整體式定程取氣離合器助力器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種整體式定程取氣離合器助力器，助力器包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動測量（報警）零部件總成，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿，所述拉桿下端與移動閥座相連接，上端與拉桿盤活動連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動閥座，換檔閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個整體，所述移動閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動測量（報警）零部件總成包括測量盤和測量桿。將換擋閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個整體，避免了“未使用先損壞”的問題，而且離合器摩擦片磨損到規(guī)定要求時能自動測量并報警。
【專利說明】整體式定程取氣離合器助力器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種大型客車、重型汽車和工程機(jī)械在離合器操縱系統(tǒng)中使用的離合器助力器，具體說是一種整體式定程取氣離合器助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)大客車、重型汽車和工程機(jī)械的離合器操縱系統(tǒng)中所使用的離合器助力器，雖然已經(jīng)使用了具有定程取氣和磨損報警的離合器助力器(專利號:200820162357.X)，但由于換擋閥與閥座通常為用螺栓連接，兩個獨(dú)立部件，不是整體，所述在使用中往往會使換擋閥(含移動閥座、取氣閥門等)極易損壞，致使定程取氣閥部分往往“未使用先損壞”，長期困擾整車的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對以上問題，提出了將換擋閥體與閥座設(shè)計(jì)成一個整體，避免了 “未使用先損壞”的問題，而且離合器摩擦片磨損到規(guī)定要求時能自動測量并報警。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿，所述拉桿下端與移動閥座相連接，上端與拉桿盤活動連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動閥座，換擋閥體和閥座設(shè)計(jì)為一個整體，所述移動閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成包括測量盤和測量桿，測量盤正下端設(shè)有測量桿，所述氣缸體與閥座連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈，所述密封圈上端設(shè)有軸向外唇和軸向內(nèi)唇，軸向外唇和軸向內(nèi)唇之間設(shè)有軸向溝槽，所述軸向外唇上端設(shè)有與密封圈主體連為一體的徑向唇口，所述徑向唇口和軸向外唇之間設(shè)有徑向溝槽。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:采用換擋閥體與閥座為一個整體構(gòu)件的設(shè)計(jì)，從而提高了產(chǎn)品的剛度和可靠性，解決了本不該發(fā)生的早期失效問題；在氣缸體與閥座連接處之間設(shè)置了角向唇狀橡膠密封圈，具有對接合處縱、橫兩個方向(正交或斜交)能同時起到密封的作用，簡化了整體結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)的摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成，能夠及時提醒使用者更換摩擦片。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明A點(diǎn)處的局部放大圖。
[0008]圖3是本發(fā)明B點(diǎn)處的局部放大圖。
[0009]圖4是本發(fā)明另一側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5是本發(fā)明角向唇狀橡膠密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、2、3、4和5所示，本發(fā)明包括氣缸組件1、閥座4和摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成15。
[0013]氣缸組件I包括汽缸體2、拉桿3、拉桿盤6、活塞7、活塞桿5，拉桿3下端與移動閥座10相連接，上端與拉桿盤6活動連接,拉桿盤6與上端的活塞7連接,拉桿3活動連接于拉桿盤6，隨活塞7 —起運(yùn)動，是定程取氣機(jī)構(gòu)的動力源。
[0014]閥座4內(nèi)設(shè)有取氣閥門9和移動閥座10，換擋閥體和閥座設(shè)計(jì)為一個整體，所述移動閥座10設(shè)于取氣閥門9下端，移動閥座10的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可決定取氣“定程”的大小，以適應(yīng)各主機(jī)廠整車對于換檔行程點(diǎn)的不同需求。
[0015]摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成15包括測量盤14和測量桿13，測量盤14正下端設(shè)有測量桿13，測量桿13底端連接有報警喇叭12和信號燈11，摩擦片磨損至設(shè)定要求時，測量盤14碰到測量桿13后即時自動發(fā)出信號，發(fā)出報警聲同時信號燈亮起，通知駕駛員及時更換摩擦片。
[0016]氣缸體2與閥座組件4連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈8，所述密封圈8上端設(shè)有軸向內(nèi)唇21和軸向外唇17，軸向內(nèi)唇21和軸向外唇17之間設(shè)有軸向溝槽20，所述軸向外唇17上端設(shè)有與密封圈8的主體連為一體的徑向唇口 19，所述徑向唇口 19和軸向外唇17之間設(shè)有徑向溝槽18，方便地解決了結(jié)合面和活塞桿的縱、橫兩個方向的密封問題。
【權(quán)利要求】
1.整體式定程取氣離合器助力器，其特征在于所述助力器包括氣缸組件、閥座和摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成，所述氣缸組件包括氣缸體、拉桿、拉桿盤、活塞、活塞桿，所述拉桿下端與移動閥座相連接，上端與拉桿盤活動連接，拉桿盤與上端的活塞連接，所述閥座內(nèi)設(shè)有取氣閥門和移動閥座，換擋閥體和閥座為一個整體，所述移動閥座設(shè)于取氣閥門下端，所述摩擦片磨損量的自動測量(報警)零部件總成包括測量盤和測量桿，測量盤正下端設(shè)有測量桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的整體式定程取氣離合器助力器，其特征在于所述氣缸體與閥座連接處之間設(shè)有角向唇狀橡膠密封圈，所述密封圈上端設(shè)有徑向唇口和軸向內(nèi)唇，軸向外唇和軸向內(nèi)唇之間設(shè)有軸向溝槽，所述軸向外唇上端設(shè)有與密封圈主體連為一體的徑向唇口，所述徑向唇口和軸向外唇之間設(shè)有徑向溝槽。
【文檔編號】F16D48/04GK103982573SQ201410199691
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】劉錦輝, 蔣忠平, 吳紅偉 申請人:嘉興新中南汽車零部件有限公司