自吸活塞式油霧器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及馬達(dá)潤(rùn)滑裝置領(lǐng)域的一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤(rùn)滑油接口?；钊椎拈_(kāi)口端連接壓縮空氣接口，另一端的側(cè)面連接潤(rùn)滑油接口，活塞缸腔體內(nèi)的臺(tái)階將活塞缸分成大小兩個(gè)缸套，活塞頭與缸套配套，活塞桿與缸套配套，活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，活塞桿套有彈簧，潤(rùn)滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸，活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有中心氣孔。本發(fā)明具有體積小、成本低、性能佳、免維護(hù)和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】自吸活塞式油霧器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)葉片式馬達(dá)的潤(rùn)滑裝置，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種安裝使用方便、免維護(hù)、成本低和壽命長(zhǎng)的自吸活塞式油霧器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沒(méi)有針對(duì)車(chē)用柴油機(jī)的氣動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)而專門(mén)配置的潤(rùn)滑器，而是使用通用的氣動(dòng)三聯(lián)件中的空氣管路潤(rùn)滑器，俗稱油霧器。該設(shè)備主要原理是利用壓縮空氣流經(jīng)油霧器主腔體內(nèi)時(shí)限流板被打開(kāi)，通過(guò)噴嘴下端的小孔進(jìn)入閥座的腔室內(nèi)，在截止閥的鋼球上下表面形成差壓。由于泄漏和彈簧的作用，鋼球處于中間位置，壓縮空氣進(jìn)入存油杯的上腔，油面受壓，壓力油經(jīng)吸油管將單向閥的鋼球頂起，鋼球上部管道有一個(gè)方型小孔，鋼球不能將上部管道封死，壓力油不斷流入視油器內(nèi)，再滴入噴嘴中，被主管氣流從上面的小孔引射出來(lái)，霧化后從輸出口輸出。這種油霧器用于柴油機(jī)的氣動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)中存在以下缺陷:
1.由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有限流板的做用致使壓縮空氣的流量降低。一般采取加大油霧器及管路通經(jīng)解決，導(dǎo)致油霧器尺寸很大，同時(shí)提高了管路造價(jià)。
[0003]2.油霧器油杯常期存油導(dǎo)致雜物沉淀，因此吸油管前端需要加裝過(guò)濾器，由于潤(rùn)滑油不潔凈引起的沉積會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾堵塞，從而使油霧器失效。
[0004]3.油霧器必須定期添加潤(rùn)滑油，油杯必須定期維護(hù)，增加了維護(hù)成本。
[0005]4.由于需要定期維護(hù)，在設(shè)備布置上必須將油霧器放置在裸露或易于拆裝的地方。這對(duì)車(chē)用柴油機(jī)布置來(lái)說(shuō)非常不易做到。車(chē)輛上柴油機(jī)系統(tǒng)布置非常緊湊，而這種油霧器體積大，安裝不方便，以致油霧器無(wú)法安裝而只好引出很長(zhǎng)的管路來(lái)放置。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明推出一種能夠克服上述缺陷的自吸活塞式油霧器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝使用方便、免維護(hù)、成本低和壽命長(zhǎng)的自吸活塞式油霧器。
[0008]本發(fā)明發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤(rùn)滑油接口。所述活塞缸一端封閉，另一端開(kāi)口，開(kāi)口端通過(guò)外螺紋連接壓縮空氣接口，活塞缸在封閉端的側(cè)面通過(guò)內(nèi)螺紋孔連接潤(rùn)滑油接口，所述活塞缸腔體內(nèi)在潤(rùn)滑油接口延伸線上設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階將活塞缸分成大小兩個(gè)口徑的缸套，所述活塞缸腔體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞分為活塞頭和活塞桿，所述活塞頭與大口徑缸套緊密配套，所述活塞桿與小口徑缸套緊密配套，所述活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，所述活塞頭的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊，該凸塊的外圈與活塞頭的端面形成直角，所述活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊，所述活塞桿套有彈簧，所述彈簧的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺(tái)階上，所述潤(rùn)滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸的腔體，所述活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有擋板，該擋板設(shè)有中心氣孔。
