先導(dǎo)式電動(dòng)閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種先導(dǎo)式電動(dòng)閥，閥體側(cè)面開(kāi)設(shè)流體入口和流體出口、端面開(kāi)設(shè)閥口，閥口內(nèi)設(shè)有閥芯和閥蓋，閥芯與閥蓋之間形成主閥腔，閥體上設(shè)有由微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，閥蓋端面邊緣處設(shè)有與閥體端面搭接的閥蓋凸臺(tái)，閥蓋凸臺(tái)端面被閥控腔封閉，閥蓋凸臺(tái)端面上開(kāi)設(shè)有閥控腔出口細(xì)孔通道和閥控腔出口細(xì)孔通道，閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道連通主閥腔和閥控腔，對(duì)應(yīng)于閥控腔出口細(xì)孔通道于閥體上開(kāi)設(shè)與流體出口相通的流體出口細(xì)孔通道，連通閥控腔和流體出口，于閥芯上開(kāi)設(shè)連通流體進(jìn)口與主閥腔的流體進(jìn)口細(xì)孔通道；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸桿控制的杠桿，直接控制閥控腔出口細(xì)孔通道的導(dǎo)通與關(guān)閉。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動(dòng)效率高，控制精確，功耗更低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】先導(dǎo)式電動(dòng)閥
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)閥技術(shù)，具體為一種先導(dǎo)式電動(dòng)閥。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有水流通道、氣流通道等的開(kāi)關(guān)電動(dòng)閥，如專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮閆L200920141302.5的《微功耗先導(dǎo)式電動(dòng)閥》實(shí)用新型專(zhuān)利，其技術(shù)方案中包括閥體、以及設(shè)于閥體內(nèi)的流體入口、流體出口、主閥腔、控制腔和變速箱:控制腔通過(guò)輸入細(xì)孔與主閥腔相連通、輸出細(xì)孔與流體出口相連通；控制腔內(nèi)設(shè)有L形的擺桿，該擺桿分為軸端和動(dòng)端兩部分，擺桿軸端從設(shè)于控制腔開(kāi)口處的控制腔蓋板處密封伸出，與變速箱內(nèi)設(shè)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，擺桿動(dòng)端壓在輸出細(xì)孔前，啟閉該孔；變速箱為開(kāi)設(shè)于閥體上的L形空腔，變速箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)、渦桿和從動(dòng)彈片構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；蝸桿的軸心固接在電機(jī)的輸出軸上、由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；一延伸方向與蝸桿軸向垂直的從動(dòng)彈片的一端嚙合在蝸桿的螺紋槽內(nèi)，從動(dòng)彈片的另一端與固定在擺桿軸端上。
[0003]所述《微功耗先導(dǎo)式電動(dòng)閥》實(shí)用新型專(zhuān)利之技術(shù)方案存在的問(wèn)題:
[0004]1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，加工尺寸難以把握，不易規(guī)?；a(chǎn)。
[0005]2、體積大,零部件較多,連接部位易松動(dòng)。
[0006]3、控制水流的路徑長(zhǎng)，彎曲多，功耗大。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)更加緊湊、響應(yīng)時(shí)間更短、開(kāi)關(guān)電流更小的先導(dǎo)式電動(dòng)閥。
