自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶自調(diào)節(jié)油壓的環(huán)形油路總線式高壓油頂起結(jié)構(gòu)，由高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)五部分構(gòu)成。本發(fā)明改變了以往多個(gè)油路總線均設(shè)置油壓檢測與控制的布局，僅設(shè)置了一條環(huán)形油路總線，加入了帶自調(diào)節(jié)油壓阻尼結(jié)構(gòu)。本發(fā)明高壓油頂起油孔采用了銅鋼材質(zhì)復(fù)合結(jié)構(gòu)，避免了以往推力瓦油孔處硬度過高的鋼坯露出。本發(fā)明可以承受的最高工作油壓為14Mpa，分支油路全部采用了新型卡套式鎖緊結(jié)構(gòu)，降低維護(hù)難度，提升裝配效率。本發(fā)明適用于大推力立式異步電機(jī)推導(dǎo)一體軸承的自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，尤其是三代核電海水循環(huán)水泵電機(jī)推力系統(tǒng)，可廣泛用于核電、石化、海水淡化行業(yè)。
【專利說明】自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]大推力立式異步電機(jī)為壓縮軸向高度，往往需要采用推導(dǎo)一體軸承，為了在啟停時(shí)順利建立推力潤滑油膜，軸承需要設(shè)有高壓油頂起功能。以往高壓油頂起結(jié)構(gòu)擁有多個(gè)油路總線，需要檢測、控制每條油路總線的油壓。傳統(tǒng)高壓油頂起結(jié)構(gòu)無法自動(dòng)完成油壓的平衡分配，每塊推力瓦均要單獨(dú)設(shè)立一條油路總線，每條油路均設(shè)有油壓檢測與控制器件；隨著三代核電技術(shù)的發(fā)展，核電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則要求降低單臺(tái)設(shè)備的復(fù)雜度，盡量采用一條油路總線，同時(shí)取消每塊推力瓦油路設(shè)置的檢測及控制部分。以三代核電站海水循環(huán)水泵電機(jī)(立式鼠籠)應(yīng)用為例，極數(shù)為36極，功率為7700kW，額定轉(zhuǎn)速為164轉(zhuǎn)/分，可正反轉(zhuǎn)，總體推力為280噸，啟停時(shí)可高壓油頂起。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，改變以往油孔處鋼坯材質(zhì)過硬的外露危險(xiǎn)，油路的分油管路接口采用卡套式鎖緊結(jié)構(gòu)，減少了以往的焊接坡口在高壓油進(jìn)油法蘭處采用絕緣處理，并增加了雙道密封，同時(shí)含自阻尼結(jié)構(gòu)自動(dòng)平衡各分支油路油壓。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:由高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分構(gòu)成；卡套式接頭(I)與高壓彎管(2)上側(cè)密封連接，卡套式接頭(I)另一側(cè)螺紋則與推力瓦鋼坯(31)水平螺紋密封連接，高壓彎管(2)與卡套式直通單項(xiàng)閥(3)連接，再與套式不銹鋼端直通接頭(4)連接；套式不銹鋼端直通接頭(4)與高壓分流器(5)上側(cè)連接，高壓分流器(5)兩側(cè)分別與焊接式不銹鋼端直通接頭￠)，每兩件焊接式不銹鋼端直通接頭(6)與一件高壓彎管(7)連接，進(jìn)而使得高壓分流器(5)、焊接式不銹鋼端直通接頭(6)和高壓彎管(7)形成一個(gè)環(huán)形油路總線，二件絕緣固定塊(9)圓形缺口相對(duì)放置使之與高壓彎管(7)包裹限位，鋼質(zhì)固定塊(10)與絕緣固定塊(9)經(jīng)螺栓M8(8)連接在一起以固定環(huán)形油路總線，環(huán)形油路總線經(jīng)三通接頭與U型高壓彎管(11)連接。