雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓及其加工方法
【專利摘要】雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓，是由鼓型外殼及設(shè)在鼓型外殼內(nèi)壁的管狀鑄件內(nèi)襯組成；鼓形外殼壁為等強(qiáng)度旋壓鋼制構(gòu)成；本發(fā)明利用旋壓機(jī)旋壓技術(shù)制成的剎車鼓外殼，其材質(zhì)緊密而強(qiáng)度高，且采用管狀鑄件作內(nèi)襯，具有厚度均勻，加工簡便；加熱剎車鼓外殼是在外殼直徑膨脹的條件下將管狀鑄件內(nèi)襯套進(jìn)外殼內(nèi)，再冷縮固緊，并且用柱銷將剎車鼓外殼與鑄件內(nèi)襯強(qiáng)化固定，因此保證了剎車鼓的整體性強(qiáng)度高，材料利用合理，重量輕，散熱好，制造工藝過程適應(yīng)自動化流水作業(yè)。
【專利說明】雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于剎車鼓【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及的是一種雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車鼓是汽車“鼓形剎車裝置”中用于制動的零件，裝配在汽車的車輪中，因剎車鼓形狀類似沒有裝鼓皮的鼓，稱之為剎車鼓；“鼓形剎車裝置”主要有三部分組成，分別是剎車鼓、剎車片及動力器件(如凸輪軸或油缸、汽缸)；當(dāng)剎車裝置中的動力器件將剎車片向外推張時，剎車片與旋轉(zhuǎn)的剎車鼓內(nèi)壁產(chǎn)生擠壓和摩擦，由此產(chǎn)生的摩擦力矩達(dá)到汽車的制動效果。
[0003]大型類卡車其剎車鼓尤為重要，剎車鼓的內(nèi)腔表面在汽車行駛過程中經(jīng)常工作在摩擦狀態(tài)，因此剎車鼓必須具有較高的耐磨性能和較高的耐熱性；汽車行駛的動能通過車輪作用到剎車鼓上，剎車力矩瞬時較大，因此剎車鼓絕不允許產(chǎn)生粹裂等不安全因素。
[0004]傳統(tǒng)大型卡車的剎車鼓結(jié)構(gòu)主要包括整體鑄造式和分體裝配式兩種結(jié)構(gòu)，由于整體鑄造式剎車鼓為脆性材質(zhì)鑄鐵制造，因考慮強(qiáng)度防止破碎或開裂，一般產(chǎn)品增色設(shè)計成壁厚的結(jié)構(gòu)，因而體大而笨重，并且安全性較差；而分體裝配式剎車鼓是將多個弧瓦片狀的鑄鐵“襯板”用螺栓固定在鋼制的外殼中，但因加工外殼與襯板時，為保持同心度增加了加工與裝配難度，并且實(shí)踐中證明襯板會發(fā)生松動和破裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓，其特征在于:是由鼓型外殼及設(shè)在鼓型外殼內(nèi)壁的管狀鑄件內(nèi)襯組成。
[0007]所述鼓形外殼壁為等強(qiáng)度旋壓鋼制構(gòu)成。
[0008]本發(fā)明的另一目的是提出一種雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓的加工方法，其加工步驟為:
第一步，先下圓形坯料。
[0009]第二步，預(yù)成型及沖定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模下行，
3、對工件進(jìn)行預(yù)成型與沖中心定位孔。
[0010]第三步，旋壓“粗旋”，工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0011]第四步，旋壓“精旋”，工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓。
[0012]第五步，沖中孔和螺栓孔，工件置于下模上，以內(nèi)圓和內(nèi)平面定位，沖頭下行，對工件進(jìn)行沖孔。[0013]第六步，車內(nèi)孔/臺階，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，主軸旋轉(zhuǎn)，刀架走位，車刀切削。
[0014]第七步，熱漲壓配，1、工件以中孔定位，2、定位盤帶動工件下行套進(jìn)線圈加熱，工件直徑擴(kuò)漲，3、鑄件圈壓配，形成鑄件內(nèi)襯，4、鑄件內(nèi)襯壓配完畢后定位盤帶動工件上行退出。
[0015]第八步，鉆圓周銷孔，1、工件以中孔定位，漲緊塊漲緊內(nèi)圈，2、兩側(cè)共四把鉆頭在工件圓周進(jìn)行鉆孔，3定位盤分度旋轉(zhuǎn)，鉆頭再次鉆孔。
[0016]第九步，銷釘裝配、焊接、打磨，1、工件放在兩托輥上，2、人工轉(zhuǎn)動工件，3、裝配定位銷，4、焊接和打磨。
[0017]第十步，車外平面，1、工件以中孔定位，用卡盤裝夾，2、主軸旋轉(zhuǎn)，3、走刀切削。
