雷達(dá)安裝裝置制造方法
【專利摘要】一種用于將組件附接至車輛車體的示例性雷達(dá)安裝裝置可以包括固定在組件內(nèi)所形成的開口中的彈性墊圈。該裝置還可以具有用于附接至車輛車體的螺柱。該螺柱可以具有容納在彈性墊圈之內(nèi)的球形部分，以用于將組件附接至螺柱。此外，該裝置可以具有緊固至螺柱的螺母，來(lái)將組件固定在螺柱上。
【專利說(shuō)明】雷達(dá)安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種雷達(dá)安裝裝置，特別涉及一種前視雷達(dá)的安裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛可以設(shè)有前視雷達(dá)（Forward Looking Radars，F(xiàn)LRs)以搜索車輛前方100 米或更遠(yuǎn)距離的路況和障礙。前視雷達(dá)以及基于雷達(dá)的相關(guān)系統(tǒng)可以作為車輛系統(tǒng)的組 件，該車輛系統(tǒng)配置為提供自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control, ACC)、前部碰撞 警報(bào)（Forward Collision Warning，F(xiàn)CW)、剎車碰撞緩解系統(tǒng)（Collision Mitigation by Braking，CMbB)以及其他車輛功能。通過(guò)基于前視雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)的精確的目標(biāo)跟蹤以及 車輛路徑預(yù)測(cè)，這些功能可以實(shí)現(xiàn)。而且，前視雷達(dá)收集這些數(shù)據(jù)的精確性要求前視雷達(dá)的 視野平行于地面地安置并對(duì)準(zhǔn)車輛的推力軸線。為了這個(gè)目的，前視雷達(dá)可以通過(guò)具有多 個(gè)附接點(diǎn)的較大的支架附接至車輛。此外，車輛上的前視雷達(dá)的調(diào)整可能有些繁瑣，這例如 需要在供應(yīng)商工廠異地安裝而不是在裝配廠的裝配線上安裝。另外，由于車輛高度和位置 的改變，一些前視雷達(dá)可能需要在裝配廠中調(diào)整，因此增加了這些車輛的制造周期時(shí)間。
[0003] 需要一種將前視雷達(dá)或其他組件在窄公差范圍內(nèi)安裝到車輛、同時(shí)減少成本并使 車輛整體重量最小化的附接裝置以及方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 用于向車輛車身附接組件的雷達(dá)安裝裝置的一個(gè)實(shí)施例，可以包括固定在形成于 組件中的開口內(nèi)的彈力墊圈（grommet)。該裝置還可以具有用于附接至車輛車身的螺柱。 該螺柱具有容納在彈力墊圈中的球形部分，以用于將組件附接至螺柱。此外，該裝置具有固 定在螺柱上的螺母，以用于將組件固定在螺柱上。
[0005] 另一個(gè)雷達(dá)安裝裝置的實(shí)施例可能包括固定在形成于雷達(dá)模塊中的多個(gè)開口內(nèi) 的多個(gè)彈力墊圈。該裝置進(jìn)一步具有附接至車輛保險(xiǎn)杠的多個(gè)螺柱，其中每個(gè)螺柱都具有 容納在彈力墊圈中的球形部分，以用于將雷達(dá)模塊附接至螺柱。該裝置還具有緊固在螺柱 上的多個(gè)螺母，以將雷達(dá)模塊固定至螺柱。
[0006] -種用于操作雷達(dá)安裝裝置將雷達(dá)模塊安裝至車輛保險(xiǎn)杠上的方法的實(shí)施例，可 以包括將雷達(dá)安裝裝置的多個(gè)螺柱附接至車輛保險(xiǎn)杠。該方法還包括將雷達(dá)模塊懸掛在多 個(gè)螺柱上。此外，該方法可以進(jìn)一步包括將雷達(dá)模塊上攜帶的多個(gè)墊圈緊固至多個(gè)螺柱。而 且該方法還可以包括在垂直方向上對(duì)齊雷達(dá)模塊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1所示的是用于將雷達(dá)模塊安裝在車輛保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)安裝裝置的示例性透 視圖。