[0008]能夠解決上述技術(shù)問(wèn)題的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，包括閥體，于閥體側(cè)面開(kāi)設(shè)的流體入口和流體出口匯通于閥體端面開(kāi)設(shè)的閥口，所述閥口內(nèi)設(shè)有封堵流體出口的閥芯，閥口上設(shè)有封堵流體入口的閥蓋，所述閥芯與閥蓋之間形成主閥腔并壓裝回位彈簧，所述閥體上還設(shè)有微型電機(jī)以及由微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所不同的是所述閥蓋端面邊緣處設(shè)有向外伸出并與閥體端面搭接的閥蓋凸臺(tái)，所述閥蓋凸臺(tái)端面被閥蓋外設(shè)置的閥控腔封閉，閥蓋凸臺(tái)端面上開(kāi)設(shè)有近端閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道和遠(yuǎn)端閥控腔出口細(xì)孔通道，閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道連通主閥腔和閥控腔，對(duì)應(yīng)于閥控腔出口細(xì)孔通道于閥體端面上開(kāi)設(shè)與流體出口相通的流體出口細(xì)孔通道，流體出口細(xì)孔通道與閥控腔出口細(xì)孔通道相通并連通閥控腔和流體出口，于閥芯上開(kāi)設(shè)連通流體入口與主閥腔的流體進(jìn)口細(xì)孔通道；所述微型電機(jī)與閥控腔相對(duì)設(shè)于閥蓋另一側(cè)，微型電機(jī)的輸出軸垂直于閥體端面，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于微型電機(jī)輸出軸上的蝸桿和設(shè)于蝸桿與閥控腔之間的杠桿，所述杠桿的主動(dòng)端設(shè)于蝸桿的螺紋槽內(nèi)，杠桿的從動(dòng)端以密封方式伸入閥控腔內(nèi)，所述從動(dòng)端上設(shè)有可封堵閥蓋凸臺(tái)上閥控腔出口細(xì)孔通道孔嘴的彈性密封膠。
[0009]為便于安裝，可設(shè)置集成安裝微型電機(jī)、蝸桿、杠桿和閥控腔的7字形減速箱閥控腔支架，所述微型電機(jī)和蝸桿設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架的豎段內(nèi)，所述杠桿以及杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸和閥控腔設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架的橫段內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，所述閥控腔由雙O型橡膠密封圈膠套形成，所述雙O型橡膠密封圈膠套包括上、下O型橡膠密封圈以及相連于兩密封圈之間的橡膠，下O型橡膠密封圈封閉凸臺(tái)端面，上O型橡膠密封圈封閉支架蓋片上對(duì)應(yīng)位置的支架蓋片凸臺(tái)端面，所述支架蓋片設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架的橫段頂部，所述杠桿的從動(dòng)端從對(duì)應(yīng)一側(cè)的橡膠進(jìn)入閥控腔，橡膠上向內(nèi)的突起將伸入的從動(dòng)端桿體包覆，使閥控腔完全密封形成一個(gè)整體。
[0011]所述閥體端面安裝閥罩，所述閥罩罩住7字形減速箱閥控腔支架。
[0012]為定位7字形減速箱閥控腔支架，所述7字形減速箱閥控腔支架的橫段底部與閥蓋端面之間設(shè)有相互卡合定位的凹槽和凸緣。
[0013]常規(guī)設(shè)計(jì)中，所述流體入口和流體出口于閥體的左、右側(cè)面開(kāi)設(shè)，則所述閥控腔處于閥體端面右側(cè)中部，所述微型電機(jī)處于閥體端面左側(cè)中部，所述杠桿為左、右方向，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸為前、后方向。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]1、本發(fā)明先導(dǎo)式電動(dòng)閥對(duì)各個(gè)腔體進(jìn)行最合理的布局，使閥體結(jié)構(gòu)緊湊，體積最小，零部件易加工和裝配。
[0016]2、本發(fā)明的水流控制通道簡(jiǎn)潔，水流轉(zhuǎn)彎次數(shù)少，路徑短，響應(yīng)快，動(dòng)作更靈敏。
