用于運行機動車的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于運行機動車的方法和系統(tǒng)。機動車具有離合器系統(tǒng)（10），該離合器系統(tǒng)用于將施加在離合器操縱元件上的力僅機械地傳遞到離合器（28）上，其中，通過操縱離合器操縱元件而打開離合器（28），而通過額外設置的液壓單元（11）使離合器（28）保持打開。
【專利說明】用于運行機動車的方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運行機動車的方法和一種用于實施該方法的離合器系統(tǒng)。所述方法使用在具有離合器系統(tǒng)的機動車中，該離合器系統(tǒng)用于將由駕駛員施加在離合器操縱元件上的力機械地傳遞到離合器上。

【背景技術】
[0002]機械地傳遞由駕駛員施加的力例如借助于控制鎖實現(xiàn)。這種離合器系統(tǒng)通常在兩輪車中使用。但是，這種機械傳遞也在其它機動車、例如乘用車或載貨車中使用。
[0003]要注意的是，對于機動車的不同行駛狀態(tài)加以區(qū)分。一種行駛狀態(tài)被稱為滑行，該行駛狀態(tài)已經(jīng)在混合動力車輛、例如在具有內燃機和電驅動機器之間的分離式離合器的并聯(lián)式混合驅動裝置中是已知的。然而證明了:在傳統(tǒng)的機動車中也有利地使用滑行，特別是在燃料價格上升和必須降低廢氣排放的背景下。
[0004]在也被稱為慣性滑行、高速自由滾動、惰力運轉等的滑行中，斷開驅動系并因此分開內燃機和變速器。由于沒有發(fā)動機-拖曳扭矩，因此車輛無驅動地與以推力切斷在最高擋位中相比明顯更遠地滑行。發(fā)動機可以在空轉中繼續(xù)運行，這被稱為空轉滑行。最后，發(fā)動機也可以被斷開，這被稱為發(fā)動機停止滑行。發(fā)動機以相應的操作方案自動重新啟動。
[0005]機動車的驅動系表示所有將轉矩傳遞到道路上的部件。在傳統(tǒng)的驅動系中由此包括內燃機、離合器和變速器、驅動軸和車輪。
[0006]所述的空轉滑行可以無需很多額外花費地轉用。然而僅能期待低程度的消耗節(jié)省。發(fā)動機停止滑行在實際的行駛運行中與車輛以及駕駛員相關地顯示出額外地相對于啟動停止運行直至10%的燃料節(jié)約潛能。
[0007]在混合動力車輛中已經(jīng)存在用于滑行運行的必需的前提條件。相反地，在傳統(tǒng)車輛中必須使啟動器系統(tǒng)、車載電氣網(wǎng)絡、轉向裝置、制動系統(tǒng)和變速器匹配于額外的要求。
[0008]在手動變速器的情況下滑行運行是可能的。然而這需要令人感到麻煩的操作方案。為了明確表示這種情況，后面提出一種可能的操作方案。
[0009]為了使滑行運行開始，駕駛員必須操控離合器操縱元件，例如拉動離合器操縱柄、將變速器調到中間位置和重新接通離合器。為了重新啟動發(fā)動機，必須重新拉動離合器操縱柄。隨后，為了重新形成發(fā)動機和變速器之間的力鎖合，必須接入適于車輛速度的擋位并且重新接通離合器。


