一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震器防漏油密封件，屬于密封元器件領(lǐng)域。本發(fā)明包括金屬墊圈、第一密封圈和第二密封圈，金屬墊圈的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有一個(gè)密封圈安裝槽，第一密封圈和第二密封圈分別安裝于兩個(gè)密封圈安裝槽內(nèi)，第一密封圈和第二密封圈的寬度大于密封圈安裝槽的深度，且第一密封圈和第二密封圈的外徑與密封圈安裝槽的內(nèi)徑相適配。本發(fā)明還公開了一種摩托車前減震器。本發(fā)明利用緊固螺栓與底筒剛性連接，可以施加更大的鎖緊力，加強(qiáng)活塞桿的緊固作用，同時(shí)在防漏油密封件的兩個(gè)端面上形成彈性密封，加強(qiáng)了減震器的密封效果，有效防止了減震器漏油；此外，防漏油密封件由通用零部件組成，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度。
【專利說明】一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封件及減震器，更具體地說，涉及一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車減震器的目的是減緩運(yùn)動(dòng)沖擊，提高騎乘舒適性和安全性，而減震器漏油是減震器的常見故障，隨著減震器內(nèi)油量的減少，摩托車行駛穩(wěn)定性就會(huì)變差，在路況差的路面上行駛或做高速行駛時(shí)最為明顯，駕駛員會(huì)感到震動(dòng)變大，雙手有剛性沖擊的感覺。摩托車減震器一般包括前叉管、底筒和活塞管，前叉管下端位于底筒上端內(nèi)，活塞管上端位于前叉管下端內(nèi)，活塞管的一端套設(shè)有阻尼閥系，活塞管的另一端的端面通過緊固螺栓與底筒相連；活塞管液壓腔內(nèi)裝有減震油。當(dāng)摩托車減震器工作時(shí)，活塞管的受力方向會(huì)因震動(dòng)而不斷變化，而活塞管是通過緊固螺栓與底筒相連的，在震動(dòng)時(shí)，緊固螺栓與底筒之間便會(huì)出現(xiàn)縫隙，造成漏油。
[0003]在現(xiàn)有的摩托車減震器中，底筒底部也是常見的漏油部位。為了解決底筒底部的漏油問題，常見的做法是在緊固螺栓與底筒之間加裝“O”型橡膠密封圈或銅墊片，采用“O”型橡膠密封圈密封，由于“O”型橡膠密封圈具有彈性，雖然具有一定的防漏油作用，但其使緊固螺栓與底筒不能接觸，活塞管緊固不牢，在震動(dòng)過程中仍然會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，而且，采用“O”型橡膠密封圈密封后，緊固螺栓上需要涂抹密封膠，需要拆卸時(shí)，緊固螺栓通常難以拆卸，一般需要用火烘烤底筒，使“O”型橡膠密封圈和密封膠軟化脫落，但這樣又會(huì)導(dǎo)致底筒的損壞；采用銅墊片密封，在裝配時(shí)緊固螺栓的扭矩力可以迫使銅墊片變形來進(jìn)行密封，其需要被密封的面加工時(shí)平整光潔，且銅為軟性材料，當(dāng)扭矩力過小后可能使銅墊片變形不夠，導(dǎo)致減震器漏油。在實(shí)際使用中，上述兩種密封方式并沒有完全實(shí)現(xiàn)減震器密封，沒有解決減震器漏油的問題。
[0004]經(jīng)檢索，針對(duì)上述問題，已有相關(guān)的技術(shù)方案公開，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00810122460.6，申請(qǐng)
