制動器選擇齒輪組換擋的變速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明制動器選擇齒輪組換擋的變速箱涉及車輛變速箱及變速箱制動器技術(shù)，屬于汽車機械傳動領(lǐng)域，所述的制動器選擇齒輪組換擋的變速箱在汽車中應(yīng)用，制動器選擇齒輪組換擋的變速箱采用油泵阻尼式制動器對行星齒輪組制動來控制變速箱的輸出，它換擋時動力傳輸不間斷﹑效率高，換擋柔和以及隔離傳動震動的優(yōu)點。
【專利說明】制動器選擇齒輪組換擋的變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機械傳動變速控制技術(shù)，尤其是用于機動車、汽車變速箱能夠簡單有 效地實現(xiàn)動力傳輸不間斷的高品質(zhì)換擋，能容易地實現(xiàn)自動換擋或手動換擋。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車變速換檔技術(shù)特別是自動變速箱換擋技術(shù)可以分為液力傳動換擋變速箱 (AT)、鋼帶傳動無極變速箱（CVT)、自動換擋的齒輪手動變速箱(AMT)和雙離合器齒輪變 速箱（DCT)等；它們有各自的優(yōu)缺點，從傳動方面效率來講以齒輪傳動的手動變速箱(MT) 、自動換擋的齒輪手動變速箱(AMT)和雙離合器齒輪變速箱（DCT)傳動效率較高，但手動 變速箱(MT)、自動換擋的齒輪手動變速箱(AMT)和雙離合器齒輪變速箱（DCT)在動力換擋 時都使用摩擦式離合器控制動力扭矩斷開或結(jié)合從而配合不同轉(zhuǎn)速比的齒輪換擋的模式， 采用的是摩擦式動力連接存在離合器發(fā)熱磨損而失效的問題，且齒輪手動變速箱（AMT)換 擋動作時動力斷開持續(xù)時間長，因此車輛換擋時有沖擊有頓挫感。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對傳統(tǒng)的汽車（MT)、（AMT)、（DCT)齒輪傳動手動或自動變速箱的控制方式的 缺陷，本發(fā)明提供了一種制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它結(jié)構(gòu)簡單造價低，換擋時動力 傳輸不間斷、效率高，換擋柔和隔震的優(yōu)點，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：制動器選擇齒輪組 換擋的變速箱它包含有制動器、行星齒輪組、輸入軸、輸出軸等；制動器選擇齒輪組換擋 的變速箱設(shè)有各個檔位的行星齒輪組（CLZ)，原動機方向輸入的動力經(jīng)輸入軸（SR)傳輸至 各個檔位的行星齒輪組（CLZ)，由制動器（ZDQ)依次選擇對各個檔位的行星齒輪組（CLZ)制 動從而使所述的變速箱得到多檔的速度輸出；所述的行星齒輪組（CLZ)構(gòu)造是：行星齒輪 組（CLZ)由行星架（Ola)、行星齒輪（02a)、行星齒輪（03a)、太陽齒輪（05a)、太陽齒輪 (06a)組成，能同軸旋轉(zhuǎn)而且兩個相固定的行星齒輪（02a)、（03a)相對應(yīng)地而且同時地與 太陽齒輪（〇5a)、（06a)相嚙合，行星齒輪（02a)嚙合太陽齒輪（05a)，行星齒輪（03a)嚙合 太陽齒輪（〇6a)，太陽齒輪（05a)和（06a)同軸獨立旋轉(zhuǎn)，行星架（Ola)支撐行星齒輪（02a) 、（03a)，可選擇地太陽齒輪（05a)為輸入端太陽齒輪（06a)為輸出端，從原動機方向輸入 的動力帶動太陽齒輪（〇5a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（05a)嚙合行星齒輪（02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（03a) 也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，此時若行星架（Ola)無固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理 這時星架（Ola)自轉(zhuǎn)就沒有動力從太陽齒輪（06a)輸出，對星架（Ola)用制動器（ZDQ)制動 固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（〇6a)就有了動力輸出；也可以是太陽齒輪（06a)為輸 入端太陽齒輪（〇5a)為輸出端，從原動機方向輸入的動力帶動太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽齒 輪（06a)嚙合行星齒輪（03a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（02a)也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（05a)轉(zhuǎn)動， 此時若行星架（Ola)無固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理這時星架（Ola)自轉(zhuǎn)就沒有動力從太陽齒 輪（05a)輸出，對星架（Ola)用制動器（ZDQ)制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（05a) 就有了動力輸出；太陽齒輪（〇5a)或（06a)輸出的動力經(jīng)變速箱輸出軸（SC)輸出。
