用于塑料組件的振動吸收特征的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于塑料組件的振動吸收特征。一種儀表組組件，具有用于減小由振動產(chǎn)生的噪聲的可偏壓構(gòu)件，其中所述儀表組組件包括燈殼體、作為燈殼體的一部分形成的周緣側(cè)壁和與周緣側(cè)壁一體地形成的至少一個可偏壓構(gòu)件。掩蔽件被選擇性地連接至燈殼體，并且內(nèi)周緣側(cè)壁作為掩蔽件的一部分形成?？善珘簶?gòu)件包括與周緣側(cè)壁一起形成的基部和與基部一體地形成的凸緣部。所述凸緣部的至少一部分與掩蔽件的內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得凸緣部撓曲，以吸收燈殼體與掩蔽件之間的振動。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明的實施例涉及用于吸收振動并減小由儀表組中的振動生成的噪聲的振動 吸收特征。 用于塑料組件的振動吸收特征

【背景技術(shù)】
[0002] 儀表組在交通工具的操作期間受到各種振動。儀表組被用于寬范圍的交通工具， 比如汽車、卡車、運動型多功能車、拖拉機、全地形交通工具、摩托車和類似物。
[0003] 這些不同類型的交通工具在行進期間生成不同的振動。振動可以源自發(fā)動機、變 速器或交通工具的任何其它部分。此外，振動還可以產(chǎn)生自道路的表面。溫度的變化也可 能導(dǎo)致振動問題，要么來自冬季與夏季之間的溫度的極端變化，以及隨時間推移發(fā)生的溫 度的波動。隨時間推移，這些各種振動可能在交通工具的內(nèi)部導(dǎo)致噪聲、振動和聲振粗糙度 (NVH)問題（比如嗡嗡聲、說話聲和卡嗒噪聲）。更具體地，振動可能導(dǎo)致內(nèi)部的各種部件 比如儀表組發(fā)出卡嗒聲、振動、發(fā)出吱吱聲或生成一些其它類型的噪聲，其通常被認(rèn)為對交 通工具中的駕駛員和乘客來說是不受歡迎的。
[0004] 因此，需要耐受振動的儀表組，其中振動可能隨時間推移在頻率和振幅上發(fā)生變 化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 在一些實施例中，本發(fā)明涉及振動吸收特征，其被使用來吸收儀表組中的振動。在 一個實施例中，本發(fā)明涉及一種儀表組組件，其具有用于減小由振動產(chǎn)生的噪聲的可偏壓 構(gòu)件，其中所述儀表組組件包括燈殼體、作為燈殼體的一部分形成的周緣側(cè)壁和與周緣側(cè) 壁一體地形成的至少一個可偏壓構(gòu)件。掩蔽件被選擇性地連接至燈殼體，并且內(nèi)周緣側(cè)壁 作為掩蔽件的一部分形成。所述可偏壓構(gòu)件與掩蔽件的內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，并在燈殼體與掩 蔽件之間發(fā)生相對移動時撓曲，從而吸收掩蔽件與燈殼體之間的振動。
[0006] 在一個實施例中，所述可偏壓構(gòu)件包括與周緣側(cè)壁一起形成的基部和與基部一體 地形成的凸緣部。所述凸緣部的至少一部分與掩蔽件的內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得凸緣部撓曲， 以吸收燈殼體與掩蔽件之間的振動。
[0007] 所述凸緣部還包括外表面、連接至基部的第一端部、和第二端部。所述外表面的一 部分是所述第一端部的一部分，并且所述外表面的一部分是所述第二端部的一部分。所述 第二端部與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得當(dāng)所述掩蔽件和燈殼體相對于彼此移動時，所述第 二端部撓曲，從而吸收所述燈殼體與所述掩蔽件之間的振動。
[0008] 在一實施例中，所述凸緣部相對于所述周緣側(cè)壁定位成一定角度，使得在所述凸 緣部通過從所述內(nèi)周緣側(cè)壁施加的作用力朝所述周緣側(cè)壁撓曲時，所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸所 述凸緣部的所述外表面的靠近所述第二端部的較大區(qū)域。
[0009] 在一個實施例中，存在與周緣側(cè)壁一體地形成的六個可偏壓構(gòu)件，其能夠圍繞燈 殼體的整個外周緣吸收振動。然而，以下情況也處于本發(fā)明的范圍內(nèi)：可以使用更多或更少 的可偏壓構(gòu)件。此外，也可以使用其它類型的可偏壓構(gòu)件，比如彈簧或類似物。
