環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置制造方法
【專利摘要】環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，用于對(duì)臺(tái)車底部與風(fēng)箱間的間隙進(jìn)行密封，包括：水平設(shè)置于臺(tái)車底部的上擋風(fēng)板；沿風(fēng)箱頂部設(shè)置呈環(huán)形的剛性高壓充氣管道，所述高壓充氣管道位于所述上擋風(fēng)板下方、與所述上擋風(fēng)板不相接觸，所述高壓充氣管道通過充氣管與外部高壓氣源連通，所述高壓充氣管道頂部設(shè)置有出氣槽，從充氣管充入高壓充氣管道內(nèi)腔的氣體壓力大于風(fēng)箱內(nèi)氣體壓力，高壓充氣管道內(nèi)氣體從所述出氣槽向外排出，在所述高壓充氣管道與所述上擋風(fēng)板之間形成風(fēng)墻。本發(fā)明通過設(shè)置向上排出高壓氣體的高壓充氣管道，使風(fēng)箱內(nèi)的氣體被高壓充氣管道頂部形成的風(fēng)墻所阻擋，無法向外漏出，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車底部與風(fēng)箱間間隙的密封。
【專利說明】環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種環(huán)冷機(jī)上使用的用于密封臺(tái)車下部和風(fēng)箱之間間隙的密封裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鼓風(fēng)環(huán)冷機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)工藝的重要設(shè)備之一，用于冷卻經(jīng)燒結(jié)機(jī)焙燒并經(jīng)單輥破碎機(jī)破碎的燒結(jié)礦料。如圖1和圖2所示，環(huán)冷機(jī)整體結(jié)構(gòu)為圓環(huán)形，高溫?zé)Y(jié)礦料放入臺(tái)車100中，臺(tái)車100在環(huán)冷機(jī)上的環(huán)形軌道101上勻速運(yùn)行，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將空氣從環(huán)冷機(jī)下方通過風(fēng)箱102向上吹入，空氣從臺(tái)車底板上的空洞進(jìn)入臺(tái)車中，對(duì)臺(tái)車100內(nèi)的礦料進(jìn)行冷卻。臺(tái)車在環(huán)冷機(jī)上繞行一周，完成燒結(jié)礦的冷卻后，在環(huán)冷機(jī)的卸料區(qū)將冷卻后的礦料卸下。
[0003]目前，環(huán)冷機(jī)采用的都是鼓風(fēng)冷卻，因此，由鼓風(fēng)機(jī)送入的空氣的利用效率直接影響環(huán)冷機(jī)的冷卻效率，為了保證冷空氣的使用效率，則要求臺(tái)車底部與風(fēng)箱之間的空隙得到有效密封，防止空氣從兩者間的空隙漏出。如圖3和圖4所示，現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底部與風(fēng)箱之間空隙普遍采用動(dòng)、靜密封的方式進(jìn)行密封。在臺(tái)車100底部設(shè)置動(dòng)密封板103，動(dòng)密封板103隨臺(tái)車100移動(dòng)，動(dòng)密封板103與固定在風(fēng)箱102上的固定板104相接觸實(shí)現(xiàn)密封；同時(shí)在風(fēng)箱102上還設(shè)置有位于動(dòng)密封板103外側(cè)的靜密封板105，靜密封板105與臺(tái)車100底部相接觸實(shí)現(xiàn)密封?，F(xiàn)有技術(shù)中采用雙層橡膠密封板進(jìn)行密封，在使用過程中，密封板容易磨損及被撕扯斷裂，導(dǎo)致漏風(fēng)嚴(yán)重，影響冷卻效率，而且損壞后需要經(jīng)常更換，維護(hù)成本很高，而且更換時(shí)要更換兩層密封板，工序繁雜。
[0004]為了提高密封效果，降低維護(hù)成本，申請(qǐng)?zhí)枮?01210348520.2的中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部密封裝置，包括安裝在風(fēng)箱頂部的密封固定板和安裝在臺(tái)車底部的運(yùn)動(dòng)密封板上的靜密封配合板，密封固定板與靜密封配合板上下對(duì)應(yīng)并相互平行，在所述密封固定板與靜密封配合板之間的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一靜密封面，外側(cè)設(shè)有第二靜密封面，第一靜密封面和第二靜密封面之間形成密閉的氣封空間。