螺栓M16(12)將高壓進(jìn)油上法蘭(13)與中間法蘭盤(14)把緊，螺栓M16(16)將高壓進(jìn)油下法蘭(15)與中間法蘭盤(14)把緊，在中間法蘭盤(14)上下兩面分別設(shè)立兩道密封墊(24)和絕緣件(23)，高壓進(jìn)油管夾(18)將高壓進(jìn)油彎管(17)固定在上機(jī)架中環(huán)板下側(cè)；螺栓M16(20)將低壓取油下法蘭(19)固定把緊，在低壓取油下法蘭(19)中設(shè)置一層密封墊(24)，低壓取油管夾(22)將低壓取油直管(21)固定；接頭墊圈(30)、高壓接頭(25)把合在推力瓦鋼坯(31)上，其間隙用軸承合金ZSnSbllCu6(26)填滿，在推力瓦鋼坯(31)水平方向油孔內(nèi)，放入阻尼油板(29)后再放入阻尼油環(huán)(28)形成一個(gè)阻尼單元，因此放入四組阻尼單元，最后一組的阻尼油環(huán)(28)端部用絲堵(27)擰緊限位，以形成可自調(diào)壓的自阻尼油腔。
[0005]自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置主要分為高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分，共計(jì)五個(gè)功能部分。高壓油進(jìn)油部分負(fù)責(zé)軸承室高壓油的引入功能；低壓油取油部分負(fù)責(zé)外置油泵從軸承室內(nèi)提取汽輪機(jī)油的功能；環(huán)形油路總線部分負(fù)責(zé)將高壓油進(jìn)油進(jìn)一步連接軸承室，以保證高壓油順利連接每一條分支油路；分支油路部分負(fù)責(zé)將高壓油從環(huán)形油路總線進(jìn)一步輸送至推力瓦部位；自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分負(fù)責(zé)將高壓油從分支油路提取，經(jīng)過特有的阻尼結(jié)構(gòu)，將汽輪機(jī)油最終引入推力瓦垂直高壓油孔，阻尼結(jié)構(gòu)可以在油壓瞬間波動(dòng)時(shí)期，自動(dòng)地調(diào)節(jié)每一個(gè)分支油路的最終出口油壓保持相對(duì)平衡，以滿足推力系統(tǒng)的性能要求。
[0006]高壓油進(jìn)油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)進(jìn)油。高壓油經(jīng)外部油泵輸送至高壓進(jìn)油彎管(17)處，高壓進(jìn)油彎管(17)被高壓進(jìn)油管夾(18)固定。高壓進(jìn)油下法蘭(15)、螺栓M16(16)與中間法蘭盤(14)下表面經(jīng)一道密封墊(24)把合，以保持高壓油路外部分的良好密封性，螺栓M16 (12)、高壓進(jìn)油上法蘭(13)與中間法蘭盤(14)上表面經(jīng)第二道密封墊(24)把合，以保持高壓油路內(nèi)部分的良好密封性。高壓油經(jīng)過高壓進(jìn)油下法蘭(15)、中間法蘭盤(14)、高壓進(jìn)油上法蘭(13)進(jìn)入環(huán)形油路總線部分。
[0007]低壓油取油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)取油。低壓汽輪機(jī)油存放在軸承油槽內(nèi)，低壓取油部分從軸承油槽底部提取低壓汽輪機(jī)油，經(jīng)低壓取油下法蘭(19)連接低壓取油直管(21)。低壓取油直管(21)被固定在低壓取油管夾(22)上；螺栓M16(20)將低壓取油下法蘭(19)固定，保證了低壓油路的外部良好密封性。
[0008]環(huán)形油路總線部分主要負(fù)責(zé)高壓油引入與分配。高壓油經(jīng)過U型高壓彎管(11)進(jìn)入環(huán)形油路總線，環(huán)形油路由高壓分流器(5)、焊接式不銹鋼端直通接頭￠)、高壓彎管(7)構(gòu)成。高壓彎管(7)先被固定在絕緣固定塊(9)上，兩塊相反的絕緣固定塊(9)被固定在鋼質(zhì)固定塊(10)，圓周共分布八組固定位置，最終完成環(huán)形油路的固定及限位。