[0009]本發(fā)明發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。所述壓縮空氣接口內(nèi)在與活塞缸開(kāi)口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。所述壓縮空氣接口與活塞缸開(kāi)口端連接處設(shè)有O型圈。所述活塞缸開(kāi)口端的外圈倒角。所述潤(rùn)滑油接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
1.利用活塞工作原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，與普通管路油霧器從原理及結(jié)構(gòu)上有本質(zhì)區(qū)別，降低設(shè)備制造成本，改善設(shè)備性能；
2.由于設(shè)置在主供氣管路之外，降低了普通油霧器對(duì)流量的影響，安裝使用十分便捷，可直接安裝在柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)葉片式氣動(dòng)馬達(dá)上，避免了在主供氣管路上加裝普通油霧器帶來(lái)的不便；
3.利用了柴油機(jī)自身潤(rùn)滑油或者柴油的供給，省去了普通油霧器日常加油維護(hù)的環(huán)節(jié)，做到了免維護(hù)；
4.提高了柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)葉片式氣動(dòng)馬達(dá)葉片的使用壽命；
5.提高設(shè)備可靠性，避免油霧器給油失效。
[0011]
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為自吸活塞式油霧器示意圖；
圖2為自吸活塞式油霧器準(zhǔn)備壓縮示意圖；
圖3為自吸活塞式油霧器壓縮到位示意圖；
圖4為自吸活塞式油霧器復(fù)位示意圖；
圖5為自吸活塞式油霧器一次循環(huán)示意圖；
圖中:壓縮空氣接口 1、濾網(wǎng)2-1、2-2、潤(rùn)滑油接口 3、活塞缸4、0型圈5-1、5-2、5-3、彈簧6、活塞7、密封圈8、臺(tái)階9、凸塊10-1、10-2、輸油管11、管路12、擋板13、中心氣孔14、卡簧 15-1、15-2。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明實(shí)質(zhì)性內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
如圖1所示:一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸4、活塞7、彈簧6、壓縮空氣接口 I和潤(rùn)滑油接口 3?；钊? 一端封閉，另一端開(kāi)口，開(kāi)口端通過(guò)外螺紋連接壓縮空氣接口 I (壓縮空氣接口為內(nèi)螺紋)，活塞缸4在封閉端的側(cè)面通過(guò)內(nèi)螺紋孔連接潤(rùn)滑油接口 3(潤(rùn)滑油接口為外螺紋)，活塞缸4腔體內(nèi)在潤(rùn)滑油接口 3延伸線上設(shè)有臺(tái)階9，該臺(tái)階9將活塞缸4分成大小兩個(gè)口徑的缸套?；钊?腔體內(nèi)安裝活塞7，活塞7分為活塞頭和活塞桿，活塞頭與大口徑缸套緊密配套，活塞桿與小口徑缸套緊密配套，活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽(活塞桿上圈槽設(shè)置在活塞桿的近端部)，并分別鑲嵌密封圈8和O型圈5-1。活塞頭的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊10-2，該凸塊10-2的外圈與活塞頭的端面形成直角，活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊10-1。活塞桿套有彈簧6，彈簧6的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺(tái)階9上。潤(rùn)滑油接口 3設(shè)有輸油管11，該輸油管11經(jīng)活塞桿端部的凸塊10-1所形成的縫隙通向活塞缸4的腔體(在活塞向壓縮空氣接口方向作直線運(yùn)動(dòng)到位的情況下)?；钊?的中軸線設(shè)有管路12，該管路12從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊10-2的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈5-2。壓縮空氣接口 I內(nèi)設(shè)有擋板13，該擋板13設(shè)有中心氣孔14，作為壓縮空氣進(jìn)出的通道。