[0017]3、本發(fā)明通過(guò)杠桿直接控制閥控腔內(nèi)的閥控腔出口細(xì)孔通道的導(dǎo)通與關(guān)閉，極大地提高了電機(jī)傳動(dòng)效率，控制精確，功耗更低。
(四)【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中A— A剖示圖。
[0020]圖3為圖2中閥罩、支架蓋片、杠桿、7字形減速箱閥控腔支架、微型電機(jī)、蝸桿、雙O型橡膠密封圈膠套、閥蓋和閥芯的位置關(guān)系示意圖。
[0021]圖號(hào)標(biāo)識(shí):1、閥體；2、流體入口 ；3、流體出口 ；4、閥芯；5、閥蓋；6、主閥腔；7、回位彈簧；8、微型電機(jī)；9、閥蓋凸臺(tái)；10、閥控腔；11、閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道；12、蝸桿；13、杠桿；14、彈性密封膠；15、7字形減速箱閥控腔支架；16、閥罩；17、支架蓋片；18、雙O型橡膠密封圈膠套；19、閥芯膜片；20、杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸；21、閥控腔出口細(xì)孔通道；22、支架蓋片凸臺(tái)；23、流體出口細(xì)孔通道；24、流體進(jìn)口細(xì)孔通道。
(五)【具體實(shí)施方式】:
[0022]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]本發(fā)明先導(dǎo)式電動(dòng)閥的主體為閥體1，所述閥體I的左、右兩端面上向內(nèi)開(kāi)設(shè)有流體入口 2和流體出口 3，閥體I的上端面向內(nèi)開(kāi)設(shè)有閥口，所述流體入口 2和流體出口 3匯通于閥口的下口，所述閥口內(nèi)設(shè)有套裝有閥芯膜片19的閥芯4，所述閥芯4底部的閥芯膜片19封堵流體出口 3，閥口上設(shè)置閥蓋5，所述閥蓋5底端向下的裙部進(jìn)入閥口內(nèi)將閥芯膜片19的外邊壓在閥口內(nèi)的臺(tái)階上封堵流體入口 2，所述閥蓋5與閥芯4之間形成主閥腔6，回位彈簧7壓裝于閥蓋5與閥芯4之間，如圖2所示。
[0024]所述閥蓋5的頂部端面上設(shè)有左、右方向的凸緣，凸緣的右端設(shè)有閥蓋凸臺(tái)9，所述閥蓋凸臺(tái)9從閥蓋5圓周邊緣伸出搭接于閥體I上端面右側(cè)，閥蓋凸臺(tái)9端面上開(kāi)設(shè)有距離閥蓋5中心近端的閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道11和遠(yuǎn)端的閥控腔出口細(xì)孔通道21，所述閥控腔出口細(xì)孔通道21與閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道11于閥控腔10內(nèi)相連，閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道11貫通閥蓋凸臺(tái)9和閥蓋5，閥控腔出口細(xì)孔通道21貫通閥蓋凸臺(tái)9，對(duì)應(yīng)于閥控腔出口細(xì)孔通道21于閥體I上端面右側(cè)向內(nèi)開(kāi)設(shè)與流體出口 3相通的流體出口細(xì)孔通道23 ;閥蓋5上方設(shè)置一個(gè)7字形減速箱閥控腔支架15，7字形減速箱閥控腔支架15豎段下部配合在閥體I上端面左側(cè)開(kāi)設(shè)的凹口中，7字形減速箱閥控腔支架15橫段底部前、后方向的擋邊與閥蓋5端面上的凸緣卡合定位，7字形減速箱閥控腔支架15橫段前端位置對(duì)應(yīng)于閥蓋凸臺(tái)9以及支架蓋片凸臺(tái)22設(shè)置雙O型橡膠密封圈膠套18，所述支架蓋片凸臺(tái)22設(shè)于支架蓋片17前端，所述支架蓋片17封蓋7字形減速箱閥控腔支架15橫段頂部，所述雙O型橡膠密封圈膠套18的下O型橡膠密封圈密封于閥蓋凸臺(tái)9端面，上O型橡膠密封圈密封于支架蓋片凸臺(tái)22端面而形成所述的閥控腔10，7字形減速箱閥控腔支架15橫段后端位置對(duì)應(yīng)于支架蓋片17設(shè)置O型橡膠密封圈密封減速箱，如圖2、圖3所示。
