自動變速器的換檔裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的自動變速器的換檔裝置具備裝置主體、變速桿、控制變速桿的控制開關(guān)組件以及保持控制開關(guān)組件的開關(guān)組件保持部件。開關(guān)組件保持部件被安裝于裝置主體?？刂崎_關(guān)組件具備主體定位部，該主體定位部在將開關(guān)組件保持部件安裝于裝置主體時，相對于裝置主體進行定位。據(jù)此，能夠?qū)⒖刂谱兯贄U的控制開關(guān)組件容易地安裝于指定位置。
【專利說明】自動變速器的換檔裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及在汽車等車輛中使用的自動變速器的換檔裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，關(guān)于在汽車等車輛中使用的自動變速器的換檔裝置，例如在日本專利公開公報特開平11-245680號中公開了一種換檔鎖定開關(guān)(換檔鎖定機構(gòu))，其在變速桿來到駐車檔位置的狀態(tài)下，進行對變速桿進行鎖定及解除鎖定的控制。
[0003]該公報中公開的換檔鎖定機構(gòu)與形成在桿下端的臂卡合，以阻止桿的移動，其中，所述桿以能夠沿軸向移動的方式設(shè)置在變速桿內(nèi)。更詳細而言，該公報中公開的換檔鎖定機構(gòu)具備:夾持臂的鍵桿和支撐桿；卡合于支撐桿上所設(shè)的凹部以阻止支撐桿轉(zhuǎn)動的鎖定銷；以及使鎖定銷卡脫于所述凹部的致動器。并且，在該公報中，將這些鍵桿及支撐桿、鎖定銷及致動器、即換檔鎖定機構(gòu)的構(gòu)成零件分別組裝在換檔裝置內(nèi)。
[0004]但是，在上述公報中，由于將致動器等換檔鎖定機構(gòu)的構(gòu)成零件分別組裝在換檔裝置內(nèi)，因此，存在組裝作業(yè)費時的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能將控制變速桿的控制開關(guān)組件容易地組裝到指定位置的自動變速器的換檔裝置。
[0006]本發(fā)明所涉及的自動變速器的換檔裝置包括:被固定安裝于車身的裝置主體；能夠轉(zhuǎn)動地保持在所述裝置主體中的變速桿；控制所述變速桿的控制開關(guān)組件；以及保持所述控制開關(guān)組件的開關(guān)組件保持部件，其中，所述開關(guān)組件保持部件被安裝于所述裝置主體，所述控制開關(guān)組件具備主體定位部，該主體定位部在將所述開關(guān)組件保持部件安裝于所述裝置主體時，相對于所述裝置主體進行定位。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)⒖刂谱兯贄U的控制開關(guān)組件容易地安裝到指定位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的一實施方式的自動變速器的換檔裝置的立體圖。
[0009]圖2是圖1的自動變速器的換檔裝置的俯視圖。
[0010]圖3是圖2的II1-1II線剖視圖。
[0011]圖4是將圖1的自動變速器的換檔裝置的一部分設(shè)為剖面的立體圖。
[0012]圖5是從下方側(cè)觀察圖1的自動變速器的換檔裝置中的殼體的立體圖。
[0013]圖6是圖1的自動變速器的換檔裝置中的變速桿的立體圖。
[0014]圖7是變速桿的操作部件連接部連接于自動變速器操作部件的桿連接部的狀態(tài)的、自動變速器操作部件與變速桿的立體圖。
[0015]圖8是圖7的俯視圖。
[0016]圖9是當(dāng)變速桿位于駐車檔時，變速桿的卡止片抵接于變速桿駐車位置檢測部的狀態(tài)的主要部分的剖視圖。
[0017]圖10是控制開關(guān)組件被保持于開關(guān)組件保持部件的狀態(tài)的左側(cè)視圖。
[0018]圖11是控制開關(guān)組件被保持于開關(guān)組件保持部件的狀態(tài)的右側(cè)視圖。
[0019]圖12是開關(guān)組件保持部件被安裝在裝置主體中的狀態(tài)的左側(cè)視圖。
[0020]圖13是控制開關(guān)組件的換檔鎖定凸輪從圖10的狀態(tài)開始轉(zhuǎn)動而成為鎖定解除狀態(tài)時的說明圖。
[0021]圖14的(A)是以卡止片抵接部鎖定變速桿的卡止片的狀態(tài)的說明圖，(B)是解除變速桿的卡止片的鎖定的狀態(tài)的說明圖。

【具體實施方式】
[0022]以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。圖1是本發(fā)明的一實施方式的自動變速器的換檔裝置的立體圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖2的II1-1II線剖視圖。另外，圖的X方向表不前方，Y方向表不后方。另外，Z方向表不右方，W方向表不左方。
[0023]本實施方式的自動變速器的換檔裝置I為汽車用的換檔裝置，如圖1?圖3所示，具備:被固定安裝于車輛的裝置主體2 ;能夠轉(zhuǎn)動地被保持在裝置主體2中的變速桿4 ;控制變速桿4的控制開關(guān)組件8、9 ;以及保持控制開關(guān)組件8、9的開關(guān)組件保持部件7。