[0009]分支油路部分負(fù)責(zé)從環(huán)形油路總線提取高壓油，將其進(jìn)一步注入自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分。首先高壓油從高壓分流器(5)上部進(jìn)入，經(jīng)過焊接式不銹鋼端直通接頭(6)進(jìn)入高壓彎管(2)，高壓彎管(2)采用特殊的O型螺旋一圈半結(jié)構(gòu)，以緩解推力瓦在大推力時(shí)，因軸向變形而引起的微小形變時(shí)的應(yīng)力破壞，卡套式接頭(I)與高壓彎管(2)上部通過卡套方式鎖緊，以達(dá)到良好的油路密封性。
[0010]自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分負(fù)責(zé)每一分支油路油壓的自動(dòng)平衡功能。高壓油從卡套式接頭(I)進(jìn)入推力瓦鋼坯(31)高壓油入口，在推力瓦鋼坯(31)的入口處形成一個(gè)密封油室。密封油室后面設(shè)置了四件阻尼油環(huán)(28)、四件阻尼油板(29)，阻尼油環(huán)(28)與阻尼油板(29)在密封油室交替排列，端部使用帶有螺紋的絲堵(27)將阻尼油環(huán)(28)與阻尼油板
(29)徑向完成限位。阻尼油板(29)設(shè)有最小直徑為Imm的錐形油口，在支路油壓突變時(shí)，可以起到限制其波動(dòng)的功能，四個(gè)阻尼油板(29)就形成了四個(gè)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的阻尼室，以實(shí)現(xiàn)油路油壓的自動(dòng)平衡。
[0011]本發(fā)明提供的帶自調(diào)節(jié)油壓高壓油頂起結(jié)構(gòu)，可以保證在大推力、大轉(zhuǎn)矩情況下，推力油膜得以順利的建立。沒有復(fù)雜的支路油壓參數(shù)檢測與控制部件，采用單一環(huán)形油路總線，降低了總線數(shù)量，提高了油路的可靠性。支路與油路總線采用卡套式連接，取消了以往的焊接式連接，提高了安裝及維護(hù)的效率及時(shí)效性。
[0012]本發(fā)明可以承受最大14Mpa的工作油壓邊界，承受最大280噸的推力，同時(shí)保持良好的密封性，減少了軸承長期對(duì)外部環(huán)境的油污影響。在高壓油進(jìn)油的法蘭接口處采取了絕緣處理，可以抑制軸電流從此處經(jīng)過。新式自阻尼油壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度，提高了可靠性，也降低了抑制油壓不平衡波動(dòng)的成本。本發(fā)明突破了以往多油路總線分別控制油壓的結(jié)構(gòu)，開拓了大型立式異步電機(jī)推力系統(tǒng)新型自調(diào)節(jié)油壓的環(huán)形油路總線式高壓油頂起結(jié)構(gòu)。
[0013]本發(fā)明油路總線采用環(huán)形回路，使直接控制的油路總線數(shù)由八路降為一路，為降低裝配的復(fù)雜度，油路總線與分支油路的連接方式，由焊接方式改為卡套鎖緊方式，即提高了安裝效率，又降低了復(fù)雜度。在280噸的推力下，高壓油系統(tǒng)的工作壓力在14Mpa，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過15Mpa時(shí)，需要設(shè)置有自動(dòng)溢流閥裝置，以保護(hù)軸承工作在正常的壓力油壓范圍內(nèi)。為保護(hù)軸承室的密封性，高壓油路需要進(jìn)行21Mpa的油壓試驗(yàn)，低壓油路需要進(jìn)行IMpa的油壓試驗(yàn)，保持60分鐘不漏油。自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置的開發(fā)，為三代核電站海水循泵電機(jī)推力系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本發(fā)明的自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置圖
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖
[0016]圖3是圖1的I放大視圖