[0018]第H^一步，車/鏜中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中孔及倒角。[0019]第十二步，粗?jǐn)U螺栓孔，外倒角，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，多軸箱下行，對工件進(jìn)行粗?jǐn)U孔和倒角。
[0020]第十三步，精擴(kuò)螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，多軸箱下行，對工件進(jìn)行精擴(kuò)孔和倒角。
[0021]第十四步，車剎車面，端面，1、工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，刀架下行，對工件內(nèi)壁及端面進(jìn)行車削。
[0022]第十五步，成品檢測，打標(biāo)入庫。
[0023]其特征在于:雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓的加工步驟中第三步，工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，并利用旋壓機(jī)旋輪走位旋壓；加工步驟中的第四步，工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，并利用旋壓機(jī)旋輪走位旋壓。
[0024]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用旋壓機(jī)旋壓技術(shù)制成的剎車鼓外殼，其材質(zhì)緊密而強(qiáng)度高，且采用管狀鑄件作內(nèi)襯，具有厚度均勻，加工簡便；加熱剎車鼓外殼是在外殼直徑膨脹的條件下將管狀鑄件內(nèi)襯套進(jìn)外殼內(nèi)，再冷縮固緊，并且用柱銷將剎車鼓外殼與鑄件內(nèi)襯強(qiáng)化固定，因此保證了剎車鼓的整體性強(qiáng)度高，材料利用合理，重量輕，散熱好，制造工藝過程適應(yīng)自動化流水作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0026]圖1為本發(fā)明工藝流程圖。
[0027]下列是圖中各標(biāo)識的具體名稱:1鋼制板、2圓形坯料、3上模、4下模、5上壓座、6旋壓機(jī)旋輪、7芯模、8上壓座、9旋壓機(jī)旋輪、10芯模、11沖頭、12沖孔下模、13刀架、14卡盤、15裝夾機(jī)械手、16電磁加熱線圈、17升降定位盤、18錐度頭、19漲緊塊、20托輥、21刀架、22刀架、23定位銷、24拉鉤、25多軸箱、26卡盤、27多軸箱、28卡盤、29刀架、30卡盤。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1所示，一種雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓的加工方法，其加工步驟為: 第一步，選取鋼制板1，激光切割機(jī)先下圓形坯料2。
[0029]第二步，采用框架液壓機(jī)預(yù)成型及沖定位孔，a、圓形坯料2工件放置于下模4，b、外圓粗定位中心后上模3下行，C、對工件進(jìn)行預(yù)成型與沖中心定位孔。
[0030]第三步，旋壓“粗旋”，工件放置于芯模7，粗定準(zhǔn)中心后，上壓座5下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋壓機(jī)旋輪6走位旋壓。
[0031]第四步，旋壓“精旋”，工件放置于芯模10，精定準(zhǔn)中心后，上壓座8下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋壓機(jī)旋輪9走位旋壓。
[0032]第五步，以四柱液壓機(jī)沖中孔和螺栓孔，工件置于沖孔下模12上，以內(nèi)圓和內(nèi)平面定位，沖頭11下行，對工件進(jìn)行沖孔。
[0033]第六步，以立車車床車內(nèi)孔/臺階，工件以中孔定位，用卡盤14裝夾后，主軸旋轉(zhuǎn)，刀架13走位，車刀切削。
[0034]第七步，以熱漲壓配設(shè)備熱漲壓配，a、工件以中孔定位，b、升降定位盤17帶動工件下行套進(jìn)電磁加熱線圈16加熱，并以裝夾機(jī)械手15相夾住，工件直徑擴(kuò)漲，C、鑄件圈壓配，形成鑄件內(nèi)襯，d、鑄件內(nèi)襯壓配完畢后定位盤帶動工件上行退出。
[0035]第八步，雙頭鉆鉆圓周銷孔，a、工件以中孔定位，漲緊塊19漲緊內(nèi)圈，b、兩側(cè)共四把鉆頭在工件圓周進(jìn)行鉆孔，c定位盤分度旋轉(zhuǎn)，鉆頭再次鉆孔。