[0025]所述7字形減速箱閥控腔支架15豎段下部?jī)?nèi)設(shè)置微型電機(jī)8，所述微型電機(jī)8的輸出軸垂直向上，輸出軸上同軸安裝的蝸桿12處于7字形減速箱閥控腔支架15豎段上部，7字形減速箱閥控腔支架15橫段內(nèi)設(shè)有左右方向的杠桿13，所述杠桿13中間偏右的桿體上有轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔，杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸20穿過(guò)軸孔安裝在7字形減速箱閥控腔支架15橫段兩側(cè)擋邊上，以杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔為界左側(cè)為主動(dòng)端，右側(cè)為從動(dòng)端，主動(dòng)端進(jìn)入蝸桿12的螺紋槽內(nèi)，從動(dòng)端進(jìn)入雙O型橡膠密封圈膠套18內(nèi)(即閥控腔10)，從動(dòng)端桿體被該側(cè)橡膠上向內(nèi)的突起包覆密封，從動(dòng)端包裹有可封堵閥蓋凸臺(tái)9上閥控腔出口細(xì)孔通道21孔嘴的彈性密封膠14，如圖2、圖3所示。
[0026]所述閥體I端面上安裝可罩住7字形減速箱閥控腔支架15的閥罩16，閥罩16壓緊支架蓋片17于7字形減速箱閥控腔支架15上，支架蓋片凸臺(tái)22封閉雙O型橡膠密封圈膠套18的上O型橡膠密封圈，閥蓋凸臺(tái)9封閉雙O型橡膠密封圈膠套18的下O型橡膠密封圈，上、下O型橡膠密封圈及之間的橡膠被封閉形成閥控腔10，如圖1、圖2所示。
[0027]由流體進(jìn)口細(xì)孔通道24、閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道11、閥控腔出口細(xì)孔通道21和流體出口細(xì)孔通道23構(gòu)成的流通路徑為:流體入口 2—閥芯4上的流體進(jìn)口細(xì)孔通道24—主閥腔6—閥蓋5上的閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道11—閥控腔10—閥控腔出口細(xì)孔通道21——閥體I上端面右側(cè)的流體出口細(xì)孔通道23——流體出口 3，如圖2所示。
[0028]所述流通路徑的導(dǎo)通和關(guān)閉由微型電機(jī)8驅(qū)動(dòng)的杠桿13控制:所述微型電機(jī)8給電正向轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿13的主動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng)，則杠桿13的從動(dòng)端向上作抬起運(yùn)動(dòng)，杠桿13前端的彈性密封膠14離開(kāi)閥蓋凸臺(tái)9上閥控腔出口細(xì)孔通道21的孔嘴，則流通路徑導(dǎo)通，使主閥腔6的壓力減小，流體壓力大于回位彈簧7壓力而頂開(kāi)閥芯4，從而實(shí)現(xiàn)流體入口 2和流體出口 3之間的導(dǎo)通，流體經(jīng)流體入口 2直通流體出口 3 ;所述微型電機(jī)8給電反向轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿13的主動(dòng)端向上運(yùn)動(dòng)，則杠桿13的從動(dòng)端向下作下壓運(yùn)動(dòng)，杠桿13前端的彈性密封膠14封堵閥蓋凸臺(tái)9上的閥控腔出口細(xì)孔通道21的孔嘴，則流通路徑關(guān)閉，閥控腔10保壓，流體壓力全部作用于主閥腔6，在與回位彈簧7共同作用下壓緊閥芯4于流體出口 3上，關(guān)閉流體入口 2和流體出口 3之間的導(dǎo)通。
[0029]所述杠桿13的從動(dòng)端的上、下限位為上方的支架蓋片凸臺(tái)22和下方的閥蓋凸臺(tái)9，限制杠桿13的主動(dòng)端只能在蝸桿12的螺紋槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.