一種用鋼板制成的過渡帶輪總成的制作方法
【專利摘要】一種用鋼板制成的過渡帶輪總成，帶槽的第一側(cè)壁為雙層結(jié)構(gòu)并與軸承殼連為一體，第一側(cè)壁在與軸承殼連接端面上設(shè)置螺孔、軸承擋板及螺釘，軸承擋板上設(shè)置螺釘與螺孔固聯(lián)，軸承擋板固定于連接端面的外側(cè)，螺釘固定于帶槽與軸承殼之間；軸承安裝孔在帶槽第一側(cè)壁面，穿軸孔在帶槽第二側(cè)壁面，帶槽第二側(cè)壁為單層結(jié)構(gòu)尾部周邊設(shè)置折邊結(jié)構(gòu)。這種帶輪不僅機(jī)械強(qiáng)度能滿足使用要求，而且重量?jī)H為鑄件帶輪的二分之一，成本下降了百分之五十左右，生產(chǎn)周期只要2分鐘，而鑄件帶輪的生產(chǎn)周期一般在3天以上。
【專利說明】一種用鋼板制成的過渡帶輪總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)帶輪，尤其涉及一種用鋼板制成的過渡帶輪總 成。

【背景技術(shù)】
[0002] 在各類機(jī)械中都少不了傳動(dòng)系統(tǒng)，帶輪則是傳動(dòng)系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的零件。例如在單 缸柴油機(jī)上有安裝在飛輪外側(cè)的動(dòng)力輸出帶輪，安裝在飛輪內(nèi)側(cè)的冷凝器帶輪等，在傳動(dòng) 輪系中往往需要過渡帶輪或漲緊帶輪，它們的特點(diǎn)是帶輪相對(duì)于支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)。目前這些過 渡帶輪通常為鑄鐵件，由于鑄鐵的強(qiáng)度比鋼鐵低得多，因此為了確保過渡帶輪具有足夠的 強(qiáng)度要求，通常是通過增大壁厚的方法來實(shí)現(xiàn)，這樣不僅重量大、耗材多、成本高，而且污染 了環(huán)境，為了不污染環(huán)境，進(jìn)一步降低制造成本，減輕過渡帶輪重量， 申請(qǐng)人:設(shè)計(jì)了一種利 用鋼質(zhì)板材壓制的過渡帶輪總成，這種帶輪壁厚基本相同，強(qiáng)度高、重量輕、成本低，生產(chǎn)周 期短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種用鋼板制成的過渡帶輪總成。
[0004] 一種用鋼板制成的過渡帶輪總成，帶輪上設(shè)有帶槽、軸承殼，軸承殼中設(shè)置軸承， 軸承中設(shè)置帶輪軸，帶輪軸上設(shè)置衫套、連接支架、固定螺帽，其特征是：帶槽的第一側(cè)壁為 雙層結(jié)構(gòu)并與軸承殼連為一體，第一側(cè)壁在與軸承殼的連接端面上設(shè)置螺孔、軸承擋板及 螺釘，軸承擋板上設(shè)置螺釘與螺孔固聯(lián)，軸承擋板固定于連接端面的外側(cè)，螺釘固定于帶槽 與軸承殼之間；軸承殼上設(shè)置軸承安裝孔和穿軸孔，軸承安裝孔在帶槽第一側(cè)壁面，穿軸孔 在帶槽第二側(cè)壁面，帶槽第二側(cè)壁為單層結(jié)構(gòu)尾部周邊設(shè)置折邊結(jié)構(gòu)。
[0005] 進(jìn)一步，在軸承擋板中心位置設(shè)有中心孔。
[0006] 本發(fā)明所用鋼板厚度為0.5?6.0毫米。
[0007] 由于本發(fā)明是用鋼板通過沖壓、旋壓板金方法制成，帶槽的側(cè)壁有一側(cè)為雙層結(jié) 構(gòu)，整個(gè)帶輪設(shè)有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，不僅機(jī)械強(qiáng)度能夠滿足使用要求，而且重量?jī)H為鑄件帶輪重量 的二分之一，綜合成本下降百分之五十左右，生產(chǎn)周期只要2分鐘，而鑄件帶輪的生產(chǎn)周期 一般在3天以上。本發(fā)明具有性能卓越、生產(chǎn)效率高、成本低廉，不污染環(huán)境的特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖中：1_帶槽；2_第一側(cè)壁3_螺釘；4_軸承；5_帶輪軸；6-軸承擋板；7_折邊結(jié) 構(gòu)；8_第二側(cè)壁；9-軸承殼；10-固定螺帽；11-襯套；12-連接支架13-中心孔。

