檔桿機構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種檔桿機構(gòu)和車輛，該檔桿機構(gòu)包括手柄(1)、第一換檔桿(2)、第二換檔桿(3)、第三換檔桿(4)和鎖止裝置，所述第二換檔桿的一端與手柄固定連接并具有貫通第二換檔桿的通孔(6)，第一換檔桿的一端伸入手柄，另一端穿過通孔與鎖止裝置連接，鎖止裝置的兩側(cè)設(shè)置有凸起(8)，第三換檔桿的內(nèi)部設(shè)置有空腔(9)以能夠容納鎖止裝置，并且第三換檔桿的外周面上沿軸向間隔地設(shè)置有多對定位孔(10)，凸起與定位孔配合而能夠使鎖止裝置止擋在空腔內(nèi)，第一換檔桿的向上移動能夠使鎖止裝置變形，并使凸起脫離定位孔。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)換檔桿的高度使操作者在舒適條件下穩(wěn)定地操作，滿足身體狀況不同的操作者的要求。
【專利說明】檔桿機構(gòu)和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種檔桿機構(gòu)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛換檔機構(gòu)是駕駛?cè)藛T通過換檔桿的操作對變速器的檔位齒輪進行掛檔或卸檔而控制車輛的行駛狀況，例如車輛的變速行駛或倒車行駛、怠速行駛等。而在車輛普遍采用的手動換檔桿都為固定的出廠高度，不能進行調(diào)節(jié)手動換檔桿的高度，從而不能夠滿足對于身體狀況不同的人對換檔力、換檔位置和換檔行程的要求，如果駕駛?cè)藛T長時間處于不合適的換檔力、換檔位置和換檔行程的環(huán)境下駕駛會導致疲勞駕駛，甚至可能會產(chǎn)生駕駛疾病和事故現(xiàn)象。
[0003]因此，為了滿足不同駕駛?cè)藛T的駕駛情況的需要，需要提供一種能夠調(diào)節(jié)換檔桿高度的檔桿機構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)中所要解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]因此，本發(fā)明提供一種能夠調(diào)節(jié)換檔桿高度的檔桿機構(gòu)。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供一種檔桿機構(gòu)，該檔桿機構(gòu)包括手柄、第一換檔桿、第二換檔桿、第三換檔桿和鎖止裝置，其中，所述第二換檔桿的一端與所述手柄固定連接并具有貫通所述第二換檔桿的通孔，所述第一換檔桿的一端伸入所述手柄，另一端穿過所述通孔與所述鎖止裝置連接，所述鎖止裝置的兩側(cè)設(shè)置有凸起，所述第三換檔桿的內(nèi)部設(shè)置有空腔以能夠容納所述鎖止裝置，并且所述第三換檔桿的外周面上沿軸向間隔地設(shè)置有多對定位孔，所述凸起與所述定位孔配合而能夠使所述鎖止裝置止擋在所述空腔內(nèi)，所述第一換檔桿的向上移動能夠使所述鎖止裝置變形，并使所述凸起脫離所述定位孔。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖止裝置為多連桿機構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖止裝置為六連桿機構(gòu)，該六連桿機構(gòu)形成為正方形或長方形，所述六連桿機構(gòu)包括兩兩平行設(shè)置的第一連桿和第二連桿、第三連桿和第四連桿、第五連桿和第六連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述第三連桿和第五連桿鉸接，所述第四連桿的兩端分別與所述第二連桿和第六連桿鉸接，所述凸起設(shè)置在所述第五連桿和第六連桿上，所述第一換檔桿連接于所述第一連桿和/或所述第三連桿。
[0008]還可優(yōu)選地，所述第二換檔桿在另一端形成有凸緣，所述第一換檔桿的向上移動能夠使所述六連桿機構(gòu)在所述凸緣的阻擋作用下變形。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述第二換檔桿的外周面上形成有導向件，所述第三換檔桿的一端面上設(shè)置有與所述第二換檔桿配合的插入孔，所述插入孔包括用于導向所述導向件的導槽部。