先導(dǎo)式電動(dòng)閥，包括閥體(1)，于閥體⑴側(cè)面開(kāi)設(shè)的流體入口⑵和流體出口(3)匯通于閥體(I)端面開(kāi)設(shè)的閥口，所述閥口內(nèi)設(shè)有封堵流體出口(3)的閥芯(4)，閥口上設(shè)有封堵流體入口⑵的閥蓋(5)，所述閥芯(4)與閥蓋(5)之間形成主閥腔(6)并壓裝回位彈簧(7)，所述閥體⑴上還設(shè)有微型電機(jī)(8)以及由微型電機(jī)⑶驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述閥蓋(5)端面邊緣處設(shè)有向外伸出并與閥體(I)端面搭接的閥蓋凸臺(tái)(9)，所述閥蓋凸臺(tái)(9)端面被閥蓋(5)外設(shè)置的閥控腔(10)封閉，閥蓋凸臺(tái)(9)端面上開(kāi)設(shè)有近端閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道(11)和遠(yuǎn)端閥控腔出口細(xì)孔通道(21)，閥控腔進(jìn)口細(xì)孔通道(11)連通主閥腔(6)和閥控腔(10)，對(duì)應(yīng)于閥控腔出口細(xì)孔通道(21)于閥體(I)端面上開(kāi)設(shè)與流體出口(3)相通的流體出口細(xì)孔通道(23)，所述流體出口細(xì)孔通道(23)與閥控腔出口細(xì)孔通道(21)相通并連通閥控腔(10)和流體出口(3)，于閥芯(4)上開(kāi)設(shè)連通流體入口(2)與主閥腔(6)的流體進(jìn)口細(xì)孔通道(24);所述微型電機(jī)⑶與閥控腔(10)相對(duì)設(shè)于閥蓋(5)另一側(cè)，微型電機(jī)(8)的輸出軸垂直于閥體(I)端面，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于微型電機(jī)⑶輸出軸上的蝸桿(12)和設(shè)于蝸桿(12)與閥控腔(10)之間的杠桿(13),所述杠桿(13)的主動(dòng)端設(shè)于蝸桿(12)的螺紋槽內(nèi)，杠桿(13)的從動(dòng)端以密封方式伸入閥控腔(10)內(nèi)，所述從動(dòng)端上設(shè)有可封堵閥蓋凸臺(tái)(9)上閥控腔出口細(xì)孔通道(21)孔嘴的彈性密封膠(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，其特征在于:設(shè)有集成安裝微型電機(jī)(8)、蝸桿(12)、杠桿(13)和閥控腔(10)的7字形減速箱閥控腔支架(15)，所述微型電機(jī)(8)和蝸桿(12)設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架(15)的豎段內(nèi)，所述杠桿(13)以及杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸(20)和閥控腔(10)設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架(15)的橫段內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，其特征在于:所述閥控腔(10)由雙O型橡膠密封圈膠套(18)形成，所述雙O型橡膠密封圈膠套(18)包括上、下O型橡膠密封圈以及相連于兩密封圈之間的橡膠，下O型橡膠密封圈封閉閥蓋凸臺(tái)(9)端面，上O型橡膠密封圈封閉支架蓋片(17)上對(duì)應(yīng)位置的支架蓋片凸臺(tái)(22)端面，所述支架蓋片(17)設(shè)于7字形減速箱閥控腔支架(15)的橫段頂部，所述杠桿(13)的從動(dòng)端從對(duì)應(yīng)一側(cè)的橡膠進(jìn)入閥控腔(10)，橡膠上向內(nèi)的突起將伸入的從動(dòng)端桿體包覆。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，其特征在于:所述閥體(I)端面安裝閥罩(16)，所述閥罩(16)罩住7字形減速箱閥控腔支架(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，其特征在于:所述7字形減速箱閥控腔支架(15)的橫段底部與閥蓋(5)端面之間設(shè)有相互卡合定位的凹槽和凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項(xiàng)所述的先導(dǎo)式電動(dòng)閥，其特征在于:所述流體入口(2)和流體出口(3)于閥體⑴的左、右側(cè)面開(kāi)設(shè)，所述閥控腔(10)處于閥體⑴端面右側(cè)中部，所述微型電機(jī)(8)處于閥體(I)端面左側(cè)中部，所述杠桿(13)為左、右方向。
【文檔編號(hào)】F16K31/53GK103912688SQ201410171109
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】鄧志強(qiáng) 申請(qǐng)人:鄧志強(qiáng)