行星齒輪式雙離合變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種行星齒輪式雙離合變速器：包括第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及第一、第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；太陽輪輸入軸、行星架輸入軸、齒圈輸入軸同心套設(shè)，均能相對自由轉(zhuǎn)動；各輸入軸上設(shè)置各自的制動器；第一中間軸、第二中間軸置于行星輪系之后，并平行設(shè)置于輸入軸兩邊，輸出軸設(shè)置于輸入軸后端，并在第一中間軸第二中間軸之間；所述各輸入軸配合各離合器的接合和各制動器的開關(guān)，均能輸出兩種及兩種以上傳動比。
【專利說明】行星齒輪式雙離合變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛傳動領(lǐng)域，具體地說涉及一種行星齒輪式雙離合變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]變速器是車輛傳動系中主要部件之一，它不僅能在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度和驅(qū)動輪的扭矩，而且還能實(shí)現(xiàn)倒車和空擋滑行。根據(jù)發(fā)動機(jī)的布置形式，變速器有縱置和橫置之分，一般縱置適用于前置后驅(qū)或四驅(qū)車型，橫置適用于前置前驅(qū)車型。
[0003]典型的雙離合變速器，指的是通過兩個離合分別和變速器的兩根輸入軸連接傳遞發(fā)動機(jī)動力，變速器的奇數(shù)偶數(shù)檔位的主動齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過兩個離合的切換以及不同同步器的結(jié)合或分離，經(jīng)由輸出軸實(shí)現(xiàn)速比的變換和扭矩的輸出?，F(xiàn)有雙離合變速器存在的問題是軸向長度較長，檔位較少，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量偏重；現(xiàn)有雙離合變速器大都采用單獨(dú)倒檔軸和倒檔墮輪來實(shí)現(xiàn)倒檔，其增加了零件數(shù)量和布置的復(fù)雜性，成本較高；現(xiàn)有雙離合變速器的主動齒輪只能輸出一種傳動比，檔位少，齒輪多，控制機(jī)構(gòu)較多；這種特性已不能夠適應(yīng)車輛較高的緊湊型及燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種全新結(jié)構(gòu)的，可靈活組合檔位和改變形式布置的多檔位行星齒輪式雙離合變速器；在不增加多個齒輪副的前提下實(shí)現(xiàn)更多傳動比輸出，其主動齒輪可輸出兩種及以上傳動比；可實(shí)現(xiàn)如前進(jìn)檔:七檔，八檔或十二檔等多種組合，可根據(jù)車輛需要布置成縱置后驅(qū)或四驅(qū)，也可布置成橫置前驅(qū)，還可以根據(jù)車輛載重量的需要實(shí)現(xiàn)高扭矩的輸出；其機(jī)構(gòu)緊湊，重量較輕，體積更小。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種行星齒輪式雙離合變速器，包括由第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，可根據(jù)不同檔位的需要，只驅(qū)動太陽輪或共同驅(qū)動太陽輪和主動齒輪，還可在其后端設(shè)置制動器；由第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及由第一第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；所述太陽輪輸入軸可與空心結(jié)構(gòu)的行星架輸入軸同心套裝，空心結(jié)構(gòu)的行星架輸入軸與空心結(jié)構(gòu)的齒圈輸入軸同心套裝，皆可自由轉(zhuǎn)動；雙離合位于行星輪系的一側(cè)，另一側(cè)是三根或兩根套裝的輸入軸，在行星輪系之后，輸入軸的兩邊平行設(shè)置有第一中間軸，第二中間軸；所述第一第二中間軸上分別套裝不同檔位的從動齒輪，同步器和固定連接的主減速主動齒輪；輸出軸或差速器總成或分動器總成上的主減速從動齒輪，同時與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動齒輪常嚙合輸出動力。
[0006]上述行星齒輪式雙離合變速器，行星齒輪的輸入軸上分別設(shè)有制動器，即太陽輪制動器，行星架制動器和齒圈制動器；其中太陽輪制動器位于太陽輪輸入軸的尾端，行星架制動器位于雙離合的一側(cè)，齒圈制動器位于齒圈外圍，各制動器的主動部件固定于殼體中；變速器可根據(jù)檔位的需要選擇性的設(shè)置兩個或三個制動器。
[0007]上述行星齒輪式雙離合變速器，雙離合選擇性的與太陽輪輸入軸或行星架輸入軸分別結(jié)合或兩個同時接合，再配合不同制動器的制動，提供輸入軸上的主動齒輪輸出兩種及兩種以上的傳動比。
[0008]上述雙離合變速器，不需要專門設(shè)置倒檔軸，其行星架制動器既是倒檔制動器，更有利減少零件數(shù)量，減少變速器尺寸，減少控制機(jī)構(gòu)，減輕重量。
