濕式多片駐車制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種濕式多片駐車制動器，包括制動器蓋、制動器殼體、活塞、摩擦副、彈簧、花鍵軸、密封件和擋圈，制動器蓋和制動器殼體所圍成的活塞缸內(nèi)安裝有活塞，活塞缸包括直徑較大的第一缸孔和直徑較小的第二缸孔，活塞具有直徑較大的第一滑動面和直徑較小的第二滑動面，第一滑動面與第一缸孔的孔壁滑動配合，第二滑動面與第二缸孔的孔壁滑動配合，制動器蓋上的彈簧與活塞的背面相抵，摩擦副包括軸向交替布置的摩擦片和對偶片且設(shè)在花鍵軸的外周并位于活塞的前面一側(cè)，制動器殼體通過內(nèi)花鍵與摩擦片嚙合，對偶片通過內(nèi)花鍵與花鍵軸嚙合，箱體內(nèi)具有高壓油路和潤滑油路。本發(fā)明徑向尺寸小，且防止摩擦片與對偶片之間干摩擦。
【專利說明】濕式多片駐車制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種制動器，尤其是非公路礦用自卸車用的濕式多片駐車制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著采礦行業(yè)的逐漸發(fā)展，礦用自卸車大型化、重載化是目前主要的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)主流配置多采用濕式行車制動器和干式駐車制動器。但干式駐車制動器受環(huán)境影響較大，泥水和油污將會直接影響干式制動器的制動性能的穩(wěn)定性及使用壽命。而且摩擦片的更換及維護都較為繁瑣。并且隨著車輛噸位的增加，制動扭矩往往通過增大制動盤徑向尺寸或增加制動器數(shù)量來實現(xiàn)，前者往往受到安裝空間的限制，后者則帶來成本的增加。
[0003]干式駐車制動器受環(huán)境影響較大，泥水和油污將會直接影響干式制動器的制動性能的穩(wěn)定性及使用壽命。而且摩擦片的更換及維護都較為繁瑣。
[0004]中國發(fā)明專利CN201210109599.3和中國實用新型專利CN201320008930.2摩擦副
間難以進油可能導(dǎo)致摩擦片與對偶片的干摩擦，造成摩擦片的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減小制動器的徑向尺寸，且防止摩擦片與對偶片之間干摩擦的濕式多片駐車制動器。
[0006]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種濕式多片駐車制動器，包括制動器蓋、制動器殼體、活塞、摩擦副、彈簧、花鍵軸和密封件，
所述制動器蓋與制動殼體固定連接形成制動器箱體，所述制動器蓋和制動器殼體所圍成的活塞缸內(nèi)安裝有能左右移動的活塞，
所述活塞缸包括直徑較大的第一缸孔和直徑較小的第二缸孔，所述活塞具有直徑較大的第一滑動面和直徑較小的第二滑動面，活塞的第一滑動面與第一缸孔的孔壁滑動配合，第二滑動面與第二缸孔的孔壁滑動配合，
所述制動器蓋上具有若干個彈簧安裝孔，彈簧安裝孔內(nèi)均裝有彈簧，所述彈簧與活塞的背面相抵，
所述花鍵軸一端支撐在制動器蓋的蓋孔中，另一端支撐在制動器殼體的殼孔中，所述摩擦副包括軸向交替布置的摩擦片和對偶片，所述摩擦副設(shè)在花鍵軸的外周且位于活塞的前面一側(cè)，所述制動器殼體通過內(nèi)花鍵與摩擦片嚙合，所述對偶片通過內(nèi)花鍵與花鍵軸嚙合，
所述制動器箱體內(nèi)具有高壓油路和潤滑油路，高壓油路的出口與活塞缸的第一缸孔相通且位于活塞的前面一側(cè)，所述摩擦片和對偶片之間的間隙與潤滑油路相通，
所述花鍵軸與蓋孔的配合處以及花鍵軸與殼孔的配合處均設(shè)有密封圈。
[0007]所述制動器蓋上裝有擋圈且位于密封圈的旁側(cè)。
[0008]所述第一缸孔的孔壁和第二缸孔的孔壁上均裝有活塞密封圈。
[0009]所述高壓油路包括相互連通的制動器蓋上的第一高壓油路和制動器殼體上的第二高壓油路，其中制動器蓋上的第一高壓油路的進出油口裝有油管接頭。
[0010]所述潤滑油路包括相互連通的制動器蓋上的第一潤滑油路和制動器殼體上的第二潤滑油路，其中制動器蓋上的第一潤滑油路的進油口裝有油管接頭。