[0024]裝置主體2具備殼體3和自動變速器操作部件6 (圖3、圖4中所示)，該自動變速器操作部件6與設(shè)置在車身中的自動變速器連接，并操作自動變速器。
[0025]殼體3在上壁20具備以從其上表面貫穿至下表面的方式形成的導(dǎo)槽21?23。
[0026]本實施方式的導(dǎo)槽具備自動模式用導(dǎo)槽21、于動模式用導(dǎo)槽22及連通路徑23，該連通路徑23在自動模式用導(dǎo)槽21與手動模式用導(dǎo)槽22之間以連通兩者的方式而設(shè)置。
[0027]自動模式用導(dǎo)槽21是用于變速桿4在自動模式狀態(tài)下移動的導(dǎo)槽。該自動模式用導(dǎo)槽21沿前后方向呈直線狀延伸。
[0028]手動模式用導(dǎo)槽22與自動模式用導(dǎo)槽21平行地設(shè)置在自動模式用導(dǎo)槽21的左偵U，在本實施方式中，手動模式用導(dǎo)槽22的前部側(cè)被設(shè)定為減檔導(dǎo)槽22a，后部側(cè)被設(shè)定為加檔導(dǎo)槽22b。
[0029]另外，在上壁20的上表面，以從上方側(cè)重疊的方式設(shè)置有未圖示的罩。該罩由板狀的部件構(gòu)成，且具備與上壁20的導(dǎo)槽21?23大致同形狀的導(dǎo)槽對應(yīng)孔。另外，罩在其自動模式用導(dǎo)槽對應(yīng)孔的側(cè)方具備顯示部，該顯示部顯示對自動模式用導(dǎo)槽設(shè)定的各檔位。
[0030]詳細而言，在該顯示部上，在與從前側(cè)朝后側(cè)對自動模式用導(dǎo)槽依次設(shè)定的駐車檔、倒車檔、空檔、行車檔各自對應(yīng)的位置顯示有“P”、“R”、“N”、“D”。
[0031]另外，如圖5所示，殼體3在劃分形成自動模式用導(dǎo)槽21的導(dǎo)槽劃分壁的下端面具備以從該下端面凹陷的方式形成的卡止片收容凹部。
[0032]卡止片收容凹部從前側(cè)開始依次具備駐車檔卡止凹部31a、倒車檔卡止凹部31b、空檔卡止凹部31c及行車檔卡止凹部31d。
[0033]當(dāng)變速桿4的卡止片41b位于對自動模式用導(dǎo)槽21設(shè)定的駐車檔時,駐車檔卡止凹部31a收容并卡止該位于駐車檔的變速桿4的卡止片41b。當(dāng)變速桿4的卡止片41b位于對自動模式用導(dǎo)槽21設(shè)定的倒車檔時,倒車檔卡止凹部31b收容并卡止該位于倒車檔的變速桿4的卡止片41b。當(dāng)變速桿4的卡止片41b位于對自動模式用導(dǎo)槽21設(shè)定的空檔時，空檔卡止凹部31c收容并卡止該位于空檔的變速桿4的卡止片41b。當(dāng)變速桿4的卡止片41b位于對自動模式用導(dǎo)槽21設(shè)定的行車檔時，行車檔卡止凹部31d收容并卡止該位于行車檔的變速桿4的卡止片41b。
[0034]另外，如圖1所示，殼體3在左側(cè)壁上具備用于安裝開關(guān)組件保持部件7的開關(guān)組件安裝部。
[0035]本實施方式的開關(guān)組件安裝部具備第一開關(guān)組件安裝軸32至第三開關(guān)組件安裝軸34這三個安裝軸。第一開關(guān)組件安裝軸32作為主體基準(zhǔn)部，即在將控制開關(guān)組件8、9安裝于裝置主體2時，該主體基準(zhǔn)部成為相對于裝置主體2的控制開關(guān)組件8、9的位置基準(zhǔn)，且該第一開關(guān)組件安裝軸32從殼體3的左側(cè)壁以圓筒狀向左側(cè)突出設(shè)置。
[0036]第二開關(guān)組件安裝軸33在第一開關(guān)組件安裝軸32的后下方從殼體3的左側(cè)壁向左側(cè)突出設(shè)置。第三開關(guān)組件安裝軸34在第一開關(guān)組件安裝軸32的后上方從殼體3的左側(cè)壁向左側(cè)突出設(shè)置。
[0037]如圖7、圖8所示，自動變速器操作部件6具備收容部61，該收容部61收容后述的變速桿4的操作部件連接部42。
[0038]收容部61具備上方開口的周壁61a。周壁61a以上部側(cè)在操作部件連接部42的整周包圍操作部件連接部42的方式形成，在其內(nèi)周具備桿連接部64和桿游嵌部(leverloose-fitting port1n) 65。桿連接部64能夠連接于變速桿4的操作部件連接部42并且能夠解除與操作部件連接部42之間的連接。桿游嵌部65游嵌有操作部件連接部42。
[0039]桿連接部64具備在換檔方向(前后方向)上相互相向的第一桿連接部64a及第二桿連接部64b。這些第一桿連接部64a與第二桿連接部64b以在換檔方向上隔開距離LI (圖8中所示)而相向的方式形成，借助這些桿連接部，在其間形成嵌插操作部件連接部42的桿嵌插部64c。
[0040]桿游嵌部65以與桿連接部64的桿嵌插部64c連通的方式形成。桿游嵌部65形成在桿連接部64的左側(cè)(選速方向即左右方向的一側(cè))。操作部件連接部42能夠在桿連接部64與桿游嵌部65之間移動。
[0041]桿游嵌部65的換檔方向的距離L2長于桿嵌插部64c的距離LI，以使操作部件連接部42能夠在換檔方向上移動(即，以實現(xiàn)操作部件連接部42游嵌于桿游嵌部65)的方式形成。
