制造換擋部件及滑塊的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件（S）的方法，該換擋部件（S）具有至少一個換擋肘桿（1），至少一個換擋臂（2.1，2.2）可部分轉(zhuǎn)動地連接至換擋肘桿（1），其中在換擋肘桿（1）中形成換擋撥指凹口（3）并在換擋臂（2.1，2.2）中引入至少一個固定孔（4），該方法的特征在于下列步驟：通過將第一調(diào)整裝置（5）置入換擋撥指凹口（3）中，在第一位置調(diào)整換擋肘桿（1）；通過第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整固定孔（4）；測量換擋部件（S），其中測定容差偏差；在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂（2.1，2.2）上引入至少一個用于容納滑塊（7）的孔眼（6）。
【專利說明】制造換擋部件及滑塊的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法以及一種用于置入換擋部件的換擋臂中的滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，已知并常見多種不同的換擋部件及其制造方法。
[0003]這些換擋部件的缺陷在于，由于換擋部件各配件的制造方法不同，在組裝中會出現(xiàn)容差偏差，這種容差偏差通常會轉(zhuǎn)而有礙于換擋部件的可用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種制造方法，該制造方法可以簡單且成本低廉的方式補償已產(chǎn)生的容差偏差并降低換擋部件的故障率。
[0005]為解決上述目的，在本發(fā)明一實施方案中，提出一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，換擋部件具有至少一個換擋肘桿和/或單個的換擋肘桿部件，至少一個換擋臂可部分轉(zhuǎn)動地連接至換擋肘桿和/或單個的換擋肘桿部件，其中在換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件中形成換擋撥指凹口并且在換擋臂中引入至少一個固定孔，所述方法包括下列步驟:通過在換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件的換擋撥指凹口中置入第一調(diào)整裝置，在第一位置調(diào)整換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件；通過第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整固定孔；測量換擋部件，其中測定容差偏差；在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂上引入至少一個用于容納滑塊的孔眼。
[0006]在本發(fā)明另一實施方案中，提出一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，換擋部件具有至少一個換擋肘桿和/或單個的換擋肘桿部件，至少一個換擋臂可部分轉(zhuǎn)動地連接至換擋肘桿和/或單個的換擋肘桿部件，其中在換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件中形成換擋撥指凹口并且在換擋臂中引入至少一個固定孔，其中在換擋臂中引入用于容納滑塊的孔眼，所述方法包括下列步驟:通過在換擋撥指凹口和/或每一單個的換擋肘桿部件中置入第一調(diào)整裝置，在第一位置調(diào)整換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件；通過第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整固定孔；測量換擋部件，其中測定容差偏差；在考量所測的容差偏差的條件下，將從滑塊中所選的一個滑塊置入孔眼中，該滑塊基本補償所測的容差偏差。
[0007]在本發(fā)明又一實施方案中，提出一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，換擋部件具有至少一個換擋肘桿，其中換擋肘桿具有轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面，其中換擋肘桿設(shè)置于換擋軸上，其中換擋軸設(shè)置成可軸向旋轉(zhuǎn)且可直線移動，所述方法包括下列步驟:通過控制換擋軸，在第一位置調(diào)整換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件；測量換擋部件，其中測定容差偏差；在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂上引入至少一個用于容納滑塊的孔眼。