[0004] 所述的由制動器（ZDQ)依次選擇對各個檔位的行星齒輪組（CLZ)制動從而使所述 的變速箱得到多檔的速度輸出；所述的制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器，它包含了常規(guī) 摩擦式制動器的功能，它的構(gòu)造是：油泵阻尼式制動器包含有泵體（1)、容積壓縮構(gòu)件（2) 、泄壓排油口（3)、進油口（4)，容積壓縮構(gòu)件（2)裝配在泵體（1)內(nèi)腔形成可壓縮腔體； 從行星齒輪組（CLZ)傳來的動力使得容積壓縮構(gòu)件（2)在泵體（1)內(nèi)腔實施壓縮運動把從 進油口（4)進入腔體的變速箱機油壓縮從而使油泵內(nèi)腔壓力迅速升高，油泵內(nèi)腔壓力升高 使得容積壓縮構(gòu)件（2 )之間或容積壓縮構(gòu)件（2 )作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng) 容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩增大至大于變 速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)或容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體 (1)停止相對旋轉(zhuǎn)達到制動目的；當(dāng)需要斷開動力傳輸通道制動時，打開泄壓排油口（3)或 停止進油口（4)供油，油泵內(nèi)的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2) 作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓 縮構(gòu)件（2)或容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體（1)之間自轉(zhuǎn)而不能制動； 所述的容積壓縮構(gòu)件（2)在泵體（1)內(nèi)腔實施壓縮運動，按油泵工作壓縮方式進行分 類，所述的油泵阻尼式制動器可分為多種類型，各種類型的油泵都適用于油泵阻尼式制動 器，都能實施對行星齒輪組（CLZ )動力傳輸通道的制動。
[0005] 本發(fā)明有益效果是所述的變速箱完全替代了常規(guī)齒輪變速箱中的離合器配合換 擋器換擋的工作模式，所述的制動器選擇齒輪組換擋的變速箱通過油泵阻尼式制動器的選 擇對各個檔位行星齒輪組制動從而得到多個檔位輸出，所述變速箱具有換檔柔性結(jié)合、隔 離機械傳輸震動、抗過載、換擋動力不間斷、傳動效率高的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明： 圖1是本發(fā)明制動器選擇齒輪組換擋的二軸式變速箱剖面圖 圖2是本發(fā)明制動器選擇齒輪組換擋的三軸式變速箱剖面圖 圖3是本發(fā)明的油泵阻尼式制動器剖面圖（內(nèi)嚙合齒輪式油泵） 圖4是本發(fā)明的行星齒輪組（CLZ)剖面圖 圖5是本發(fā)明的油泵阻尼式制動合器剖面圖(螺桿式油泵） 圖6是本發(fā)明制動器選擇齒輪組換擋的變速箱剖面圖(一個制動器） 圖7是本發(fā)明制動器選擇齒輪組換擋的變速箱剖面圖(雙制動器)。
[0007]

【具體實施方式】1 圖1中，本實施例是制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它包含有制動器（ZDQ)、行星齒 輪組（CLZ)、輸入軸（SR)、輸出軸（SC)等； 如圖4所示，行星齒輪組（CLZ)由行星架（Ola)、行星齒輪（02a)、行星齒輪（03a)、 太陽齒輪（〇5a)、太陽齒輪（06a)組成，能同軸旋轉(zhuǎn)而且兩個相固定的行星齒輪（02a)、 (03a)相對應(yīng)地而且同時地與太陽齒輪（05a)、（06a)相嚙合，行星齒輪（02a)嚙合太陽齒 輪（05a)，行星齒輪（03a)嚙合太陽齒輪（06a)，太陽齒輪（05a)和（06a)同軸獨立旋轉(zhuǎn)，行 