[0008] 圖2A所示的是沿圖1中的線2A-2A的裝置剖面圖。
[0009] 圖2B所示的是沿圖1中的線2B-2B的裝置剖面圖。
[0010] 圖3所示的是圖1中裝置的一個(gè)墊圈的放大透視圖。
[0011] 圖4所示的是圖1中裝置的透視圖，其示出操作該裝置將雷達(dá)模塊安裝至保險(xiǎn)杠 模塊上。
[0012] 圖5所示的是操作圖1中的裝置的方法流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 現(xiàn)在參照以下說(shuō)明書及附圖，詳細(xì)描述了示例性的方法。盡管附圖代表某些可能 的方法，附圖不必按比例繪制，并且為了更好的圖示和說(shuō)明本發(fā)明，某些部件可以被放大、 移除或部分剖視。進(jìn)一步地，此處描述的說(shuō)明書并不旨在窮舉或額外將權(quán)利要求書限定或 限制為如附圖所示的和在下述詳細(xì)說(shuō)明書中公開的明確形式和結(jié)構(gòu)。
[0014] 一個(gè)雷達(dá)安裝裝置的實(shí)施例可以包括一系列固定在形成于雷達(dá)模塊中的開口內(nèi) 的墊圈，以允許與一系列從車輛保險(xiǎn)杠中延伸的球頭螺柱卡扣結(jié)合。該裝置可以進(jìn)一步包 括一系列與球頭螺柱接合的螺母，以幫助將雷達(dá)模塊保持在螺柱上。螺母可以具有凸緣，其 將墊圈壓靠于螺柱的球形部分，以便將雷達(dá)模塊固定在螺柱上。在安裝時(shí)，螺母的至少一部 分與墊圈間隔開，允許雷達(dá)模塊在車輛保險(xiǎn)杠上做調(diào)整。在其他實(shí)施例中，除了將雷達(dá)模塊 安裝至車輛保險(xiǎn)杠上以外，雷達(dá)安裝裝置可以用于將其他組件安裝至其他車身上。
[0015] 參照?qǐng)D1至圖3,用于將雷達(dá)模塊102附接至車輛保險(xiǎn)杠104或其他車輛車身的雷 達(dá)安裝裝置100的一個(gè)實(shí)施例，可以包括三個(gè)彈力墊圈（106、108、110)，其固定在雷達(dá)模塊 102上形成的相應(yīng)開口 112、114、116內(nèi)。如圖2A和2B中的最佳圖示，每個(gè)墊圈可以包括圓 形的凸緣118,該凸緣可以接合雷達(dá)模塊鄰接開口的第一表面120,以阻止墊圈通過(guò)開口的 軸向移動(dòng)。進(jìn)一步地，每個(gè)墊圈都具有從凸緣118延伸并包括凹槽124的圓柱部分122,該 凹槽用于接受定義相應(yīng)的開口的模塊102的內(nèi)緣126。凹槽可以接合內(nèi)緣126,即第一表面 120的一部分以及與第一表面相對(duì)的第二表面128的一部分，進(jìn)一步阻止墊圈穿過(guò)開口在 任意軸向方向上移動(dòng)。如圖3中的最佳圖示，每個(gè)墊圈都可以具有四個(gè)間隔開的狹槽130、 132、134、136,來(lái)提供四個(gè)彈性調(diào)整片（Tab) 138、140、142、144,該調(diào)整片可以相對(duì)于圓柱部 分122的軸線180徑向地向內(nèi)或向外移動(dòng)。此外，每個(gè)墊圈都具有襯座（seat) 146 (圖2A 和2B)，該襯座配置在圓柱部分122上與環(huán)形凸緣相反的一端，并用于附接至螺柱，正如下 面更詳細(xì)的描述。應(yīng)該理解的是，該裝置可以具有多于或少于三個(gè)墊圈，該墊圈具有多于或 少于四個(gè)調(diào)整片以及其他結(jié)構(gòu)特征。