【公開日】為2008年11月12日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種減震器，該申請(qǐng)案涉及一種減震器，其上部為前叉管、下部為底筒，底筒插入前叉管內(nèi)，在前叉管內(nèi)設(shè)有活塞桿和減震彈簧，在活塞桿內(nèi)設(shè)有液壓腔，活塞桿的一端套有阻尼閥系，活塞桿的另一端的端面通過緊固螺栓與底筒相連，緊固螺栓與底筒尾孔端面上設(shè)有密封件，密封件將液壓腔密封，密封件與接頭內(nèi)的緊固螺栓相對(duì)，密封件為硬質(zhì)金屬墊圈，在硬質(zhì)金屬墊圈的內(nèi)孔中粘接有橡膠圈，橡膠圈的內(nèi)壁上設(shè)有若干道唇口，該申請(qǐng)案在一定程度上解決了減震器漏油的問題，較單一使用“O”型橡膠密封圈或銅墊片的效果更好，但是其在硬質(zhì)金屬墊圈的內(nèi)孔中粘接橡膠圈，增加了安裝工序，且橡膠圈結(jié)構(gòu)特殊，需要復(fù)雜的加工工藝，同時(shí)其也存在僅使用“O”型橡膠密封圈，緊固螺栓通常難以拆卸的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有摩托車減震器底筒尾部密封效果不理想、易漏油，且現(xiàn)有密封件加工裝配復(fù)雜、密封效果難以保證的不足，提供一種減震器防漏油密封件及摩托車前減震器，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，利用專用防漏油密封件，使緊固螺栓與底筒剛性連接，緊固螺栓可以施加更大的鎖緊力，加強(qiáng)活塞桿的緊固作用，同時(shí)在防漏油密封件的兩個(gè)端面上形成彈性密封，加強(qiáng)了減震器的密封效果，有效防止了減震器漏油；此外，防漏油密封件由通用零部件組成，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度，有利于進(jìn)一步地推廣使用。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0009]本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，包括金屬墊圈、第一密封圈和第二密封圈，所述的金屬墊圈的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有一個(gè)密封圈安裝槽，所述的第一密封圈和第二密封圈分別安裝于上述的兩個(gè)密封圈安裝槽內(nèi)，所述的第一密封圈和第二密封圈的寬度大于密封圈安裝槽的深度，且第一密封圈和第二密封圈的外徑與密封圈安裝槽的內(nèi)徑相適配。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的第一密封圈和第二密封圈均為通用的“O”型密封圈。
[0011]本發(fā)明的一種摩托車前減震器，包括底筒、前叉管和活塞桿，所述的活塞桿的一端通過緊固螺栓固定安裝于底筒的底部，所述的活塞桿的另一端安裝于前叉管內(nèi)，所述的前叉管安裝于底筒內(nèi)，還包括上述的防漏油密封件，所述的防漏油密封件安裝于緊固螺栓和底筒尾孔端面之間，所述的金屬墊圈的兩端面分別與緊固螺栓和底筒的尾孔端面壓緊接觸，所述的第一密封圈和第二密封圈壓縮于密封圈安裝槽內(nèi)，形成密封面。
[0012]更進(jìn)一步地，所述的緊固螺栓為內(nèi)六角螺栓。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下顯著效果:
[0015](I)本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，其金屬墊圈的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有一個(gè)密封圈安裝槽，第一密封圈和第二密封圈分別安裝于上述的兩個(gè)密封圈安裝槽內(nèi)，第一密封圈和第二密封圈的寬度大于密封圈安裝槽的深度，且第一密封圈和第二密封圈的外徑與密封圈安裝槽的內(nèi)徑相適配，采用硬質(zhì)的金屬墊圈，使緊固螺栓與底筒剛性連接，緊固螺栓可以施加更大的鎖緊力，加強(qiáng)活塞桿的緊固作用；結(jié)合彈性密封圈，在密封平面上形成彈性密封，加強(qiáng)了減震器的密封效果，有效防止了減震器漏油；
[0016](2)本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，其第一密封圈和第二密封圈均為通用的“O”型密封圈，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度，有利于進(jìn)一步地推廣使用；