星架（Ola)支撐行星齒輪（02a)、（03a); 如圖3所示，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器，它包含有泵體（1)、容積壓縮構(gòu)件（2) 、泄壓排油口（3)、進油口（4);由中心外齒輪、內(nèi)齒輪圈和月牙隔板組成的容積壓縮構(gòu)件 (2)都裝配在泵體（1)內(nèi)腔而且泵體（1)以變速箱殼體固定，中心外齒輪、內(nèi)齒輪圈和月牙 隔板與泵體（1)配合形成腔體； 圖1中，制動器選擇齒輪組換擋的變速箱設(shè)有4個檔位的行星齒輪組（CLZ)，原動機方 向輸入的動力傳輸至各個檔位的行星齒輪組（CLZ)，由制動器（ZDQ)依次選擇對各個檔位 的行星齒輪組（CLZ)制動從而使所述的變速箱得到多檔的速度輸出；原動機方向的動力經(jīng) 輸入軸（SR)帶動換擋器（106)轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要前進動力輸入時換擋器（106)接合齒輪（101 )， 齒輪（101)嚙合齒輪（103)，齒輪（103)連接傳動軸（10)，傳動軸（10)帶動各檔位主動齒輪 轉(zhuǎn)動，各檔位主動齒輪嚙合對應(yīng)的各個檔位的行星齒輪組（CLZ)形成前進動力輸入； 原動機方向的動力經(jīng)輸入軸（SR)帶動換擋器（106)轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要倒檔動力輸入時換擋 器（106)接合齒輪（102)，齒輪（102)嚙合惰性齒輪（105)，惰性齒輪（105)嚙合齒輪（104)， 齒輪（104)連接傳動軸（10)，傳動軸（10)帶動各檔位主動齒輪轉(zhuǎn)動，各檔位主動齒輪嚙合 對應(yīng)的各個檔位的行星齒輪組（CLZ)形成擋檔動力輸入； 所述的齒輪組（CLZ)形成前進或倒檔的動力輸入，在圖1和圖5中行星齒輪組（CLZ)的 太陽齒輪（〇5a)為輸入端而太陽齒輪（06a)為輸出端，行星齒輪組（CLZ)前進或倒擋動力 輸入帶動太陽齒輪（05a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（05a)嚙合行星齒輪（02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（03a) 也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，此時若所有行星齒輪組（CLZ)檔位的行星架（0la) 無制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理這時星架（Ola)形成自轉(zhuǎn)就沒有動力從太陽齒輪（06a)輸 出，選擇對其中一個行星齒輪組（CLZ)的星架（0la)用制動器（ZDQ)制動固定，根據(jù)行星輪 轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（〇6a)就有了動力輸出，太陽齒輪（06a)連接輸出軸（SC)，所以動力經(jīng)輸 出軸（SC)輸出；依次選擇對各個檔位的行星齒輪組（CLZ)的星架（Ola)用制動器（ZDQ)制 動就可以得到多檔位的動力輸出； 所述的對星架（Ola)用制動器（ZDQ)制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a)就 有了動力輸出，所述的制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器，它的具體控制方法是：當(dāng)需要對 星架（0la)制動時，從行星齒輪組（CLZ)星架（0la)傳來的動力使得由中心外齒輪、內(nèi)齒輪 圈和月牙隔板組成的容積壓縮構(gòu)件（2)在泵體（1)內(nèi)腔實施壓縮運動把從進油口（4)進入 腔體的變速箱機油壓縮從而使油泵內(nèi)腔壓力迅速升高，油泵內(nèi)腔壓力升高使得容積壓縮構(gòu) 件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng)容積壓縮構(gòu)件 (2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩增大至大于變速箱行星齒輪 組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體（1)停止相對旋轉(zhuǎn)達到對星架（Ola) 制動目的；所述的其它通道就是太陽齒輪（〇5a)嚙合行星齒輪（02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（03a) 