[0016] 裝置100可以進(jìn)一步包括三個(gè)附接至車輛保險(xiǎn)杠104上的螺柱148、150、152,每個(gè) 螺柱都具有容納在相應(yīng)的一個(gè)彈力墊圈中的球形部分154,以用于將雷達(dá)模塊102固定在 螺柱上。例如，首先，當(dāng)球形部分154被墊圈容納在其中，調(diào)整片138、140、142、144或者每 個(gè)墊圈的其他部分可以徑向地向外彈性擴(kuò)展，然后，當(dāng)球形部分154被墊圈的襯座146容納 在其中時(shí)，調(diào)整片138、140、142、144或者每個(gè)墊圈的其他部分圍繞球形部分154徑向向內(nèi) 收縮。為此，墊圈可以有彈性地將雷達(dá)模塊102保持在螺柱的球形部分154上。
[0017] 每個(gè)球形部分154可以形成在每個(gè)螺柱的第一、第二端部158、160之間的中間部 分156上。每個(gè)螺柱的第一端部158都具有第一螺紋緊固件162,該第一螺紋緊固件緊固于 螺紋焊接螺母164或其他車輛保險(xiǎn)杠104上配有的螺紋部。第二端部160同樣可以具有第 二螺紋緊固件166,該第二螺紋緊固件位于球形部分154的與保險(xiǎn)杠相對(duì)的一側(cè)，并且從螺 柱的尖端168延伸至螺柱的軸向位置A，該位置A間隔開預(yù)定的距離。當(dāng)然，該裝置可以具 有多于或少于三個(gè)螺柱，該螺柱與保險(xiǎn)杠中相同數(shù)目的開口相關(guān)聯(lián)，并且該裝置也可以具 有其他結(jié)構(gòu)特征。
[0018] 螺柱148U50可以固定至保險(xiǎn)杠并且保持在關(guān)于地面等高的固定位置，以便提供 給雷達(dá)模塊精確的水平范圍。此外，螺柱152可以包括第一螺紋緊固件162,該第一螺紋緊 固件162有選擇地與焊接螺母164或保險(xiǎn)杠其他部分相接合，以允許螺柱和雷達(dá)模塊相對(duì) 于保險(xiǎn)杠做軸向調(diào)整，這進(jìn)而可以允許雷達(dá)模塊在垂直范圍上的精確調(diào)整。為此，螺柱152 可以具有形成六角頭（hexagonal head) 153的尖端，來(lái)允許利用工具向螺柱施加轉(zhuǎn)矩。
[0019] 裝置100可以包括緊固在相應(yīng)的一個(gè)螺柱148、150、152上的三個(gè)螺母170、172、 174,以將雷達(dá)模塊102固定在這些螺柱上。具體地，每個(gè)螺紋螺母可以與相應(yīng)螺柱的第二 螺紋緊固件166接合。進(jìn)一步地，每個(gè)螺母170U72都可以具有向墊圈延伸并與相應(yīng)墊圈 的端部178接合的截頭圓錐凸緣（frustroconical flange)176。為此，凸緣176可以徑向 向內(nèi)擠壓墊圈的端部178圍繞球形部分154并將墊圈固定至球形部分154,從而幫助墊圈 將雷達(dá)模塊安裝至螺柱。為了避免螺母以可能損壞墊圈或螺紋的方式過(guò)度扭轉(zhuǎn)，第二螺紋 緊固件166可以與球形部分154分隔開并終止于與球形部分間隔開預(yù)定距離D的端部。此 夕卜，可以利用扭矩扳手向螺母施加預(yù)定的扭矩，以便避免對(duì)裝置的損害。
[0020] 螺母還可以包括螺母174,該螺母174在安裝過(guò)程中與螺柱152上的球形部分154 間隔開預(yù)定間隙C，以允許雷達(dá)模塊102在螺柱上做額外的調(diào)整，進(jìn)而允許安裝操作人員調(diào) 整雷達(dá)模塊的垂直范圍。例如，螺母174可以在第二螺紋緊固件166上轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，直到到 螺母174達(dá)螺紋緊固件166的端部，凸緣176與墊圈隔開預(yù)定距離。為此，螺母174可以為 雷達(dá)模塊102在垂直范圍上大約5度的調(diào)整提供間隙。然而，螺母174可以以其他距離與 墊圈分隔開并且可以允許雷達(dá)在垂直范圍上大于或小于5度的調(diào)整。此外，如果墊圈在例 如車輛碰撞時(shí)從球形部分上分離，螺母174可以保持與墊圈分隔開，來(lái)幫助將雷達(dá)模塊固 定在螺柱上。然而，螺紋緊固件可以進(jìn)一步向球形部分延伸，并且凸緣可以與墊圈接合，來(lái) 保持墊圈徑向地壓靠于球形部分。
