動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，采用活動(dòng)閥芯組與彈簧座及法蘭接頭相配合使用，當(dāng)彈簧座的位置改變時(shí)，壓縮彈簧的預(yù)壓縮量隨著改變，從而可以改變活動(dòng)閥芯組的行程，完成防爆閥動(dòng)作流量的設(shè)置；同時(shí)活動(dòng)閥芯組由閥芯本體與限位桿間隙配合，解決了整體閥芯容易卡死造成泄油的問題。
【專利說明】動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種液壓防爆閥，特別涉及一種用于重載液壓承重特種車輛的動(dòng)作流 量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的雙管路防爆閥基本都是由閥體，閥體兩側(cè)各一個(gè)帶油口的端蓋，整體式閥 芯和兩個(gè)壓縮彈簧及輔助密封件、連接件組成。端蓋加工工序復(fù)雜，成本偏高，需要極高的 密封性能?，F(xiàn)有雙管路防爆閥出廠后，彈簧的位置相對(duì)固定，故通過軟管油口促使閥芯動(dòng)作 的液壓油流量即為定值，對(duì)于需要不同動(dòng)作流量的液壓系統(tǒng)，需根據(jù)流量選用不同規(guī)格的 雙管路防爆閥，而且恒定的響應(yīng)流量在系統(tǒng)流量變化時(shí)彈簧調(diào)節(jié)速度不會(huì)發(fā)生變化，會(huì)造 成油液浪費(fèi)和環(huán)境污染；與此同時(shí)，采用了整體式閥芯，可能在局部沖擊的時(shí)候造成閥芯的 卡死，同樣引起油液泄漏和造成環(huán)境污染，亦不利于安全。
[0003] 由此可見，上述現(xiàn)有的雙管路軟管防爆閥在重載液壓承重特種車輛領(lǐng)域等有特殊 功能需求的產(chǎn)品應(yīng)用上顯然存在設(shè)計(jì)缺陷，亟待加以改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，采 用活動(dòng)閥芯組與彈簧座及法蘭接頭相配合使用，當(dāng)彈簧座的位置改變時(shí)，壓縮彈簧的預(yù)壓 縮量隨著改變，從而可以改變活動(dòng)閥芯組的行程，完成防爆閥動(dòng)作流量的設(shè)置；同時(shí)活動(dòng)閥 芯組由閥芯本體與限位桿間隙配合，解決了整體閥芯容易卡死造成泄油的問題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的具體技術(shù)方案為：
[0006] -種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，包括：閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有兩端開口 的中空腔及與所述的中空腔相連通的第一油口通道；彈簧座，設(shè)置于所述的中空腔內(nèi)的兩 個(gè)端口處，所述的彈簧座與所述的閥體內(nèi)壁間隙配合，所述的彈簧座上設(shè)有與所述的中空 腔相連通的第二油口通道；活動(dòng)閥芯組，包括兩個(gè)閥芯本體及設(shè)置于所述的閥芯本體之間 的限位桿，所述的閥芯本體與所述的閥體的內(nèi)壁間隙配合，所述的閥芯本體上設(shè)有凸臺(tái)、限 位桿安裝孔與第三油口通道，所述的凸臺(tái)與所述的第二油口通道在軟管爆破時(shí)密封配合， 所述的限位桿為中間粗兩邊細(xì)的階梯軸，所述的限位桿的兩端的小徑軸與所述的限位桿安 裝孔間隙配合，所述的第三油口通道與所述的中空腔相連通；壓縮彈簧，設(shè)置于所述的彈簧 座與閥芯本體之間；法蘭接頭，所述的法蘭接頭通過密封圈設(shè)置于所述的閥體的中空腔的 開口端。
[0007] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的限位桿安裝孔為通孔，所述的限位桿的小徑軸的軸 長(zhǎng)大于所述的限位桿安裝孔的長(zhǎng)度。
[0008] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的第二油口通道的與所述閥芯本體相配合的一端為外 擴(kuò)的錐形凹槽，所述的凸臺(tái)為錐臺(tái)，所述的限位桿安裝孔貫穿所述的凸臺(tái)。
[0009] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的錐形凹槽的側(cè)壁與中空腔的軸線所成的角度小于所 述的錐臺(tái)的側(cè)壁與所述的中空腔的軸線所成的角度。
