具有徑向隔開(kāi)間距的操縱系統(tǒng)的徑向雙離合器組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系的徑向雙離合器組件，具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內(nèi)部的第二離合器，其中，所述第一離合器能夠通過(guò)第一操縱系統(tǒng)操縱并且所述第二離合器能夠通過(guò)第二操縱系統(tǒng)操縱，并且，所述第一操縱系統(tǒng)和所述第二操縱系統(tǒng)在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區(qū)域的外部。
【專利說(shuō)明】具有徑向隔開(kāi)間距的操縱系統(tǒng)的徑向雙離合器組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系的徑向雙離合器組件，通過(guò)該雙離合器組件能夠操作雙離合器變速器的兩個(gè)自給自足的子變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]已知的用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系的雙離合器具有兩個(gè)能夠相互獨(dú)立地操縱的離合器，所述離合器分別操作雙離合器變速器的兩個(gè)自給自足的子變速器中的一個(gè)并且由此能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)牽引力中斷的換擋。擋位在相應(yīng)無(wú)負(fù)載的子變速器中被預(yù)選擇。在全負(fù)載的情況下，檔位級(jí)的更換無(wú)牽引力中斷地通過(guò)可被控的轉(zhuǎn)矩傳遞從第一子變速器的第一離合器到第二子變速器的第二離合器進(jìn)行。雙離合器區(qū)分為干運(yùn)行的雙離合器和濕運(yùn)行的雙離合器。在濕運(yùn)行的雙離合器中，離合器殼體能夠被流體、例如(變速器)油流過(guò)，從而通過(guò)摩擦功引入雙離合器中的能量能夠通過(guò)所述流體導(dǎo)出。與干運(yùn)行的雙離合器相比，通過(guò)濕運(yùn)行的雙離合器能夠傳遞明顯更高的轉(zhuǎn)矩、例如大于250Nm(牛頓?米)。此外，區(qū)分徑向雙離合器和軸向雙離合器。在徑向雙離合器中，第一離合器和第二離合器的摩擦片組徑向地布局(也稱作“同軸心地”)，而在軸向雙離合器中，第一離合器和第二離合器的摩擦片組軸向地排列。徑向雙離合器尤其適用于短的安裝空間并且由于其較高的熱功率能力尤其適于作為起動(dòng)離合器。已知的徑向雙離合器的缺點(diǎn)在于其復(fù)雜的離合器殼體和其相比較而言大的徑向尺寸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，至少部分地解決參考現(xiàn)有技術(shù)描述的問(wèn)題并且尤其說(shuō)明一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系的徑向雙離合器組件，該雙離合器組件具有簡(jiǎn)單并且緊湊的結(jié)構(gòu)。此外，也應(yīng)提出一種機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車的徑向雙離合器組件具有簡(jiǎn)單并且緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0004]該任務(wù)通過(guò)根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的特征的徑向雙離合器組件和機(jī)動(dòng)車解決。本發(fā)明的其他有利的構(gòu)型在從屬列出的權(quán)利要求中提出。要指明的是，在從屬列出的權(quán)利要求中單獨(dú)列舉的特征能夠以任意的技術(shù)上有意義的方式相互組合并且限定本發(fā)明的進(jìn)一步構(gòu)型。此外，在權(quán)利要求中提出的特征在說(shuō)明書中詳細(xì)準(zhǔn)確地闡明和解釋，其中示出本發(fā)明的其他優(yōu)選的構(gòu)型。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系的徑向雙離合器組件具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內(nèi)部的第二離合器，其中，所述第一離合器能夠通過(guò)第一操縱系統(tǒng)操縱并且所述第二離合器能夠通過(guò)第二操縱系統(tǒng)操縱，并且，所述第一操縱系統(tǒng)和所述第二操縱系統(tǒng)在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區(qū)域的外部。
