活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速的制造方法
【專利摘要】一種外圓面帶有數(shù)十個活轉(zhuǎn)齒牙和滾針軸承的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，與原來的蝸桿相配合，把目前由蝸桿直接帶動蝸輪轉(zhuǎn)動的工作形式，改變?yōu)樵谖仐U轉(zhuǎn)動時，首先帶動蝸輪上滾針軸承內(nèi)的活轉(zhuǎn)齒牙轉(zhuǎn)動，蝸桿上螺旋上升的齒面同時又立即使蝸輪上的轉(zhuǎn)動齒在滾動的形式下，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，輸出力矩，徹底改變了由蝸桿直接用滑動摩擦、強(qiáng)迫擠壓帶動蝸輪轉(zhuǎn)動的高耗能的工作形式，可把自身的摩擦和磨損降到最低程度，可節(jié)省大約40％的能源，同時又保留了原來的減速比和自鎖性。
【專利說明】活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)
[0001] 1.【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明屬于在原動機(jī)和工作機(jī)之間，用來改變轉(zhuǎn)速、增加扭矩輸出的 蝸輪蝸桿式減速機(jī)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002] 2.【背景技術(shù)】目前使用的蝸輪蝸桿式減速機(jī)，在多種減速機(jī)中，因為能以最簡單的 結(jié)構(gòu)達(dá)到最大的減速比，又增加了力矩，而且，又因為是連續(xù)接觸的傳動，所以聲音比較小， 得到了最為廣泛的應(yīng)用。但是，這種結(jié)構(gòu)，最明顯的缺陷是，蝸桿和蝸輪因為是滑動傳動，齒 牙之間的磨損比較嚴(yán)重，在產(chǎn)生了熱量的同時，又導(dǎo)致減速機(jī)的箱體出現(xiàn)快速的發(fā)熱，漏油 等，而最主要的缺陷是，相對滑動速度比較高，在加上負(fù)荷后，即便是使用耐磨性較好的有 色金屬制成的蝸輪，其傳動效率也只有60% -70%，比其他形式的減速機(jī)的效率都要低， 等于有40%左右的能量被這種結(jié)構(gòu)自身的缺陷，在相對滑動的磨擦和摩損中所浪費掉了， 然而，因為這種減速機(jī)具有其他多種減速機(jī)所不能比擬的諸多優(yōu)點，所以在很多種機(jī)械設(shè) 備上都是使用這種蝸輪蝸桿式減速機(jī)，作為減速和增加扭矩的傳動設(shè)備。
[0003] 3.
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的，是設(shè)計和生產(chǎn)一種外圓面安裝有數(shù)十個可以轉(zhuǎn)動的 活轉(zhuǎn)齒牙軸承組的新型減速機(jī)專用蝸輪，與原來的蝸桿相配合，把目前的用蝸桿以滑動摩 擦強(qiáng)迫擠壓的方法，直接帶動蝸輪轉(zhuǎn)動運行的工作形式，改變?yōu)樵谖仐U轉(zhuǎn)動時，首先是帶動 了與其緊密接觸的蝸輪上的活轉(zhuǎn)齒牙轉(zhuǎn)動，而蝸桿上螺旋上升的齒面同時又使蝸輪上的活 轉(zhuǎn)齒牙在轉(zhuǎn)動的形式下，帶動了蝸輪進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)，從而帶動后邊的工作機(jī)器轉(zhuǎn)動，把相對 滑動速度減少到零，從而使傳動副的自身磨損和功率損耗降到最低，節(jié)省了能源，并延長了 減速機(jī)的壽命。
[0004] 4.【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，圖1中，上部1、2、3、4、5、6為一體制造而成的 活轉(zhuǎn)齒牙的外觀，其頂端1的尺寸是與原來蝸輪上的固定式齒牙的厚度相接近，卻能在下 部的中軸裝進(jìn)滾針軸承7后，可以轉(zhuǎn)動的圓錐形活轉(zhuǎn)齒牙，2是外徑與滾針軸承7的外徑相 接近的滾動軸承保護(hù)冠，3是與滾針軸承7的內(nèi)徑和長度正相匹配的活轉(zhuǎn)齒牙中軸，4是與 蝸輪基體上的階梯形圓孔9的下部圓孔相配合的下軸，5是安裝擋圈用的圓槽，6是活轉(zhuǎn)齒 牙的尾部，圖2中，8是新型蝸輪基體的外圈，其制造方法是，第一步，制作成外緣面平齊，但 沒有原來固定型式的外齒的蝸輪基體11，第二步，加工出圓環(huán)形的安裝槽10,第三步，在基 體外圈8的外周圓面上，加工出與原來蝸輪上的固定式齒牙數(shù)量相同的一圈或者兩圈，可 裝進(jìn)活轉(zhuǎn)齒牙滾動軸承組12的階梯形圓孔9,第四步，安裝進(jìn)數(shù)十個活轉(zhuǎn)齒牙軸承組12,在 活轉(zhuǎn)齒牙尾部6伸到蝸輪基體中部的安裝槽之后，即被裝上墊圈和軸用擋圈13固定住，在 全部安裝完成后，把新蝸輪裝到原來蝸輪的位置固定住，蝸輪上的轉(zhuǎn)動齒即代替目前的固 定齒與蝸桿接觸配合，被蝸桿帶動轉(zhuǎn)動。