[0009]在本發(fā)明的行星齒輪式雙離合變速器中，為了更大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力特性，降低消耗，可設(shè)置為前進(jìn)擋，七檔，八檔或十二檔等，還可布置成縱置后驅(qū)或四驅(qū)，橫置前驅(qū)，本發(fā)明機(jī)構(gòu)緊湊，布局靈活，可有效降低生產(chǎn)成本。使車輛的加速性，燃油經(jīng)濟(jì)性得到改觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置八個前進(jìn)擋和兩個倒檔的變速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置七個前進(jìn)擋和一個倒檔的變速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，橫置七個前進(jìn)擋和一個倒檔的變速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4，是圖3的側(cè)視圖，指出各個軸的位置關(guān)系。
[0014]圖5，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置高扭矩輸出七個前進(jìn)擋和一個倒檔的變速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6，本發(fā)明行星齒輪式雙離合變速器，縱置十二個前進(jìn)擋和四個倒檔的變速傳動機(jī)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號清單為:C1第一離合器，C2第二離合器，BI行星架制動器，B2齒圈制動器，B3太陽輪制動器，a制動卡鉗，b制動盤，SCl第一同步器，SC2第二同步器，SC3第三同步器，SC4第四同步器，I動力輸入軸，2太陽輪輸入軸，3行星架輸入軸，4齒圈輸入軸，5第一中間軸，6第二中間軸，7動力輸出軸,21太陽輪輸入軸主動齒輪,31、32、33行星架輸入軸主動齒輪，41、42齒圈輸入軸主動齒輪，51、52、53、54第一中間軸從動齒輪，55、56第一中間軸上主減速主動齒輪，61、62、63、64第二中間軸從動齒輪，65、66第二中間軸上主減速主動齒輪，71、72主減速從動齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于進(jìn)一步解釋本發(fā)明。
[0018]第一實(shí)施例，參見圖1，本發(fā)明的八檔行星齒輪式雙離合變速器，包括第一離合器(Cl)控制的太陽輪輸入軸(2)，由第二離合器(C2)控制的行星架輸入軸(3)，以及由第一第二離合器共同控制的齒圈輸入軸(4)，所述各輸入軸同心套設(shè)，可自由轉(zhuǎn)動，其上各自設(shè)置相應(yīng)的固定連接的主動齒輪；
輸入軸(2)前端連接第一離合器(Cl)和太陽輪，尾端連接固定連接的2檔和7檔共用的主動齒輪(21)和制動器(B3)中的制動盤(b)；
輸入軸(3)依次連接第二離合器(C2)、行星架、固定連接的I檔和4檔共用的主動齒輪
(31);其在行星架前端還設(shè)置有制動器(BI)； 輸入軸(4)依次連接固定連接的6檔和8檔和倒檔2共用的主動齒輪(41)，還有，3檔和5檔和倒檔I共用的主動齒輪(42);其齒圈外設(shè)置有制動器(B2)；
所述第一中間軸(5)、第二中間軸(6)平行設(shè)置在行星輪系之后的輸入軸的兩邊，第一中間軸(5)上套設(shè)的從動齒輪(51)和(52)，之間設(shè)置第一同步器(SC1)，尾端設(shè)置固定連接的主減速主動齒輪(55 );第二中間軸(6 )上套設(shè)的從動齒輪(61)和(62 )，之間設(shè)置第二同步器(SC2)，尾端設(shè)置固定連接的主減速主動齒輪(65);輸出軸(7)上設(shè)置固定連接的主減速從動齒輪(71)，其同時與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動齒輪(55)和(65)常嚙合，通過各同步器的不同接合，再配合不同制動器的開關(guān)，選擇性的將動力輸出。
[0019]所述第一中間軸5第二中間軸6上套設(shè)的從動齒輪與輸入軸上固定連接的主動齒輪設(shè)置并常嚙合。
[0020]所述各輸入軸上固定連接的主動齒輪以最優(yōu)化的配置(41)和(42)相鄰，(31)和
(32)相鄰，并相互交叉的與第一、第二中間軸上的從動齒輪常嚙合，以縮短其軸向距離。
[0021]動力傳遞路線說明如下。