[0006]機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通常具有最小轉(zhuǎn)速(怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速)。在具有雙離合器變速器的機(jī)動(dòng)車中，為了從車輛停止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)，必須由雙離合器填補(bǔ)最低的馬達(dá)運(yùn)行轉(zhuǎn)速和靜止的第一或第二變速器輸入軸之間的轉(zhuǎn)速間隙。此外，在換擋過(guò)程期間，所述雙離合器用于中斷從驅(qū)動(dòng)馬達(dá)到所述雙離合器變速器的兩個(gè)子變速器中的至少一個(gè)上的轉(zhuǎn)矩傳遞。在這里提出的徑向雙離合器組件尤其是濕運(yùn)行的徑向雙離合器，其中，離合器殼體能夠被流體、例如(變速器)油流過(guò)，從而通過(guò)摩擦功引入所述徑向雙離合器中的能量能夠通過(guò)所述流體導(dǎo)出。所述徑向雙離合器組件具有一具有第一摩擦片組的外部的第一離合器和一具有第二摩擦片組的內(nèi)部的第二離合器。第一離合器和第二離合器徑向或者說(shuō)同軸地布局并且能夠共軸地繞(共同的)旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。第一摩擦片組由布置在第一外摩擦片支架上的鋼摩擦片和布置在第一內(nèi)摩擦片支架上的摩擦片構(gòu)成。與此相應(yīng)地，第二摩擦片組由布置在第二外摩擦片支架上的鋼摩擦片和布置在第二內(nèi)摩擦片支架上的摩擦片構(gòu)成。
[0007]所述第一離合器能夠通過(guò)第一操縱系統(tǒng)操縱并且所述第二離合器能夠通過(guò)第二操縱系統(tǒng)操縱。第一操縱系統(tǒng)和/或第二操縱系統(tǒng)或者機(jī)械地(尤其電動(dòng)機(jī)械地或電動(dòng)液壓地)或者(直接)液壓地起作用。徑向雙離合器組件基本上區(qū)分為兩種類型的雙離合器組件，也就是在操縱能量缺失的情況下閉合(“normally closed”常閉)的雙離合器組件和在沒(méi)有操縱能量的情況下打開(kāi)(“normally open”常開(kāi))的雙離合器組件。在操縱能量缺失的情況下閉合的雙離合器組件中，在通過(guò)第一操縱系統(tǒng)操縱時(shí)第一離合器打開(kāi)和/或在通過(guò)第二操縱系統(tǒng)操縱時(shí)第二離合器打開(kāi)。在沒(méi)有操縱能量的情況下打開(kāi)的雙離合器組件中，在通過(guò)第一操縱系統(tǒng)操縱時(shí)第一離合器閉合和/或在通過(guò)第二操縱系統(tǒng)操縱時(shí)第二離合器閉合。為此，第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)尤其分別具有至少一個(gè)活塞，所述活塞能夠頂著復(fù)位彈簧向第一摩擦片組和第二摩擦片組的方向移位。此外，第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)具有離心油補(bǔ)償。