[0010]優(yōu)選地，所述六連桿機構(gòu)的兩側(cè)具有向內(nèi)側(cè)設(shè)置的擋位件。
[0011]具體選擇地，所述擋位件為從所述六連桿機構(gòu)的任意一個連桿朝向與該連桿相鄰的連桿延伸的斜撐。
[0012]優(yōu)選地，所述第一換檔桿的伸入所述手柄的一端設(shè)置有凹槽，所述手柄上設(shè)置有檔桿調(diào)整按鈕，通過該檔桿調(diào)整按鈕插入到所述凹槽內(nèi)而提升所述第一換檔桿。
[0013]可選擇地，所述第一換檔桿的另一端部設(shè)置有彈簧，所述手柄具有容納所述第一換檔桿的容納槽，所述彈簧的一端固定在第一換檔桿上，另一端抵接所述容納槽。
[0014]本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的檔桿機構(gòu)和連接在所述第三換檔桿的換檔桿支座。
[0015]本發(fā)明通過如上所述的結(jié)構(gòu)，即通過第一換檔桿提升鎖止裝置使其變形，并使鎖止裝置的凸起脫離定位孔而進行調(diào)節(jié)后，通過鎖止裝置的回復變形與第三換檔桿中的多對定位孔任意配合，從而能夠調(diào)節(jié)換檔桿的高度使操作者在舒適條件下穩(wěn)定地操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】的檔桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】的檔桿機構(gòu)的剖視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明【具體實施方式】的第一換檔桿的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是本發(fā)明【具體實施方式】的第二換檔桿的結(jié)構(gòu)圖。 [0020]圖5是本發(fā)明【具體實施方式】的第三換檔桿的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6是本發(fā)明【具體實施方式】的六連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]I手柄2第一換檔桿
[0024]3 第二換檔桿4第三換檔桿
[0025]5 六連桿機構(gòu)6通孔
[0026]7 凸緣8凸起
[0027]9空腔10定位孔
[0028]11 導向件12插入孔
[0029]13 擋位件14凹槽
[0030]15 檔桿調(diào)整按鈕16彈簧
[0031]17 換檔桿支座18第一連桿
[0032]19 第二連桿20第三連桿
[0033]21 第四連桿22第五連桿
[0034]23 第六連桿
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0036]本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明提供一種檔桿機構(gòu)，該檔桿機構(gòu)包括手柄1、第一換檔桿2、第二換檔桿3、第三換檔桿4和鎖止裝置，其中，第二換檔桿3的一端與手柄I固定連接并具有貫通第二換檔桿3的通孔6，第一換檔桿2的一端伸入手柄1，另一端穿過通孔6與鎖止裝置連接，鎖止裝置的兩側(cè)設(shè)置有凸起8，第三換檔桿4的內(nèi)部設(shè)置有空腔9以能夠容納鎖止裝置，并且第三換檔桿4的外周面上沿軸向間隔地設(shè)置有多對定位孔10，凸起8與定位孔10配合而能夠使鎖止裝置止擋在空腔9內(nèi)，第一換檔桿2的向上移動能夠使鎖止裝置變形，并使凸起8脫離定位孔10。
[0037]如圖1和圖2所示，第一換檔桿2的所述另一端穿過第二換檔桿3的通孔6而與鎖止裝置連接，該鎖止裝置容納在第三換檔桿4的空腔9內(nèi)并且鎖止裝置的凸起8可以與第三換檔桿4的外周面上設(shè)置的多對定位孔10配合。在此，通過第一換檔桿2的向上移動使鎖止裝置變形而使所述凸起8脫離定位孔10，通過上下移動手柄I使第一換檔桿2、第二換檔桿3和鎖止裝置一起隨之移動而進行調(diào)節(jié)后，通過第一換檔桿2的向下移動使鎖止裝置回復變形而使得所述凸起8與定位孔10相互配合進行鎖止，從而固定鎖止裝置來實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)檔桿機構(gòu)的高度。通過如上所述的結(jié)構(gòu)，操作者能夠自由調(diào)節(jié)換檔桿的高度，從而使操作者在舒適條件下穩(wěn)定地進行操作。