[0022]一檔動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(52)接合，制動器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl),帶動行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動，再傳遞到行星架輸入軸(3)上，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(31)從動齒輪(52)和同步器(SCl)將動力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0023]二檔動力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動齒輪(62)接合，制動器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(21)從動齒輪(62)和同步器(SC2)將扭矩傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7 )上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0024]三檔動力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動齒輪(61)接合，制動器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(42)從動齒輪(61)和同步器(SC2)將動力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7 )上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0025]四檔動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(52)接合，制動器(B2)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(31)從動齒輪(52)和同步器(SCl)將動力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動齒輪(55)與輸出軸(7 )上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0026]五檔動力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動齒輪(61)接合，制動器(B2)打開，制動器(B3)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第二離合器(C2)，帶動行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(42)從動齒輪(61)和同步器(SC2)將動力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0027]六檔動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(51)接合，制動器(B2) (B3)打開，第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(41)從動齒輪(51)和同步器(SCl)將動力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動齒輪
(55)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0028]七檔動力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動齒輪(62)接合，制動器(B2)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第二離合器(C2)，帶動行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(21)從動齒輪(62)和同步器(SC2)將動力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0029]八檔動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(51)接合，制動器(B2)打開，(B3)關(guān)閉，第二離合器(C2)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第二離合器(C2)，帶動行星輪系的行星架轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(41)從動齒輪(51)和同步器(SCl)將動力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0030]倒檔一動力傳遞路線:第二同步器(SC2)與從動齒輪(61)接合，制動器(BI)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl),帶動行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(42)從動齒輪(61)和同步器(SC2)將動力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0031]倒檔二動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(51)接合，制動器(BI)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl),帶動行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(41)從動齒輪(51)和同步器(SCl)將動力傳遞到第一中間軸(5)上，再通過其上的主減速主動齒輪(55)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪
(71)嚙合輸出動力。
[0032]換擋過程舉例說明:
一檔換二檔過程:一檔時，第一同步器(SCl)與從動齒輪(52)接合，制動器(B2)關(guān)閉，(BI) (B3)打開，第一離合器(Cl)閉合，第二離合器(C2)打開；雙離合變速器控制系統(tǒng)發(fā)出一檔換二檔指令，離合器(Cl)打開，同步器(SCl)與從動齒輪(52)分離，同步器(SC2)與從動齒輪(62)接合，同時，制動器(B2)打開，然后當(dāng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)將同步器(SC2)與從動齒輪
(62)接合到位后，離合器(Cl) (C2)同時逐漸閉合，完全閉合后換擋結(jié)束；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(21)從動齒輪(62)和同步器(SC2)將動力傳遞到第二中間軸(6)上，再通過其上的主減速主動齒輪(65)與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0033]其他檔位的換擋過程同上類似，所不同的是離合器的開閉，各制動器的開關(guān)，同步器的接合的選擇不相同。
[0034]第二實(shí)施例，參見圖2，與圖1基本相同，區(qū)別在于第一離合器(Cl)控制的行星輪系的太陽輪輸入軸(2)只驅(qū)動太陽輪；行星架輸入軸(3)上設(shè)置3個固定連接的主動齒輪，依次為(31) (32) (33)，齒圈輸入軸(4)上設(shè)置I個固定連接的主動齒輪(41)，并簡化結(jié)構(gòu)，去掉制動器(B3)。
[0035]輸入軸(3 )上的主動齒輪依次為I檔、5檔共用齒輪(31 )，7檔3檔共用齒輪(32 )，2檔6檔共用齒輪(33);輸入軸(4)上的主動齒輪為4檔、倒檔共用齒輪(41)。
[0036]動力傳遞路線與第一實(shí)施例基本相同，不同的是各輸入軸上的主動齒輪輸出的檔位不盡相同。
[0037]第三實(shí)施例，參見圖3，與圖2基本相同，縱置后驅(qū)也可設(shè)為橫置前驅(qū)，區(qū)別在于第一離合器(Cl)控制的行星輪系的太陽輪輸入軸(2 )設(shè)為空心結(jié)構(gòu)，輸入軸(I)由前輸入設(shè)置為后輸入動力，第一第二中間軸以輸入軸為圓心向一起平行位移，但其上齒輪不允許相互接觸；輸出軸(7)改為差速器總成，也可改為分動器總成，其上固定連接的主減速從動齒輪同時與第一第二中間軸上固定連接的主減速主動齒輪常嚙合輸出動力。
[0038]輸入軸(3 )上的主動齒輪依次為I檔、5檔共用齒輪(31 )，7檔3檔共用齒輪(32 )，2檔6檔共用齒輪(33);輸入軸(4)上的主動齒輪為4檔、倒檔共用齒輪(41);動力傳遞路線與第二實(shí)施例完全相同。
[0039]圖4是圖3的側(cè)視圖，指出各軸間的位置關(guān)系。
[0040]第四實(shí)施例，參見圖5 ;由于部分車輛載重量的需要，所述第一第二第三實(shí)施例不能滿足其高扭矩輸出的需求時，本例將滿足其需要。
[0041]圖5與圖2基本相同，區(qū)別在于第一第二中間軸上套裝的從動齒輪和同步器和固定連接的主減速主動齒輪完全一樣；輸入軸上的各固定連接的主動齒輪同時與第一第二中間軸上套裝的從動齒輪常嚙合，換擋時兩軸上的同步器做同樣的動作；第一第二中間軸上固定連接的主動齒輪，共同驅(qū)動輸出軸(7 )上固定連接的從動齒輪輸出動力。
[0042]動力傳遞路線與第二實(shí)施例相同，各檔位、換擋過程也相同。
[0043]第五實(shí)施例，參見圖6 ;本例中各檔位的齒比比較密，檔位更加細(xì)膩，在車輛加速過程中換擋平穩(wěn)，沒有強(qiáng)烈的頓挫感，更加舒適。
[0044]本例在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，區(qū)別在于第一第二中間軸上的主減速主動齒輪各增加一個，并套裝設(shè)置，分別是(56) (66);第一第二中間軸上各自套裝的兩個主減速主動齒輪之間設(shè)置同步器，分別是(SC3) (SC4);輸出軸(7)上增加一個固定連接的主減速從動齒輪(72)，套裝的主減速主動齒輪與固定連接的主減速從動齒輪常嚙合，驅(qū)動輸出軸
(7)輸出動力。
[0045]動力傳遞路線較前幾例復(fù)雜些。第一第二中間軸上分別有兩個同步器，需要共同配合才能完成換擋過程，將動力輸出。
[0046]動力傳遞路線舉例說明如下:
一檔動力傳遞路線:第一同步器(SCl)與從動齒輪(52)接合，第三同步器(SC3)與主減速主動齒輪(55)接合，制動器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)，帶動行星輪系的太陽輪轉(zhuǎn)動，再傳遞到行星架輸入軸(3)上，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(31)從動齒輪(52 )和同步器(SC I)將動力傳遞到第一中間軸(5 )上，然后經(jīng)由第三同步器(SC3)將動力傳遞到主減速主動齒輪(55)上，再通過與輸出軸(7)上的主減速從動齒輪(71)常嚙合輸出動力。
[0047]其他檔位的動力傳遞路線基本相同，不再贅述。
[0048]換擋過程舉例說明如下:
四檔換五檔過程:四檔時，第二同步器(SC2)與從動齒輪(62)接合，第四同步器(SC4)與主減速主動齒輪(64)接合，制動器(B2)關(guān)閉，第一離合器(Cl)閉合；雙離合變速器控制系統(tǒng)發(fā)出四檔換五檔指令，第一離合器1，制動器2同時打開，然后換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時將第二同步器(SC2)與從動齒輪(62)接合，第四同步器(SC4)與主減速主動齒輪(65)接合，當(dāng)接合到位后，第一離合器(Cl)第二離合器(C2)同時逐漸閉合，完全閉合后換擋結(jié)束；發(fā)動機(jī)通過輸入軸(I)將動力傳遞給第一離合器(Cl)和第二離合器(C2)，帶動整個行星輪系轉(zhuǎn)動，經(jīng)由常嚙合主動齒輪(42 )從動齒輪(61)和同步器(SC2 )將動力傳遞到第二中間軸(6 )上，然后經(jīng)由第四同步器(SC4)將動力傳遞到主減速主動齒輪(65)上，再通過與輸出軸(7)上的從動齒輪(71)嚙合輸出動力。
[0049]其他檔位的換擋過程同上類似，所不同的是離合器的開閉，各制動器的開關(guān)，同步器的接合的選擇不相同。
[0050]本發(fā)明通過在本文中所述的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡說明，旨在用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限制；在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下，可對這些例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種行星齒輪式雙離合變速器:包括第一離合器控制的行星輪系的太陽輪輸入軸，第二離合器控制的行星輪系的行星架輸入軸，以及第一、第二離合器共同控制的行星輪系的齒圈輸入軸；太陽輪輸入軸、行星架輸入軸、齒圈輸入軸同心套設(shè)，均能相對自由轉(zhuǎn)動；各輸入軸上設(shè)置各自的制動器；第一中間軸、第二中間軸置于行星輪系之后，并平行設(shè)置于輸入軸兩邊，輸出軸設(shè)置于輸入軸后端，并在第一中間軸第二中間軸之間；其特征是太陽輪輸入軸的前端依次連接第一離合器和太陽輪，后端設(shè)置固定連接的主動齒輪和制動器；行星架輸入軸的前端連接第二離合器和設(shè)置行星架制動器，之后連接行星架，其后端的空心輸入軸與太陽輪輸入軸同心套設(shè)，之上設(shè)置固定連接的主動齒輪；齒圈輸入軸的前端齒圈外設(shè)置制動器，后端的空心輸入軸與行星架輸入軸同心套設(shè)，其上設(shè)置固定連接的主動齒輪；所述各輸入軸配合各離合器的接合和各制動器的開關(guān)，均能輸出兩種及兩種以上傳動比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述太陽輪輸入軸依次連接第一離合器、太陽輪、固定連接的主動齒輪和制動器，或者，所述太陽輪輸入軸依次連接第一離合器和太陽輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述各輸入軸能根據(jù)檔位的變化，增加或減少固定連接的主動齒輪的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸上套裝的從動齒輪與輸入軸上固定連接的主動齒輪常嚙合，所述第二中間軸上套裝的從動齒輪與輸入軸上固定連接的主動齒輪常嚙合，第一第二中間軸上套裝的從動齒輪相互交叉嚙合；所述第一、第二中間軸上套裝的從動齒輪之間設(shè)置同步器，后端設(shè)置固定連接的主減速主動齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸，第二中間軸上各增加相應(yīng)的主減速主動齒輪，并設(shè)為不同的傳動比；主減速主動齒輪套裝設(shè)置，之間設(shè)置同步器；所述各套裝的主減速主動齒輪與輸出軸上固定連接的主減速從動齒輪?？谒暮稀?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸、第二中間軸上套裝的從動齒輪與各輸入軸上固定連接的主動齒輪數(shù)量相同并常嚙合；所述第一、第二中間軸上套裝的從動齒輪之間設(shè)置同步器，后端設(shè)置固定連接的主減速主動齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述第一中間軸、第二中間軸在前驅(qū)或四驅(qū)時，將其繞輸入軸同心平行位移，其上齒輪不能相互接觸；所述第一、第二中間軸上的固定連接的主減速主動齒輪與差速器總成或分動器總成上的主減速從動齒輪常嚙合。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求所述的行星齒輪式雙離合變速器，其特征是:所述各制動器的主動部件固定在殼體中；行星輪系、第一中間軸、第二中間軸、動力輸入軸、動力輸出軸或差速器總成或分動器總成都以軸承固定在殼體中，均能自由轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】F16H3/66GK104141751SQ201410324931
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】姚波 申請人:姚波