[0008]在本發(fā)明還一實施方案中，提出一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，換擋部件具有至少一個換擋肘桿，其中換擋肘桿具有轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面，其中換擋肘桿設(shè)置于換擋軸上，其中換擋軸設(shè)置成可軸向旋轉(zhuǎn)且可直線移動并引入用于容納滑塊的孔眼，所述方法包括下列步驟:通過控制換擋軸，在第一位置調(diào)整換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件；測量換擋部件，其中測定容差偏差；在考量所測的容差偏差的條件下，將從滑塊中所選的一個滑塊置入孔眼中，該滑塊基本補償所測的容差偏差。
[0009]根據(jù)本發(fā)明所制造的換擋部件用于裝配于運輸工具的傳動裝置中。對于運輸工具，機動車、飛機、船舶及載重汽車均在考慮范圍內(nèi)。此外，可通過換擋桿或者電機或液壓控制來控制所述換擋部件。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，術(shù)語換擋部件及換擋撥叉可理解為同義詞。
[0010]在此，換擋部件具有換擋肘桿、轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面。轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面可在必要時通過滾輪接受部控制換擋撥叉。同時，本發(fā)明還提出單個的換擋肘桿部件，該換擋肘桿部件可部分轉(zhuǎn)動地或可直線移動地連接至一個或多個換擋臂。在根據(jù)本發(fā)明的制造方法中，換擋肘桿還可具有曲狀長孔，換擋臂的結(jié)構(gòu)體嵌接于該曲狀長孔中。在此，換擋臂可理解為由曲狀長孔確定其部分旋轉(zhuǎn)移動。換擋肘桿進一步具有換擋撥指凹口，該換擋撥指凹口需用于換擋部件的轉(zhuǎn)換過程。同時，在換擋臂中引入容納滑塊的孔眼?；瑝K也同樣支持換擋部件的轉(zhuǎn)換過程。
[0011]通過換擋軸直線移動，經(jīng)過換擋肘桿或換擋肘桿部件的轉(zhuǎn)換斜面，經(jīng)過滾輪接受部及杠桿機構(gòu)，換擋撥叉直線移動。
[0012]在本發(fā)明的范圍內(nèi)，換擋肘桿包括各個單個的換擋肘桿部件。校準(zhǔn)每一單個的換擋肘桿部件的優(yōu)勢在于，可確定更精確的容差偏差圖形。
[0013]此外，在換擋臂中引入固定孔，該固定孔用于將換擋臂可部分轉(zhuǎn)動地固定至外殼上。對此,可在固定孔中置入滾珠軸承。
[0014]在另一實施例中，可省去換擋臂，由此也不再需要固定孔。
[0015]在根據(jù)本發(fā)明的方法中，換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件可部分轉(zhuǎn)動地連接至換擋臂。對此，換擋臂的導(dǎo)向銷插入換擋肘桿和/或每一單個換擋肘桿部件的曲狀長孔中。
[0016]在此，換擋部件具有換擋肘桿、轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面。轉(zhuǎn)換斜面或轉(zhuǎn)換平面可在必要時通過滾輪接受部控制換擋撥叉。同時，本發(fā)明還提出單個的換擋肘桿部件，該換擋肘桿部件可部分轉(zhuǎn)動地或可直線移動地連接至一個或多個換擋臂。尤其是在可直線移動的換擋肘桿或換擋肘桿部件中，使用可直線移動且/或可軸向轉(zhuǎn)動的換擋軸。
[0017]此外，在換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件中形成換擋撥指凹口。在此，可通過已知的制造方法實現(xiàn)換擋撥指凹口的成型，例如壓印或精密切割。同時，在換擋臂中可引入至少一個固定孔。同樣可通過已知的制造方法引入固定孔，如鉆孔、精密切割或諸如此類方法。在整個設(shè)置不包括可轉(zhuǎn)動布置的可移動部分(例如在一實施方案中是換擋臂)的情況下，貝1J無需固定孔。
[0018]在根據(jù)本發(fā)明的制造方法中，首先借助在換擋撥指凹口中的第一位置引入第一調(diào)整裝置來調(diào)整換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件。在另一實施例中，在第一位置調(diào)整轉(zhuǎn)換平面或轉(zhuǎn)換斜面。第一位置是由使用者預(yù)先確定的目標(biāo)位置。對此，舉例而言，在換擋撥指凹口中引入桿單元，從而在桿單元與換擋撥指凹口之間形成聯(lián)鎖連接。換擋肘桿和/或每一單個的換擋肘桿部件在其換擋撥指凹口中具有與桿單元配合的突出部分，桿單元可塞入該凸出部分中，從而在第一位置調(diào)整換擋肘桿。在其他結(jié)構(gòu)類型的傳動裝置的情況下，由于可通過換擋平面和/或換擋斜面轉(zhuǎn)換或?qū)崿F(xiàn)操控，因此可不設(shè)置換擋撥指凹口?？奢S向轉(zhuǎn)動且可直線移動的換擋軸用于進行調(diào)整。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的制造方法的下一步驟中，借助第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整固定孔。第二調(diào)整裝置是液壓或氣動固定裝置，其中舉例而言由調(diào)整裝置作用于部分固定孔并使固定孔固定于第二位置。第二位置需用于根據(jù)第一位置計算偏差。在另一實施例中也可這樣記錄第二位置，即可直線且軸向移動的換擋軸用作第二調(diào)整裝置。