其采用2道靜密封替代原有的I道靜密封，且在氣封空間內(nèi)充入比風(fēng)箱內(nèi)壓力高的冷風(fēng)，使靜密封面保持與靜密封配合板相接觸，以改善環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部的漏風(fēng)現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)有技術(shù)中不管采用什么手段改進(jìn)密封效果，密封部都要與設(shè)置于臺(tái)車底部的密封配合部相接觸進(jìn)行滑動(dòng)密封，由于兩者需要接觸，必然會(huì)發(fā)生磨損，從而需要定期進(jìn)行更換維護(hù)，無法降低成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種可以避免密封部因與臺(tái)車底部相接觸導(dǎo)致磨損情況發(fā)生的密封裝置，用于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下部與風(fēng)箱之間間隙的密封。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下的技術(shù)解決方案:
環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，用于對(duì)臺(tái)車底部與風(fēng)箱間的間隙進(jìn)行密封，包括:水平設(shè)置于臺(tái)車底部的上擋風(fēng)板；沿風(fēng)箱頂部設(shè)置呈環(huán)形的剛性高壓充氣管道，所述高壓充氣管道位于所述上擋風(fēng)板下方、與所述上擋風(fēng)板不相接觸，所述高壓充氣管道通過充氣管與外部高壓氣源連通，所述高壓充氣管道頂部設(shè)置有出氣槽，從充氣管充入高壓充氣管道內(nèi)腔的氣體壓力大于風(fēng)箱內(nèi)氣體壓力，高壓充氣管道內(nèi)氣體從所述出氣槽向外排出，在所述高壓充氣管道與所述上擋風(fēng)板之間形成風(fēng)墻。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述上擋風(fēng)板豎截面形狀為L(zhǎng)形，包括主體部和從主體部外端部向下彎折的側(cè)擋風(fēng)部，所述側(cè)擋風(fēng)部位于所述主體部的外側(cè)；所述高壓充氣管道位于所述主體部下方。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述高壓充氣管道為矩形中空管。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述出氣槽的豎截面形狀為梯形，其上端面大于下端面，呈擴(kuò)散狀。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述出氣槽沿高壓充氣管道圓周設(shè)置。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明在風(fēng)箱頂部設(shè)置剛性中空的高壓充氣管道，向高壓充氣管道內(nèi)充入壓力大于風(fēng)箱內(nèi)氣體壓力的高壓氣體，高壓氣體從高壓充氣管道頂部的出氣槽向上排出，在上擋風(fēng)板和高壓充氣管道之間形成一道高壓風(fēng)墻，可以阻擋風(fēng)箱向外漏風(fēng)，保證密封效果；而且高壓充氣管道與上擋風(fēng)板之間不互相接觸，可以避免因互相接觸產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致的零部件的損壞的情況發(fā)生，有效延長(zhǎng)使用壽命，降低了生產(chǎn)制造和后期維護(hù)檢修的人力物力成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)冷機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)冷機(jī)的俯視圖。
[0014]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的裝配示意圖。
[0015]圖4為圖3中A部分的放大示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為圖5中B部分的放大示意圖。
[0018]圖7為聞壓充氣管道的俯視圖。
[0019]圖8為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1
如圖5、圖6及圖7所示，環(huán)冷機(jī)的環(huán)形機(jī)架I上設(shè)置有環(huán)繞機(jī)架I的導(dǎo)軌2，臺(tái)車3架設(shè)于導(dǎo)軌2上，臺(tái)車3沿導(dǎo)軌2運(yùn)行，鼓風(fēng)機(jī)(未圖示)向風(fēng)箱4內(nèi)吹入空氣，冷卻空氣經(jīng)風(fēng)箱4從臺(tái)車底部向上吹，從而對(duì)臺(tái)車3內(nèi)的燒結(jié)礦料進(jìn)行冷卻。為了防止空氣從臺(tái)車底部和風(fēng)箱之間的間隙向外泄露，在臺(tái)車底部與風(fēng)箱側(cè)部之間設(shè)置有密封裝置5。為了便于描述，將靠近風(fēng)箱中心的一側(cè)定義為內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離風(fēng)箱中心的一側(cè)為外側(cè)。