[0042]如圖3所示，周壁61a以從上部側(cè)開始向下部側(cè)逐漸縮小的方式形成，且在其下端內(nèi)周具備將變速桿4轉(zhuǎn)動自如地保持的半球面狀的桿保持部66。
[0043]如圖7、圖8所示，自動變速器操作部件6在下端部的左右兩側(cè)分別具備從外周向外突出設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸67。
[0044]而且，自動變速器操作部件6具備設(shè)置在周壁61a的上部外周的自動變速器連接部68，設(shè)置在車輛中的未圖示的自動變速器經(jīng)由未圖示的連接部件而連接于該自動變速器連接部68。
[0045]以此方式形成的自動變速器操作部件6以轉(zhuǎn)動軸67在換檔方向上轉(zhuǎn)動自如地軸支撐于殼體3的方式設(shè)置在殼體3內(nèi)。由此,該自動變速器操作部件6相對于殼體3在換檔方向上以轉(zhuǎn)動軸67為軸轉(zhuǎn)動，以操作自動變速器。
[0046]如圖3所示，變速桿4具備桿軸主體41和能夠與自動變速器操作部件6連接及解除連接的操作部件連接部42。桿軸主體41在其上端側(cè)的頂端安裝有未圖示的操作握持部件。并且，由駕駛員等握持操作該安裝的操作握持部件，從而操作桿軸主體41。
[0047]桿軸主體41在圖的下端側(cè)的基端具備由合成樹脂形成為球狀的球狀部41a。
[0048]如圖6所示，桿軸主體41在大致上下中央部具備能夠上下移動的卡止片41b?？ㄖ蛊?1b是用于將桿軸主體41卡止于裝置主體2中的自動模式用導(dǎo)槽21的各檔位的部分，具備從桿軸主體41的外周朝左側(cè)方突出設(shè)置的突出設(shè)置部41e。
[0049]卡止片41b受設(shè)置在桿軸主體41上的螺旋彈簧41c的朝向上方側(cè)的作用力。并且，利用該螺旋彈簧41c的作用力，卡止片41b進入裝置主體2的卡止片收容凹部31a?31d而卡止。而且，通過克服螺旋彈簧41c的作用力朝下方側(cè)按壓操作設(shè)置在桿軸主體41上端的按壓操作部41d，從而卡止片41b從卡止片收容凹部31a?31d向下方側(cè)移出而能夠在自動模式用導(dǎo)槽21內(nèi)移動。
[0050]操作部件連接部42具備:第一操作部件連接部42a，與第一桿連接部64a連接及解除連接；以及第二操作部件連接部42b，與第二桿連接部64b連接及解除連接。
[0051]第一操作部件連接部42a以從桿軸主體41的外周朝前方側(cè)突出的方式形成。
[0052]第二操作部件連接部42b以從桿軸主體41的外周朝后方側(cè)突出的方式，隔著桿軸主體41而形成在第一操作部件連接部42a的相反側(cè)的后部。
[0053]如圖8所示，第一操作部件連接部42a與第二操作部件連接部42b之間的距離L3被設(shè)定成與第一桿連接部64a和第二桿連接部64b之間的上述距離LI為大致相同程度，從而操作部件連接部42能夠大致無間隙地進入并嵌插至桿嵌插部64c。
[0054]此外，該距離L3短于桿游嵌部65的上述距離L2，以使操作部件連接部42能夠在桿游嵌部65內(nèi)沿換檔方向移動。
[0055]以此方式構(gòu)成的變速桿4如圖3所示地以球狀部41a從上方側(cè)進入自動變速器操作部件6的收容部61內(nèi)的方式，在換檔方向及選速方向上轉(zhuǎn)動自如地被保持于桿保持部
66ο
[0056]接下來，對開關(guān)組件保持部件7進行說明。如圖1所示，開關(guān)組件保持部件7以左側(cè)開口的方式形成，且具備右側(cè)壁70a和從右側(cè)壁的周緣向左方延伸設(shè)置的周壁70b。
[0057]如圖1、圖10所示，該開關(guān)組件保持部件7在前方側(cè)具備保持后述換檔鎖定開關(guān)8的換檔鎖定開關(guān)保持部71，在后方側(cè)具備保持后述手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72。
[0058]換檔鎖定開關(guān)保持部71具備保持后述換檔鎖定凸輪(shift lock cam，即凸部件)81的筒狀部83的被保持部83b的凸輪保持部71a。凸輪保持部71a具備前支柱71b、設(shè)置在前支柱71b的后方側(cè)的后支柱71c、及連接它們的連接片71d。
[0059]前支柱71b以從右側(cè)壁70a向左側(cè)突出的方式形成。后支柱71c以與前支柱71b成前后一對的方式，與前支柱71b平行地形成。
[0060]連接片71d將前支柱71b與后支柱71c的頂端彼此連接。如圖12所示，連接片71d的上下的寬度L13被設(shè)定得小于第一開關(guān)組件安裝軸32的外徑R。
[0061]如圖10?圖12所示，換檔鎖定開關(guān)保持部71具備導(dǎo)出孔76，該導(dǎo)出孔76用于將后述的換檔鎖定凸輪81的卡止片抵接部85導(dǎo)出至右側(cè)壁70a的右方側(cè)。導(dǎo)出孔76以貫穿右側(cè)壁70a的方式形成。
[0062]手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72具備收容孔72a，該收容孔72a收容后述的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9。