[0036]第九步，托輥架銷釘裝配、焊接、打磨，a、工件放在兩托輥20上，b、人工轉(zhuǎn)動工件，C、裝配定位銷，d、焊接和打磨。
[0037]第十步，以龍門立車車外平面，a、工件以中孔定位,用卡盤裝夾,b、主軸旋轉(zhuǎn)，C、刀架21走刀切削。
[0038]第十一步，立車車/鏜中心孔，a、工件以螺栓孔定位，b、拉鉤24拉緊工件，定位銷23進(jìn)行固定，C、刀架22走位，加工中孔及倒角。
[0039]第十二步，以多孔鉆粗?jǐn)U螺栓孔，外倒角，工件以中孔定位，用卡盤26裝夾后，多軸箱25下行，對工件進(jìn)行粗?jǐn)U孔和倒角。
[0040]第十三步，以多孔鉆精擴(kuò)螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中孔定位，用卡盤28裝夾后，多軸箱27下行，對工件進(jìn)行精擴(kuò)孔和倒角。
[0041]第十四步，立車加工剎車面，端面，a、工件以中孔定位，用卡盤30裝夾后，刀架29下行，對工件內(nèi)壁及端面進(jìn)行車削。
[0042]第十五步，成品檢測，打標(biāo)入庫。
[0043]本發(fā)明方法制作而成的汽車剎車鼓其剎車鼓外殼采用旋壓機(jī)旋壓成形，內(nèi)壁層采用耐磨鑄鐵，兩者通過熱套復(fù)合形成的既不是整體鑄造也不是兩種不同金屬材料拼合裝配而成的剎車鼓，本發(fā)明剎車鼓具有整體性強(qiáng)度高，材料利用合理，重量輕及散熱好等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓，其特征在于:是由鼓型外殼及設(shè)在鼓型外殼內(nèi)壁的管狀鑄件內(nèi)襯組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓的加工方法，其加工步驟為: 第一步，先下圓形坯料； 第二步，預(yù)成型及沖定位孔，1、工件放置于下模，2、外圓粗定位中心后上模下行，3、對工件進(jìn)行預(yù)成型與沖中心定位孔； 第三步，旋壓“粗旋”，工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓； 第四步，旋壓“精旋”，工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，旋輪走位旋壓； 第五步，沖中孔和螺栓孔，工件置于下模上，以內(nèi)圓和內(nèi)平面定位，沖頭下行，對工件進(jìn)行沖孔； 第六步，車內(nèi)孔/臺階，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，主軸旋轉(zhuǎn)，刀架走位，車刀切削； 第七步，熱漲壓配，1、工件以中孔定位，2、定位盤帶動工件下行套進(jìn)線圈加熱，工件直徑擴(kuò)漲，3、鑄件圈壓配，形成鑄件內(nèi)襯，4、鑄件內(nèi)襯壓配完畢后定位盤帶動工件上行退出；第八步，鉆圓周銷孔，1、工件以中孔定位，漲緊塊漲緊內(nèi)圈，2、兩側(cè)共四把鉆頭在工件圓周進(jìn)行鉆孔，3定位盤分度旋轉(zhuǎn)，鉆頭再次鉆孔； 第九步，銷釘裝配、焊接、打磨，1、工件放在兩托輥上，2、人工轉(zhuǎn)動工件，3、裝配定位銷，.4、焊接和打磨； 第十步，車外平面，1、工件以中孔定位，用卡盤裝夾，2、主軸旋轉(zhuǎn)，3、走刀切削； 第H^一步，車/鏜中心孔，1、工件以螺栓孔定位，2、拉鉤拉緊工件，3、刀架走位，加工中孔及倒角； 第十二步，粗?jǐn)U螺栓孔，外倒角，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，多軸箱下行，對工件進(jìn)行粗?jǐn)U孔和倒角； 第十三步，精擴(kuò)螺栓孔，內(nèi)倒角，工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，多軸箱下行，對工件進(jìn)行精擴(kuò)孔和倒角； 第十四步，車剎車面，端面，1、工件以中孔定位，用卡盤裝夾后，刀架下行，對工件內(nèi)壁及端面進(jìn)行車削； 第十五步，成品檢測，打標(biāo)入庫； 其特征在于:雙金屬熱套一體化汽車剎車鼓的加工步驟中第三步，工件放置于芯模，粗定準(zhǔn)中心后，上壓座下 行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，并利用旋壓機(jī)旋輪走位旋壓；加工步驟中的第四步，工件放置于芯模，精定準(zhǔn)中心后，上壓座下行，對工件進(jìn)行定位和壓緊，主軸帶動工件旋轉(zhuǎn)，并利用旋壓機(jī)旋輪走位旋壓。
【文檔編號】F16D65/10GK103953669SQ201410147418
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】許家地 申請人:泉州市泰達(dá)車輪設(shè)備有限公司