[0017](3)本發(fā)明的一種摩托車前減震器，其防漏油密封件安裝于緊固螺栓和底筒尾孔端面之間，金屬墊圈的兩端面分別與緊固螺栓和底筒的尾孔端面壓緊接觸，第一密封圈和第二密封圈壓縮于密封圈安裝槽內(nèi)，形成密封面，與現(xiàn)有的減震器密封件相比，安裝操作更加簡(jiǎn)單，適用于幾乎所有的摩托車前減震器的密封，解決了現(xiàn)有減震器長(zhǎng)期具有的漏油問題；
[0018](4)本發(fā)明的一種摩托車前減震器，其緊固螺栓為內(nèi)六角螺栓，方便緊固螺栓的安裝與緊固，且使減震器的結(jié)構(gòu)更加緊湊?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明中的金屬墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 不意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0022]1、緊固螺栓；2、金屬墊圈；21、密封圈安裝槽；3、第一密封圈；4、第二密封圈；5、底筒；6、活塞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例
[0025]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種減震器防漏油密封件，包括金屬墊圈2、第一密封圈3和第二密封圈4，金屬墊圈2的兩個(gè)端面上分別對(duì)稱設(shè)置有一個(gè)密封圈安裝槽21 (如圖2所示)，該密封圈安裝槽21的孔徑大于金屬墊圈2通孔的孔徑，第一密封圈3和第二密封圈4分別安裝于上述的兩個(gè)密封圈安裝槽21內(nèi)，第一密封圈3和第二密封圈4的寬度大于密封圈安裝槽21的深度，且第一密封圈3和第二密封圈4的外徑與密封圈安裝槽21的內(nèi)徑相適配，第一密封圈3、第二密封圈4和金屬墊圈2裝配后，第一密封圈3和第二密封圈4均凸出金屬墊圈2的端面，在使用時(shí)，依靠壓力使第一密封圈3和第二密封圈4壓縮變形，形成密封面，采用硬質(zhì)的金屬墊圈2，使緊固螺栓I與底筒5剛性連接，緊固螺栓I可以施加更大的鎖緊力，加強(qiáng)活塞桿6的緊固作用；結(jié)合彈性密封圈，在密封平面上形成彈性密封，加強(qiáng)了減震器的密封效果，有效防止了減震器漏油。本實(shí)施例中的第一密封圈3和第二密封圈4均采用通用的“O”型密封圈，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度，有利于進(jìn)一步地推廣使用。
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例的一種摩托車前減震器，包括底筒5、前叉管、活塞桿6和上述的防漏油密封件，底筒5的底部設(shè)有尾孔，垂直于尾孔的方向上還設(shè)有鉸接孔，活塞桿6的一端通過緊固螺栓I固定安裝于底筒5的底部，活塞桿6的另一端安裝于前叉管內(nèi)(圖中未示出)，前叉管安裝于底筒5內(nèi)，活塞桿6內(nèi)設(shè)有液壓腔，其與前叉管配合的一端設(shè)有阻尼裝置，防漏油密封件安裝于緊固螺栓I和底筒5尾孔端面之間，金屬墊圈2的外徑略小于尾孔的孔徑，金屬墊圈2的內(nèi)徑略大于緊固螺栓I的螺紋大徑，且與底筒5尾孔端面上的通孔孔徑相當(dāng)，金屬墊圈2上的密封圈安裝槽21的孔徑大于底筒5尾孔端面上的通孔孔徑，金屬墊圈2的兩端面分別與緊固螺栓I和底筒5的尾孔端面壓緊接觸，形成剛性接觸，使緊固螺栓I可以施加更大的鎖緊力，有利于活塞桿6的固定；第一密封圈3和第二密封圈4經(jīng)鎖緊力的壓縮后，收縮于密封圈安裝槽21內(nèi)，形成穩(wěn)定的密封面，活塞桿6內(nèi)的減震器油沿著緊固螺栓I的螺紋滲入防漏油密封件，經(jīng)過第一密封圈3和第二密封圈4的兩級(jí)密封，阻止了減震器油的泄漏，與現(xiàn)有的減震器密封件相比，第一密封圈3和第二密封圈4在金屬墊圈2上的安裝無需特殊工藝，安裝操作更加簡(jiǎn)單，且第一密封圈3和第二密封圈4形成兩個(gè)密封面，密封效果更好，適用于幾乎所有的摩托車前減震器的密封，解決了現(xiàn)有減震器長(zhǎng)期具有的漏油問題。為了方便緊固螺栓I的安裝與緊固，且使減震器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，本實(shí)施例中的緊固螺栓I為內(nèi)六角螺栓。