[0020]此外，測量換擋撥叉，其中測定容差偏差。在此，可由人或者電動或電子裝置通過傳感器以手動、液壓、氣動或液壓氣動等方式實現(xiàn)換擋撥叉的容差偏差的測量。此外，舉例而言，可在計算器中處理容差偏差。該處理包含如下步驟:比較目標(biāo)數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)，隨后確定實際上偏差的大小。
[0021]此外，為考慮容差偏差，應(yīng)確定在完美換擋撥叉中的目標(biāo)數(shù)據(jù)以及實際數(shù)據(jù)與這一目標(biāo)數(shù)據(jù)的不同之處。
[0022]在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂上引入至少一個用于容納滑塊的孔目艮。對此，根據(jù)容差偏差引入孔眼在換擋臂中的位置，其中孔眼形成于換擋臂上由目標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)先確定的位置。此外，滑塊當(dāng)處于由目標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)先確定的位置時總是立刻運行并完成其任務(wù)。
[0023]在另一根據(jù)本發(fā)明的制造方法中，對所測的容差偏差進行補償，從而各種類型的滑塊均可置入總是位于實際位置的孔眼中，然后這可使滑塊功能的容差補償為目標(biāo)數(shù)據(jù)。
[0024]置入換擋撥叉的換擋臂中的滑塊具有銷釘和止擋部分。在此，銷釘偏離中心地設(shè)置于止擋部分上并插入換擋臂的孔眼中。優(yōu)選地，銷釘可固定于換擋臂的孔眼中。對于偏離中心的布置，在此應(yīng)理解，銷釘雖然也可設(shè)置于中心，但根據(jù)本發(fā)明尤其可偏離中心地設(shè)置于止擋部分的不同位置。同時，通過軸向的保險裝置可防止在運輸中脫落或遺失滑塊。
[0025]在孔眼已經(jīng)位于實際位置的情況下，利用偏離中心構(gòu)造的不同滑塊實現(xiàn)容差補償。在孔眼位于目標(biāo)位置的情況下，無論銷釘設(shè)置于止擋部分的中心還是非中心，總是利用相同的滑塊實現(xiàn)容差補償。此外，滑塊可構(gòu)造成僅僅所關(guān)聯(lián)的滑塊可置入各孔眼中。因此，通過計算器確定孔眼及所屬的滑塊。舉例而言，確定容差偏差時，通過計算器的結(jié)果實現(xiàn)滑塊的關(guān)聯(lián)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]通過以下優(yōu)選實施方案的描述并參照附圖對本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)加以闡述。
[0027]圖1表示根據(jù)本發(fā)明的方法制造的換擋部件的側(cè)視圖；
[0028]圖2表示如圖1所示換擋部件繞90°旋轉(zhuǎn)的另一側(cè)視圖；
[0029]圖3表示根據(jù)本發(fā)明的滑塊的不同視圖；
[0030]圖4表不另一實施例的不意側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0031]圖1表示換擋部件S。換擋部件S具有換擋臂2.1及換擋臂2.2。換擋臂2.1和2.2可部分轉(zhuǎn)動地連接至換擋肘桿I。在該實施例中，換擋肘桿I由四個單獨的換擋肘桿部件1.1、1.2、1.3及1.4組成。另外，換擋臂2.1和2.2的插頭(圖中未示)通向微曲狀長孔11和12中。此外，換擋肘桿I具有換擋撥指凹口 3。換擋臂2.1和2.2各自具有加強肋13和14。
[0032]此外，大致在換擋臂2.1和2.2的中心設(shè)置固定孔4，其中在固定孔4中分別嵌入滾珠軸承10。
[0033]加強肋13和14相對于固定孔4的另一端，在換擋臂2.1和2.2的端側(cè)上引入孔眼6。該孔眼6用來以后容納如圖2和圖3所示的滑塊7。
[0034]圖2隨之表示引入孔眼6中的滑塊7。同時，不再贅述已對圖1說明的特征。然而，仍需注意，如圖2所示，還可設(shè)有多個換擋肘桿I。
[0035]圖3表示滑塊7的不同實施方案。滑塊7均具有銷釘8和止擋部分9?；瑝K7.1表示銷釘8和止擋部分9的常規(guī)設(shè)置。在此，銷釘8位于中央位置。在此，銷釘8的中位置與止擋部分9的中心位置基本一致。止擋部分9的中心位置以虛線表示。
[0036]滑塊7.2和7.3表示銷釘8偏離中心地布置于止擋部分9上。通過將銷釘8移至止擋部分9的中心位置之外，獲得銷釘8偏離中心的設(shè)置。
[0037]本發(fā)明的制造方法如下:
[0038]首先，通過兩個U形換擋臂2.1和2.2與至少一個換擋肘桿I的連接獲得換擋部件S。在此，可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的制造方法制造換擋臂2.1和2.2以及換擋肘桿I，如澆鑄、注塑、壓印、燒結(jié)等諸如此類方法。在此，較佳的材料是黃銅或合金。
