一種濕式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種濕式制動(dòng)器，包括：裝置本體、第一法蘭、第二法蘭、第一活塞、第二活塞、至少一個(gè)彈性元件、連接機(jī)構(gòu)、第一摩擦片、第二摩擦片及壓板；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了摩擦片在行車或制動(dòng)狀態(tài)下均保持靜止，避免了由于摩擦片聯(lián)接在旋轉(zhuǎn)元件上而導(dǎo)致行車時(shí)摩擦片旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)熱的情況的發(fā)生，從而防止了摩擦片因相互摩擦而被燒壞，保證了制動(dòng)器的制動(dòng)效能，進(jìn)而保證了車輛在使用時(shí)的安全性。
【專利說明】一種濕式制動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，主要適用于濕式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的濕式制動(dòng)器均為多摩擦片全盤式制動(dòng)器，主要由外摩擦片、內(nèi)摩擦片、壓盤、活塞、固定元件、旋轉(zhuǎn)元件、回位彈簧等零件組成。外摩擦片和固定元件通過花鍵聯(lián)接，內(nèi)摩擦片和旋轉(zhuǎn)元件通過花鍵聯(lián)接，內(nèi)外摩擦片相間排列。傳統(tǒng)的濕式制動(dòng)器雖然也具備行車和駐車制動(dòng)功能，但是在非制動(dòng)狀態(tài)下，內(nèi)摩擦片一直隨旋轉(zhuǎn)元件旋轉(zhuǎn)。在內(nèi)外摩擦片無法完全分離的情況下，內(nèi)摩擦片始終與外摩擦片發(fā)生摩擦，導(dǎo)致摩擦片發(fā)熱，且轉(zhuǎn)速越高發(fā)熱越明顯，從而可能導(dǎo)致摩擦片被燒壞，降低制動(dòng)器的制動(dòng)效能，進(jìn)而降低車輛使用的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種濕式制動(dòng)器，它避免了摩擦片因相互摩擦而被燒壞，保證了制動(dòng)器的制動(dòng)效能，進(jìn)而保證了車輛在使用時(shí)的安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種濕式制動(dòng)器，包括:裝置本體、第一法蘭、第二法蘭、第一活塞、第二活塞、至少一個(gè)彈性元件、連接機(jī)構(gòu)、第一摩擦片、第二摩擦片及壓板；所述第一法蘭穿過所述裝置本體，并且與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連；所述第二法蘭穿過所述裝置本體，設(shè)置在所述裝置本體內(nèi)；所述第一法蘭和所述第二法蘭相互對面設(shè)置；所述第一活塞穿過所述第一法蘭，并設(shè)置在所述第一法蘭和所述裝置本體的內(nèi)壁之間；所述第一活塞的一端為外凸結(jié)構(gòu)，并且與所述裝置本體的內(nèi)壁之間留有空余空間；所述彈性元件設(shè)置在所述第一活塞中；所述壓板設(shè)置在所述彈性元件的一端，與所述第一活塞連接，并對所述第一法蘭的凸緣限位；在所述裝置本體上開設(shè)有第一通口 ；所述第一通口通向所述空余空間；所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第二法蘭的外部；所述第一摩擦片與所述連接機(jī)構(gòu)連接；所述第二摩擦片與所述裝置本體的內(nèi)壁連接；所述第一摩擦片和所述第二摩擦片相接觸；所述第二活塞設(shè)置在所述第二法蘭的外部，且位于摩擦片和裝置本體的內(nèi)壁之間；在所述裝置本體上開設(shè)有第二通口 ；所述第二通口通向所述第二活塞。
[0005]進(jìn)一步，所述彈性元件還設(shè)置在所述第二活塞和所述裝置本體的內(nèi)壁之間。
[0006]進(jìn)一步，所述第一摩擦片為第一摩擦片組；所述第二摩擦片為第二摩擦片組；所述第一摩擦片組與所述連接機(jī)構(gòu)連接；所述第二摩擦片組與所述裝置本體的內(nèi)壁連接；所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組交錯(cuò)排列。