[0010] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的彈簧座上設(shè)有第一彈簧安裝卡槽，所述的閥芯本體 上設(shè)有第二彈簧安裝卡槽，所述的第一安裝卡槽與所述的第二安裝卡槽相對(duì)設(shè)置，所述的 壓縮彈簧設(shè)置于所述的第一安裝卡槽與第二安裝卡槽中。
[0011] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的第三油口通道為多個(gè)、均勻分布在所述的閥芯本體 上。
[0012] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的中空腔的端口處設(shè)有調(diào)整墊，所述的調(diào)整墊與所述 的彈簧座相緊貼。
[0013] 作為上述方案的優(yōu)選，所述的調(diào)整墊為多個(gè)，各調(diào)整墊的厚度不同。
[0014] 由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015] 1、本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，采用活動(dòng)閥芯組與彈簧 座及法蘭接頭相配合使用，當(dāng)彈簧座的位置改變時(shí)，壓縮彈簧的預(yù)壓縮量隨著改變，從而可 以改變活動(dòng)閥芯組的行程，完成防爆閥動(dòng)作流量的設(shè)置；同時(shí)活動(dòng)閥芯組由閥芯本體與限 位桿間隙配合，解決了整體閥芯容易卡死造成泄油的問題。
[0016] 2、將限位桿安裝孔設(shè)計(jì)成通孔、限位桿穿透該限位桿安裝孔，使限位桿與閥芯本 體配合得更加靈活、防止整個(gè)活動(dòng)閥芯組卡死。
[0017] 3、彈簧座上的第二油口通道的一端為錐形凹槽，閥芯本體上的凸臺(tái)為錐臺(tái)，當(dāng)軟 管爆破時(shí)使得閥芯本體與彈簧座密封配合時(shí)更易對(duì)準(zhǔn)位置。
[0018] 4、錐形凹槽的側(cè)壁與錐臺(tái)側(cè)壁的角度不一致，使得二者密封配合時(shí)形成線密封， 密封更嚴(yán)實(shí)。
[0019] 5、彈簧座與閥芯本體上均設(shè)有安裝卡槽，方便壓縮彈簧的安裝。
[0020] 6、在閥芯本體上設(shè)置多個(gè)油口通道，使油路的連通更加順暢。
[0021] 7、設(shè)有調(diào)整墊，可以通過調(diào)整墊的厚度改變壓縮彈簧的預(yù)壓縮量、從而來改變活 動(dòng)閥芯組的行程，完成防爆閥動(dòng)作流量的設(shè)置。
[0022] 8、設(shè)置多個(gè)厚度不同的調(diào)整墊，使得通過減少和增加調(diào)整墊的數(shù)量更容易地改變 壓縮彈簧的預(yù)壓縮量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可 以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024] 圖1為本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖2為圖1中彈簧座、閥芯本體及限位桿相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖3為壓縮彈簧處于工作狀態(tài)時(shí)閥芯本體與彈簧座密封配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖4為調(diào)整墊的使用狀態(tài)示意圖；
[0028] 圖5為本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥的應(yīng)用原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所 描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本 領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明 保護(hù)的范圍。
[0030] 如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，包括： (1)閥體1，所述的閥體內(nèi)設(shè)有兩端開口的中空腔101及與所述的中空腔相連通的第一油口 通道102,所述的第一油口通道102與所述的中空腔101相垂直；