【具體實(shí)施方式】 toon] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】：
[0012] 實(shí)施例1 :
[0013] 一種用鋼板制成的過渡帶輪總成，如圖1所示，帶輪上設(shè)有帶槽（1)、軸承殼（9)， 軸承殼（9)中設(shè)置軸承（4)，軸承（4)中設(shè)置帶輪軸（5)，帶輪軸（5)上設(shè)置襯套（11)、連接 支架（12)、固定螺帽（10);帶軸⑴的第一側(cè)壁⑵為雙層結(jié)構(gòu)并與軸承殼（9)連為一體， 第一側(cè)壁（2)在與軸承殼（9)的連接端面上設(shè)置螺孔、軸承擋板（6)及螺釘（3)，軸承擋板 (6)上設(shè)置螺釘（3)與螺孔固聯(lián)，軸承擋板￠)固定于連接端面的外側(cè)，螺釘（3)固定于帶 槽（1)與軸承殼（9)之間；軸承殼（9)上設(shè)置軸承安裝孔和穿軸孔，軸承安裝孔在帶槽（1) 第一側(cè)壁（2)面，穿軸孔在帶槽（1)第二側(cè)壁（8)面，帶軸（1)第二側(cè)壁（8)為單層結(jié)構(gòu)尾 部周邊設(shè)置折邊結(jié)構(gòu)（7)，該折邊結(jié)構(gòu)（7)主要為提高帶輪的鋼性。
[0014] 實(shí)施例2 :
[0015] 如圖2所示，它與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于以下兩處：一處是軸承擋板（6)中心位置 設(shè)置中心孔（13)，另一處是帶輪軸（5)及其（5)固定螺帽（10)前后位置發(fā)生顛倒，主要為 防止連接支架（12)后側(cè)的帶輪軸（5)、固定螺帽（10)碰撞到其它零部件。
[0016] 以上實(shí)施例中的帶槽（1)均為單個(gè)結(jié)構(gòu)，對(duì)于多槽帶輪的結(jié)構(gòu)本領(lǐng)域的技術(shù)人員 可以直接獲得，在此不再列舉說明。用于制作本發(fā)明的鋼板厚度根據(jù)本發(fā)明的大小、帶槽 (1)數(shù)量及其分布結(jié)構(gòu)和整體強(qiáng)度要求來確定，一般為〇. 5?6. 0亳米。
【權(quán)利要求】
1. 一種用鋼板制成的過渡帶輪總成，帶輪上設(shè)有帶槽（1)、軸承殼（9)，軸承殼（9)中 設(shè)置軸承（4)，軸承（4)中設(shè)置帶輪軸（15)，帶輪軸（5)上設(shè)置襯套（11)、連接支架（12)、 固定螺帽（10)，其特征是：帶槽（1)的第一側(cè)壁（2)為雙層結(jié)構(gòu)并與軸承殼（9)連為一體， 第一側(cè)壁（2)在與軸承殼（9)的連接端面上設(shè)置螺孔、軸承擋板（6)及螺釘（3)，軸承擋板 (6)上設(shè)置螺釘（3)與螺孔固聯(lián)，軸承擋板￠)固定于連接端面的外側(cè)，螺釘（3)固定于帶 槽（1)與軸承殼（9)之間；軸承殼（9)上設(shè)置軸承安裝孔和穿軸孔，軸承安裝孔在帶槽（1) 第一側(cè)壁（2)面，穿軸孔在帶槽（1)第二側(cè)壁（8)面，帶槽（1)第二側(cè)壁（8)為單層結(jié)構(gòu)尾 部周邊設(shè)置折邊結(jié)構(gòu)（7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用鋼板制成的過渡帶輪總成，其特征是：在軸承擋板￠)中心 位置設(shè)有中心孔（13)。
【文檔編號(hào)】F16H55/44GK104088986SQ201410344647
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】王枝俏 申請(qǐng)人:王枝俏