也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（06a)連接輸出軸（SC); 當(dāng)需要斷開對星架（Ola)制動時，打開泄壓排油口（3)或停止進油口（4)供油，油泵內(nèi) 的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭 矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體（1)之間自 轉(zhuǎn)而不能對星架（Ola)形成制動；所述的其它通道就是太陽齒輪（05a)嚙合行星齒輪（02a) 轉(zhuǎn)動，行星齒輪（〇3a)也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（06a)連接輸出軸 (SC)。
[0008]

【具體實施方式】2 圖2中，本實施例是制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它包含有制動器（ZDQ)、行星齒 輪組CLZ)、輸入軸（SR)、輸出軸（SC)等； 如圖4所示，行星齒輪組（CLZ)由行星架（Ola)、行星齒輪（02a)、行星齒輪（03a)、 太陽齒輪（〇5a)、太陽齒輪（06a)組成，能同軸旋轉(zhuǎn)而且兩個為固定的行星齒輪（02a)、 (03a)相對應(yīng)地而且同時地與太陽齒輪（05a)、（06a)相嚙合，行星齒輪（02a)嚙合太陽齒 輪（05a)，行星齒輪（03a)嚙合太陽齒輪（06a)，太陽齒輪（05a)和（06a)同軸獨立旋轉(zhuǎn)，行 星架（Ola)支撐行星齒輪（02a)、（03a); 如圖3所示，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器而且是齒輪式油泵結(jié)構(gòu)，它包含有泵體 (1) 、容積壓縮構(gòu)件（2)、泄壓排油口（3)、進油口（4);由中心外齒輪、內(nèi)齒輪圈和月牙 隔板組成的容積壓縮構(gòu)件（2)都裝配在泵體（1)內(nèi)腔而且泵體（1)以變速箱殼體固定，中心 外齒輪、內(nèi)齒輪圈和月牙隔板與泵體（1)配合形成腔體； 圖2中，制動器選擇齒輪組換擋的變速箱設(shè)有6個檔位的行星齒輪組（CLZ)，原動機 方向輸入的動力傳輸至各個檔位的行星齒輪組（CLZ)，由制動器（ZDQ)依次選擇對各個檔 位的行星齒輪組（CLZ)制動從而使所述的變速箱得到多檔的速度輸出；從原動機方向的動 力經(jīng)輸入軸（SR)帶動換擋器（106)轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要前進動力輸入時換擋器（106)接合齒輪 (101 )，齒輪（101)嚙合齒輪（103)，齒輪（103)連接傳動軸（10)，傳動軸（10)帶動各檔位行 星齒輪組（CLZ)轉(zhuǎn)動形成前進動力輸入； 從原動機方向的動力經(jīng)輸入軸（SR)帶動換擋器（106)轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要倒檔動力輸入時 換擋器（106)接合齒輪（102)，齒輪（102)嚙合惰性齒輪（105)，惰性齒輪（105)嚙合齒輪 (104)，齒輪（104)連接傳動軸（10)，傳動軸（10)帶動各檔位行星齒輪組（CLZ)轉(zhuǎn)動，形成倒 檔動力輸入； 所述的齒輪組（CLZ)形成前進或倒檔的動力輸入，在圖2中行星齒輪組（CLZ)的太陽齒 輪（〇5a)為輸入端而太陽齒輪（06a)為輸出端，行星齒輪組（CLZ)前進或倒擋動力輸入帶動 太陽齒輪（〇5a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（05a)嚙合行星齒輪（02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（03a)也同時對 應(yīng)地嚙合太陽齒輪（〇6a)轉(zhuǎn)動，此時若所有行星齒輪組（CLZ)檔位的行星架（0la)無制動固 定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理這時星架（Ola)形成自轉(zhuǎn)就沒有動力從太陽齒輪（06a)輸出，選擇 對其中一個行星齒輪組（CLZ)的星架（0la)用制動器（ZDQ)制動固定，根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理 太陽齒輪（〇6a)就有了動力輸出，太陽齒輪（06a)連接輸出軸（SC)，所以動力經(jīng)輸出軸（SC) 輸出；依次選擇對各個檔位的行星齒輪組（CLZ)的星架（Ola)用制動器（ZDQ)制動就可以得 到多檔位的動力輸出； 