[0008]此外，所述第一操縱系統(tǒng)和所述第二操縱系統(tǒng)在徑向方向上布置在由所述第二摩擦片組包圍的區(qū)域的外部。所述徑向方向尤其是與第一離合器和第二離合器的旋轉(zhuǎn)軸線正交的方向。由所述第二摩擦片組包圍的區(qū)域尤其是這樣的區(qū)域:該區(qū)域的橫截面從第二摩擦片組的徑向內(nèi)邊緣沿徑向方向向內(nèi)部延伸。因此，由所述第二摩擦片組包圍的區(qū)域尤其是圓柱形的和/或尤其在軸向方向上、也就是平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線地具有無(wú)限的延伸。換言之，第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)在徑向方向上不布置在第二摩擦片組的內(nèi)部。第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)的這種布置允許減小所述離合器的徑向尺寸，因?yàn)榈谝徊倏v系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)并不像在已知的徑向雙離合器中那樣布置在位于內(nèi)部的第二離合器的第二摩擦片組的內(nèi)部。此外，能夠由此減小從動(dòng)側(cè)的慣性矩。
[0009]同樣有利的是，所述第一操縱系統(tǒng)在徑向方向上布置在所述第二操縱系統(tǒng)的外部。這尤其意味著，第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)在軸向方向上不交疊或者說(shuō)不搭接。
[0010]此外，有利的是，所述第一操縱系統(tǒng)的第一壓力室在徑向方向上布置在所述第二操縱系統(tǒng)的第二壓力室的外部。這也意味著，第一操縱系統(tǒng)的第一壓力室和第二操縱系統(tǒng)的第二壓力室在軸向方向上不交疊或者說(shuō)不搭接。第一壓力室和第二壓力室尤其是這樣的室，通過(guò)所述室能夠以液壓液移動(dòng)第一操縱系統(tǒng)的第一活塞和第二操縱系統(tǒng)的第二活塞。
[0011]此外，有利的是，所述第一操縱系統(tǒng)在軸向方向上布置在所述第一摩擦片的旁邊并且所述第二操縱系統(tǒng)在所述軸向方向上布置在所述第二摩擦片的旁邊。這尤其意味著，第一操縱系統(tǒng)(完全)在軸向方向上直接布置在第一摩擦片組的旁邊并且第二操縱系統(tǒng)(完全)在所述軸向方向上直接布置在第二摩擦片組的旁邊，從而尤其在第一摩擦片組和第一操縱系統(tǒng)之間或者說(shuō)在第二摩擦片組和第二操縱系統(tǒng)之間在所述軸向方向上沒(méi)有布置其他構(gòu)件。這種布置具有該優(yōu)點(diǎn):第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)具有極短的力流，由此能夠?qū)崿F(xiàn)高剛性和小變形。
[0012]優(yōu)選地，所述第一操縱系統(tǒng)布置在所述第一摩擦片組的第一平均摩擦半徑上并且所述第二操縱系統(tǒng)布置在所述第二摩擦片組的第二平均摩擦半徑上。第一摩擦片組的第一平均摩擦半徑尤其是由第一摩擦片組的外半徑和第一摩擦片組的內(nèi)半徑形成的算術(shù)平均值。第二摩擦片組的第二平均摩擦半徑尤其是由第二摩擦片組的外半徑和第二摩擦片組的內(nèi)半徑形成的算術(shù)平均值。換言之，這也意味著，第一操縱系統(tǒng)的第一中心半徑與第一平均摩擦半徑(基本上)相等，所述第一中心半徑是第一操縱系統(tǒng)的外半徑和內(nèi)半徑的算術(shù)平均值。此外，這也意味著，第二操縱系統(tǒng)的第二中心半徑與第二平均摩擦半徑(基本上)相等，所述第二中心半徑是第二操縱系統(tǒng)的外半徑和內(nèi)半徑的算術(shù)平均值。
[0013]同樣有利的是，所述第一操縱系統(tǒng)的第一操縱力和所述第二操縱系統(tǒng)的第二操縱力能夠通過(guò)離合器殼體支撐。這尤其意味著，第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)直接由所述離合器殼體支承，從而不需要附加的構(gòu)件用于(軸向地)支承第一操縱系統(tǒng)和第二操縱系統(tǒng)。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)所述徑向雙離合器組件的特別簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0014]此外，也有利的是，能夠通過(guò)離合器殼體給所述第一操縱系統(tǒng)和所述第二操縱系統(tǒng)供給液壓液。所述液壓液尤其是(變速器)油。