[0021] 參照?qǐng)D4,本裝置可以進(jìn)一步包括調(diào)整機(jī)構(gòu)182,該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以連接到螺母、螺 柱或這些組件的組合，以確定雷達(dá)模塊是否已經(jīng)在必需的公差范圍內(nèi)安裝至保險(xiǎn)杠。為此， 調(diào)整機(jī)構(gòu)可以包括一系列探測(cè)雷達(dá)模塊位置的傳感器184、186、188,基于從傳感器接收到 的輸入信號(hào)判斷是否需要調(diào)整螺母和雷達(dá)模塊的控制器（未顯示）以及一系列調(diào)整一個(gè)或 多個(gè)螺母上的扭矩施用器190、192、194。然而，應(yīng)該理解的是該裝置可以是其他合適的調(diào)整 機(jī)構(gòu)或可以省略該裝置。
[0022] 參照?qǐng)D5, 一種用于操作圖1、圖2A和3A中的裝置100、以便符合工效學(xué)地在車輛 保險(xiǎn)杠上安裝和調(diào)整雷達(dá)模塊的方法500的一實(shí)施例的流程圖。方法500可以實(shí)施在車輛 保險(xiǎn)杠上精確定位雷達(dá)模塊的有效操作，以便校準(zhǔn)雷達(dá)模塊的水平范圍和垂直范圍。進(jìn)一 步地，該方法可以是符合工效學(xué)地有益的，達(dá)到其可以在在裝配車間或其他生產(chǎn)工廠中的 移動(dòng)裝配線上實(shí)施的程度。
[0023] 在框502中，雷達(dá)安裝裝置的螺柱附接于車輛保險(xiǎn)杠之上。例如，兩個(gè)帶螺紋的水 平對(duì)齊的螺柱可以固定地附接到車輛保險(xiǎn)杠上由保險(xiǎn)杠所形成的凹處。特別地，螺柱可以 設(shè)置在保險(xiǎn)杠上預(yù)定高度處，以用于將雷達(dá)模塊對(duì)齊至預(yù)定的水平角度。然而，該方法可以 包括將多于或少于兩個(gè)水平對(duì)齊的螺柱固定地附接至保險(xiǎn)杠。此外，垂直對(duì)齊的螺柱可以 附接至保險(xiǎn)杠，用于垂直地對(duì)齊雷達(dá)模塊。垂直對(duì)齊的螺柱可以是具有六角頭的螺紋螺柱， 這樣可以旋轉(zhuǎn)螺柱來(lái)調(diào)整雷達(dá)模塊的垂直傾斜或偏斜。并且，本方法可以包括將多于或少 于一個(gè)垂直對(duì)齊的螺柱附接至保險(xiǎn)杠。
[0024] 在框504中，雷達(dá)模塊可以懸掛在螺柱上。該步驟通過(guò)將螺柱插入到雷達(dá)模塊的 孔中所帶有的多個(gè)墊圈中，以及將多個(gè)螺母緊固件緊固在相應(yīng)的一個(gè)螺柱上來(lái)實(shí)現(xiàn)。操作 人員可以手動(dòng)地將螺母緊固至螺柱。然而，其他合適的機(jī)構(gòu)也可以用于將螺母附接至螺柱。
[0025] 在框506中，墊圈可以緊固至螺柱。該步驟通過(guò)使用扭矩扳手或其他施用器 (applicator)來(lái)將預(yù)定的扭矩按照順序施加到螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，每個(gè)墊圈可以由彈性材 料組成并可以在解鎖位置和閉鎖位置之間移動(dòng)，這樣扭矩扳手和螺母緊固件向各自的墊圈 施加足夠的力，來(lái)允許每個(gè)墊圈圍繞螺柱的球形部分卡扣到其閉鎖位置，在每個(gè)螺母和相 關(guān)的墊圈之間空出間隙。為此，為了形成墊圈圍繞螺柱的球形部分，螺母可以接合墊圈。然 而，螺母可以以各種其他方式接合墊圈，以使墊圈緊固在螺柱上。該螺柱可以具有在與墊圈 預(yù)定距離處終止的外螺紋，來(lái)防止螺母損壞墊圈。在螺柱的球形部分置于墊圈內(nèi)部之后，螺 母可以與相應(yīng)的墊圈間隔開，以容許墊圈在螺柱上自由轉(zhuǎn)動(dòng)從而容許調(diào)整雷達(dá)模塊。