[0038]優(yōu)選地，所述鎖止裝置為多連桿機構(gòu)。但本發(fā)明并不限定于此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止裝置的變形而使凸起8脫離定位孔10后，回復變形使凸起8與定位孔10配合即可，例如所述鎖止裝置可以為多連桿機構(gòu)。
[0039]優(yōu)選地，所述鎖止裝置為六連桿機構(gòu)5，該六連桿機構(gòu)5形成為正方形或長方形，六連桿機構(gòu)5包括兩兩平行設(shè)置的第一連桿18和第二連桿19、第三連桿20和第四連桿21、第五連桿22和第六連桿23，第一連桿18的兩端分別與第三連桿20和第五連桿22鉸接，第四連桿21的兩端分別與第二連桿19和第六連桿23鉸接，凸起8設(shè)置在第五連桿22和第六連桿23上，第一換檔桿2連接于第一連桿18和/或第三連桿20。
[0040]如圖2和圖6所示，六連桿機構(gòu)5的兩側(cè)即第五連桿22和第六連桿23上分別設(shè)置有凸起8以與第三換檔桿4的定位孔10配合，六連桿機構(gòu)5的上側(cè)具有相互鉸接的第一連桿18和第三連桿20，六連桿機構(gòu)5的下側(cè)具有相互鉸接的第二連桿19和第四連桿21，在第一連桿18或第三連桿20上連接第一換檔桿2的所述另一端,通過第一換檔桿2的提升使第一連桿18和第三連桿20隨之移動，使第五連桿22和第六連桿23彼此向中心靠近而使得凸起8脫離定位孔10，從而使操作者可以自由調(diào)節(jié)換檔桿的高度。調(diào)節(jié)換檔桿的高度后可通過第一換檔桿2的向下移動使第一連桿18和第三連桿20回復到原始形狀，使六連桿機構(gòu)5整體回復變形(即回復到變形前的狀態(tài))，從而使第五連桿22和第六連桿23上的凸起8插入到對應的定位孔10內(nèi)而進行鎖止六連桿機構(gòu)5。在此，第一換檔桿2的所述另一端還可以連接在第一連桿18和第三連桿20的鉸接點上。
[0041]可選擇地，鎖止裝置也可以為其他數(shù)量的連桿機構(gòu)，例如可以在上述六連桿機構(gòu)5的基礎(chǔ)上增加連桿(例如在第一連桿18和第三連桿20之間增加一個或多個連桿)。
[0042]另外，優(yōu)選地，所述第二換檔桿3在另一端形成有凸緣7，第一換檔桿2的向上移動能夠使六連桿機構(gòu)5在凸緣7的阻擋作用下變形。如圖2所示，通過形成在第二換檔桿3上的凸緣7，第一換檔桿2向上移動使六連桿機構(gòu)5的第一連桿18和第三連桿20的一部分受到凸緣7阻擋，使第一連桿18和第三連桿20在凸緣7的阻擋下具有一定的變形量，從而能夠更加有效地控制六連桿機構(gòu)5變形使凸起8順利地脫離定位孔10。但本發(fā)明并不限定于此，只要能夠使六連桿機構(gòu)5變形使凸起8脫離定位孔10即可。
[0043]還可優(yōu)選地，所述第二換檔桿3的外周面上形成有導向件11，第三換檔桿4的一端面上設(shè)置有與第二換檔桿3配合的插入孔12，該插入孔12包括用于導向所述導向件11的導槽部。如圖4和圖5所示，通過導向件11和插入孔12的導槽部的配合能夠使第二換檔桿3在第三換檔桿4的空腔9內(nèi)沿著導槽部只能上下移動，從而限制第二換檔桿3和手柄I的轉(zhuǎn)動。但本發(fā)明并不限定于此，只要能夠使第二換檔桿3在第三換檔桿4的空腔9內(nèi)無轉(zhuǎn)動地進行上下移動即可，例如所述第二換檔桿3的外周面與第三換檔桿4的插入孔12形成為相互配合的不規(guī)則的形狀或正方形、長方形等。
[0044]優(yōu)選地，所述六連桿機構(gòu)5的兩側(cè)具有向內(nèi)側(cè)設(shè)置的擋位件13，以限制第一連桿18和第三連桿20、第二連桿19和第四連桿21向中心內(nèi)側(cè)變形。例如，如圖6所示，可以在六連桿機構(gòu)5的第五連桿22和第六連桿23上分別設(shè)置具有向內(nèi)側(cè)設(shè)置的擋位件13，該擋位件13能夠止擋第一連桿18和第三連桿20、第二連桿19和第四連桿21向中心內(nèi)側(cè)變形，即防止所述第一連桿18和第三連桿20、第二連桿19和第四連桿21的鉸接點向中心內(nèi)側(cè)移動。
