一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，其特征在于，包括以下步驟：1.減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量；2.要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量；3.使油位線的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)；步驟1的是將原先的橡膠質(zhì)油封改為硬油封，油封與高速軸之間采用間隙配合，定距環(huán)與高速軸之間的配合采用過(guò)渡配合，在裝配時(shí)采用熱套工藝；步驟2是在軸承座上開(kāi)兩孔與箱體內(nèi)部積油倉(cāng)相貫通；步驟3把原來(lái)的油位降低至軸承座下方50mm處。本發(fā)明的目的在于提供一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，在不增加成本的前提下，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)有效控制減速器在高溫下整機(jī)的壽命及穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說(shuō)明】一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)機(jī)械行業(yè)設(shè)計(jì)加工技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)減速器的各項(xiàng)性能指標(biāo)也有了 很大提高，在很多領(lǐng)域已經(jīng)能夠逐步替代同類型進(jìn)口產(chǎn)品。在與進(jìn)口減速器的性能比較中， 相同工況下有效控制減速器的內(nèi)部溫度一直是個(gè)行業(yè)難題。目前，國(guó)內(nèi)戶對(duì)減速器箱體溫 度控制的要求相對(duì)較低，一般以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為參照。在滿足熱功率的條件下，一般采用圖1所 示結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)為行業(yè)內(nèi)通用結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是加工要求較低，裝配效率高，油位線較高，軸承 下部浸泡在油位線以下，潤(rùn)滑完全。小規(guī)格產(chǎn)品在滿足熱功率要求的條件下，溫度40°C左右 是比較適合減速器工作的，熱量的分布也比較均勻，但當(dāng)溫度在68°C左右甚至更高時(shí)，高溫 使得油封的壽命及軸承的壽命相應(yīng)減少，也加大了油封老化漏油的可能性，對(duì)減速器整機(jī) 的壽命及穩(wěn)定性有極大的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，不增加成本的前提 下，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)有效控制減速器在高溫下整機(jī)的壽命及穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，增強(qiáng) 了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0004] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改 進(jìn)方法，其特征在于，包括以下步驟： 1. 減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； 2. 要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； 3. 使油位線的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)。
[0005] 具體的是，所述的減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：將原先的橡膠質(zhì)油封 改為硬油封，油封與高速軸之間采用間隙配合，定距環(huán)與高速軸之間的配合采用過(guò)渡配合， 在裝配時(shí)采用熱套工藝。
[0006] 具體的是，對(duì)于所述的要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：在軸承座 上開(kāi)兩孔與箱體內(nèi)部積油倉(cāng)相貫通。
[0007] 具體的是，對(duì)于所述的使油位線處的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)在于： 把原來(lái)的油位降低至軸承座下方50mm處。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在不增加成本的前提下，通過(guò)對(duì)進(jìn)油孔及回油等一 系列的改進(jìn)，有效控制減速器在高溫下整機(jī)的壽命及穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，增強(qiáng)了產(chǎn) 品的競(jìng)爭(zhēng)力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，用于進(jìn)一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施 例，并與說(shuō)明書(shū)一起來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的原理。
[0010] 圖1為原減速器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法步驟1的示意圖； 圖3為本發(fā)明一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法步驟2的示意圖； 圖4為本發(fā)明一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法步驟3的示意圖；

【具體實(shí)施方式】 下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011] 如附圖1、2、3所示的一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，其特征在于，包括以 下步驟： a. 減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； b. 要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； c. 使油位線的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)。
[0012] 如圖2中所示，所述的減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：將原先的橡膠質(zhì) 油封改為硬油封，油封與高速軸之間采用間隙配合，減少甚至避免油封與高速軸的摩擦減 少摩擦帶來(lái)的熱量。在油封與軸承間加裝一個(gè)油封套，在有間隙的情況下產(chǎn)生油膜很好地 達(dá)到了封油的效果。定距環(huán)與高速軸之間的配合采用過(guò)渡配合，在裝配時(shí)采用熱套工藝，減 小了它們相互間的運(yùn)動(dòng)，避免了摩擦所帶來(lái)的溫升。
[0013] 如圖3中所示，對(duì)于所述的要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：在軸 承座上開(kāi)兩孔與箱體內(nèi)部積油倉(cāng)相貫通。在軸承座上開(kāi)a、b兩孔與箱體內(nèi)部積油倉(cāng)相貫 通，當(dāng)油被錐齒輪甩入積油倉(cāng)后，順a、b兩路油在箱體內(nèi)循環(huán)，a路油流經(jīng)油封處帶走油 封處的熱量隨后回流到軸承座內(nèi)；b路油流經(jīng)軸承及定距環(huán)處，帶走該部分產(chǎn)生的熱量并 且回到軸承座內(nèi)。
[0014] 如圖4所示，對(duì)于所述的使油位線處的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)在 于：把原來(lái)的油位降低至軸承座下方50mm處，使帶走熱量的那部分油從回油孔回流至箱體 內(nèi)在軸承座中的存油不再固定而是不斷循環(huán)交替在交替過(guò)程中老的熱油被帶走，新的箱體 內(nèi)的冷油被錐齒輪甩進(jìn)進(jìn)油孔循環(huán)至軸承座既保證了軸承的潤(rùn)滑又降低了軸承座內(nèi)的溫 度。
[0015] 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，其特征在于，包括以下步驟： a. 減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； b. 要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生的熱量； c. 使油位線的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，其特征在于：所述 的減少油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：將原先的橡膠質(zhì)油封改為硬油封，油封與高速 軸之間采用間隙配合，定距環(huán)與高速軸之間的配合采用過(guò)渡配合，在裝配時(shí)采用熱套工藝。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，其特征在于：對(duì)于 所述的要有油帶走油封及定距環(huán)產(chǎn)生熱量的方法在于：在軸承座上開(kāi)兩孔與箱體內(nèi)部積油 倉(cāng)相貫通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種減速器圓錐傳動(dòng)部分的改進(jìn)方法，其特征在于：對(duì)于 所述的使油位線處的熱油與箱體內(nèi)部的油很好地進(jìn)行循環(huán)在于：把原來(lái)的油位降低至軸承 座下方50mm處。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK104088993SQ201410303973
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】周彥君, 周彥民, 周彥強(qiáng) 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)天信重工機(jī)械有限公司