[0026] 在框508中，雷達(dá)模塊可以在垂直方向上對(duì)齊。該步驟由轉(zhuǎn)動(dòng)支承雷達(dá)模塊的、垂 直對(duì)齊的螺柱以便控制螺柱通過(guò)保險(xiǎn)杠內(nèi)的螺紋孔的軸向移動(dòng)以及調(diào)整模塊的傾伏來(lái)實(shí) 現(xiàn)。例如，扭矩施用器可以將六角頭螺母接合在垂直對(duì)齊的螺柱上來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)螺柱直到 雷達(dá)模塊對(duì)齊到期望的位置。垂直對(duì)齊的螺柱可以與水平對(duì)齊的螺柱間隔開，以便容許雷 達(dá)模塊的傾伏或角度的調(diào)整。
[0027] 在框510中，螺母緊固件可以保持在或固定在螺柱上。具體地，粘著片、涂層或其 他應(yīng)用物可以將螺母緊固件黏結(jié)至螺柱并將它們保持在相應(yīng)的螺柱的固定位置上，這樣如 果有突然震動(dòng)或其他外力使墊圈脫離或分離出螺柱的球形部分時(shí)，螺母可以將雷達(dá)模塊保 持至螺柱上。
[0028] 關(guān)于在此處描述的過(guò)程、系統(tǒng)、方法和啟發(fā)等，應(yīng)該可以理解的是，盡管這些方法 的步驟等已經(jīng)被描述為按照一定的有序序列發(fā)生，這樣的方法可以通過(guò)以在此處描述的順 序以外的順序執(zhí)行所述步驟來(lái)實(shí)踐。進(jìn)一步應(yīng)該理解，某些步驟可以同時(shí)執(zhí)行，其他的步驟 可以補(bǔ)加，或者在此處描述的某些步驟可以被省略。換句話說(shuō)，此處方法的描述是為了說(shuō)明 特定的實(shí)施例，并且不應(yīng)該以任何方法被理解為限制權(quán)利要求書。
[0029] 因此，可以理解的是以上的說(shuō)明是為了解釋不是限制。提供的示例以外的許多實(shí) 施例和應(yīng)用通過(guò)閱讀以上的描述將變得顯而易見(jiàn)。不應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述的說(shuō)明書來(lái)確定保護(hù)范 圍，而是應(yīng)該根據(jù)所附的權(quán)利要求書連同該權(quán)利要求書所享有的全部等效范圍來(lái)確定?？?以預(yù)期或想到，此處討論的技術(shù)會(huì)發(fā)生未來(lái)的改進(jìn)，所公開的系統(tǒng)和方法將合并入這些將 來(lái)的實(shí)施例?？偠灾?，應(yīng)該理解為該應(yīng)用是可以修改和改變的。
[0030] 除非本發(fā)明另有明確相反的指示，使用在權(quán)利要求書中的所有的術(shù)語(yǔ)旨在被賦予 它們最廣義的合理解釋以及本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解的通常含義。特別地，除非權(quán)利要求 書詳述出明確相反的限制，使用的單個(gè)冠詞一一例如"一個(gè)"、"這個(gè)"、"所述"等一一應(yīng)該理 解為敘述一個(gè)或多個(gè)所示的元件。
[0031] 本發(fā)明提供的說(shuō)明書摘要是為了使讀者快速理解技術(shù)公開的性質(zhì)。應(yīng)當(dāng)理解，遞 交的說(shuō)明書摘要不用于說(shuō)明或限制權(quán)利要求書的范圍或含義。此外，在上述的具體實(shí)施方 式中可以看出，為了簡(jiǎn)化本公開的目的，在多個(gè)實(shí)施例中將不同特性集合起來(lái)。公開的方法 不能被理解為反映出要求保護(hù)的實(shí)施例需要比每個(gè)權(quán)利要求中明確列舉的特征更多的特 征。相反，正如下述權(quán)利要求書所表達(dá)的，本發(fā)明的主題要小于所公開的單個(gè)實(shí)施例的全部 特征。因此將下述權(quán)利要求書并入【具體實(shí)施方式】中，每個(gè)權(quán)利要求自身作為單獨(dú)要求保護(hù) 的主題。