[0014]壓縮空氣接口 I內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)2-1，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)2-1的卡簧15-1，避免空氣中的灰塵進(jìn)入活塞缸4缸體內(nèi)，導(dǎo)致缸體的磨損。壓縮空氣接口 I內(nèi)在與活塞缸4開(kāi)口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。當(dāng)活塞7向壓縮空氣接口 I方向作直線運(yùn)動(dòng)到位的情況下，該斜面對(duì)管口上的O型圈5-2進(jìn)行擠壓，達(dá)到封住管路12的目的，防止氣體泄漏。壓縮空氣接口 I與活塞缸4開(kāi)口端連接處設(shè)有O型圈5-3，活塞缸4開(kāi)口端的外圈倒角，使壓縮空氣接口 I內(nèi)端面與該倒角形成縫隙，將O型圈5-3嵌入其中，在壓縮空氣接口 I與活塞缸4開(kāi)口端連接時(shí)，O型圈5-3經(jīng)過(guò)擠壓后封住縫隙，保證活塞缸4處于密閉狀態(tài)。潤(rùn)滑油接口 3內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)2-2，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)2-2的卡簧15-2，防止?jié)櫥蛢?nèi)的雜質(zhì)泄漏到活塞缸4體內(nèi)，導(dǎo)致缸體的磨損。
[0015]本發(fā)明發(fā)明的原理如下(參見(jiàn)圖2至圖5):
1.壓縮過(guò)程:利用柴油機(jī)氣動(dòng)啟動(dòng)葉片式馬達(dá)中的壓縮空氣進(jìn)入K區(qū)(壓力為
)接入壓縮空氣接口 I推動(dòng)活塞7向右端做直線運(yùn)動(dòng)，活塞缸4中A區(qū)在密封狀態(tài)下的空氣被壓縮，此時(shí)形成壓力巧。此時(shí):
【權(quán)利要求】
1.一種自吸活塞式油霧器，包括活塞缸、活塞、彈簧、壓縮空氣接口和潤(rùn)滑油接口，其特征在于:所述活塞缸一端封閉，另一端開(kāi)口，開(kāi)口端通過(guò)外螺紋連接壓縮空氣接口，活塞缸在封閉端的側(cè)面通過(guò)內(nèi)螺紋孔連接潤(rùn)滑油接口，所述活塞缸腔體內(nèi)在潤(rùn)滑油接口延伸線上設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階將活塞缸分成大小兩個(gè)口徑的缸套，所述活塞缸腔體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞分為活塞頭和活塞桿，所述活塞頭與大口徑缸套緊密配套，所述活塞桿與小口徑缸套緊密配套，所述活塞頭和活塞桿的外圈均設(shè)有圈槽，并分別鑲嵌密封圈和O型圈，所述活塞頭的端部設(shè)有小于活塞頭直徑的凸塊，該凸塊的外圈與活塞頭的端面形成直角，所述活塞桿的端部設(shè)有小于活塞桿直徑的凸塊，所述活塞桿套有彈簧，所述彈簧的一端抵靠活塞頭的端面上，另一端抵靠在臺(tái)階上，所述潤(rùn)滑油接口設(shè)有輸油管，該輸油管經(jīng)活塞桿端部的凸塊所形成的縫隙通向活塞缸的腔體，所述活塞的中軸線設(shè)有管路，該管路從活塞桿的端面軸向延伸至活塞頭處，再斜向從活塞頭凸塊的角部管口穿出，且設(shè)有套住該管口的O型圈，所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有擋板，該擋板設(shè)有中心氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口內(nèi)在與活塞缸開(kāi)口端結(jié)合的部位設(shè)有斜面，該斜面與活塞頭直角部位形成截面呈三角圈形空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述壓縮空氣接口與活塞缸開(kāi)口端連接處設(shè)有O型圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述活塞缸開(kāi)口端的外圈倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自吸活塞式油霧器，其特征在于:所述潤(rùn)滑油接口內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，并設(shè)有鎖住濾網(wǎng)的卡簧。
【文檔編號(hào)】F16N7/34GK103867875SQ201410121392
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】李曉強(qiáng), 黃志華 申請(qǐng)人:毅聯(lián)實(shí)業(yè)(上海)有限公司