[0027]本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，解決了現(xiàn)有摩托車前減震器長(zhǎng)期存在的漏油問題，安裝時(shí)，分別將第一密封圈3、金屬墊圈2和第二密封圈4依次套設(shè)于緊固螺栓I上，然后將緊固螺栓I插入底筒5的底部尾孔中，并與活塞桿6端部的螺紋孔配合擰緊。此時(shí)，由于緊固螺栓1、底筒5的尾孔端面分別與硬質(zhì)的金屬墊圈2的兩個(gè)端面相接觸，故與單獨(dú)使用“O”形密封圈相比，緊固螺栓I可以施加更大的鎖緊力，活塞桿6的固定更加牢固；由于第一密封圈3和第二密封圈4被緊固螺栓I的鎖緊力壓縮，在防漏油密封件的兩個(gè)接觸端面上形成彈性密封，與單獨(dú)使用銅墊片相比，無需保證密封面光潔平整，且密封圈的反向彈性作用力也可以加強(qiáng)緊固螺栓I的鎖緊作用；本發(fā)明的一種減震器防漏油密封件，兼具了彈性密封圈和金屬墊片的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了其缺點(diǎn)，達(dá)到了良好的減震器防漏油效果。與現(xiàn)有其他結(jié)構(gòu)的防漏油密封件相比，本發(fā)明的減震器防漏油密封件均采用通用的零部件，無需復(fù)雜的加工和裝配，降低了使用成本和拆裝難度，有利于進(jìn)一步地推廣使用。本發(fā)明還提供了一種摩托車前減震器，在其底筒5的尾孔端面和緊固螺栓I之間安裝本發(fā)明的減震器防漏油密封件，解決了摩托車前減震器的漏油問題，適用于幾乎所有的摩托車前減震器的密封，對(duì)于本發(fā)明的一種摩托車前減震器的其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此就不再贅述。
[0028]以上示意性地對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器防漏油密封件，其特征在于:包括金屬墊圈(2)、第一密封圈(3)和第二密封圈(4)，所述的金屬墊圈(2)的兩個(gè)端面上分別設(shè)置有一個(gè)密封圈安裝槽(21)，所述的第一密封圈(3)和第二密封圈(4)分別安裝于上述的兩個(gè)密封圈安裝槽(21)內(nèi)，所述的第一密封圈(3)和第二密封圈(4)的寬度大于密封圈安裝槽(21)的深度，且第一密封圈(3)和第二密封圈(4)的外徑與密封圈安裝槽(21)的內(nèi)徑相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器防漏油密封件，其特征在于:所述的第一密封圈(3)和第二密封圈(4)均為通用的“O”型密封圈。
3.一種摩托車前減震器，包括底筒(5)、前叉管和活塞桿(6)，所述的活塞桿(6)的一端通過緊固螺栓(I)固定安裝于底筒(5)的底部，所述的活塞桿(6)的另一端安裝于前叉管內(nèi)，所述的前叉管安裝于底筒(5)內(nèi)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1或2所述的防漏油密封件，所述的防漏油密封件安裝于緊固螺栓(I)和底筒(5)尾孔端面之間，所述的金屬墊圈(2)的兩端面分別與緊固螺栓(I)和底筒(5)的尾孔端面壓緊接觸，所述的第一密封圈(3)和第二密封圈(4)壓縮于密封圈安裝槽(21)內(nèi)，形成密封面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車前減震器，其特征在于:所述的緊固螺栓(I)為內(nèi)六角螺 栓。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK103953682SQ201410213273
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】許偉 申請(qǐng)人:常州市達(dá)文電動(dòng)車輛配件廠