[0017]圖4是圖1的II放大視圖
[0018]具體實(shí)施措施
[0019]圖1為適用于大推力立式異步電機(jī)推導(dǎo)一體軸承的自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，由高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分，共計(jì)五部分構(gòu)成，其中前兩部分屬于高壓油的進(jìn)出接口部分，后三部分為自調(diào)節(jié)高壓油主要工作系統(tǒng)。軸承室內(nèi)的汽輪機(jī)油為自循環(huán)使用，從低壓油取油部分經(jīng)過外部高壓油泵進(jìn)入高壓油進(jìn)油部分，從高壓油進(jìn)油部分連接環(huán)形油路總線部分，進(jìn)一步分配給各分支油路部分，最后進(jìn)入自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分。該大型立式電機(jī)型號(hào)為YLKS7700-36，額定功率7700kW，額定電壓10kV，額定轉(zhuǎn)速164r/min，推力280噸，額定頻率50Hz。
[0020]如圖1所示，一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，由高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分構(gòu)成；卡套式接頭I與高壓彎管2上側(cè)密封連接，卡套式接頭I另一側(cè)螺紋則與推力瓦鋼坯31水平螺紋密封連接，高壓彎管2與卡套式直通單項(xiàng)閥3連接，再與套式不銹鋼端直通接頭4連接；套式不銹鋼端直通接頭4與高壓分流器5上側(cè)連接，高壓分流器5兩側(cè)分別與焊接式不銹鋼端直通接頭6，每兩件焊接式不銹鋼端直通接頭6與一件高壓彎管7連接，進(jìn)而使得高壓分流器5、焊接式不銹鋼端直通接頭6和高壓彎管7形成一個(gè)環(huán)形油路總線，如圖3所示，二件絕緣固定塊9圓形缺口相對(duì)放置使之與高壓彎管7包裹限位，鋼質(zhì)固定塊10與絕緣固定塊9經(jīng)螺栓M88連接在一起以固定環(huán)形油路總線，環(huán)形油路總線經(jīng)三通接頭與U型高壓彎管11連接。
[0021]如圖4所示，螺栓M1612將高壓進(jìn)油上法蘭13與中間法蘭盤14把緊，螺栓M1616將高壓進(jìn)油下法蘭15與中間法蘭盤14把緊，在中間法蘭盤14上下兩面分別設(shè)立兩道密封墊24和絕緣件23，高壓進(jìn)油管夾18將高壓進(jìn)油彎管17固定在上機(jī)架中環(huán)板下側(cè)；螺栓M1620將低壓取油下法蘭19固定把緊，在低壓取油下法蘭19中設(shè)置一層密封墊24，低壓取油管夾22將低壓取油直管21固定；接頭墊圈30、高壓接頭25把合在推力瓦鋼坯31上，如圖2所示，其間隙用軸承合金ZSnSbI 1Cu6 26填滿，在推力瓦鋼坯31水平方向油孔內(nèi)，放入阻尼油板29后再放入阻尼油環(huán)28形成一個(gè)阻尼單元，因此放入四組阻尼單元，最后一組的阻尼油環(huán)28端部用絲堵27擰緊限位，以形成可自調(diào)壓的自阻尼油腔。
[0022]自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置主要分為高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分，共計(jì)五個(gè)功能部分；高壓油進(jìn)油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)進(jìn)油，高壓油經(jīng)外部油泵輸送至高壓進(jìn)油彎管17處，高壓進(jìn)油彎管17被高壓進(jìn)油管夾18固定，高壓進(jìn)油下法蘭15、螺栓M16 16與中間法蘭盤14下表面經(jīng)一道密封墊24把合，以保持高壓油路外部分的良好密封性，螺栓M16 