摩擦盤10的內(nèi)半徑
[0043]rn內(nèi)半徑!T1和外半徑rA之間的(任意)半徑
[0044]r 內(nèi)半徑!T1和外半徑rA之間的大部分的半徑區(qū)域，具有r從rn，min≥r1至
rn,max ≥r1
[0045]Um摩擦盤10、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器1、離合器裝置2或它們的結(jié)構(gòu)組件I和/或組合1、曲軸、變速器軸、動力總成系統(tǒng)等的周向 [0046]Σ U12摩擦襯元件12的、優(yōu)選主要地或基本上所有摩擦襯元件12在半徑Dn上的周向側(cè)寬度，類似地附加地或替換地面積和/或容積
[0047]Σ U13流體通道13的、優(yōu)選主要地或基本上所有流體通道13在半徑DnI的周向側(cè)寬度，類似地附加地或替換地面積和/或容積。
【權(quán)利要求】
1.摩擦盤，用于離合器裝置(2)，優(yōu)選用于車輛的動力總成系統(tǒng)的離合器裝置(2)，所述車輛尤其是機(jī)動車，所述摩擦盤具有:在所述摩擦盤(10)的周向(Um)上的在一內(nèi)半徑G1)和一外半徑(rA)之間布置的摩擦襯元件(12)，用于引起與一摩擦配對件、尤其是第二摩擦盤的摩擦連接；多個至少在所述摩擦盤(10)的徑向方向(Ra)上在所述摩擦襯元件(12)之間延伸的流體通道(13)，用于流體的通流，其特征在于，在一經(jīng)越所述摩擦襯元件(12)的大部分半徑區(qū)域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)延伸的圓周區(qū)域(11)中、優(yōu)選一圓環(huán)區(qū)段(11)中，基本上在所述圓周區(qū)域(11)之內(nèi)的每個圓周(Um)上，流體通道(13)所占的份額相對于所述摩擦襯元件(12)所占的份額而言比較微小地波動或基本上是恒定的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦盤，其特征在于，在所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn，min>ri至rn，max < rA)上，大量流體通道(13)或基本上所有流體通道(13)的周向側(cè)寬度(Σ U13)相對于與之對應(yīng)大量的摩擦襯元件(12)的或基本上所有摩擦襯元件(12)的周向側(cè)寬度(Σ U12)而言所占的份額比較微小地波動或基本上是恒定的。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的摩擦盤，其特征在于，所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn,fflin≤A至rn，max ( rA)覆蓋通過所述內(nèi)半徑G1)和所述外半徑(rA)建立的圓周區(qū)域的50%、60%、70%、80%、85%、87.5%,90%,92.5%、95%或 97.5%，各 ±2_4%，和 / 或，所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn,fflin > ι至rn，max ( rA)優(yōu)選地基本上在所述內(nèi)半徑G1)上開始并且朝外半徑(rA)的方向延伸,和/或,所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)沿周向(Um)優(yōu)選完全環(huán)繞。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的摩擦盤，其特征在于，在整個所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)上,所述流體通道(13)的周向側(cè)寬度(Σ U13)相對于所述摩擦襯元件(12)的周向側(cè)寬度(Σ U12)而言所占的份額主要地或基本上恒定地為20%、30%、40%或50%,各±2-4%,和/或,所述份額在所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn；min≤!T1至rn，max ( rA)之內(nèi)的波動為 15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各 ±0.5-0.75%。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的摩擦盤，其特征在于，在所述摩擦盤(10)的在外的圓周區(qū)段上所述流體通道(13)具有流體節(jié)流部(14)，其中，在所述在外的圓周區(qū)段上優(yōu)選基本上所有的流體通道(13)分別具有一流體節(jié)流部(14)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的摩擦盤，其特征在于，單個的流體通道(13)在穿過所述大部分的半徑區(qū)域(r:rn,fflin > ι至rn，max ( rA)的流動方向上基本上具有不變的橫截面，其中，在兩個流體通道(13)的相遇點上，由此產(chǎn)生的公共的橫截面最多翻倍，和/或，不同圓周的彼此直接相鄰的摩擦襯元件(13)的拐角尤其基本上處在一唯一的圓周上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的摩擦盤，其特征在于: ?所述流體通道(13)還必要時區(qū)段式地沿周向(Um)延伸； ?所述摩擦盤(10)的摩擦襯元件(12)構(gòu)成所述摩擦盤(10)處/上的多墊式圖案； ?所述摩擦盤(10)的所述多墊式圖案是兩排、三排、四排或五排的多墊式圖案； ?所述多墊式圖案具有三角的、五角的和六角的墊(12 )，其中，優(yōu)選僅僅所述三角的墊和僅僅所述五角的墊(12)分別形成所述多墊式圖案的徑向限界部； ?在所述內(nèi)半徑G1)上摩擦襯元件(12)具有經(jīng)構(gòu)型的流體入口，和/或，在所述外半徑(rA)上摩擦襯元件(12)具有經(jīng)構(gòu)型的流體出口 ； ?所述摩擦襯元件(12)粘接到所述摩擦盤(10)上或置入到所述摩擦盤(10)中；?所述摩擦盤(10)設(shè)置在一離合器盤或離合器摩擦片上或所述摩擦盤(10)構(gòu)造為離合器盤或離合器摩擦片；和/或 ?所述摩擦盤(10)構(gòu)造為內(nèi)摩擦片和/或外摩擦片。
8.離合器裝置或離合器，尤其是能濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器裝置(2)或濕式運(yùn)轉(zhuǎn)的離合器(1)，用于轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1 )，其特征在于，所述離合器裝置(2)或離合器(1)具有根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的摩擦盤(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離合器裝置或離合器，其特征在于: ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構(gòu)造為單路離合器裝置或多路離合器裝置(2 )，尤其是雙離合器裝置(2 )，或構(gòu)造為單路離合器或多路離合器(1)，尤其是雙離合器(I); ?所述離合器裝置(2)或離合器(1)構(gòu)造為軸向的或徑向的多路離合器裝置(2)或多路離合器(I); ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構(gòu)造為啟動離合器裝置(2 )或啟動離合器(1);和/或 ?所述離合器裝置(2 )或離合器(1)構(gòu)造為跨接離合器裝置(2 )或跨接離合器(1)。
10.用于車輛的動力總成系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，所述車輛尤其是機(jī)動車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1)具有根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的摩擦盤(10)，和/或，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(1)具有根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的離合器裝置(2 )或離合器(1)。
【文檔編號】F16D13/72GK103939491SQ201410020592
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月17日
【發(fā)明者】D·霍夫施泰特爾, R·萊奧拉特, A·格茨, M·斯利普霍斯特 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司