[0063]此外，開關(guān)組件保持部件7具備被安裝于裝置主體2的主體被安裝部。本實施方式的主體被安裝部包括:被安裝在裝置主體2的第一開關(guān)組件安裝軸32上的第一主體被安裝部73 ;被安裝在裝置主體2的第二開關(guān)組件安裝軸33上的第二主體被安裝部74 ；以及被安裝在裝置主體2的第三開關(guān)組件安裝軸34上的第三主體被安裝部75。
[0064]如圖11所示，第一主體被安裝部73由圓形的孔構(gòu)成，該圓形的孔在右側(cè)壁70a中的凸輪保持部71a的前支柱71b與后支柱71c之間，以貫穿右側(cè)壁70a的方式而形成。
[0065]第二主體被安裝部74從換檔鎖定開關(guān)保持部71的下壁向下方突出，且具有圓形的安裝孔74a。
[0066]第三主體被安裝部75從換檔鎖定開關(guān)保持部71的上壁向上方突出，且具有長孔狀的安裝孔75a。
[0067]并且，如圖12所示，開關(guān)組件保持部件7以裝置主體2的第一開關(guān)組件安裝軸32被嵌插至第一主體被安裝部73、裝置主體2的第二開關(guān)組件安裝軸33被嵌插至第二主體被安裝部74、裝置主體2的第三開關(guān)組件安裝軸34被嵌插至第三主體被安裝部75的方式，安裝在裝置主體2的左側(cè)。
[0068]而且，在此狀態(tài)下，第一開關(guān)組件安裝軸32的外周從凸輪保持部71a的上下兩側(cè)突出。此外，導(dǎo)出孔76被對位至裝置主體2的左側(cè)壁上所設(shè)的穿設(shè)孔(未圖示)，換檔鎖定凸輪81的臂84經(jīng)由導(dǎo)出孔76及穿設(shè)孔而從換檔鎖定開關(guān)保持部71進入裝置主體2的內(nèi)部。
[0069]如圖1、圖10所示，控制開關(guān)組件包含在指定位置對變速桿4進行鎖定及解除鎖定的換檔鎖定開關(guān)(換檔鎖定機構(gòu))8和檢測變速桿4進入手動模式用導(dǎo)槽22內(nèi)的情況的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9。另外，在圖1中，省略了手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9。
[0070]換檔鎖定開關(guān)8具備換檔鎖定凸輪81和操作換檔鎖定凸輪81的螺線管(操作部件)82。
[0071]換檔鎖定凸輪81具備被保持于開關(guān)組件保持部件7的筒狀部83和從筒狀部83向上方側(cè)延伸的臂84。
[0072]筒狀部83在內(nèi)周的前后方向的中央部的上下兩側(cè)部具備供第一開關(guān)組件安裝軸32轉(zhuǎn)動自如地嵌插(抵接)的第一安裝軸嵌插部83a,且在內(nèi)周的第一安裝軸嵌插部83a的前后方向兩側(cè)具備被開關(guān)組件保持部件7保持的被保持部83b。
[0073]第一安裝軸嵌插部83a構(gòu)成主體定位部，該主體定位部在將開關(guān)組件保持部件7安裝于裝置主體2時，用于將控制開關(guān)組件8、9相對于裝置主體2進行定位。第一安裝軸嵌插部83a形成為與第一開關(guān)組件安裝軸32的外徑R(圖12中所示)大致相同的直徑，通過將第一開關(guān)組件安裝軸32嵌插至第一安裝軸嵌插部83a，從而第一安裝軸嵌插部83a與第一開關(guān)組件安裝軸32成同心。
[0074]如圖12所示，被保持部83b中插入開關(guān)組件保持部件7的凸輪保持部71a，從內(nèi)側(cè)保持于凸輪保持部71a。本實施方式的被保持部83b的前后方向的內(nèi)寬Lll被設(shè)定成小于凸輪保持部71a的前后方向的寬度L12，在凸輪保持部71a進入該被保持部83b而從內(nèi)側(cè)保持該被保持部83b的狀態(tài)下，被保持部83b能夠相對于凸輪保持部71a帶有游隙(晃動)。
[0075]如圖1所示，臂84具備形成在其上端并與變速桿4的卡止片41b抵接的卡止片抵接部85和形成在卡止片抵接部85與筒狀部83之間的由圓形孔形成的螺線管連接部86。
[0076]螺線管82具備在內(nèi)部具有線圈線(未圖示)的螺線管主體82a和從螺線管主體82a突出設(shè)置的棒狀的柱塞(plunger) 82b。
[0077]柱塞82b能夠相對于螺線管主體82a進出移動(能夠軸向移動)地被設(shè)置。而且，本實施方式的柱塞82b受施力彈簧82e的作用力而始終朝向相對于螺線管主體82a突出的方向，在伴隨對螺線管主體82a的線圈線進行通電而產(chǎn)生磁力時，克服施力彈簧82e的作用力，進入螺線管主體82a中(吸引)。
[0078]而且，柱塞82b在突出的頂端部具備與換檔鎖定凸輪81的螺線管連接部86轉(zhuǎn)動自如地連接的連接銷82c。
[0079]該螺線管82經(jīng)由連接線(未圖示)能夠通信地連接于設(shè)置在車輛中的控制主體部(未圖示)，并經(jīng)由控制主體部能夠通信地連接于設(shè)置在裝置主體2中的變速桿駐車位置檢測部25。