[0031] (2)彈簧座2,設(shè)置于所述的中空腔內(nèi)的兩個(gè)端口處，所述的彈簧座與所述的閥體 內(nèi)壁通過密封圈8間隙配合，所述的彈簧座上設(shè)有與所述的中空腔相連通的第二油口通道 201，所述的彈簧座的外周面上設(shè)有第一彈簧安裝卡槽202 ;
[0032] (3)活動(dòng)閥芯組3,包括兩個(gè)閥芯本體301及設(shè)置于所述的閥芯本體之間的限位桿 302,所述的閥芯本體與所述的閥體的內(nèi)壁間隙配合，所述的閥芯本體上設(shè)有凸臺(tái)303、限位 桿安裝孔304與第三油口通道305,所述的限位桿安裝孔為通孔，所述的凸臺(tái)與所述的第二 油口通道在軟管爆破時(shí)密封配合，所述的限位桿為中間粗兩邊細(xì)的階梯軸，所述的限位桿 的小徑軸的軸長(zhǎng)大于所述的限位桿安裝孔的長(zhǎng)度，所述的限位桿的小徑軸與所述的限位桿 安裝孔間隙配合，所述的第三油口通道與所述的中空腔相連通，所述的閥芯本體的外周面 上設(shè)有與所述的第一安裝卡槽相對(duì)的第二安裝卡槽306 ;
[0033] (4)壓縮彈簧4,設(shè)置于所述的彈簧座上的第一彈簧安裝卡槽與閥芯本體上的第二 彈簧安裝卡槽之間；
[0034] (5)調(diào)整墊5,設(shè)置于所述的中空腔的端口處，所述的調(diào)整墊與所述的彈簧座相緊 貼；
[0035] (6)法蘭接頭6,所述的法蘭接頭的端頭設(shè)有密封圈8,再通過螺栓7將其固定于所 述的閥體的中空腔的開口端。
[0036] 本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，采用活動(dòng)閥芯組與彈簧座 及法蘭接頭相配合使用，當(dāng)彈簧座的位置改變時(shí)，壓縮彈簧的預(yù)壓縮量隨著改變，從而可以 改變活動(dòng)閥芯組的行程，完成防爆閥動(dòng)作流量的設(shè)置；同時(shí)活動(dòng)閥芯組由閥芯本體與限位 桿間隙配合，解決了整體閥芯容易卡死造成泄油的問題，法蘭接頭可以直接使用現(xiàn)成的直 角方法蘭，通過螺栓固定于閥體上，比現(xiàn)有的端蓋定制更加節(jié)省成本。
[0037] 進(jìn)一步地，如圖3所示，所述的第二油口通道201的與所述閥芯本體相配合的一端 為外擴(kuò)的錐形凹槽，所述的凸臺(tái)303為錐臺(tái)，所述的限位桿安裝孔貫穿所述的凸臺(tái)，所述的 錐形凹槽的側(cè)壁與中空腔的軸線所成的角度小于所述的錐臺(tái)的側(cè)壁與所述的中空腔的軸 線所成的角度。彈簧座上的第二油口通道的一端為錐形凹槽，閥芯本體上的凸臺(tái)為錐臺(tái)，當(dāng) 軟管爆破時(shí)使得閥芯本體與彈簧座密封配合時(shí)更易對(duì)準(zhǔn)位置，錐形凹槽的側(cè)壁與錐臺(tái)側(cè)壁 的角度不一致，使得二者密封配合時(shí)在P處形成線密封，密封更嚴(yán)實(shí)。
[0038] 優(yōu)選地，所述的第三油口通道305為多個(gè)、均勻分布在所述的閥芯本體301上。使 油路的連通更加順暢。
[0039] 進(jìn)一步地，如圖4所示，所述的調(diào)整墊5為多個(gè)，各調(diào)整墊的厚度不同。設(shè)置多個(gè)厚 度不同的調(diào)整墊，使得通過減少和增加調(diào)整墊的數(shù)量更容易地改變壓縮彈簧的預(yù)壓縮量。
[0040] 本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥的裝配關(guān)系為：首先，選擇 閥體1的一端，將第一個(gè)彈簧座2裝進(jìn)閥體的中空腔，然后將選擇好的調(diào)整墊5裝入閥體中 空腔101，并通過螺栓7將直角方法蘭和密封圈8固定在閥體1的這端，最后，從閥體中空腔 的另一端開口依次裝入第一個(gè)壓縮彈簧4,活動(dòng)閥芯組3,再在活動(dòng)閥芯組3的另一端依次 裝入第二個(gè)壓縮彈簧、第二個(gè)彈簧座和與該端相對(duì)應(yīng)的調(diào)整墊，再通過相應(yīng)的螺栓將又一 個(gè)直角方法蘭固定在閥體1的另一端，從而完成裝配，由于兩個(gè)彈簧座上均設(shè)有第二油口 通道，故在該爆破閥中形成兩個(gè)第二油口通道A和B。裝配過程中，所有部件與閥體的中空 腔保持同軸。