[0045]具體選擇地，所述擋位件13為從六連桿機構(gòu)5的任意一個連桿朝向與該連桿相鄰的連桿延伸的斜撐。如圖6所示，通過在第五連桿22和第六連桿23上分別設(shè)置朝向第二連桿19和第三連桿20的斜撐，所述斜撐分別止擋第二連桿19和第三連桿20，使六連桿機構(gòu)5通過第一連桿18的上下移動而變形時，防止第二連桿19和第三連桿20向中心內(nèi)側(cè)移動而使得第一連桿18和第三連桿20、第二連桿19和第四連桿21向中心內(nèi)側(cè)變形。但本發(fā)明并不限定于此，也可以是其他任何一種擋位件。
[0046]另外，優(yōu)選地，所述第一換檔桿2的伸入手柄I的一端設(shè)置有凹槽14，手柄I上設(shè)置有檔桿調(diào)整按鈕15，通過該檔桿調(diào)整按鈕15插入到凹槽14內(nèi)而提升第一換檔桿2。如圖1和圖3所示的實施方式，在第一換檔桿2的伸入手柄I的一端設(shè)置凹槽14，該凹槽14具有一定長度的傾斜面或彎曲面，以能夠通過按下檔桿調(diào)整按鈕15使其一端插入到凹槽14內(nèi)而使第一換檔桿2向上移動，從而使六連桿機構(gòu)5的凸起8脫離定位孔10并能夠使六連桿機構(gòu)5在第三換檔桿4的空腔9內(nèi)自由上下移動。但本發(fā)明并不限定于此，只要能夠提升第一換檔桿2使六連桿機構(gòu)5變形，也可以為其他形式。
[0047]還可優(yōu)選地，所述第一換檔桿2的另一端部設(shè)置有彈簧16，手柄I具有容納第一換檔桿2的容納槽，彈簧16的一端固定在第一換檔桿2上，另一端抵接容納槽。如圖2所示，當通過六連桿機構(gòu)5調(diào)節(jié)換檔桿的高度后，放開檔桿調(diào)整按鈕15后，可通過彈簧16的向下作用力使第一換檔桿2向下移動(回到檔桿調(diào)整按鈕15插入前相對于手柄I的位置)而使得六連桿機構(gòu)5回復變形并兩側(cè)凸起8鎖止在定位孔10內(nèi)。但本發(fā)明并不限定于此，也可以為其他一種形式。
[0048]另外，本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的檔桿機構(gòu)和連接在第三換檔桿4的換檔桿支座17。
[0049]以下，對本發(fā)明的具體操作過程說明如下:
[0050]首先，按下檔桿調(diào)整按鈕15，該檔桿調(diào)整按鈕15的一端插入到第一換檔桿2的凹槽14內(nèi)，在檔桿調(diào)整按鈕15與凹槽14的斜面接觸的作用下，能夠以一定高度提升第一換檔桿2，使與該第一換檔桿2連接的六連桿機構(gòu)5的第一連桿18和第三連桿20相對轉(zhuǎn)動而啟動變形并通過使第一連桿18和第三連桿20抵擋在第二換檔桿3的凸緣7上而達到最大變形，使得第五連桿22和第六連桿23的凸起8脫離第三換檔桿4的定位孔10 ;其次，在按住檔桿調(diào)整按鈕15的狀態(tài)下，將手柄I根據(jù)自身條件上下進行調(diào)整，此時，隨著手柄I的向上或向下調(diào)整，第二換檔桿3沿著第三換檔桿4的導槽部和以相對于手柄I提升一定高度的狀態(tài)下的第一換檔桿2、六連桿機構(gòu)5 —起進行向上或向下移動；根據(jù)自身條件調(diào)整換檔桿15的高度后，可松開檔桿調(diào)整按鈕15，則提升一定高度的第一換檔桿2由于自身重力和彈簧16的向下作用力而向下移動使六連桿機構(gòu)5回復變形(即回復到圖6所示狀態(tài))。其中，第一連桿18和第三連桿20、第二連桿19和第四連桿21由于擋位件13而保持原始形狀，六連桿機構(gòu)5兩側(cè)的凸起8會插入到對應的定位孔10內(nèi)，從而鎖止六連桿機構(gòu)5來固定檔桿機構(gòu)。
[0051]本發(fā)明通過如上所述的結(jié)構(gòu)，即通過第一換檔桿2提升六連桿機構(gòu)5使其變形而第一連桿18和第三連桿20抵擋在凸緣7內(nèi)，使六連桿機構(gòu)5的凸起8脫離定位孔10而調(diào)節(jié)換檔桿的高度后，通過六連桿機構(gòu)5的回復變形與第三換檔桿4中的對應的定位孔10配合而鎖止六連桿機構(gòu)5來固定檔桿機構(gòu)，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)換檔桿的高度使操作者在舒適條件下穩(wěn)定地操作，能夠滿足身體狀況不同的操作者的要求。