[0007]進(jìn)一步，還包括:至少一個(gè)推力軸承；所述推力軸承設(shè)置在所述第一活塞的外凸結(jié)構(gòu)和所述第一法蘭的凸緣之間。
[0008]進(jìn)一步，還包括:油封；所述油封設(shè)置在所述第一法蘭和所述裝置本體的連接處。
[0009]進(jìn)一步,在所述裝置本體上開設(shè)有冷卻液入口 ；所述冷卻液入口與外置散熱裝置的冷卻液輸出口連接，并通向所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組；在所述裝置本體上開設(shè)有冷卻液出口 ；所述冷卻液出口與外置散熱裝置的冷卻液輸入口連接，并通向所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組。
[0010]進(jìn)一步，所述裝置本體包括:壓蓋、殼體和端蓋；所述壓蓋與所述殼體的一端連接，所述端蓋與所述殼體的另一端連接；所述第一法蘭穿過所述壓蓋；所述油封設(shè)置在所述第一法蘭和所述壓蓋的連接處；所述第一活塞設(shè)置在所述第一法蘭和所述殼體之間，并與所述殼體的內(nèi)壁之間留有空余空間；在所述殼體上開設(shè)有所述第一通口 ；所述第二摩擦片組與所述殼體的內(nèi)壁連接；所述第二活塞設(shè)置在摩擦片和所述端蓋之間；在所述端蓋上開設(shè)有所述第二通口 ；所述彈性元件設(shè)置在所述第二活塞和所述端蓋之間；在所述殼體上開設(shè)有所述冷卻液入口和所述冷卻液出口。
[0011]進(jìn)一步，所述連接機(jī)構(gòu)包括:花鍵軸和軸承；所述第二法蘭穿過所述花鍵軸；所述花鍵軸通過所述軸承與所述殼體連接；所述花鍵軸通過所述軸承與所述端蓋連接；所述第一摩擦片組與所述花鍵軸連接。
[0012]進(jìn)一步，所述彈性元件為彈簧。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]本發(fā)明提供的濕式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了摩擦片在行車或制動(dòng)狀態(tài)下均保持靜止，避免了由于摩擦片聯(lián)接在旋轉(zhuǎn)元件上而導(dǎo)致行車時(shí)摩擦片旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)熱的情況的發(fā)生，從而防止了摩擦片因相互摩擦而被燒壞，保證了制動(dòng)器的制動(dòng)效能，進(jìn)而保證了車輛在使用時(shí)的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式制動(dòng)器的剖面圖；
[0016]其中，1-軸承,2-油封,3-第一法蘭,4-推力軸承,5-壓蓋,6_殼體,7_第一活塞，8-第一通口，9-彈性元件，10-壓板，11-第二法蘭，12-冷卻液入口，13-第一摩擦片組，14-第二摩擦片組，15-第二活塞，16-冷卻液出口，17-第二通口，18-花鍵軸，19-連接螺檢,20-端蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的濕式制動(dòng)器的【具體實(shí)施方式】及工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式制動(dòng)器，包括:裝置本體、第一法蘭3、第二法蘭11、第一活塞7、第二活塞15、至少一個(gè)彈性元件9、連接機(jī)構(gòu)、第一摩擦片、第二摩擦片、壓板10、至少一個(gè)推力軸承4及油封2 ;第一法蘭3穿過裝置本體，并且與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連；第二法蘭11穿過裝置本體，設(shè)置在裝置本體內(nèi)；油封2設(shè)置在第一法蘭3和裝置本體的連接處。第一法蘭3和第二法蘭11相互對面設(shè)置；第一活塞7穿過第一法蘭3，并設(shè)置在第一法蘭3和裝置本體的內(nèi)壁之間；第一活塞7的一端為外凸結(jié)構(gòu)，并且與裝置本體的內(nèi)壁之間留有空余空間；推力軸承4設(shè)置在第一活塞7的外凸結(jié)構(gòu)和第一法蘭3的凸緣之間。