[0011]技術(shù)效果:
1.本濕式制動器與干盤式制動器相比徑向尺寸小，多片式摩擦副結(jié)構(gòu)，只需調(diào)整摩擦片數(shù)即可實現(xiàn)駐車制動扭矩的變化，易于實現(xiàn)系列化。
[0012]2.封閉式結(jié)構(gòu)環(huán)境敏感度低，摩擦副在封閉的油環(huán)境中制動器性能安全可靠，使用壽命長，免維護，使用成本低。
[0013]3.特殊的潤滑油路，保證摩擦片與對偶片之間潤滑油均勻分布，有效的防止了摩擦片與對偶片的干摩擦。
[0014]濕式制動器具有封閉式結(jié)構(gòu)，環(huán)境敏感度低，使用成本低，使用壽命長。多片式結(jié)構(gòu)可通過增加摩擦副數(shù)量來提高制動扭矩，從而減小制動器的徑向尺寸，且易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
[0016]圖1是本發(fā)明的濕式駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A局部放大視圖；
圖3是圖1的B局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的濕式多片駐車制動器，包括制動器蓋1、制動器殼體2、活塞3、摩擦副4、彈簧5、花鍵軸6和密封件7，
所述制動器蓋I與制動殼體2固定連接形成制動器箱體，所述制動器蓋I和制動器殼體2所圍成的活塞缸內(nèi)安裝有能左右移動的活塞3，
所述活塞缸包括直徑較大的第一缸孔11和直徑較小的第二缸孔12，所述活塞3具有直徑較大的第一滑動面3-1和直徑較小的第二滑動面3-2，活塞3的第一滑動面3-1與第一缸孔11的孔壁滑動配合，第二滑動面3-2與第二缸孔12的孔壁滑動配合，
所述制動器蓋I上具有若干個彈簧安裝孔1-1，彈簧安裝孔1-1內(nèi)均裝有彈簧5，所述彈簧5與活塞3的背面相抵，
所述花鍵軸6 —端支撐在制動器蓋I的蓋孔1-2中，另一端支撐在制動器殼體2的殼孔2-1中，
所述摩擦副4包括軸向交替布置的摩擦片4-1和對偶片4-2，所述摩擦副4設(shè)在花鍵軸6的外周且位于活塞3的前面一側(cè)，所述制動器殼體2通過內(nèi)花鍵與摩擦片4-1嚙合，所述對偶片4-2通過內(nèi)花鍵與花鍵軸6嚙合，
所述制動器箱體內(nèi)具有高壓油路9和潤滑油路10，高壓油路9的出口與活塞缸的第一缸孔11相通且位于活塞3的前面一側(cè)，所述摩擦片4-1和對偶片4-2之間的間隙與潤滑油路10相通，
所述花鍵軸6與蓋孔1-2的配合處以及花鍵軸6與殼孔2-1的配合處均設(shè)有密封圈7。[0018]如圖1所示，所述制動器蓋I上裝有擋圈8且位于密封圈7的旁側(cè)。
[0019]如圖1、3所示，所述第一缸孔11的孔壁和第二缸孔12的孔壁上均裝有活塞密封圈13。
[0020]如圖3所示，所述高壓油路9包括相互連通的制動器蓋I上的第一高壓油路9-1和制動器殼體2上的第二高壓油路9-2，其中制動器蓋I上的第一高壓油路9-1的進出油口裝有油管接頭14。
[0021]如圖2所示，所述潤滑油路10包括相互連通的制動器蓋I上的第一潤滑油路10-1和制動器殼體2上的第二潤滑油路10-2，其中制動器蓋I上的第一潤滑油路10-1的進油口裝有油管接頭14。
[0022]如圖1、2、3所示，駐車狀態(tài)下，高壓油路9泄壓，所述活塞3在若干組彈簧5的推動下向左移動，將所述摩擦片4-1與對偶片4-2壓緊，所述摩擦片4-1通過外花鍵與制動器殼體2連接，所述制動器殼體2與機架聯(lián)結(jié)，所述對偶片4-2通過內(nèi)花鍵與花鍵軸6連接，所述摩擦片4-1與對偶片4-2通過摩擦力實現(xiàn)花鍵軸6與機架聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)駐車制動。
[0023]行車狀態(tài)下，高壓油路9進油，高壓油依次通過油管接頭14、高壓油路9-1、9_2進入第一缸孔11，所述活塞3在高壓油的推動下向右移動，所述若干組彈簧5在活塞3的移動下被壓縮，進而摩擦片4-1與對偶片4-2分離實現(xiàn)緩解。