[0005] 附圖1中，繪制的是可以在滾針軸承中轉(zhuǎn)動的活轉(zhuǎn)齒牙，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)減速機(jī)蝸 輪上的固定式齒牙，圖2是新型蝸輪的輪基剖面和安裝進(jìn)滾針軸承及活轉(zhuǎn)齒牙的示意圖 (因減速機(jī)的箱體和蝸桿都保留在原位置，故省略）。
[0006] 5.實施方式本發(fā)明把目前的蝸輪蝸桿式減速機(jī)的蝸輪上的固定式齒牙，改變?yōu)?在新型蝸輪基體外圈的外周圓面上，加工出與原來蝸輪上的固定式齒牙數(shù)量相同，可裝進(jìn) 活轉(zhuǎn)齒牙滾動軸承組的階梯形圓孔，安裝進(jìn)滾針軸承和活轉(zhuǎn)齒牙，使活轉(zhuǎn)齒牙在蝸桿轉(zhuǎn)動 時，正好被帶動轉(zhuǎn)動，而蝸桿上螺旋上升的外齒，又使活轉(zhuǎn)齒牙在滾動時，帶動了蝸輪轉(zhuǎn)動， 使傳動副之間的力拒傳遞由相對滑動傳動，完全改變成由活轉(zhuǎn)齒牙在滾動的形式下把力矩 互相傳遞，徹底改變了由蝸桿直接用滑動摩擦強(qiáng)迫擠壓的方法，帶動蝸輪轉(zhuǎn)動運行的高耗 能的工作形式，既可把自身的磨損降到最低程度，同時又消除了功率損耗，可節(jié)省大約30% 的能源二，又保留了原來的減速比和自鎖性，也可使噪音更小，所有零部件都可使用普通的 鋼材制造，還可節(jié)省大量的有色金屬。
【權(quán)利要求】
1. 一種外圓面帶有數(shù)十個活轉(zhuǎn)齒牙滾動軸承組的新型蝸輪的節(jié)能減速機(jī)，把新型的蝸 輪與原來的蝸桿相配合，把目前的蝸桿以滑動摩擦強(qiáng)迫擠壓直接帶動蝸輪運行轉(zhuǎn)動的工作 形式，改變?yōu)樵谖仐U轉(zhuǎn)動時，首先帶動了與其緊密接觸的蝸輪上的活轉(zhuǎn)齒牙轉(zhuǎn)動，蝸桿上螺 旋上升的齒面同時又立即使蝸輪上的轉(zhuǎn)動齒在滾動的形式下，帶動了蝸輪進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)， 從而帶動后邊的工作機(jī)器運行，把相對滑動速度減少到零，把全部滑動傳動改成為滾動傳 動，基本消除了功率損耗，可節(jié)省大約30%的能源。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：把目前的在蝸輪 外圓面直接加工成固定式的齒牙，改為在蝸輪外圓面加工出與齒牙數(shù)量相同的階梯型圓 孔，安裝進(jìn)數(shù)十個活轉(zhuǎn)齒牙滾動軸承組，由目前的蝸輪齒牙被蝸桿齒牙在滑動摩擦的情況 下帶動運行，改變?yōu)橛晌佪喩习惭b的可以轉(zhuǎn)動的齒牙，與蝸桿在滾動摩擦的情況下帶動運 行，把相對滑動速度降為零。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：新型的蝸輪可使 用各種鋼鐵和銅鋁等金屬材料制造，也可以使用塑料和尼龍等非金屬材料制造其中的一種 或多種零部件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：新型的蝸輪基體 上，外圓周面上可以根據(jù)需要，加工出一排或兩排或三排階梯型圓孔，安裝進(jìn)一圈、兩圈或 三圈轉(zhuǎn)動齒軸承組。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：在蝸桿上的螺旋 形外齒牙上，也可以再加工出比較細(xì)密的縱向直齒，在轉(zhuǎn)動齒的上端加工出相同模數(shù)的傘 形直齒，使其與蝸桿上的直齒相嚙合，被蝸桿帶動轉(zhuǎn)動，而不會出現(xiàn)任何滑動摩擦。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：為了保證傳動足 夠的力矩，可以采用一個電機(jī)同時帶動兩組蝸輪蝸桿減速機(jī)往外傳動，也可以采用一個蝸 桿帶動兩個蝸輪轉(zhuǎn)動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：為更好的減少摩 擦力，可以在滾動軸承的一端或兩端安裝壓力軸承，用以提高傳動效率。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活轉(zhuǎn)齒牙無損耗蝸輪減速機(jī)，其特征在于：可采用多級蝸輪 蝸桿復(fù)合傳動的制造方式，可以更加高效的降低轉(zhuǎn)速和增加扭矩。
【文檔編號】F16H55/22GK104121327SQ201410137292
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】孫志綺 申請人:孫志綺