彈性元件9設(shè)置在第一活塞7中；壓板10設(shè)置在彈性元件9的一端，通過螺栓與第一活塞7連接，并對第一法蘭3的凸緣限位；在裝置本體上開設(shè)有第一通口 8 ;第一通口 8通向空余空間，第一通口 8還連通液壓油；連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二法蘭11的外部；第一摩擦片與連接機(jī)構(gòu)連接；第二摩擦片與裝置本體的內(nèi)壁連接；第一摩擦片和第二摩擦片相接觸；第二活塞15設(shè)置在第二法蘭11的外部，且位于第二摩擦片和裝置本體的內(nèi)壁之間；彈性元件9還設(shè)置在第二活塞15和裝置本體的內(nèi)壁之間。在裝置本體上開設(shè)有第二通口 17 ;第二通口 17通向第二活塞15，第二通口 17還連通液壓油。需要說明的是，在本實(shí)施例中，第一摩擦片為第一摩擦片組13 ;第二摩擦片為第二摩擦片組14 ;第一摩擦片組13與連接機(jī)構(gòu)連接；第二摩擦片組14與裝置本體的內(nèi)壁連接；第一摩擦片組13和第二摩擦片組14交錯(cuò)排列。
[0019]為了對本發(fā)明實(shí)施例中的摩擦片組做冷卻處理，從而降低摩擦片在工作時(shí)的溫度，進(jìn)而提高摩擦片的使用壽命和車輛使用的安全性，在本實(shí)施例中，在裝置本體上開設(shè)有冷卻液入口 12 ;冷卻液入口 12與外置散熱裝置的冷卻液輸出口連接，并通向第一摩擦片組13和第二摩擦片組14 ;在裝置本體上還開設(shè)有冷卻液出口 16 ;冷卻液出口 16與外置散熱裝置的冷卻液輸入口連接，并通向第一摩擦片組13和第二摩擦片組14。
[0020]為了對本發(fā)明實(shí)施例中的裝置本體的具體結(jié)構(gòu)以及其與其他組件相互之間的位置關(guān)系進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在本實(shí)施例中，裝置本體包括:壓蓋5、殼體6和端蓋20 ;壓蓋5通過螺栓與殼體6的一端連接，端蓋20與殼體6的另一端連接；第一法蘭3穿過壓蓋5 ;油封2設(shè)置在第一法蘭3和壓蓋5的連接處，起旋轉(zhuǎn)密封的作用；第一活塞7設(shè)置在第一法蘭3和殼體6之間，并與殼體6的內(nèi)壁之間留有空余空間；在殼體6上開設(shè)有第一通口 8 ;第二摩擦片組14通過花鍵與殼體6的內(nèi)壁連接；第二活塞15設(shè)置在摩擦片和端蓋20之間；在端蓋20上開設(shè)有第二通口 17 ;彈性元件9設(shè)置在第二活塞15和端蓋20之間；在殼體6上開設(shè)有冷卻液入口 12和冷卻液出口 16。
[0021 ]為了對本發(fā)明實(shí)施例中的連接機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)以及其與其他組件相互之間的位置關(guān)系進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在本實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)包括:花鍵軸18和軸承I ;第二法蘭11穿過花鍵軸18，并通過連接螺栓19與花鍵軸18連接；花鍵軸18通過軸承I與殼體6連接；花鍵軸18還通過軸承I與端蓋20連接；第一摩擦片組13通過花鍵與花鍵軸18連接。
[0022]這里需要說明的是，整個(gè)制動(dòng)器通過殼體6上的螺栓安裝在輪邊電機(jī)上。上述零件中，殼體6是固定不動(dòng)的，第一法蘭3與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連，是旋轉(zhuǎn)的。
[0023]在本實(shí)施例中，彈性元件9為彈簧。
[0024]本發(fā)明實(shí)施例的工作原理包括:
[0025]正常行車時(shí)，往第一通口 8通入一定壓力的液壓油，液壓油進(jìn)入由第一活塞7與殼體6形成的空余空間。第一活塞7在液壓油的推動(dòng)下向壓蓋5的方向移動(dòng)直至與壓蓋5接觸，同時(shí)第一活塞7帶動(dòng)壓板10和第一法蘭3向壓蓋5的方向移動(dòng)。此時(shí)彈性元件9在壓板10的作用下被壓縮，第一法蘭3和第二法蘭11處于分離狀態(tài)。