所述的對星架（Ola)用制動器（ZDQ)制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a) 就有了動力輸出，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器它的具體控制方法是：當(dāng)需要對星架 (Ola)制動時，從行星齒輪組（CLZ)星架（Ola)傳來的動力使得由中心外齒輪、內(nèi)齒輪圈 和月牙隔板組成的容積壓縮構(gòu)件（2)在泵體（1)內(nèi)腔實施壓縮運動把從進油口（4)進入腔 體的變速箱機油壓縮從而使油泵內(nèi)腔壓力迅速升高，油泵內(nèi)腔壓力升高使得容積壓縮構(gòu)件 (2) 之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng)容積壓縮構(gòu)件（2) 之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩增大至大于變速箱行星齒輪組 (CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體（1)停止相對旋轉(zhuǎn)達到對星架（Ola)制 動目的；所述的其它通道就是太陽齒輪（〇5a)嚙合行星齒輪（02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（03a)也 同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（06a)連接輸出軸（SC); 當(dāng)需要斷開對星架（Ola)制動時，打開泄壓排油口（3)或停止進油口（4)供油，油泵內(nèi) 的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭 矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)與泵體（1)之間自 轉(zhuǎn)而不能對星架（Ola)形成制動；所述的其它通道就是太陽齒輪（05a)嚙合行星齒輪（02a) 轉(zhuǎn)動，行星齒輪（〇3a)也同時對應(yīng)地嚙合太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽齒輪（06a)連接輸出軸 (SC)。
[0009]

【具體實施方式】3 圖6中，本實施例是制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它包含有制動器（ZDQ)、行星齒 輪組（CLZ)、輸入軸（SR)、輸出軸（SC)等； 如圖5所示，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器而且是螺桿式油泵結(jié)構(gòu)，它包含有泵體 (1)、容積壓縮構(gòu)件（2)、泄壓排油口（3)、進油口（4)，容積壓縮構(gòu)件（2)裝配在泵體（1) 內(nèi)腔形成可壓縮腔體；所述的容積壓縮構(gòu)件（2)是由一支主動螺桿分別嚙合兩支從動螺桿 組成，三支螺桿組成的容積壓縮構(gòu)件（2 )都裝配在泵體（1)內(nèi)腔而且泵體（1)與變速箱殼體 固定，主動、從動螺桿相互嚙合與泵體（1)配合形成腔體，主動螺桿為動力的輸入主動件， 泵體（1)為固定件連接變速箱殼體固定； 圖6中，制動器選擇齒輪組換擋的變速箱設(shè)有1個檔位的行星齒輪組（CLZ)，原動機方 向輸入的動力傳輸至行星齒輪組（CLZ )，由制動器（ZDQ)對行星齒輪組（CLZ )制動從而使所 述的變速箱得到變速度的輸出； 從原動機方向的動力經(jīng)輸入軸（SR)形成動力輸入，在圖6中行星齒輪組（CLZ)的行 星架（Ola)為輸入端而太陽齒輪（06a)為輸出端，從行星架（Ola)動力輸入帶動行星齒輪 (02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（02a)嚙合太陽齒輪（06a)和齒圈（07a)轉(zhuǎn)動，此時若行星齒輪組 (CLZ)的齒圈（07a)無制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理這時就沒有動力從太陽齒輪（06a)輸 出，選擇對用制動器（ZDQ)對齒圈（07a)制動固定，根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a)就 有了動力輸出，太陽齒輪（〇6a)連接中間軸（10)，中間軸（10)同軸安裝有齒輪（13)因此動 力通過齒輪（13)嚙合齒輪（12)旋轉(zhuǎn)，齒輪（12)同軸安裝在輸出軸（SC)上，所以動力經(jīng)輸 出軸（SC)輸出； 