[0024]所述潤滑油路10，潤滑油依次通過油管接頭14、潤滑油路10-1、10_2、進入制動器蓋1、制動器殼體2與花鍵軸6所形成的空間內(nèi)并被封存，并通過密封圈7、活塞密封圈13密封。值得注意的潤滑油的沖油量要保證不低于摩擦副4一半的位置。行車狀態(tài)下，所述對偶片4-2高速旋轉(zhuǎn)，所述潤滑油在對偶片4-2的帶動下進入潤滑油路10，駐車狀態(tài)下，對偶片4-2停止轉(zhuǎn)動，潤滑油在重力作用下通過潤滑油路10-2均勻進入摩擦片4-1與對偶片
4-2之間的間隙，防止摩擦副4存在干摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種濕式多片駐車制動器，其特征在于: a、包括制動器蓋(I)、制動器殼體(2)、活塞(3)、摩擦副(4)、彈簧(5)、花鍵軸(6)和密封件(7)， b、所述制動器蓋(I)與制動殼體(2)固定連接形成制動器箱體，所述制動器蓋(I)和制動器殼體(2)所圍成的活塞缸內(nèi)安裝有能左右移動的活塞(3)， C、所述活塞缸包括直徑較大的第一缸孔(11)和直徑較小的第二缸孔(12)，所述活塞(3)具有直徑較大的第一滑動面(3-1)和直徑較小的第二滑動面(3-2)，活塞(3)的第一滑動面(3-1)與第一缸孔(11)的孔壁滑動配合，第二滑動面(3-2 )與第二缸孔(12 )的孔壁滑動配合， d、所述制動器蓋(I)上具有若干個彈簧安裝孔(1-1)，彈簧安裝孔(1-1)內(nèi)均裝有彈簧(5)，所述彈簧(5)與活塞(3)的背面相抵， e、所述花鍵軸(6) 一端支撐在制動器蓋(I)的蓋孔(1-2 )中，另一端支撐在制動器殼體(2)的殼孔(2-1)中， f、所述摩擦副(4)包括軸向交替布置的摩擦片(4-1)和對偶片(4-2)，所述摩擦副(4)設(shè)在花鍵軸(6 )的外周且位于活塞(3 )的前面一側(cè)，所述制動器殼體(2 )通過內(nèi)花鍵與摩擦片(4-1)嚙合，所述對偶片(4-2)通過內(nèi)花鍵與花鍵軸(6)嚙合， g、所述制動器箱體內(nèi)具有高壓油路(9)和潤滑油路(10)，高壓油路(9)的出口與活塞缸的第一缸孔(11)相通且位于活塞(3)的前面一側(cè)，所述摩擦片(4-1)和對偶片(4-2)之間的間隙與潤滑油路(10)相通， h、所述花鍵軸(6)與蓋孔(1-2)的配合處以及花鍵軸(6)與殼孔(2-1)的配合處均設(shè)有密封圈(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式多片駐車制動器，其特征在于:所述制動器蓋(I)上裝有擋圈(8)且位于密封圈(7)的旁側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式多片駐車制動器，其特征在于:所述第一缸孔(11)的孔壁和第二缸孔(12)的孔壁上均裝有活塞密封圈(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式多片駐車制動器，其特征在于:所述高壓油路(9)包括相互連通的制動器蓋(I)上的第一高壓油路(9-1)和制動器殼體(2)上的第二高壓油路(9-2)，其中制動器蓋(I)上的第一高壓油路(9-1)的進出油口裝有油管接頭(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式多片駐車制動器，其特征在于:所述潤滑油路(10)包括相互連通的制動器蓋(I)上的第一潤滑油路(10-1)和制動器殼體(2)上的第二潤滑油路(10-2)，其中制動器蓋(I)上的第一潤滑油路(10-1)的進油口裝有油管接頭(14)。
【文檔編號】F16D65/14GK103912613SQ201410121928
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】陳學(xué)偉, 張勛林, 王陽, 齊斐斐 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司