[0026]行車制動(dòng)時(shí)，第一通口 8的液壓油卸荷，彈性元件9恢復(fù)變形并帶動(dòng)第一活塞7向第二法蘭11的方向移動(dòng)。第一活塞7通過推力軸承4將第一法蘭3向第二法蘭11的方向推動(dòng)，直至第一法蘭3和第二法蘭11結(jié)合。與此同時(shí)，往第二通口 17通入一定壓力的液壓油，第二活塞15在液壓油的推動(dòng)下向摩擦片的方向移動(dòng)使摩擦片抱緊，實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)功倉泛。
[0027]駐車制動(dòng)時(shí)，第一通口 8和第二通口 17同時(shí)卸荷，第一法蘭3和第二法蘭11結(jié)合，摩擦片在彈性元件9的作用下被壓緊，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)功能。[0028]需要注意的是，在行車過程中，第一摩擦片組13和第二摩擦片組14在彈性元件9的作用下始終都是處于壓緊狀態(tài)的。但在第二活塞15和端蓋20之間的彈性元件9的壓緊力又不足以滿足行車制動(dòng)的要求(駐車制動(dòng)力矩比行車制動(dòng)力矩小很多)，因此行車制動(dòng)時(shí)還需要往第二通口 17通入一定壓力的液壓油才能滿足行車制動(dòng)的要求。在第二活塞15和端蓋20之間的彈性元件9在本發(fā)明實(shí)施例中起到兩個(gè)作用:一是完成駐車制動(dòng)功能；二是緩沖第一法蘭3和第二法蘭11結(jié)合瞬間產(chǎn)生的沖擊，使行車制動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供的濕式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了摩擦片在行車或制動(dòng)狀態(tài)下均保持靜止，避免了由于摩擦片聯(lián)接在旋轉(zhuǎn)元件上而導(dǎo)致行車時(shí)摩擦片旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)熱的情況的發(fā)生，防止了摩擦片因相互摩擦而被燒壞，從而保證了制動(dòng)器的制動(dòng)效能，進(jìn)而保證了車輛在使用時(shí)的安全性。由于本發(fā)明實(shí)施例在工作時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和制動(dòng)器可根據(jù)需求結(jié)合和分離(即第一法蘭3和第二法蘭11的結(jié)合和分離)，結(jié)合時(shí)可實(shí)現(xiàn)行車或駐車制動(dòng)，分離時(shí)制動(dòng)解除，因此本發(fā)明實(shí)施例可以在實(shí)現(xiàn)行車/駐車制動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，很好地適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的工作要求，從而大大地提高了本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)用性。本發(fā)明實(shí)施例還通過對外置散熱裝置的應(yīng)用，可以將在制動(dòng)過程中，由摩擦片組產(chǎn)生的熱量有效地散發(fā)出去，進(jìn)一步防止了摩擦片因相互摩擦而被燒壞，從而進(jìn)一步提高了本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)用性。本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)緊湊、效果顯著、安全性高、實(shí)用性強(qiáng)。
[0030]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種濕式制動(dòng)器,其特征在于,包括:裝置本體、第一法蘭、第二法蘭、第一活塞、第二活塞、至少一個(gè)彈性元件、連接機(jī)構(gòu)、第一摩擦片、第二摩擦片及壓板；所述第一法蘭穿過所述裝置本體，并且與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連；所述第二法蘭穿過所述裝置本體，設(shè)置在所述裝置本體內(nèi)；所述第一法蘭和所述第二法蘭相互對面設(shè)置；所述第一活塞穿過所述第一法蘭，并設(shè)置在所述第一法蘭和所述裝置本體的內(nèi)壁之間；所述第一活塞的一端為外凸結(jié)構(gòu)，并且與所述裝置本體的內(nèi)壁之間留有空余空間；所述彈性元件設(shè)置在所述第一活塞中；所述壓板設(shè)置在所述彈性元件的一端，與所述第一活塞連接，并對所述第一法蘭的凸緣限位；在所述裝置本體上開設(shè)有第一通口 ；所述第一通口通向所述空余空間；所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第二法蘭的外部；所述第一摩擦片與所述連接機(jī)構(gòu)連接；所述第二摩擦片與所述裝置本體的內(nèi)壁連接；所述第一摩擦片和所述第二摩擦片相接觸；所述第二活塞設(shè)置在所述第二法蘭的外部，且位于摩擦片和裝置本體的內(nèi)壁之間；在所述裝置本體上開設(shè)有第二通口 ；所述第二通口通向所述第二活塞。
2.如權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，所述彈性元件還設(shè)置在所述第二活塞和所述裝置本體的內(nèi)壁之間。
3.如權(quán)利要求2所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，所述第一摩擦片為第一摩擦片組；所述第二摩擦片為第二摩擦片組；所述第一摩擦片組與所述連接機(jī)構(gòu)連接；所述第二摩擦片組與所述裝置本體的內(nèi)壁連接；所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組交錯(cuò)排列。
4.如權(quán)利要求3所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，還包括:至少一個(gè)推力軸承；所述推力軸承設(shè)置在所述第一活塞的外凸結(jié)構(gòu)和所述第一法蘭的凸緣之間。
5.如權(quán)利要求4所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，還包括:油封；所述油封設(shè)置在所述第一法蘭和所述裝置本體的連接處。
6.如權(quán)利要求5所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，在所述裝置本體上開設(shè)有冷卻液入口 ；所述冷卻液入口與外置散熱裝置的冷卻液輸出口連接，并通向所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組；在所述裝置本體上開設(shè)有冷卻液出口 ；所述冷卻液出口與外置散熱裝置的冷卻液輸入口連接，并通向所述第一摩擦片組和所述第二摩擦片組。
7.如權(quán)利要求6所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，所述裝置本體包括:壓蓋、殼體和端蓋；所述壓蓋與所述殼體的一端連接，所述端蓋與所述殼體的另一端連接；所述第一法蘭穿過所述壓蓋；所述油封設(shè)置在所述第一法蘭和所述壓蓋的連接處；所述第一活塞設(shè)置在所述第一法蘭和所述殼體之間，并與所述殼體的內(nèi)壁之間留有空余空間；在所述殼體上開設(shè)有所述第一通口 ；所述第二摩擦片組與所述殼體的內(nèi)壁連接；所述第二活塞設(shè)置在摩擦片和所述端蓋之間；在所述端蓋上開設(shè)有所述第二通口 ；所述彈性元件設(shè)置在所述第二活塞和所述端蓋之間；在所述殼體上開設(shè)有所述冷卻液入口和所述冷卻液出口。
8.如權(quán)利要求7所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括:花鍵軸和軸承；所述第二法蘭穿過所述花鍵軸；所述花鍵軸通過所述軸承與所述殼體連接；所述花鍵軸通過所述軸承與所述端蓋連接；所述第一摩擦片組與所述花鍵軸連接。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的濕式制動(dòng)器，其特征在于，所述彈性元件為彈簧。
【文檔編號(hào)】F16D65/78GK103967971SQ201410064127
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】鄭建輝, 余春曉, 王新鄖, 張波 申請人:湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心