[0080]詳細而言，如圖9所示，裝置主體2具備變速桿駐車位置檢測部25，該變速桿駐車位置檢測部25在變速桿4來到駐車檔位置時檢測該情況。本實施方式的變速桿駐車位置檢測部25被設(shè)置成在變速桿4來到駐車檔位置時，讓變速桿4的卡止片41b抵接。
[0081]變速桿駐車位置檢測部25能夠通信地連接于設(shè)置在車輛中的控制主體部。
[0082]螺線管82以能夠與制動踏板聯(lián)動的方式，由控制主體部予以控制。更詳細而言，在控制主體部借助變速桿駐車位置檢測部25檢測到變速桿4已進入駐車檔時，若制動踏板受到踩踏操作，則控制主體部檢測該情況，基于該檢測對螺線管82通電。并且，伴隨該通電，柱塞82b進入螺線管主體82a中。
[0083]另外，本實施方式的螺線管82的螺線管主體82a被收納固定在長方體狀的殼體82d 中。
[0084]以此方式構(gòu)成的換檔鎖定開關(guān)8以換檔鎖定開關(guān)保持部71的凸輪保持部71a插入換檔鎖定凸輪81的被保持部83b中，并且螺線管82的連接銷82c插入換檔鎖定凸輪81的螺線管連接部86中的方式，被保持于開關(guān)組件保持部件7的換檔鎖定開關(guān)保持部71。
[0085]并且，在換檔鎖定開關(guān)保持部71被安裝到裝置主體2中時，第一開關(guān)組件安裝軸32被嵌插至換檔鎖定凸輪81的第一安裝軸嵌插部83a。
[0086]此時，被保持于凸輪保持部71a的換檔鎖定凸輪81以帶有游隙的狀態(tài)保持于凸輪保持部71a，因此，即使因換檔鎖定開關(guān)保持部71與裝置主體2這兩者的制作誤差等導(dǎo)致彼此的位置發(fā)生偏差，第一開關(guān)組件安裝軸32也容易地嵌插至第一安裝軸嵌插部83a。
[0087]由此，換檔鎖定凸輪81被定位于第一開關(guān)組件安裝軸32而相對于裝置主體2設(shè)置于指定位置。即，換檔鎖定凸輪81的臂84從導(dǎo)出孔76進入裝置主體2內(nèi)，如圖14(A)所示，卡止片抵接部85成為配置在來到駐車檔位置的變速桿4的卡止片41b的下方側(cè)的狀態(tài)。并且，在此狀態(tài)下，換檔鎖定凸輪81處于對變速桿4進行鎖定的鎖定位置，利用螺線管82的操作，在從該鎖定位置到圖14(B)所示的鎖定解除位置為止的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0088]接下來，對手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9進行說明。如圖10、圖11所示，手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9具備于動導(dǎo)槽進入檢測片91、減檔導(dǎo)槽進入檢測片92以及加檔導(dǎo)槽進入檢測片93。
[0089]手動導(dǎo)槽進入檢測片91檢測變速桿4進入手動模式用導(dǎo)槽22的情況。該手動導(dǎo)槽進入檢測片91被保持為從開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72中的收容孔72a向右側(cè)壁70a的右方側(cè)突出。
[0090]此外，手動導(dǎo)槽進入檢測片91經(jīng)由開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72中所設(shè)的電路等而連接于控制主體部。
[0091]減檔導(dǎo)槽進入檢測片92檢測進入手動模式用導(dǎo)槽22中的變速桿4進入手動模式用導(dǎo)槽22的減檔導(dǎo)槽22a內(nèi)的情況。該減檔導(dǎo)槽進入檢測片92以從收容孔72a向右側(cè)壁70a的右方側(cè)突出的方式，被保持在開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72中的手動導(dǎo)槽進入檢測片91前端的上方側(cè)。
[0092]此外，減檔導(dǎo)槽進入檢測片92經(jīng)由開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72的電路等連接于控制主體部。
[0093]加檔導(dǎo)槽進入檢測片93檢測進入手動模式用導(dǎo)槽22中的變速桿4進入手動模式用導(dǎo)槽22的加檔導(dǎo)槽22b內(nèi)的情況。加檔導(dǎo)槽進入檢測片93以從收容孔72a向右側(cè)壁70a的右方側(cè)突出的方式，被保持在開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72中的手動導(dǎo)槽進入檢測片91后端的上方側(cè)。
[0094]此外，加檔導(dǎo)槽進入檢測片93經(jīng)由開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72的電路等連接于控制主體部。
[0095]并且，以此方式被開關(guān)組件保持部件7的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)保持部72保持的手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9在開關(guān)組件保持部件7被安裝到裝置主體2中時，從裝置主體2上所設(shè)的孔(未圖示)配置到裝置主體2內(nèi)部的手動模式用導(dǎo)槽22的下側(cè)方位置。
