分體式雙聯(lián)傳動軸總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分體式雙聯(lián)傳動軸總成，包括前半部分傳動軸與后半部分傳動軸；所述前半部分傳動軸的連接端設(shè)有中間花鍵軸，后半部分傳動軸的連接端設(shè)有滑動叉，中間花鍵軸的外花鍵與滑動叉的內(nèi)花鍵相配合。本發(fā)明將前半部分傳動軸與后半部分傳動軸通過花鍵配合，是兩部分傳動軸可以自由拆卸、分別組裝，降低了操作工勞動強度。
【專利說明】分體式雙聯(lián)傳動軸總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車配件生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種分體式雙聯(lián)傳動軸總成。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科學技術(shù)的進步，近年來，降低勞動強度、提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗這些主題 逐漸成為各企業(yè)乃至政府部門追求的目標，作為汽車零部件企業(yè)也不例外。
[0003] 雙聯(lián)傳動軸，作為汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要配件，通常是通過中間連接叉1將 前半部分傳動軸2與后半部分傳動軸3連接在一起（如圖1所示），該結(jié)構(gòu)的不足之處在 于：在生產(chǎn)裝配時零件需從第一個一直連接組裝到最后一個，整體較重，不方便組裝，勞動 強度較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、工藝 簡單、總成重量輕的分體式雙聯(lián)傳動軸總成。
[0005] -種分體式雙聯(lián)傳動軸總成，包括前半部分傳動軸與后半部分傳動軸；所述前半 部分傳動軸的連接端設(shè)有中間花鍵軸，后半部分傳動軸的連接端設(shè)有滑動叉，中間花鍵軸 的外花鍵與滑動叉的內(nèi)花鍵相配合。
[0006] 其中，所述中間花鍵軸的另一側(cè)的前半部分傳動軸，依次包括前軸管、前焊接叉、 前萬向節(jié)及前法蘭叉，前法蘭叉通過前萬向節(jié)與前焊接叉連接在一起，前焊接叉止口端與 前軸管一端焊接固定，前軸管另一端與中間花鍵軸止口焊接固定。
[0007] 其中，所述中間花鍵軸上開設(shè)有防塵罩檔及臺階擋，防塵罩焊接在防塵罩檔處，中 間支架的內(nèi)部軸承內(nèi)圈與臺階擋過盈配合。
[0008] 其中，所述滑動叉的另一側(cè)的后半部分傳動軸，包括后軸管，后軸管的兩端對稱設(shè) 有后焊接叉，后焊接叉的另一側(cè)連接后萬向節(jié)，滑動叉連接在朝向前半部分傳動軸方向的 后萬向節(jié)上，另一后萬向節(jié)上連接有后法蘭叉，后焊接叉止口端與后軸管焊接固定，后軸管 與后焊接叉焊接固定。
[0009] 本發(fā)明將前半部分傳動軸與后半部分傳動軸通過花鍵配合，是兩部分傳動軸可以 自由拆卸、分別組裝，降低了操作工勞動強度。
[0010] 另外，還具有如下的技術(shù)優(yōu)勢：
[0011] 1、減少了連接叉、螺母、墊片、后軸4個零件，降低了傳動軸總成的重量；
[0012] 2、在裝配過程中減少4道工序，提高生產(chǎn)效率。
[0013] 3、使傳動軸總成整體重量減輕，減少了整車重量，降低了整車油耗，提升整體的傳 動性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙聯(lián)傳動軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017] 以下結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明做進一步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本 發(fā)明而非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0018] 參見圖2,本發(fā)明提供的一種分體式雙聯(lián)傳動軸總成，包括前半部分傳動軸2與后 半部分傳動軸3,前半部分傳動軸2的連接端設(shè)有中間花鍵軸4,后半部分傳動軸3的連接 端設(shè)有滑動叉5,中間花鍵軸4的外花鍵與滑動叉5的內(nèi)花鍵相配合；
[0019] 其中，中間花鍵軸4的另一側(cè)的前半部分傳動軸2，依次包括前軸管6、前焊接叉7、 前萬向節(jié)8及前法蘭叉9,前法蘭叉9通過前萬向節(jié)8與前焊接叉7連接在一起，前焊接叉 7止口端與前軸管6 -端焊接固定，前軸管6另一端與中間花鍵軸4止口焊接固定，中間花 鍵軸4上開設(shè)有防塵罩檔及臺階擋，防塵罩10焊接在防塵罩檔處，中間支架11的內(nèi)部軸承 內(nèi)圈與臺階擋過盈配合；
[0020] 其中，滑動叉5的另一側(cè)的后半部分傳動軸3,包括后軸管12,后軸管12的兩端對 稱設(shè)有后焊接叉13,后焊接叉13的另一側(cè)連接后萬向節(jié)14,滑動叉5連接在朝向前半部分 傳動軸2方向的后萬向節(jié)14上，另一后萬向節(jié)14上連接有后法蘭叉15,后焊接叉13止口 端與后軸管12焊接固定，后軸管12與后焊接叉13焊接固定。
[0021] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施 例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】 的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也 應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種分體式雙聯(lián)傳動軸總成，包括前半部分傳動軸與后半部分傳動軸，其特征在于： 所述前半部分傳動軸的連接端設(shè)有中間花鍵軸，后半部分傳動軸的連接端設(shè)有滑動叉，中 間花鍵軸的外花鍵與滑動叉的內(nèi)花鍵相配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式雙聯(lián)傳動軸總成，其特征在于：所述中間花鍵軸的另 一側(cè)的前半部分傳動軸，依次包括前軸管、前焊接叉、前萬向節(jié)及前法蘭叉，前法蘭叉通過 前萬向節(jié)與前焊接叉連接在一起，前焊接叉止口端與前軸管一端焊接固定，前軸管另一端 與中間花鍵軸止口焊接固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式雙聯(lián)傳動軸總成，其特征在于：所述中間花鍵軸上開 設(shè)有防塵罩檔及臺階擋，防塵罩焊接在防塵罩檔處，中間支架的內(nèi)部軸承內(nèi)圈與臺階擋過 盈配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的分體式雙聯(lián)傳動軸總成，其特征在于：所述滑動叉的 另一側(cè)的后半部分傳動軸，包括后軸管，后軸管的兩端對稱設(shè)有后焊接叉，后焊接叉的另一 側(cè)連接后萬向節(jié)，滑動叉連接在朝向前半部分傳動軸方向的后萬向節(jié)上，另一后萬向節(jié)上 連接有后法蘭叉，后焊接叉止口端與后軸管焊接固定，后軸管與后焊接叉焊接固定。
【文檔編號】F16D3/26GK104088919SQ201410308922
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】許翔, 王衛(wèi), 徐敏, 劉書芳 申請人:合肥萬向錢潮汽車零部件有限公司