【發(fā)明內容】

[0010]在這種背景下提出了一種具有權利要求1所述特征的方法和一種根據(jù)權利要求8所述的離合器系統(tǒng)。由從屬權利要求和說明書得出設計方案。
[0011]因此，在所提出的方法中，至少當存在特定的條件時，通過閥使離合器和進而使驅動系保持打開。保持打開在此表示:即使當離合器操縱元件被去負載時，離合器和進而驅動系也保持打開。去負載表示:駕駛員不再向離合器操縱元件上施加力，或者離合器不再被施壓或者是操控。這表示:當為操控離合器所施加的力消失時，離合器仍然保持打開。只有當特定的、可預設的事件、例如對油門踏板或制動器進行操控被檢測到時，才重新關閉離合器和進而驅動系。
[0012]在離合器操縱元件和離合器之間的僅為機械的或純機械的作用路徑表示:由駕駛員在操縱離合器操縱元件時為打開離合器所施加的力被純機械地傳遞到離合器上。即使當離合器操縱元件被重新去負載時，額外設置的液壓單元仍使離合器和驅動系保持打開。
[0013]該方法可被用于滑行運行。可以由此得出一個條件，即在預先確定的時間段中沒有切換擋位，沒有給油門和/或沒有操控制動器。但是該條件也可以在存在離合器操縱元件的運動模型時給出。
[0014]在此提出的方法提出了在中間擋位中由駕駛員觸發(fā)的令人感到麻煩的滑行和全自動運行方案之間的一種折衷路線。在全自動運行方案中設計為，借助于離合器執(zhí)行器在手動變速器中全自動實現(xiàn)滑行。在此設計為，通過由駕駛員操作的操縱元件和控制器來操控離合器系統(tǒng)的至少一個分離元件。該系統(tǒng)原則上也可以適用于兩輪車或摩托車。然而這種系統(tǒng)相比于兩輪車或自動人力車(Autorickscha)、三輪車在許多情況下過于昂貴。
[0015]所提出的離合器系統(tǒng)設計為，例如借助于控制鎖將由駕駛員施加在離合器操縱元件(在摩托車中是離合器操縱柄)上的力機械傳遞、特別是純機械或僅機械地傳遞到離合器上。因此在離合器操縱元件和離合器之間存在僅機械或純機械的作用路徑。
[0016]可以由此開始滑行，即駕駛員例如在預先確定的時間段中操控離合器操縱元件。可替換地或補充地也可以由此開始滑行，即離合器操縱元件被操縱越過一特定的點。在離合器踏板時，這一點因此通過踏板行程來確定。同樣可能的是，在特別的、預先確定的特定類型地操縱離合器操縱元件中開始滑行運行。例如可能需要多次依次地操縱離合器操縱元件。這對駕駛員是事先已知的，并且可以通過特定類型地操縱離合器操縱元件開始滑行運行。所述的開始條件可以任意組合地，可替換地或補充地使用。
[0017]所提出的、在中間擋位中滑行和全自動運行方案之間的折衷路線可以在兩輪車中也通過操縱柄上的液壓單元實現(xiàn)。
[0018]通過拉動和保持離合器操縱元件、例如離合器操縱柄，其中在一種實施方式中，保持時間t_halt大于I秒，發(fā)動機控制裝置可以識別出:不涉及開關過程。此外如果沒有操縱制動器和油門，則系統(tǒng)識別出:滑行運行是令人期待的。隨后開始或激活滑行運行。在此，在設計方案中這樣操控內燃機，即該內燃機運行到空轉轉速。在啟動停止滑行中，斷開內燃機。駕駛員現(xiàn)在可以松開離合器操縱柄，因為液壓單元在設計方案中自動保持離合器操縱柄。由駕駛員觸發(fā)的滑行結束通過駕駛員的動作、例如通過操縱油門踏板或者通過制動進行。在此，通過閥調節(jié)或節(jié)流閥調節(jié)緩慢地使離合器耦合。駕駛員因此可以憑直覺停止滑行運行并且同時切換到他所期望的行駛模式、即驅動或制動。可替換地可以通過操作控制器觸發(fā)地結束滑行。
[0019]額外地可以應用指示燈或者顯示燈來輔助駕駛員，其為駕駛員顯示出，是否能進行滑行。其也可以顯示出，機動車是否恰好在滑行模式中。該顯示燈能實現(xiàn)，提示用戶進行滑行并且使其駕駛行為匹配于滑行系統(tǒng)，以便在CO2排放方面獲得優(yōu)點。可能的運行狀態(tài)在下面的表格I中進行說明:

【權利要求】
1.一種用于運行具有內燃機的機動車的方法，所述機動車具有離合器系統(tǒng)(10)，所述離合器系統(tǒng)用于將施加在離合器操縱元件上的力傳遞到離合器(28)上，其中，在所述離合器操縱元件和所述離合器(28)之間設有僅為機械的作用路徑，并且其中，通過操縱所述離合器操縱元件而打開所述離合器(28)，而通過額外設置的液壓單元(11)使所述離合器(28)保持打開。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述液壓單元(11)作用于所述離合器操縱元件。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其中，在使所述離合器(28)保持打開之后，所述內燃機以空轉轉速運行。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其中，在使所述離合器(28)保持打開之后，斷開所述內燃機。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，通過檢測地操縱制動器而觸發(fā)地結束所述離合器(28)的保持打開。
6.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，通過檢測地操縱油門踏板而觸發(fā)地結束所述離合器(28)的保持打開。
7.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的方法，其中，通過操作控制器(20)而觸發(fā)地結束所述離合器(28)的保持打開。
8.—種離合器系統(tǒng)，具有離合器操縱元件、離合器(28)和額外設置的液壓單元(11)，其中，所述離合器系統(tǒng)(10)設計用于將施加在所述離合器操縱元件上的力傳遞到所述離合器(28)上，其中，在所述離合器操縱元件和所述離合器(28)之間設有僅為機械的作用路徑，其中，所述液壓單元(11)設計用于，使得通過操縱所述離合器操縱元件而打開的離合器保持打開。
9.根據(jù)權利要求8所述的離合器系統(tǒng)，其中，所述液壓單元(11)包括閥(12)和至少一個氣缸(14)。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的離合器系統(tǒng)，所述離合器系統(tǒng)具有用于機械傳遞由駕駛員施加的力的控制鎖(26)。
11.根據(jù)權利要求8至10中任一項所述的離合器系統(tǒng)，其中，離合器操縱柄(16)用作離合器操縱元件。
12.根據(jù)權利要求8至11中任一項所述的離合器系統(tǒng)，其中，設有用于輔助駕駛員的顯示燈(22)。
【文檔編號】F16D48/02GK104074885SQ201410109724
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2013年3月25日
【發(fā)明者】P.阿南塔, B.海因茨曼 申請人:羅伯特·博世有限公司