12、高壓進(jìn)油上法蘭13與中間法蘭盤14上表面經(jīng)第二道密封墊24把合，以保持高壓油路內(nèi)部分的良好密封性，高壓油經(jīng)過高壓進(jìn)油下法蘭15、中間法蘭盤14、高壓進(jìn)油上法蘭13進(jìn)入環(huán)形油路總線部分；低壓油取油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)取油，低壓汽輪機(jī)油存放在軸承油槽內(nèi)，低壓取油部分從軸承油槽底部提取低壓汽輪機(jī)油，經(jīng)低壓取油下法蘭19連接低壓取油直管21，低壓取油直管21被固定在低壓取油管夾22上；螺栓M16 20將低壓取油下法蘭19固定，保證了低壓油路的外部良好密封性；環(huán)形油路總線部分主要負(fù)責(zé)高壓油引入與分配，高壓油經(jīng)過U型高壓彎管11進(jìn)入環(huán)形油路總線，環(huán)形油路由高壓分流器5、焊接式不銹鋼端直通接頭6、高壓彎管7構(gòu)成，高壓彎管7先被固定在絕緣固定塊9上，兩塊相反的絕緣固定塊9被固定在鋼質(zhì)固定塊10，圓周共分布八組固定位置，最終完成環(huán)形油路的固定及限位；分支油路部分負(fù)責(zé)從環(huán)形油路總線提取高壓油，將其進(jìn)一步注入自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分，首先高壓油從高壓分流器5上部進(jìn)入，經(jīng)過焊接式不銹鋼端直通接頭6進(jìn)入高壓彎管2，高壓彎管2采用特殊的O型螺旋一圈半結(jié)構(gòu)，以緩解推力瓦在大推力時(shí)，因軸向變形而引起的微小形變時(shí)的應(yīng)力破壞，卡套式接頭I與高壓彎管2上部通過卡套方式鎖緊，以達(dá)到良好的油路密封性；自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分負(fù)責(zé)每一分支油路油壓的自動(dòng)平衡功能，高壓油從卡套式接頭I進(jìn)入推力瓦鋼坯31高壓油入口，在推力瓦鋼坯31的入口處形成一個(gè)密封油室。密封油室后面設(shè)置了四件阻尼油環(huán)28、四件阻尼油板29，阻尼油環(huán)28與阻尼油板29在密封油室交替排列，端部使用帶有螺紋的絲堵27將阻尼油環(huán)28與阻尼油板29徑向完成限位，阻尼油板29設(shè)有最小直徑為Imm的錐形油口，在支路油壓突變時(shí)，可以起到限制其波動(dòng)的功能，四個(gè)阻尼油板29就形成了四個(gè)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的阻尼室，以實(shí)現(xiàn)油路油壓的自動(dòng)平衡。
[0023]如圖3所示，高壓油進(jìn)油部分是螺栓M16 12、高壓進(jìn)油上法蘭13、中間法蘭盤14、高壓進(jìn)油下法蘭15、螺栓M16 16、高壓進(jìn)油彎管17、高壓進(jìn)油管夾18構(gòu)成。先使用角焊完成中間法蘭盤14固定及密封。高壓進(jìn)油上法蘭13與中間法蘭盤14之間設(shè)置絕緣件23和兩件密封墊24。在螺栓M16 12外部放置絕緣套管，把合螺栓M16 12時(shí)中間放置絕緣墊圈、鋼制墊圈及彈簧墊圈。高壓進(jìn)油下法蘭15與與中間法蘭盤14之間僅設(shè)置一件密封墊24，與其把合的螺栓M16 16僅設(shè)置彈簧墊圈。高壓進(jìn)油彎管17與高壓進(jìn)油下法蘭15通過不銹鋼焊料完成連接。高壓進(jìn)油管夾18帶有高度方向自調(diào)節(jié)功能，可按實(shí)際位置需要將高壓進(jìn)油彎管17固定。
[0024]低壓油取油部分是低壓取油下法蘭19、螺栓M16 20、低壓取油直管21、低壓取油管夾22構(gòu)成。低壓取油下法蘭19使用角焊縫完成固定及密封。低壓取油下法蘭19為一套配對(duì)法蘭，含密封墊，通過螺栓M16 20及彈簧墊圈完成把合。低壓取油直管21與低壓取油下法蘭19通過不銹鋼焊料完成連接。低壓取油管夾22帶有高度方向自調(diào)節(jié)功能，可按實(shí)際位置需要將低壓取油直管21固定。