[0041] 如圖3和圖5所示為動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥工作狀態(tài)圖和應(yīng)用時(shí)的管 路連接圖。在液壓系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，用2條軟管11連接懸掛承載油缸9和系統(tǒng)主管路10,兩條 軟管的同側(cè)均通過本發(fā)明提供的一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥相連接，兩個(gè)爆破 閥的A 口通過軟管11連接，兩個(gè)爆破閥的B 口通過軟管11相連接。兩爆破閥的第一油口 通道C 一個(gè)連接系統(tǒng)主管路10,另一個(gè)連接懸掛承載油缸9,當(dāng)兩條軟管11中的一條爆裂 時(shí)，該軟管兩端連接的爆破閥的第二油口通道A或者B的液壓油流量迅速增大，壓力將迅速 降低，則與另一個(gè)軟管11相連接的爆破閥的另一側(cè)在高壓的作用下推動(dòng)壓縮彈簧，直到活 動(dòng)閥芯組的錐臺(tái)與彈簧座的錐形凹槽接觸形成線性密封，從而阻斷該側(cè)的第二油口通道， 而另一側(cè)的第二油口通道正常工作，進(jìn)而保護(hù)系統(tǒng)主管路和懸掛承載油缸通過另一條軟管 正常作用。
[〇〇42] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在于，包括： 閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有兩端開口的中空腔及與所述的中空腔相連通的第一油口通 道； 彈簧座，設(shè)置于所述的中空腔內(nèi)的兩個(gè)端口處，所述的彈簧座與所述的閥體內(nèi)壁間隙 配合，所述的彈簧座上設(shè)有與所述的中空腔相連通的第二油口通道； 活動(dòng)閥芯組，包括兩個(gè)閥芯本體及設(shè)置于所述的閥芯本體之間的限位桿，所述的閥芯 本體與所述的閥體的內(nèi)壁間隙配合，所述的閥芯本體上設(shè)有凸臺(tái)、限位桿安裝孔與第三油 口通道，所述的凸臺(tái)與所述的第二油口通道在軟管爆破時(shí)密封配合，所述的限位桿為中間 粗兩邊細(xì)的階梯軸，所述的限位桿的兩端的小徑軸與所述的限位桿安裝孔間隙配合，所述 的第三油口通道與所述的中空腔相連通； 壓縮彈簧，設(shè)置于所述的彈簧座與閥芯本體之間； 法蘭接頭，所述的法蘭接頭通過密封圈設(shè)置于所述的閥體的中空腔的開口端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在于，所述的限 位桿安裝孔為通孔，所述的限位桿的小徑軸的軸長(zhǎng)大于所述的限位桿安裝孔的長(zhǎng)度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在于，所述的第 二油口通道的與所述閥芯本體相配合的一端為外擴(kuò)的錐形凹槽，所述的凸臺(tái)為錐臺(tái)，所述 的限位桿安裝孔貫穿所述的凸臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在于，所述的錐 形凹槽的側(cè)壁與中空腔的軸線所成的角度小于所述的錐臺(tái)的側(cè)壁與所述的中空腔的軸線 所成的角度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在 于，所述的彈簧座上設(shè)有第一彈簧安裝卡槽，所述的閥芯本體上設(shè)有第二彈簧安裝卡槽，所 述的第一安裝卡槽與所述的第二安裝卡槽相對(duì)設(shè)置，所述的壓縮彈簧設(shè)置于所述的第一安 裝卡槽與第二安裝卡槽中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在 于，所述的第三油口通道為多個(gè)、均勻分布在所述的閥芯本體上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在 于，所述的中空腔的端口處設(shè)有調(diào)整墊，所述的調(diào)整墊與所述的彈簧座相緊貼。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)作流量可調(diào)的雙管路軟管爆破閥，其特征在于，所述的調(diào) 整墊為多個(gè)，各調(diào)整墊的厚度不同。
【文檔編號(hào)】F16L29/00GK104061348SQ201410113449
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】譚學(xué)位, 楊凱, 侯少帥 申請(qǐng)人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司