[0015]依照本發(fā)明的另一方面，也提出一種具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、變速器和根據(jù)本發(fā)明的徑向雙離合器組件的機(jī)動(dòng)車。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面借助附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明以及【技術(shù)領(lǐng)域】。要指明的是，附圖示出本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施變型方案，但是，本發(fā)明并不局限于此。在此，附圖中的相同的構(gòu)件設(shè)置有相同的附圖標(biāo)記。附圖示意性地示出:
[0017]圖1:具有徑向離合器組件的機(jī)動(dòng)車；
[0018]圖2:徑向離合器組件的截面圖；
[0019]圖3:第一操縱系統(tǒng)的細(xì)節(jié)視圖；和
[0020]圖4:第二操縱系統(tǒng)的細(xì)節(jié)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1示出具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)17、徑向雙離合器組件I和變速器18的機(jī)動(dòng)車2。圖2示出具有第一離合器3和第二離合器5的徑向雙離合器組件I。第一離合器3具有布置在第一外摩擦片支架30和第一內(nèi)摩擦片支架31上的第一摩擦片組4。第二離合器5具有布置在第二外摩擦片支架32和第二內(nèi)摩擦片支架33上的第二摩擦片組6。第一離合器3和第二離合器5可繞共同的旋轉(zhuǎn)軸線19旋轉(zhuǎn)。此外，第一離合器3連接驅(qū)動(dòng)軸35與第一變速器輸入軸20并且第二離合器5連接驅(qū)動(dòng)軸35與第二變速器輸入軸21。第一離合器3可由第一操縱系統(tǒng)7操縱并且第二離合器5可由第二操縱系統(tǒng)8操縱。第一操縱系統(tǒng)7和第二操縱系統(tǒng)8在徑向方向9上布置在由第二摩擦片組6包圍的區(qū)域10的外部。此外，第一操縱系統(tǒng)7在軸向方向13上直接布置在第一摩擦片組4的旁邊并且第二操縱系統(tǒng)8在軸向方向13上直接布置在第二摩擦片組6的旁邊。此外，第一操縱系統(tǒng)7具有第一中心半徑36，該中心半徑相應(yīng)于第一摩擦片組4的第一平均摩擦半徑14。此外，第二操縱系統(tǒng)8具有第二中心半徑37，該中心半徑相應(yīng)于第二摩擦片組6的第二平均摩擦半徑15。此外，第一操縱系統(tǒng)7和第二操縱系統(tǒng)8由離合器殼體16封閉。
[0022]圖3示出徑向雙離合器組件I的第一操縱系統(tǒng)7的細(xì)節(jié)視圖。第一操縱系統(tǒng)7具有第一活塞22，該活塞能夠在由第一(內(nèi)部和外部的)操縱罩26形成的室中在軸向方向13上頂著第一離合器3的第一摩擦片組4并且頂著第一復(fù)位彈簧24移位。所述室相對(duì)于第一操縱罩26以密封裝置34 (液密地)密封。在第一活塞22的與第一摩擦片組4在軸向方向13上對(duì)置的側(cè)上存在用于液壓液的第一壓力室11，用于移動(dòng)第一活塞22。第一壓力室11由離合器殼體16封閉。所述液壓液可由第一供給裝置38通過(guò)離合器殼體16供應(yīng)給第一壓力室11。此外，(內(nèi)部的)第一操縱罩26具有用于供給離心油的第一鉆孔28。
[0023]圖4示出徑向雙離合器組件I的第二操縱系統(tǒng)8的細(xì)節(jié)視圖。第二操縱系統(tǒng)8具有第二活塞23，該活塞能夠在由第二(內(nèi)部和外部的)操縱罩27形成的室中在軸向方向13上頂著第二離合器5的第二摩擦片組6并且頂著第二復(fù)位彈簧25移位。所述室相對(duì)于第二操縱罩27以密封裝置34 (液體密封地)密封。在第二活塞23的與第二摩擦片組6在軸向方向13上對(duì)置的側(cè)上存在用于液壓液的第二壓力室12，用于移動(dòng)第二活塞23。第二壓力室12由離合器殼體16封閉。所述液壓液可由第二供給裝置39通過(guò)離合器殼體16供應(yīng)給第二壓力室12。此外，(內(nèi)部的)第二操縱罩27具有用于供給離心油的第二鉆孔29。
[0024]所提出的徑向雙離合器組件的特征在于簡(jiǎn)單并且緊湊的結(jié)構(gòu)。
[0025]附圖標(biāo)記列表
[0026]I徑向雙離合器組件
[0027]2機(jī)動(dòng)車