[0052]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0053]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0054]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種檔桿機構(gòu)，其特征在于，該檔桿機構(gòu)包括手柄(I)、第一換檔桿(2)、第二換檔桿(3)、第三換檔桿(4)和鎖止裝置，其中，所述第二換檔桿(3)的一端與所述手柄(I)固定連接并具有貫通所述第二換檔桿(3)的通孔(6)，所述第一換檔桿(2)的一端伸入所述手柄(I)，另一端穿過所述通孔(6)與所述鎖止裝置連接，所述鎖止裝置的兩側(cè)設(shè)置有凸起(8)，所述第三換檔桿(4)的內(nèi)部設(shè)置有空腔(9)以能夠容納所述鎖止裝置，并且所述第三換檔桿(4)的外周面上沿軸向間隔地設(shè)置有多對定位孔(10)，所述凸起(8)與所述定位孔(10)配合而能夠使所述鎖止裝置止擋在所述空腔(9)內(nèi)，所述第一換檔桿(2)的向上移動能夠使所述鎖止裝置變形，并使所述凸起(8)脫離所述定位孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止裝置為多連桿機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述鎖止裝置為六連桿機構(gòu)(5)，該六連桿機構(gòu)(5)形成為正方形或長方形，所述六連桿機構(gòu)(5)包括兩兩平行設(shè)置的第一連桿(18) (19)、第三連桿(20)和第四連桿(21)、第五連桿(22)和第六連桿(23)，所述第一連桿(18)的兩端分別與所述第三連桿(20)和第五連桿(22)鉸接，所述第四連桿(21)的兩端分別與所述第二連桿(19)和第六連桿(23)鉸接，所述凸起(8)設(shè)置在所述第五連桿(22)和第六連桿(23)上，所述第一換檔桿(2)連接于所述第一連桿(18)和/或所述第三連桿(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述第二換檔桿(3)在另一端形成有凸緣(7)，所述第一換檔桿(2)的向上移動能夠使所述六連桿機構(gòu)(5)在所述凸緣(7)的阻擋作用下變形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述第二換檔桿(3)的外周面上形成有導向件(11)，所述第三換檔桿(4)的一端面上設(shè)置有與所述第二換檔桿(3)配合的插入孔(12)，所述插入孔(12)包括用于導向所述導向件(11)的導槽部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述六連桿機構(gòu)(5)的兩側(cè)具有向內(nèi)側(cè)設(shè)置的擋位件(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述擋位件(13)為從所述六連桿機構(gòu)(5)的任意一個連桿朝向與該連桿相鄰的連桿延伸的斜撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述第一換檔桿(2)的伸入所述手柄(I)的一端設(shè)置有凹槽(14)，所述手柄(I)上設(shè)置有檔桿調(diào)整按鈕(15)，通過該檔桿調(diào)整按鈕(15)插入到所述凹槽(14)內(nèi)而提升所述第一換檔桿(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檔桿機構(gòu)，其特征在于，所述第一換檔桿(2)的另一端部設(shè)置有彈簧(16)，所述手柄(I)具有容納所述第一換檔桿(2)的容納槽，所述彈簧(16)的一端固定在所述第一換檔桿(2)上，另一端抵接所述容納槽。
10.一種車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求1-9中任意一項所述的檔桿機構(gòu)和連接在所述第三換檔桿(4)的換檔桿支座(17)。
【文檔編號】F16H59/02GK103968059SQ201410239865
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】肖帥, 閆鶴飛, 李景富, 王東星, 馬德崑, 羅聰聰 申請人:長城汽車股份有限公司