[0025]環(huán)形油路總線部分是高壓分流器5、焊接式不銹鋼端直通接頭6、高壓彎管7、螺栓M8 8、絕緣固定塊9、鋼質(zhì)固定塊10、U型高壓彎管11構(gòu)成。U型高壓彎管11較低的一端與高壓進(jìn)油上法蘭13通過內(nèi)外角堆焊縫完成密封連接，其較高的一端經(jīng)過一個(gè)三通接頭與高壓油環(huán)形油路通過焊接完成密封連接。高壓油環(huán)形油路主要由高壓分流器5、焊接式不銹鋼端直通接頭6、高壓彎管7、三通接頭組成。絕緣固定塊9具有半圓缺口，兩塊相對(duì)放置在鋼質(zhì)固定塊10，進(jìn)而形成一個(gè)整圓缺口，以便將高壓彎管7固定，螺栓M8 8下設(shè)置鋼制墊圈和彈簧墊圈以施加預(yù)緊力，最后將其固定在鋼質(zhì)固定塊10上完成限位。
[0026]分支油路部分是卡套式接頭1、高壓彎管2、卡套式直通單項(xiàng)閥3、卡套式不銹鋼端直通接頭4構(gòu)成。卡套式接頭I與推力瓦鋼坯31把緊端為密封性的螺紋接口，另一側(cè)則是與高壓彎管2上部連接的卡套式鎖緊密封接口。高壓彎管2則是直徑6mm (壁厚Imm)的不銹鋼圓管彎成，中間采用一圈半的螺旋結(jié)構(gòu)，可以緩沖負(fù)載變動(dòng)時(shí)，因推力瓦微小變形而引起的高壓彎管2的應(yīng)力破壞。卡套式直通單項(xiàng)閥3有三部分，分別是上下卡套式鎖緊密封接口和單項(xiàng)閥，其上部卡套式鎖緊密封接口與高壓彎管2下部連接，其下部卡套式鎖緊密封接口經(jīng)一段直徑6_不銹鋼圓管與卡套式不銹鋼端直通接頭4連接，中間部分單向閥保證高壓油單向有效，以抑制在瞬間因各個(gè)支路油路間因油壓不平衡而導(dǎo)致的高壓油反向回流?？ㄌ资讲讳P鋼端直通接頭4與高壓分流器5上側(cè)卡套式鎖緊密封接口連接。
[0027]如圖2所示，自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分是由推力瓦鋼坯31、接頭墊圈30、高壓接頭25、軸承合金ZSnSbllCu626、絲堵27、阻尼油環(huán)28、阻尼油板29構(gòu)成。銅質(zhì)高壓接頭25把合在推力瓦鋼坯31上，兩者之間設(shè)有銅質(zhì)接頭墊圈30以保證連接密封性；在推力瓦鋼坯31水平方向油孔內(nèi)，放入阻尼油板29后再放入阻尼油環(huán)28形成一個(gè)阻尼單元，因此放入四組阻尼單元，最后一組的阻尼油環(huán)28端部用絲堵27擰緊限位，以形成四個(gè)可自調(diào)壓的自阻尼油腔，其阻尼油板29中心開有直徑1_的錐形阻尼孔，可以抑制油壓的瞬間波動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，其特征是:由高壓油進(jìn)油部分、低壓油取油部分、環(huán)形油路總線部分、分支油路部分、自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分構(gòu)成；卡套式接頭(I)與高壓彎管(2)上側(cè)密封連接，卡套式接頭(I)另一側(cè)螺紋則與推力瓦鋼坯(31)水平螺紋密封連接，高壓彎管(2)與卡套式直通單項(xiàng)閥(3)連接，再與套式不銹鋼端直通接頭(4)連接；套式不銹鋼端直通接頭(4)與高壓分流器(5)上側(cè)連接，高壓分流器(5)兩側(cè)分別與焊接式不銹鋼端直通接頭出)，每兩件焊接式不銹鋼端直通接頭(6)與一件高壓彎管(7)連接，進(jìn)而使得高壓分流器(5)、焊接式不銹鋼端直通接頭(6)和高壓彎管(7)形成一個(gè)環(huán)形油路總線，二件絕緣固定塊(9)圓形缺口相對(duì)放置使之與高壓彎管(7)包裹限位，鋼質(zhì)固定塊(10)與絕緣固定塊(9)經(jīng)螺栓M8(8)連接在一起以固定環(huán)形油路總線，環(huán)形油路總線經(jīng)三通接頭與U型高壓彎管(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，其特征是:螺栓M16(12)將高壓進(jìn)油上法蘭(13)與中間法蘭盤(14)把緊，螺栓M16(16)將高壓進(jìn)油下法蘭(15)與中間法蘭盤(14)把緊，在中間法蘭盤(14)上下兩面分別設(shè)立兩道密封墊(24)和絕緣件(23)，高壓進(jìn)油管夾(18)將高壓進(jìn)油