所述的用制動器（ZDQ)對齒圈（07a)制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a)就 有了動力輸出，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器而且它的具體控制方法是：當(dāng)需要對齒 圈（07a)制動時，原動機方向輸入的動力從行星架（Ola)輸入從而通過行星齒輪（02a)帶動 齒圈（07a)旋轉(zhuǎn)，齒圈（07a)嚙合齒輪（11)轉(zhuǎn)動，齒輪（11)同軸安裝在制動器（ZDQ)容積 壓縮構(gòu)件（2)的主動螺桿上，因此動力就帶動主動螺桿的旋轉(zhuǎn)，主動螺桿嚙合從動螺桿轉(zhuǎn)動 把從進油口（4)進入的變速箱機油壓縮至螺桿出口端從而使油泵出口端壓力迅速升高，壓 力升高主動、從動螺桿之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng)主動、從動螺桿之間的旋轉(zhuǎn)扭矩增大至 大于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，螺桿停止自轉(zhuǎn)，油泵阻尼式制動器達到制 動目的；當(dāng)需要斷開動力傳輸通道制動時，打開泄壓排油口（3)或停止進油口（4)供油，油 泵內(nèi)的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋 轉(zhuǎn)扭矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)之間自轉(zhuǎn)而不 能制動； 所述的其它通道就是行星架（Ola)通過行星齒輪（02a)帶動太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽 齒輪（06a)也同時通過齒輪（13)嚙合齒輪（12)從輸出軸（SC)輸出動力。
[0010]

【具體實施方式】4 圖7中，本實施例是制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它包含有制動器（ZDQ)、行星齒 輪組（CLZ)、輸入軸（SR)、輸出軸（SC)等； 如圖5所示，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器而且是螺桿式油泵結(jié)構(gòu)，它包含有泵體 (1) 、容積壓縮構(gòu)件（2)、泄壓排油口（3)、進油口（4)，容積壓縮構(gòu)件（2)裝配在泵體（1) 內(nèi)腔形成可壓縮腔體；所述的容積壓縮構(gòu)件（2)是由一支主動螺桿分別嚙合兩支從動螺桿 組成，三支螺桿組成的容積壓縮構(gòu)件（2 )都裝配在泵體（1)內(nèi)腔而且泵體（1)與變速箱殼體 固定，主動、從動螺桿相互嚙合與泵體（1)配合形成腔體，主動螺桿為動力的輸入主動件， 泵體（1)為固定件連接變速箱殼體固定； 圖7中，制動器選擇齒輪組換擋的變速箱設(shè)有2個檔位的行星齒輪組（CLZ)，原動機方 向輸入的動力傳輸至行星齒輪組（CLZ)，選擇由各個制動器（ZDQ)對行星齒輪組（CLZ)制動 從而使所述的變速箱得到變速度的輸出； 從原動機方向的動力經(jīng)輸入軸（SR)形成動力輸入，在圖7中行星齒輪組（CLZ)的行 星架（Ola)為輸入端而太陽齒輪（06a)為輸出端，從行星架（Ola)動力輸入帶動行星齒輪 (02a)轉(zhuǎn)動，行星齒輪（02a)嚙合太陽齒輪（06a)和齒圈（07a)轉(zhuǎn)動，此時若行星齒輪組 (CLZ)的齒圈（07a)無制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理這時就沒有動力從太陽齒輪（06a)輸 出，選擇對用制動器（ZDQ)對齒圈（07a)制動固定，根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a)就 有了動力輸出，太陽齒輪（〇6a)連接中間軸（10)，中間軸（10)同軸安裝有齒輪（13)因此動 力通過齒輪（13 )嚙合齒輪（12 )旋轉(zhuǎn)，齒輪（12 )同軸安裝在輸出軸（SC)上，所以動力經(jīng)輸 出軸（SC)輸出； 所述的用制動器（ZDQ)對齒圈（07a)制動固定根據(jù)行星輪轉(zhuǎn)動原理太陽齒輪（06a)就 有了動力輸出，制動器（ZDQ)是油泵阻尼式制動器而且它的具體控制方法是：檔位1時，當(dāng) 需要對齒圈（〇7a)制動時，原動機方向輸入的動力從行星架（Ola)輸入從而通過行星齒輪 (02a)帶動齒圈（07a)旋轉(zhuǎn)，齒圈（07a)嚙合齒輪（11)轉(zhuǎn)動，齒輪（11)同軸安裝在第一制動 器（ZDQ1)容積壓縮構(gòu)件（2)的主動螺桿上，因此動力就帶動主動螺桿的旋轉(zhuǎn)，主動螺桿嚙 