[0010] 從以下提供的詳細描述中，本發(fā)明的適用性的再一些領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄髁?。?yīng)該 明白的是，詳細描述和具體示例，在指示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的同時，旨在只用于說明的目 的而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 從詳細描述和附圖中，本發(fā)明將被更全面地理解，所述附圖中： 圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有振動吸收特征的儀表組組件的透視圖； 圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有振動吸收特征的儀表組組件的分解視圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有至少一個振動吸收特征的燈殼體的透視圖； 圖4是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有至少一個振動吸收特征的燈殼體的一部分的第一 放大透視圖； 圖5是沿圖1中線5-5所取的剖視圖； 圖6是圖5的圈出部分的放大視圖；并且 圖7是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有至少一個振動吸收特征的燈殼體的第二放大透視 圖。

【具體實施方式】
[0012] 對優(yōu)選實施例的以下描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且絕不旨在限制本發(fā)明、 其應(yīng)用或者用途。
[0013] 在圖1-2中總體上以附圖標(biāo)記10示出了具有至少一個振動吸收特征的儀表組組 件。儀表組組件10用于不同類型的交通工具，比如汽車、卡車、廂式車、運動型多功能車、全 地形交通工具、雪上機動車、巴士、半卡車和類似物。儀表組組件10包括后蓋12和多個致 動器電動機14,每個致動器電動機具有軸16。組件10還包括：印刷電路板（PCB) 18 ;顯示 器20,由框體支承，所述框體總體上以22示出，具有兩個部件22A和22B ;燈殼體24 ;圖形 層26 ;和掩蔽件28。還存在多個指針30,指針30中的每一個連接至致動器電動機14之一 的對應(yīng)軸16。每個軸16延伸穿過PCB 18、燈殼體24和圖形層26。組裝期間，在致動器電 動機14就位之后，每個指針30被安裝在對應(yīng)軸16上，使得每個指針20與具有對應(yīng)圖形或 刻度的圖形層26的所需部分恰當(dāng)對齊。一個指針30用于圖形層26的具有用于速度計的 刻度的區(qū)域，另一指針30用于圖形層26的具有用于轉(zhuǎn)速計的刻度的區(qū)域，并且又一指針30 用于圖形層26的具有用于燃料量表的刻度的區(qū)域。其它指針30用于圖形層26的具有用 于不同量表比如溫度量表、電池電壓量表等的不同刻度的其它區(qū)域。
[0014] 還存在多個緊固件32,其用于將整個組件10連接在一起。在該實施例中，緊固件 32是螺絲，其中的每個延伸穿過PCB 18、燈殼體24、圖形層26并進入掩蔽件28中，從而將 這些部件連接在一起，并且還將致動器電動機14以及框體22和顯示器20 -起正確地定位 在PCB 18與燈殼體24之間。還作為組件10的一部分包括有里程表重置開關(guān)34和指示卡 (telltale card)36。
[0015] 現(xiàn)在參考圖3-7,燈殼體24包括各種形狀、輪廓、孔眼和凹部，以允許設(shè)置各種照 明裝置，比如發(fā)光二極管（LED)或白熾燈泡，使得照明裝置投射光穿過燈殼體24的各個孔 目艮，并引導(dǎo)光穿過圖形層26的各個所需部分。被引導(dǎo)穿過圖形層26的不同部分的光被使 用來照明圖形層26上的各種刻度和圖形，比如速度計、轉(zhuǎn)速計、燃料量表、溫度量表和類似 物。
[0016] 燈殼體24還包括周緣側(cè)壁38,其圍繞燈殼體24的周緣延伸。作為側(cè)壁38的一 部分形成的是至少一個可偏壓構(gòu)件40,并且在該實施例中存在多個可偏壓構(gòu)件（biasable member) 40。可偏壓構(gòu)件40中的每個包括基部42和凸緣部44。凸緣部44能夠相對于基部 42彎曲和撓曲。凸緣部44與作為掩蔽件28的一部分形成的內(nèi)周緣側(cè)壁46接觸。在該實 施例中，存在作為周緣側(cè)壁38的一部分形成的六個可偏壓構(gòu)件40,因此六個凸緣部44與作 為掩蔽件28的一部分形成的內(nèi)周緣側(cè)壁46接觸。雖然已經(jīng)在圖中示出的是使用緊固件32 來組裝儀表組組件10,但是以下情況也處于本發(fā)明的范圍內(nèi)：可偏壓構(gòu)件40可以用于沒有 緊固件比如螺釘?shù)膬x表組組件，而是使用其它途徑來進行組裝，同時仍然最小化或消除振 動，以及產(chǎn)生自振動的NVH問題。