彎管(17)固定在上機(jī)架中環(huán)板下側(cè)；螺栓M16(20)將低壓取油下法蘭(19)固定把緊，在低壓取油下法蘭(19)中設(shè)置一層密封墊(24)，低壓取油管夾(22)將低壓取油直管(21)固定；接頭墊圈(30)、高壓接頭(25)把合在推力瓦鋼坯(31)上，其間隙用軸承合金ZSnSbllCu6(26)填滿，在推力瓦鋼坯(31)水平方向油孔內(nèi)，放入阻尼油板(29)后再放入阻尼油環(huán)(28)形成一個(gè)阻尼單元，因此放入四組阻尼單元，最后一組的阻尼油環(huán)(28)端部用絲堵(27)擰緊限位，以形成可自調(diào)壓的自阻尼油腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自調(diào)節(jié)高壓油頂起裝置，其特征是:高壓油進(jìn)油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)進(jìn)油，高壓油經(jīng)外部油泵輸送至高壓進(jìn)油彎管(17)處，高壓進(jìn)油彎管(17)被高壓進(jìn)油管夾(18)固定，高壓進(jìn)油下法蘭(15)、螺栓M16(16)與中間法蘭盤(14)下表面經(jīng)一道密封墊(24)把合，螺栓M16 (12)、高壓進(jìn)油上法蘭(13)與中間法蘭盤(14)上表面經(jīng)第二道密封墊(24)把合，高壓油經(jīng)過高壓進(jìn)油下法蘭(15)、中間法蘭盤(14)、高壓進(jìn)油上法蘭(13)進(jìn)入環(huán)形油路總線部分；低壓油取油部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)取油，低壓汽輪機(jī)油存放在軸承油槽內(nèi)，低壓取油部分從軸承油槽底部提取低壓汽輪機(jī)油，經(jīng)低壓取油下法蘭(19)連接低壓取油直管(21)，低壓取油直管(21)被固定在低壓取油管夾(22)上；螺栓M16(20)將低壓取油下法蘭(19)固定；環(huán)形油路總線部分主要負(fù)責(zé)高壓油引入與分配，高壓油經(jīng)過U型高壓彎管(11)進(jìn)入環(huán)形油路總線，環(huán)形油路由高壓分流器(5)、焊接式不銹鋼端直通接頭￠)、高壓彎管(7)構(gòu)成，高壓彎管(7)先被固定在絕緣固定塊(9)上，兩塊相反的絕緣固定塊(9)被固定在鋼質(zhì)固定塊(10)，圓周共分布八組固定位置，最終完成環(huán)形油路的固定及限位；分支油路部分負(fù)責(zé)從環(huán)形油路總線提取高壓油，將其進(jìn)一步注入自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分，首先高壓油從高壓分流器(5)上部進(jìn)入，經(jīng)過焊接式不銹鋼端直通接頭(6)進(jìn)入高壓彎管(2)，高壓彎管(2)采用特殊的O型螺旋一圈半結(jié)構(gòu)，卡套式接頭(I)與高壓彎管(2)上部通過卡套方式鎖緊；自阻尼油壓調(diào)節(jié)部分負(fù)責(zé)每一分支油路油壓的自動(dòng)平衡功能，高壓油從卡套式接頭(I)進(jìn)入推力瓦鋼坯(31)高壓油入口，在推力瓦鋼坯(31)的入口處形成一個(gè)密封油室，密封油室后面設(shè)置了四件阻尼油環(huán)(28)、四件阻尼油板(29)，阻尼油環(huán)(28)與阻尼油板(29)在密封油室交替排列，端部使用帶有螺紋的絲堵(27)將阻尼油環(huán)(28)與阻尼油板(29)徑向完成限位，阻尼油板(29)設(shè)有最小直徑為Imm的錐形油口，四個(gè)阻尼油板(29)形成了四個(gè)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的阻尼室。
【文檔編號(hào)】F16C32/06GK104141686SQ201410293635
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】李偉, 王偉光, 張金慧, 付嵩, 李藏雪, 王澤宇, 高明會(huì), 陳衛(wèi)杰 申請人:哈爾濱電氣動(dòng)力裝備有限公司