[0028]3第一離合器
[0029]4第一摩擦組片
[0030]5第二離合器
[0031]6第二摩擦組片
[0032]7第一操縱系統(tǒng)
[0033]8第二操縱系統(tǒng)
[0034]9 徑向方向
[0035]10 區(qū)域
[0036]11第一壓力室
[0037]12第二壓力室
[0038]13軸向方向
[0039]14第一平均摩擦半徑
[0040]15第二平均摩擦半徑
[0041]16離合器殼體
[0042]17驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
[0043]18變速器
[0044]19旋轉(zhuǎn)軸線
[0045]20第一變速器輸入軸
[0046]21第二變速器輸入軸
[0047]22第一活塞
[0048]23第二活塞
[0049]24第一復(fù)位彈簧
[0050]25第二復(fù)位彈簧
[0051]26第一操縱罩
[0052]27第二操縱罩
[0053]28第一鉆孔
[0054]29第二鉆孔
[0055]30第一外摩擦片支架
[0056]31第一內(nèi)摩擦片支架
[0057]32第二外摩擦片支架
[0058]33第二內(nèi)摩擦片支架
[0059]34密封裝置
[0060]35驅(qū)動(dòng)軸
[0061]36第一中心半徑
[0062]37第二中心半徑
[0063]38第一供給裝置
[0064]39第二供給裝置
【權(quán)利要求】
1.用于機(jī)動(dòng)車(2)的驅(qū)動(dòng)系的徑向雙離合器組件(I)，具有一具有第一摩擦片組(4)的外部的第一離合器(3)和一具有第二摩擦片組￠)的內(nèi)部的第二離合器(5)，其中，所述第一離合器(3)能夠通過(guò)第一操縱系統(tǒng)(7)操縱并且所述第二離合器(5)能夠通過(guò)第二操縱系統(tǒng)⑶操縱，并且，所述第一操縱系統(tǒng)⑵和所述第二操縱系統(tǒng)⑶在徑向方向(9)上布置在由所述第二摩擦片組(6)包圍的區(qū)域(10)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(tǒng)(7)在所述徑向方向(9)上布置在所述第二操縱系統(tǒng)(8)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(tǒng)(7)的第一壓力室(11)在所述徑向方向(9)上布置在所述第二操縱系統(tǒng)(8)的第二壓力室(12)的外部。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(tǒng)(7)在軸向方向(13)上布置在所述第一摩擦片組(4)的旁邊并且所述第二操縱系統(tǒng)(8)在所述軸向方向(13)上布置在所述第二摩擦片組￠)的旁邊。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(tǒng)(7)布置在所述第一摩擦片組(4)的第一平均摩擦半徑(14)上并且所述第二操縱系統(tǒng)(8)布置在所述第二摩擦片組￠)的第二平均摩擦半徑(15)上。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，所述第一操縱系統(tǒng)(7)的第一操縱力和所述第二操縱系統(tǒng)(8)的第二操縱力能夠通過(guò)離合器殼體(16)支撐。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)，其中，通過(guò)離合器殼體(16)能夠給所述第一操縱系統(tǒng)(7)和所述第二操縱系統(tǒng)(8)供給液壓液。
8.機(jī)動(dòng)車(2)，具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(17)、變速器(16)和根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的徑向雙離合器組件(I)。
【文檔編號(hào)】F16D25/0638GK104132075SQ201410176208
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月2日
【發(fā)明者】A·阿爾默特 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司