[0096]接下來，對本發(fā)明的動作進行說明。在變速桿4的桿軸主體41來到自動模式用導(dǎo)槽21的駐車檔的位置的狀態(tài)下，如圖14(A)所示，換檔鎖定凸輪81的卡止片抵接部85配置到變速桿4的卡止片41b的下方位置。
[0097]因而，在此狀態(tài)下，通過卡止片抵接部85來阻止變速桿4的卡止片41b朝向下方側(cè)的移動，使變速桿4的按壓操作部41d成為無法進行按壓操作的換檔鎖定狀態(tài)，卡止片41b無法移出駐車檔卡止凹部31a(參照圖5)，桿軸主體41成為無法移動的狀態(tài)。
[0098]當(dāng)從該狀態(tài)開始，制動踏板受到踩踏操作時，控制主體部檢測到該情況，并基于該檢測對螺線管82通電。并且，伴隨該通電，柱塞82b進入螺線管主體82a中。而且，伴隨該進入，如圖12、圖13所示，換檔鎖定凸輪81以第一開關(guān)組件安裝軸32為轉(zhuǎn)動軸朝圖12、圖13的逆時針方向轉(zhuǎn)動，換檔鎖定凸輪81的卡止片抵接部85如圖14(B)所示地向變速桿4的卡止片41b的側(cè)方側(cè)移動。
[0099]因而，在此狀態(tài)下，通過對變速桿4的按壓操作部41d進行按壓操作，從而變速桿4的卡止片41b能夠向下方側(cè)移動而從駐車檔卡止凹部31a脫出，變速桿4的桿軸主體41成為可在自動模式用導(dǎo)槽21中移動的狀態(tài)。另外，在變速桿4的桿軸主體41從駐車檔移動后，若停止制動踏板的踩踏操作，則對螺線管82的通電停止，柱塞82b在施力彈簧82e的作用力下從螺線管主體82a突出，換檔鎖定凸輪81從圖14(B)的狀態(tài)朝順時針方向轉(zhuǎn)動，并轉(zhuǎn)動到圖14(A)所示的初始位置。
[0100]然后，當(dāng)桿軸主體41從自動模式用導(dǎo)槽21的駐車檔移動到行車檔，再從行車檔的位置通過連通路徑23進入手動模式用導(dǎo)槽22時，伴隨于此，操作部件連接部42從自動變速器操作部件6的桿嵌插部64c移動到桿游嵌部65，操作部件連接部42與桿連接部64a、64b的連接被解除。
[0101]而且，當(dāng)桿軸主體41從連通路徑23進入手動模式用導(dǎo)槽22時，桿軸主體41與手動導(dǎo)槽進入檢測片91抵接，控制主體部檢測到該情況。而且，當(dāng)桿軸主體41被移動操作到手動模式用導(dǎo)槽22的減檔導(dǎo)槽22a時，桿軸主體41抵接至減檔導(dǎo)槽進入檢測片92，控制主體部檢測該情況。并且,控制主體部基于該檢測減檔一次。
[0102]另一方面，當(dāng)桿軸主體41移動到手動模式用導(dǎo)槽22中的后部側(cè)的加檔導(dǎo)槽22b時，桿軸主體41抵接至加檔導(dǎo)槽進入檢測片93，控制主體部檢測該情況。并且，控制主體部基于該檢測加檔一次。
[0103]另外，當(dāng)桿軸主體41在手動模式用導(dǎo)槽22內(nèi)移動時，操作部件連接部42在桿游嵌部65內(nèi)沿換檔方向移動，操作部件連接部42僅相對于裝置主體2移動。因而，變速桿4與自動變速器操作部件6不聯(lián)動，即使變速桿4在手動模式用導(dǎo)槽22內(nèi)沿前后方向移動，自動變速器也被維持為驅(qū)動狀態(tài)。
[0104]此外，當(dāng)桿軸主體41從手動模式用導(dǎo)槽22通過連通路徑23進入自動模式用導(dǎo)槽21時，伴隨于此，操作部件連接部42從自動變速器操作部件6的桿游嵌部65進入桿嵌插部64c，操作部件連接部42與桿連接部64a、64b相連接。
[0105]并且，當(dāng)桿軸主體41來到自動模式用導(dǎo)槽21的駐車檔時，變速桿4的卡止片41b配置到換檔鎖定凸輪81的卡止片抵接部85的上方位置。
[0106]另外，例如若在變速桿4的按壓操作部41d受到按壓操作而卡止片41b移動到下方的狀態(tài)下，桿軸主體41移動到駐車檔，則在該移動時，卡止片41b有時會碰到換檔鎖定凸輪81的側(cè)面。此時，若換檔鎖定凸輪81被卡止片41b按壓，則換檔鎖定凸輪81將克服作用于柱塞82b的施力彈簧82e的作用力而轉(zhuǎn)動并脫離，由此,桿軸主體41進入駐車檔。并且，當(dāng)變速桿4的卡止片41b通過桿軸主體41上所設(shè)的螺旋彈簧41c而向上方側(cè)移動時，換檔鎖定凸輪81轉(zhuǎn)動到卡止片41b的下方位置。
[0107]而且，當(dāng)桿軸主體41來到自動模式用導(dǎo)槽21的駐車檔的位置時，如圖9所示，變速桿4的卡止片41b與裝置主體2的變速桿駐車位置檢測部25抵接，控制主體部檢測該情況。檢測到該情況的控制主體部直到制動踏板被踩踏操作為止，控制為使換檔鎖定凸輪81配置在卡止片41b的下方位置。
[0108]另外，在上述實施方式中，控制開關(guān)組件包含換檔鎖定開關(guān)8及手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9，但并不限于該結(jié)構(gòu)而能夠適當(dāng)變更。