[0039]此時，通過將第一調(diào)整裝置5 (例如以桿單元的形式)引入換擋撥指凹口 3中，在第一位置調(diào)整換擋肘桿I。隨后，通過第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整固定孔4。測量換擋部件S，其中測定容差偏差。在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂2.1和2.2上引入至少一個用于容納滑塊7的孔眼6。通過比較目標(biāo)數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)確定孔眼6的位置并將其引入各自的換擋臂2.1和2.2中。在此，首先在換擋撥叉中引入第一小孔眼，目的在于確定容差偏差。在第二步驟中，引入最終確定的孔眼6,其中消除容差偏差。
[0040]在第二實施例中，已預(yù)先確定孔眼6的位置并根據(jù)實際數(shù)據(jù)且考量所測容差偏差的條件下，將從滑塊7中選擇的滑塊置入孔眼6中，該滑塊基本補償所測的容差偏差。
[0041]通過計算器(圖中未示)實現(xiàn)容差偏差的測定及考量。
[0042]圖4表示換擋部件S。圖中還表示出換擋軸30。該換擋軸30具有轉(zhuǎn)換斜面31形式的轉(zhuǎn)換平面。換擋軸30設(shè)置成可相對于中線旋轉(zhuǎn)及移動。在本文中，可旋轉(zhuǎn)意指換擋軸30可繞其自身的中線旋轉(zhuǎn)?？梢苿右庵笓Q擋軸30可在中線及其延長部分移動。此外，圖中還表示出滾輪接受部32，該滾輪接受部可控制換擋撥叉33?；趽Q擋軸30所處的位置，控制滾輪接受部32，滾輪接受部32再控制滑動框34，滑動框34再與換擋撥叉33保持有效連接。通過換擋撥叉33，換擋件35轉(zhuǎn)向、移向或走向第一滑塊36或轉(zhuǎn)向第二滑塊37，分別與第一滑塊36或者第二滑塊37有效連接。
[0043]標(biāo)號列表
[0044]S.換擋部件
[0045]1.換擋肘桿
[0046]2.換擋臂[0047]3.換擋撥指凹口
[0048]4.固定孔
[0049]5.調(diào)整裝置
[0050]6.孔眼
[0051]7.滑塊
[0052]8.銷釘
[0053]9.止擋部分
[0054]10.滾珠軸承
[0055]11.長孔
[0056]12.長孔
[0057]13.加強肋
[0058]14.加強肋
[0059]30.換擋軸
[0060]31.轉(zhuǎn)換斜面
[0061]32.滾輪接受部
[0062]33.換擋撥叉
[0063]34.滑動框
[0064]35.換擋件
[0065]36.第一滑塊
[0066]37.第二滑塊
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，該換擋部件(S)具有至少一換擋肘桿(I)和/或單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)，至少一換擋臂(2.1，2.2)可部分轉(zhuǎn)動地連接至所述換擋肘桿(I)和/或單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)，其中在所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)中形成一換擋撥指凹口(3)并且在所述換擋臂(2.1,2.2)中引入至少一固定孔(4)， 其特征在于該方法包括下列步驟: 通過在所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)的所述換擋撥指凹口(3)中置入一第一調(diào)整裝置(5)，在第一位置調(diào)整所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1，1.2，1.3，1.4)； 通過一第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整所述固定孔(4)； 測量所述換擋部件(S)，其中測定容差偏差； 在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂(2.1，2.2)上引入至少一用于容納一滑塊(7)的孔眼(6)。
2.一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，該換擋部件(S)具有至少一換擋肘桿(I)和/或單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)，至少一換擋臂(2.1，2.2)可部分轉(zhuǎn)動地連接至所述換擋肘桿(I)和/或單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)，其中在所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3，1.4)中形成一換擋撥指凹口(3)并且在所述換擋臂(2.1,2.2)中引入至少一固定孔(4)，其中在所述換擋臂(2.1，2.2)中引入一用于容納 一滑塊(7)的孔眼(6)， 其特征在于該方法包括下列步驟: 通過在所述換擋撥指凹口(3)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1，1.2,1.3,1.4)中置入一第一調(diào)整裝置(5)，在第一位置調(diào)整所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3,1.4)； 通過一第二調(diào)整裝置在第二位置調(diào)整所述固定孔(4)； 測量所述換擋部件(S)，其中測定容差偏差； 在考量所測的容差偏差的條件下，將選自滑塊(7)的一滑塊置入所述孔眼(6)中，該滑炔基本補償所測的容差偏差。