[0022]本發(fā)明的密封裝置5包括上擋風(fēng)板5-1和高壓充氣管道5-2。上擋風(fēng)板5_1固定于臺(tái)車3底部，上擋風(fēng)板5-1的豎截面形狀為L(zhǎng)形，其包括水平的主體部5-la和從主體部5-la外端部向下彎折的側(cè)擋風(fēng)部5-lb，側(cè)擋風(fēng)部5-lb位于主體部5_la的外側(cè)。高壓充氣管道5-2為剛性材料制成的矩形中空管道，如不銹鋼或合金等，高壓充氣管道5-2固定于風(fēng)箱4頂部，沿風(fēng)箱4頂部設(shè)置，連為一體呈環(huán)形。高壓充氣管道5-2位于上擋風(fēng)板5-1下方，尤其位于主體部5-la下方，高壓充氣管道5-2與上擋風(fēng)板5-1之間不相接觸。高壓充氣管道5-2頂壁上加工有出氣槽5-2a，出氣槽5-2a沿高壓充氣管道5_2的圓周設(shè)置。高壓充氣管道5-2通過充氣管5-2b (圖8)與外部高壓氣源連通，高壓氣源向高壓充氣管道5-2的空腔內(nèi)充入高壓氣體，該高壓氣體的壓力大于風(fēng)箱4內(nèi)氣體的壓力。高壓充氣管道5-2內(nèi)充入高壓氣體后，高壓氣體在壓力作用下從高壓充氣管道5-2頂部的出氣槽5-2a向上排出，并沖向上擋風(fēng)板5-1，由此形成一道位于高壓充氣管道5-2頂部與上擋風(fēng)板5-1底面之間的風(fēng)墻。由于從高壓充氣管道5-2向上排出的高壓氣體的壓力大于風(fēng)箱4內(nèi)氣體的壓力，風(fēng)箱4內(nèi)的氣體被高壓充氣管道5-2頂部形成的風(fēng)墻所阻擋，無法向外漏出，從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車底部與風(fēng)箱間間隙的密封。
[0023]本發(fā)明的高壓充氣管道與上擋風(fēng)板之間不互相接觸，臺(tái)車在運(yùn)行過程中不會(huì)與高壓充氣管道發(fā)生摩擦而造成磨損，因此可以避免現(xiàn)有技術(shù)采用動(dòng)摩擦密封方式密封板因撕裂、磨損損壞后需要經(jīng)常更換的情況發(fā)生，降低了維護(hù)成本，而且高壓充氣管道采用剛性材料制成，與橡膠材料制成的密封板相比，使用壽命更長(zhǎng)。
[0024]實(shí)施例2
如圖8所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的地方在于:高壓充氣管道5-2頂部的出氣槽5-2a的豎截面形狀為梯形，出氣槽5_2a的上端面大于下端面，呈擴(kuò)散狀，使通過其排出的高壓氣體的出風(fēng)面更大，形成的風(fēng)墻寬度更寬，更利于保證密封效果。
[0025]本說明書中各個(gè)部分采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)部分重點(diǎn)說明的都是與其它部分的不同之處，各個(gè)部分之間相同或相似部分互相參見即可。這些零部件之間的組合關(guān)系并不只是實(shí)施例所公開的形式，對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
【權(quán)利要求】
1.環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，用于對(duì)臺(tái)車底部與風(fēng)箱間的間隙進(jìn)行密封，其特征在于，包括: 水平設(shè)置于臺(tái)車底部的上擋風(fēng)板； 沿風(fēng)箱頂部設(shè)置呈環(huán)形的剛性高壓充氣管道，所述高壓充氣管道位于所述上擋風(fēng)板下方、與所述上擋風(fēng)板不相接觸，所述高壓充氣管道通過充氣管與外部高壓氣源連通，所述高壓充氣管道頂部設(shè)置有出氣槽，從充氣管充入高壓充氣管道內(nèi)腔的氣體壓力大于風(fēng)箱內(nèi)氣體壓力，高壓充氣管道內(nèi)氣體從所述出氣槽向外排出，在所述高壓充氣管道與所述上擋風(fēng)板之間形成風(fēng)墻。
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，其特征在于:所述上擋風(fēng)板豎截面形狀為L(zhǎng)形，包括主體部和從主體部外端部向下彎折的側(cè)擋風(fēng)部，所述側(cè)擋風(fēng)部位于所述主體部的外側(cè)；所述高壓充氣管道位于所述主體部下方。
3.如權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，其特征在于:所述高壓充氣管道為矩形中空管。
4.如權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，其特征在于:所述出氣槽的豎截面形狀為梯形，其上端面大于下端面，呈擴(kuò)散狀。
5.如權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱間的密封裝置，其特征在于:所述出氣槽沿高壓充氣管道圓周設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16J15/40GK104132144SQ201410326413
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】關(guān)興旺, 關(guān)珍旺, 關(guān)越, 張國慶, 郭云奇 申請(qǐng)人:寶雞市晉旺達(dá)機(jī)械設(shè)備有限公司