[0109]例如，控制開關(guān)組件也可包含換檔鎖定開關(guān)8和手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9中的任一者O
[0110]此外，控制開關(guān)組件也可與上述換檔鎖定開關(guān)8及手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9中的任一者或兩者一同設(shè)置、或者取代這兩者而設(shè)置除了換檔鎖定開關(guān)8及手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)9以外的其它控制開關(guān)、例如檢測變速桿進入駐車檔的情況的駐車檔進入檢測開關(guān)。
[0111]另外，在上述實施方式中，采用了使換檔鎖定凸輪81相對于凸輪保持部71a而帶有游隙地保持的結(jié)構(gòu)，但并不限于該結(jié)構(gòu)，例如也可將換檔鎖定凸輪81不設(shè)置游隙地組裝(組件化)到凸輪保持部71a中，能夠適當(dāng)變更。
[0112]〈實施方式的概括〉
[0113]最后，對所述實施方式中公開的自動變速器的換檔裝置的特征結(jié)構(gòu)及基于該特征結(jié)構(gòu)的作用效果進行概括說明。
[0114]所述實施方式所涉及的自動變速器的換檔裝置包括:被固定安裝于車身的裝置主體；能夠轉(zhuǎn)動地保持在所述裝置主體中的變速桿；控制所述變速桿的控制開關(guān)組件；以及保持所述控制開關(guān)組件的開關(guān)組件保持部件，其中，所述開關(guān)組件保持部件被安裝于所述裝置主體，所述控制開關(guān)組件具備主體定位部，該主體定位部在將所述開關(guān)組件保持部件安裝于所述裝置主體時，相對于所述裝置主體進行定位。
[0115]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過將開關(guān)組件保持部件安裝到裝置主體中，從而控制開關(guān)組件經(jīng)由開關(guān)組件保持部件而安裝到裝置主體中。因而，例如只要使多個開關(guān)部件保持在一個開關(guān)組件保持部件中，并將該開關(guān)組件保持部件安裝到裝置主體中，便能夠?qū)⒍鄠€開關(guān)部件容易地組裝到裝置主體中。
[0116]而且，此時，控制開關(guān)組件具備主體定位部，該主體定位部在將開關(guān)組件保持部件安裝于裝置主體中時，相對于裝置主體進行定位，因此，無論開關(guān)組件保持部件在裝置主體中的安裝位置如何，控制開關(guān)組件均能夠相對于裝置主體而設(shè)置到指定位置。
[0117]在所述自動變速器的換檔裝置中，較為理想的是采用如下結(jié)構(gòu)，即所述裝置主體具備與所述主體定位部抵接的主體基準(zhǔn)部，所述控制開關(guān)組件具備換檔鎖定開關(guān)，該換檔鎖定開關(guān)具有在指定位置對所述變速桿進行鎖定及解除鎖定的換檔鎖定凸輪，所述主體定位部形成在所述換檔鎖定開關(guān)的換檔鎖定凸輪上。
[0118]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，只要以主體定位部抵接于主體基準(zhǔn)部的方式將開關(guān)組件保持部件安裝到裝置主體中，便能夠?qū)Q檔鎖定凸輪準(zhǔn)確設(shè)置到能夠在指定位置對變速桿進行鎖定及解除鎖定的位置。
[0119]此外，盡管能夠?qū)⑿枰恢镁鹊膿Q檔鎖定零件以組件化的狀態(tài)組裝到開關(guān)組件保持部件中，但也能將換檔鎖定零件直接保持于裝置主體，能夠提高向裝置主體的組裝精度。
[0120]在所述自動變速器的換檔裝置中，較為理想的是采用如下結(jié)構(gòu)，即所述換檔鎖定凸輪帶有游隙地保持于所述開關(guān)組件保持部件。
[0121]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，例如當(dāng)使換檔鎖定凸輪無游隙地保持于開關(guān)組件保持部件時，即使在被開關(guān)組件保持部件保持的換檔鎖定凸輪相對于開關(guān)組件保持部件而保持在指定位置的情況下，當(dāng)開關(guān)組件保持部件被安裝到裝置主體中時，由于開關(guān)組件保持部件及裝置主體各自的制作精度等原因，換檔鎖定凸輪相對于裝置主體的位置也有可能產(chǎn)生偏差，從而無法將換檔鎖定凸輪設(shè)置到裝置主體的指定位置。但是，在本發(fā)明中，如上所述，換檔鎖定凸輪帶有游隙地保持于開關(guān)組件保持部件，因此，即使安裝到裝置主體中的開關(guān)組件保持部件相對于裝置主體的位置產(chǎn)生偏差，無論開關(guān)組件保持部件的位置如何，均能夠?qū)Q檔鎖定凸輪相對于裝置主體而設(shè)置到指定位置。
[0122]在所述自動變速器的換檔裝置中，較為理想的是采用如下結(jié)構(gòu)，即所述換檔鎖定凸輪以如下方式保持于所述開關(guān)組件保持部件，即:使所述變速桿能夠相對于所述裝置主體從鎖定位置轉(zhuǎn)動到鎖定解除位置，其中，所述鎖定位置是將所述變速桿鎖定于所述指定位置的位置，所述鎖定解除位置是對所述變速桿解除鎖定的位置，所述控制開關(guān)組件還具備操作所述換檔鎖定凸輪的操作部件，所述操作部件在從所述鎖定位置到所述鎖定解除位置為止的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動操作所述換檔鎖定凸輪。