[0017] 凸緣部44包括連接至基部42的第一端部48和與內(nèi)周緣側(cè)壁46接觸的第二端部 50。凸緣部44還設(shè)置成相對于周緣側(cè)壁38成一定角度52,使得在凸緣部44通過從內(nèi)周緣 側(cè)壁46施加的作用力朝周緣側(cè)壁38撓曲時，內(nèi)周緣側(cè)壁38接觸凸緣部44的鄰近第二端 部50的外表面54的較大區(qū)域。
[0018] 在組件10的部件被連接在一起之后，凸緣部44的第二端部50與掩蔽件28的內(nèi) 周緣側(cè)壁46接觸。掩蔽件28還包括數(shù)個裝飾件56,其環(huán)繞由圖形層26和指針30形成的 量表58中的數(shù)個。除了以上描述的部件之外，還附接至掩蔽件28的是透鏡60,其大致覆蓋 所有圖形層26和指針30,不僅允許交通工具的駕駛員看見指針30和由圖形層26提供的信 息，而且透鏡60還保護指針20和圖形層26。
[0019] 現(xiàn)在特別參考圖5-6,在包含儀表組組件10的交通工具的操作期間，不同振動被 生成，取決于駕駛條件和道路的條件。掩蔽件28與燈殼體24之間的接觸被局限于內(nèi)周緣 側(cè)壁46的與外表面54接觸的每個區(qū)域，所述外表面54鄰近每個可偏壓構(gòu)件40的凸緣部 44的第二端部50。
[0020] 凸緣部44特別是凸緣部44的第二端部50的移動在凸緣部44撓曲時沿著弧線62 移動，并且在掩蔽件28與燈殼體24之間存在相對移動。然而，以下情況也處于本發(fā)明的范 圍內(nèi)：其它可偏壓構(gòu)件40可以被使用在不同位置來在不同平面中提供振動吸附。例如，可 偏壓構(gòu)件40之一可以與燈殼體24的頂表面64 -體地形成，使得凸緣部44的第二端部50 接觸掩蔽件88的基表面66,從而在不同平面中提供振動吸附。
[0021] 在一個實施例中，凸緣部44相對于周緣側(cè)壁38所形成的角度52形成為使得當(dāng)掩 蔽件28和燈殼體24被組裝在一起時，凸緣部44部分地撓曲，從而向內(nèi)周緣側(cè)壁46施加預(yù) 載荷。該"預(yù)載荷特征"或"預(yù)載荷位置"限制在燈殼體24與掩蔽件28之間所允許的相對 移動量，從而發(fā)揮作用以吸收振動，并防止通過掩蔽件28與燈殼體24之間的相對移動所生 成的噪聲。
[0022] 在另一些實施例中，可偏壓構(gòu)件40也可以為其它形狀?？善珘簶?gòu)件40可以呈以 下形式：彈簧、柔性板、柔性軸、肋狀物、拱形結(jié)構(gòu)、凸點（bump)或能夠在掩蔽件28與燈殼體 24之間發(fā)生相對移動時撓曲的任何其它部件，并且還能夠吸收掩蔽件28與燈殼體24之間 的振動。
[0023] 本發(fā)明的描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，因此不背離本發(fā)明的要旨的變化旨在處 于本發(fā)明的范圍內(nèi)。這種變化不應(yīng)看作背離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種設(shè)備，包括： 儀表組組件，其包括： 燈殼體； 與所述燈殼體一體地形成的至少一個可偏壓構(gòu)件；和 掩蔽件，其被選擇性地連接至所述燈殼體，使得所述至少一個可偏壓構(gòu)件吸收所述燈 殼體與所述掩蔽件之間的振動。
2. 如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，進一步包括： 作為所述燈殼體的一部分形成的周緣側(cè)壁，所述至少一個可偏壓構(gòu)件與所述周緣側(cè)壁 一體地形成；和 作為所述掩蔽件的一部分形成的內(nèi)周緣側(cè)壁； 其中，所述至少一個可偏壓構(gòu)件接觸所述內(nèi)周緣側(cè)壁，使得所述至少一個可偏壓構(gòu)件 在所述燈殼體相對于所述掩蔽件移動時撓曲。
3. 如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，所述至少一個可偏壓構(gòu)件進一步包括：與所述周緣側(cè)壁 一體地形成的多個可偏壓構(gòu)件。
4. 如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，所述至少一個可偏壓構(gòu)件進一步包括： 與所述周緣側(cè)壁一體地形成的基部；和 與所述基部一體地形成的凸緣部，所述凸緣部與所述掩蔽件接觸，使得所述凸緣部在 所述燈殼體與所述掩蔽件之間存在相對移動時撓曲，從而吸收所述燈殼體與所述掩蔽件之 間的振動。
5. 如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，所述凸緣部進一步包括： 外表面； 連接至所述基部的第一端部，所述外表面的一部分是所述第一端部的一部分；和 第二端部，所述外表面的一部分是所述第二端部的一部分； 其中，所述第二端部與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得當(dāng)所述掩蔽件和燈殼體相對于彼此 移動時，所述掩蔽件施加作用力至所述凸緣部的第二端部，從而導(dǎo)致所述凸緣部撓曲并吸 收所述燈殼體與所述掩蔽件之間的振動。
6. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其中，所述凸緣部相對于所述燈殼體定位成一定角度，使 得在所述凸緣部通過從所述掩蔽件施加的作用力朝所述燈殼體撓曲時，所述掩蔽件接觸所 述凸緣部的外表面的鄰近所述第二端部的較大區(qū)域。
7. -種具有至少一個可偏壓構(gòu)件的儀表組組件，包括： 燈殼體； 作為所述燈殼體的一部分一體地形成的周緣側(cè)壁； 作為所述周緣側(cè)壁的一部分一體地形成的至少一個可偏壓構(gòu)件； 連接至所述燈殼體的掩蔽件；和 作為所述掩蔽件的一部分一體地形成的內(nèi)周緣側(cè)壁； 其中，所述至少一個可偏壓構(gòu)件與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，并在所述掩蔽件與所述燈殼 體之間存在相對移動時撓曲，從而吸收所述掩蔽件與燈殼體之間的振動。
8. 如權(quán)利要求7所述的具有至少一個可偏壓構(gòu)件的儀表組組件，進一步包括： 一體地形成于所述周緣側(cè)壁的基部；和 與所述基部一體地形成的凸緣部； 其中，所述凸緣部與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得在所述內(nèi)周緣側(cè)壁相對于所述周緣側(cè) 壁移動時，所述凸緣部撓曲，從而吸收所述掩蔽件與所述燈殼體之間的振動。
9. 如權(quán)利要求8所述的具有至少一個可偏壓構(gòu)件的儀表組組件，所述至少一個可偏壓 構(gòu)件進一步包括： 外表面； 連接至所述基部的第一端部，所述外表面的一部分是所述第一端部的一部分；和 第二端部，所述外表面的一部分是所述第二端部的一部分； 其中，所述第二端部與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得當(dāng)所述掩蔽件和燈殼體相對于彼此 移動時，所述掩蔽件施加作用力至所述凸緣部的第二端部，從而導(dǎo)致所述凸緣部撓曲并吸 收所述燈殼體與所述掩蔽件之間的振動。
10. 如權(quán)利要求9所述的具有至少一個可偏壓構(gòu)件的儀表組組件，其中，所述凸緣部相 對于所述燈殼體定位成一定角度，使得在所述凸緣部通過從所述掩蔽件施加的作用力朝所 述燈殼體撓曲時，所述掩蔽件接觸所述凸緣部的外表面的靠近所述第二端部的較大區(qū)域。
11. 一種儀表組組件，具有用于減小由振動產(chǎn)生的噪聲的可偏壓構(gòu)件，所述儀表組組件 包括： 燈殼體； 作為所述燈殼體的一部分形成的周緣側(cè)壁； 與所述周緣側(cè)壁一體地形成的至少一個可偏壓構(gòu)件； 與所述周緣側(cè)壁一起形成的基部，所述基部是所述至少一個可偏壓構(gòu)件的一部分； 與所述基部一體地形成的凸緣部，所述凸緣部是所述至少一個可偏壓構(gòu)件的一部分； 選擇性地連接至所述燈殼體的掩蔽件；和 作為所述掩蔽件的一部分形成的內(nèi)周緣側(cè)壁； 其中，所述凸緣部的至少一部分與所述掩蔽件的內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得所述凸緣部撓 曲，以吸收所述燈殼體與所述掩蔽件之間的振動。
12. 如權(quán)利要求11所述的儀表組組件，所述凸緣部進一步包括： 外表面； 連接至所述基部的第一端部，所述外表面的一部分是所述第一端部的一部分；和 第二端部，所述外表面的一部分是所述第二端部的一部分； 其中，所述第二端部與所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸，使得當(dāng)所述掩蔽件和燈殼體相對于彼此 移動時，所述第二端部撓曲，從而吸收所述燈殼體與所述掩蔽件之間的振動。
13. 如權(quán)利要求12所述的儀表組組件，其中，所述凸緣部相對于所述周緣側(cè)壁定位成 一定角度，使得在所述凸緣部通過從所述內(nèi)周緣側(cè)壁施加的作用力朝所述周緣側(cè)壁撓曲 時，所述內(nèi)周緣側(cè)壁接觸所述凸緣部的所述外表面的靠近所述第二端部的較大區(qū)域。
14. 如權(quán)利要求11所述的儀表組組件，所述至少一個可偏壓構(gòu)件進一步包括：與所述 周緣側(cè)壁一體地形成的六個可偏壓構(gòu)件。
【文檔編號】F16F15/04GK104110459SQ201410154343
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】V.E.阿雷拉諾埃徹韋里亞, B.富爾內(nèi)利坎波斯, J.F.洛佩斯雷耶斯 申請人:大陸汽車系統(tǒng)公司