應(yīng)用于v 型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，包括疊裝在一起的第一連桿大頭和第二連桿大頭，第一連桿大頭具有第一大頭孔，第二連桿大頭具有第二大頭孔，第一連桿大頭和/或第二連桿大頭的貼合端面設(shè)有油槽。該連桿大頭結(jié)構(gòu)改善了V型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能，使該連桿大頭和連桿軸瓦的熱量充分散發(fā)，既保證連桿大頭孔位置相對運(yùn)動(dòng)的油膜，同時(shí)也解決了連桿軸瓦過熱燒損的問題，為發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提供保障。
【專利說明】應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，V型柴油機(jī)的連桿大頭與常規(guī)直列連桿沒有太多不同，常常借用兩條常規(guī)連桿疊裝在同一檔曲柄銷上。當(dāng)兩條連桿的大頭疊裝在一起時(shí)，其接觸面的間隙很小，造成連桿大頭孔形成單向流動(dòng)的死區(qū)，阻礙了潤滑油順向流動(dòng)，導(dǎo)致連桿大頭孔、連桿軸瓦之間的潤滑油膜因過熱而破換，同時(shí)，會(huì)使連桿軸瓦的熱量集聚而燒損。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，通過有效地引導(dǎo)潤滑油的流動(dòng)，有效保護(hù)潤滑油膜，有效冷卻連桿大頭孔，杜絕連桿軸瓦因過熱而燒瓦的現(xiàn)象。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，包括疊裝在一起的第一連桿大頭和第二連桿大頭，第一連桿大頭具有第一大頭孔，第二連桿大頭具有第二大頭孔，第一連桿大頭和/或第二連桿大頭的貼合端面設(shè)有油槽。
[0006]優(yōu)選地，油槽為2個(gè)，且2個(gè)油槽在貼合端面上呈0° -45°角度設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，油槽與第一大頭孔或第二大頭孔的內(nèi)壁貫通。
[0008]優(yōu)選地，油槽的寬度為l-10mm。
[0009]優(yōu)選地，油槽的深度為0.3-lmm。
[0010]優(yōu)選地，油槽在油槽底面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R1，油槽在貼合端面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R2。
[0011]優(yōu)選地，油槽在油槽底面位置的過渡圓角和/或油槽在貼合端面位置的過渡圓角的圓弧半徑為0.3-lmm。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:通過在兩個(gè)連桿大頭的貼合端面上設(shè)有互成角度的油槽，在貼合端面內(nèi)外形成一個(gè)滑油通道，可以改善V型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能，使該連桿大頭和連桿軸瓦的熱量充分散發(fā)，既保證連桿大頭孔位置相對運(yùn)動(dòng)的油膜，同時(shí)也解決了連桿軸瓦過熱燒損的問題，為發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提供保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)的油槽細(xì)節(jié)示意圖；
[0016]圖4是圖3中沿J-J或G-G方向的放大示意圖。[0017]主要附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-連桿大頭，2-油槽，3-連桿軸瓦，α-夾角，b_油槽寬度，C-貼合端面，h_油槽深度。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0020]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0021]如圖1及圖2所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，包括疊裝在一起的第一連桿大頭和第二連桿大頭，附圖中，第一連桿大頭和第二連桿大頭都標(biāo)記為1，為表述方便，第一連桿大頭和第二連桿大頭合稱連桿大頭1，第一連桿大頭具有第一大頭孔(圖中未標(biāo)記)，第二連桿大頭具有第二大頭孔(圖中未標(biāo)記)，同樣的，為表述方便，第一大頭孔和第二大頭孔合稱連桿大頭孔，第一連桿大頭和/或第二連桿大頭的貼合端面設(shè)有油槽，油槽在附圖中統(tǒng)一標(biāo)記為2。具體地，油槽設(shè)計(jì)為2個(gè)，且2個(gè)油槽在貼合端面上呈夾角α設(shè)置，油槽的方向沿第一大頭孔或第二大頭孔的徑向設(shè)置，夾角α為兩個(gè)油槽的中心線以第一大頭孔或第二大頭孔的中心所成的角度，夾角α為0° -45° (參見圖3)。油槽寬度b為1-lOmm，油槽深度h為0.3-lmm，油槽在油槽底面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R1，油槽在貼合端面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R2, R1和R2都可以取0.3-lmm(參見圖4)，兩個(gè)油槽所成平面與第一連桿大頭或第二連桿大頭的端面平行，油槽2與第一大頭孔或第二大頭孔的內(nèi)壁貫通(參見圖3)，當(dāng)?shù)谝贿B桿大頭和第二連桿大頭疊裝在一起時(shí)，連桿的貼合端面C內(nèi)外形成一個(gè)滑油通道(參見圖1)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，潤滑油可以經(jīng)過油槽2流通，流通順暢，可以改善V型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能，利用潤滑油的流動(dòng)帶走連桿大頭和連桿軸瓦3相關(guān)曲軸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量，使該連桿大頭和連桿軸瓦3的熱量能充分散發(fā)，既保證連桿大頭孔位置相對運(yùn)動(dòng)的油膜，同時(shí)也解決了連桿軸瓦過熱燒損的問題，為發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提供保障。該結(jié)構(gòu)加工簡單，執(zhí)行方便，易于推廣。
[0022]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括疊裝在一起的第一連桿大頭和第二連桿大頭，所述第一連桿大頭具有第一大頭孔，所述第二連桿大頭具有第二大頭孔，所述第一連桿大頭和/或所述第二連桿大頭的貼合端面設(shè)有油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽為2個(gè)，且2個(gè)油槽在所述貼合端面上呈0° -45°角度設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽與所述第一大頭孔或所述第二大頭孔的內(nèi)壁貫通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽的寬度為l-10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽的深度為0.3-1_。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽在油槽底面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R1，所述油槽在貼合端面位置的過渡圓角的圓弧半徑為R2Q
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于V型柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油槽在油槽底面位置的過渡圓角和/或所述油槽在貼合端面位置的過渡圓角的圓弧半徑為.0.3~1mmη
【文檔編號】F16C7/02GK103925282SQ201410190196
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳彪, 張錦, 呂昂, 黃第云, 蔚興建 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司