[0123]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，無論開關(guān)組件保持部件的位置如何，均能夠使換檔鎖定凸輪順暢地轉(zhuǎn)動到能夠鎖定及解除鎖定的位置。
[0124]在所述自動變速器的換檔裝置中，較為理想的是采用如下結(jié)構(gòu)，即所述裝置主體具備插通所述變速桿的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽包括:用于所述變速桿在自動模式狀態(tài)下移動的自動模式用導(dǎo)槽；設(shè)置在所述自動模式用導(dǎo)槽中的選速方向的一側(cè)且用于所述變速桿在手動模式狀態(tài)下移動的手動模式用導(dǎo)槽；以及設(shè)置在所述自動模式用導(dǎo)槽與手動模式用導(dǎo)槽之間的連通路徑，所述控制開關(guān)組件還具備手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)，該手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)檢測所述變速桿進入所述手動模式用導(dǎo)槽的情況。
[0125]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，只要將一個開關(guān)組件保持部件安裝到裝置主體中，便能夠?qū)⑹謩訉?dǎo)槽進入檢測開關(guān)設(shè)置到指定位置，從而能夠?qū)⑹謩訉?dǎo)槽進入檢測開關(guān)容易地安裝到裝置主體中。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器的換檔裝置，其特征在于包括: 被固定安裝于車身的裝置主體； 能夠轉(zhuǎn)動地保持在所述裝置主體中的變速桿； 控制所述變速桿的控制開關(guān)組件；以及 保持所述控制開關(guān)組件的開關(guān)組件保持部件，其中， 所述開關(guān)組件保持部件被安裝于所述裝置主體， 所述控制開關(guān)組件具備主體定位部，該主體定位部在將所述開關(guān)組件保持部件安裝于所述裝置主體時，相對于所述裝置主體進行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的換檔裝置，其特征在于: 所述裝置主體具備與所述主體定位部抵接的主體基準(zhǔn)部， 所述控制開關(guān)組件具備換檔鎖定開關(guān)，該換檔鎖定開關(guān)具有在指定位置對所述變速桿進行鎖定及解除鎖定的換檔鎖定凸輪， 所述主體定位部形成在所述換檔鎖定開關(guān)的換檔鎖定凸輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器的換檔裝置，其特征在于: 所述換檔鎖定凸輪帶有游隙地保持于所述開關(guān)組件保持部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器的換檔裝置，其特征在于: 所述換檔鎖定凸輪以如下方式保持于所述開關(guān)組件保持部件，即:使所述變速桿能夠相對于所述裝置主體從鎖定位置轉(zhuǎn)動到鎖定解除位置，其中，所述鎖定位置是將所述變速桿鎖定于所述指定位置的位置，所述鎖定解除位置是對所述變速桿解除鎖定的位置， 所述控制開關(guān)組件還具備操作所述換檔鎖定凸輪的操作部件， 所述操作部件在從所述鎖定位置到所述鎖定解除位置為止的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動操作所述換檔鎖定凸輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的自動變速器的換檔裝置，其特征在于: 所述裝置主體具備插通所述變速桿的導(dǎo)槽， 所述導(dǎo)槽包括:用于所述變速桿在自動模式狀態(tài)下移動的自動模式用導(dǎo)槽；設(shè)置在所述自動模式用導(dǎo)槽中的選速方向的一側(cè)且用于所述變速桿在手動模式狀態(tài)下移動的手動模式用導(dǎo)槽；以及設(shè)置在所述自動模式用導(dǎo)槽與手動模式用導(dǎo)槽之間的連通路徑， 所述控制開關(guān)組件還具備手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)，該手動導(dǎo)槽進入檢測開關(guān)檢測所述變速桿進入所述手動模式用導(dǎo)槽的情況。
【文檔編號】F16H59/02GK104251302SQ201410287340
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】山本一郎, 志和裕司, 西茂圭太 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司