合從動螺桿轉(zhuǎn)動把從進油口（4)進入的變速箱機油壓縮至螺桿出口端從而使油泵出口端壓 力迅速升高，壓力升高主動、從動螺桿之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng)主動、從動螺桿之間的 旋轉(zhuǎn)扭矩增大至大于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，螺桿停止自轉(zhuǎn)，油泵阻尼 式制動器達到制動目的；當(dāng)需要斷開動力傳輸通道制動時，打開泄壓排油口（3)或停止進 油口（4)供油，油泵內(nèi)的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積壓縮構(gòu)件（2)作用于 泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，容積壓縮構(gòu)件 (2) 之間自轉(zhuǎn)而不能制動； 所述的其它通道就是行星架（Ola)通過行星齒輪（02a)帶動太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽 齒輪（06a)也同時通過齒輪（13)嚙合齒輪（12)從輸出軸（SC)輸出動力。
[〇〇11] 檔位2時，當(dāng)需要對齒圈（07a)制動時，原動機方向輸入的動力從行星架（Ola)輸 入從而通過行星齒輪（〇2a)帶動齒圈（07a)旋轉(zhuǎn)，齒圈（07a)嚙合齒輪（14)轉(zhuǎn)動，齒輪（14) 同軸安裝在第二制動器（ZDQ2)容積壓縮構(gòu)件（2)的主動螺桿上，因此動力就帶動主動螺桿 的旋轉(zhuǎn)，主動螺桿嚙合從動螺桿轉(zhuǎn)動把從進油口（4)進入的變速箱機油壓縮至螺桿出口端 從而使油泵出口端壓力迅速升高，壓力升高主動、從動螺桿之間的旋轉(zhuǎn)扭矩就增大，當(dāng)主 動、從動螺桿之間的旋轉(zhuǎn)扭矩增大至大于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭矩時，螺 桿停止自轉(zhuǎn)，油泵阻尼式制動器達到制動目的；當(dāng)需要斷開動力傳輸通道制動時，打開泄壓 排油口（3)或停止進油口（4)供油，油泵內(nèi)的油壓迅速降低，容積壓縮構(gòu)件（2)之間或容積 壓縮構(gòu)件（2)作用于泵體（1)之間的旋轉(zhuǎn)扭矩小于變速箱行星齒輪組（CLZ)其它通道的扭 矩時，容積壓縮構(gòu)件（2)之間自轉(zhuǎn)而不能制動； 所述的其它通道就是行星架（Ola)通過行星齒輪（02a)帶動太陽齒輪（06a)轉(zhuǎn)動，太陽 齒輪（06a)也同時通過齒輪（13)嚙合齒輪（12)從輸出軸（SC)輸出動力。
【權(quán)利要求】
1. 制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，它在機動車中應(yīng)用，它包含有制動器（ZDQ)、行 星齒輪組（CLZ)、輸入軸（SR)、輸出軸（SC)等，變速箱使用制動器（ZDQ)對行星齒輪組 (CLZ)進行制動控制，變速箱得到不同轉(zhuǎn)速的輸出；其特征在于：所述的制動器（ZDQ)是油 泵阻尼式制動器，它的構(gòu)造是：油泵阻尼式制動器包含有泵體（1)、容積壓縮構(gòu)件（2)、泄 壓排油口（3)、進油口（4)，容積壓縮構(gòu)件（2)裝配在泵體（1)內(nèi)腔形成可壓縮腔體；泵體 (1)為固定件，容積壓縮構(gòu)件（2)為主動件接受行星齒輪組（CLZ)動力驅(qū)動，或者是容積壓 縮構(gòu)件（2)為固定件，泵體（1)為主動件接受行星齒輪組（CLZ)動力驅(qū)動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，其特征在于：所述的制動 器選擇齒輪組換擋的變速箱安裝有一組的權(quán)利1所述的油泵阻尼式制動器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，其特征在于：所述的制動 器選擇齒輪組換擋的變速箱安裝有二組的權(quán)利1所述的油泵阻尼式制動器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器選擇齒輪組換擋的變速箱，其特征在于：所述的制動 器選擇齒輪組換擋的變速箱安裝有多組的權(quán)利1所述的油泵阻尼式制動器。
【文檔編號】F16H61/06GK104100701SQ201410144683
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月14日
【發(fā)明者】鄒德木 申請人:鄒德木