[0032] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能 因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范 圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種將組件附接至車輛車身的雷達(dá)安裝裝置，其特征在于，包括： 固定在組件中所形成的開口內(nèi)的彈性墊圈； 用于附接至車輛車身的螺柱，所述螺柱具有容納在彈性墊圈之內(nèi)的球形部分，以用于 將組件附接至螺柱；以及 螺母，其緊固至螺柱，以將組件固定至螺柱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)安裝裝置，其特征在于，螺母具有截頭圓錐凸緣，其將彈 性墊圈保持在螺柱的球形部分上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)安裝裝置，其特征在于，螺母與彈性墊圈間隔開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雷達(dá)安裝裝置，其特征在于，螺柱具有與球形部分以預(yù)定距 離間隔開的外螺紋緊固件，來(lái)防止螺母過(guò)度扭轉(zhuǎn)和損壞墊圈。
5. -種雷達(dá)安裝裝置，其特征在于，包括： 固定在雷達(dá)模塊上形成的多個(gè)開口中的多個(gè)彈性墊圈； 用于附接至車輛保險(xiǎn)杠的多個(gè)螺柱，并且每個(gè)螺柱都具有容納在彈性墊圈內(nèi)的球形部 分，以用于將雷達(dá)模塊附接至螺柱；以及 多個(gè)螺母，其緊固在螺柱上，以將雷達(dá)模塊固定在螺柱上。
6. -種用于操作雷達(dá)安裝裝置來(lái)將雷達(dá)模塊安裝至車輛保險(xiǎn)杠上的方法，其特征在 于，包括： 將雷達(dá)安裝裝置的多個(gè)螺柱附接至車輛保險(xiǎn)杠； 將雷達(dá)模塊懸掛在多個(gè)螺柱上； 將雷達(dá)模塊上帶有的多個(gè)墊圈緊固在多個(gè)螺柱上； 在垂直方向上對(duì)齊雷達(dá)模塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，將多個(gè)螺柱附接至車輛保險(xiǎn)杠包括，在預(yù) 定的高度將一對(duì)水平對(duì)齊的螺柱固定地附接至車輛保險(xiǎn)杠，來(lái)水平地對(duì)齊雷達(dá)模塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，將多個(gè)螺柱附接至車輛保險(xiǎn)杠包括，將垂 直對(duì)齊的螺柱可旋轉(zhuǎn)地附接至車輛保險(xiǎn)杠，來(lái)垂直地對(duì)齊雷達(dá)模塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，將多個(gè)墊圈緊固到多個(gè)螺柱包括，將多個(gè) 螺母緊固件緊固至多個(gè)螺柱中的相應(yīng)一個(gè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，將多個(gè)墊圈緊固到多個(gè)螺柱進(jìn)一步地包 括，對(duì)多個(gè)螺母施加預(yù)定的扭矩。
【文檔編號(hào)】F16B13/04GK104100620SQ201410138119
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】穆罕默德·艾茲哈爾·阿利姆, 斯科特·霍華德·加博里, 布萊恩·法斯, 大衛(wèi)·詹姆斯·拉沃爾 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司