3.一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，該換擋部件(S)具有至少一換擋肘桿(1)，其中所述換擋肘桿(I)具有一轉(zhuǎn)換斜面或一轉(zhuǎn)換平面，其中所述換擋肘桿(I)設(shè)置于一換擋軸上，其中所述換擋軸設(shè)置成可軸向旋轉(zhuǎn)且可直線移動， 其特征在于該方法包括下列步驟: 通過控制所述換擋軸，在第一位置調(diào)整所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3,1.4)； 測量所述換擋部件(S)，其中測定容差偏差； 在考量所測的容差偏差的條件下，在換擋臂(2.1，2.2)上引入至少一用于容納一滑塊(7)的孔眼(6)。
4.一種用于制造運輸工具傳動裝置的換擋部件的方法，該換擋部件(S)具有至少一換擋肘桿(1)，其中所述換擋肘桿(I)具有一轉(zhuǎn)換斜面或一轉(zhuǎn)換平面，其中所述換擋肘桿(I)設(shè)置于一換擋軸上，其中所述換擋軸設(shè)置成可軸向旋轉(zhuǎn)且可直線移動并引入一用于容納一滑塊(7)的孔眼(6)， 其特征在于該方法包括下列步驟: 通過控制所述換擋軸，在第一位置調(diào)整所述換擋肘桿(I)和/或每一單個的換擋肘桿部件(1.1,1.2,1.3,1.4)； 測量所述換擋部件(S)，其中測定容差偏差； 在考量所測的容差偏差的條件下，將選自滑塊(7)的一滑塊置入所述孔眼(6)中，該滑炔基本補償所測的容差偏差。
5.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于:通過比較所述換擋部件或所述換擋撥叉(S)的目標(biāo)數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)測定容差偏差。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的方法，其特征在于:在所述換擋臂(2.1，2.2)的由目標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)先確定的位置引入所述孔眼(8 )，以補償容差偏差。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、5和6中任一項所述的方法，其特征在于:將一桿單元(4)用作第一調(diào)整裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項所述的方法，其特征在于:將所述換擋軸用作第一調(diào)整 裝直。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于:通過一計算器實現(xiàn)容差偏差的測定及考量。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2和5-9中任一項所述的方法，其特征在于:在所述固定孔(4)中置入一滾珠軸承(10)。
11.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于:通過一換擋桿或者電機或液壓方式控制所述換擋肘桿(I)。
12.—種滑塊，該滑塊用于置入一換擋部件(S)的一換擋臂中(2.1,2.2)中，所述滑塊具有一銷釘(8)及一止擋部分(9)，其特征在于:所述銷釘(8)偏離中心地設(shè)置于所述止擋部分(9)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的滑塊，其特征在于:所述銷釘(8)可插入所述換擋臂(2.1，2.2)的一孔眼(6)中。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑塊，其特征在于:所述銷釘(8)可固定于所述換擋臂(2.1,2.2)的所述孔眼(6)中。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14所述的滑塊在根據(jù)權(quán)利要求1至11所述的方法中的應(yīng)用。
【文檔編號】F16H61/28GK103994206SQ201410055092
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月18日
【發(fā)明者】霍斯特·迪茨 申請人:科基納提克斯有限責(zé)任公司