具有設(shè)置于殼體和泵之間的接口板的液壓控制單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種將液壓流體輸送至限滑差速器的液壓控制單元，其可包括液壓控制單元?dú)んw、馬達(dá)、擺線齒輪組件和接口板。液壓控制單元?dú)んw可具有殼體安裝面。馬達(dá)可包括輸出軸和具有馬達(dá)安裝面的馬達(dá)安裝板。擺線齒輪組件可包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪。外擺線齒輪可以由具有第一膨脹系數(shù)的第一材料形成。內(nèi)擺線齒輪可以被聯(lián)接成用于與輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。接口板可被安裝在殼體安裝面與馬達(dá)安裝面之間。該接口板以過(guò)盈配合接收外擺線齒輪。接口板由具有第二膨脹系數(shù)的第二材料形成，該第二膨脹系數(shù)與所述第一膨脹系數(shù)大致相等。
【專利說(shuō)明】具有設(shè)置于殼體和泵之間的接口板的液壓控制單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及限滑差速器，更具體地，涉及向限滑差速器輸送液壓流體的液壓控制單元。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛上設(shè)置有差速器以允許在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中當(dāng)內(nèi)和外驅(qū)動(dòng)輪從發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)接收動(dòng)力時(shí)外驅(qū)動(dòng)輪比內(nèi)驅(qū)動(dòng)輪更快地旋轉(zhuǎn)。雖然差速器在轉(zhuǎn)彎時(shí)非常有用，但它們可以讓車輛例如在雪地或泥地或其它光滑介質(zhì)中失去牽引力。如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪中的任一者失去牽引力，它會(huì)高速打轉(zhuǎn)，而其它輪可能完全不會(huì)旋轉(zhuǎn)。為了克服這種情況，開(kāi)發(fā)了限滑差速器以從已經(jīng)失去牽弓I力并正在打轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪向不打轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)移動(dòng)力。
[0003]通過(guò)電子控制，限滑差速器可包括液壓致動(dòng)離合器來(lái)限制差速器的輸出軸之間的差速轉(zhuǎn)動(dòng)。在一些配置中，液壓輸送裝置可以遠(yuǎn)離差速器定位。
[0004]本文提供的背景描述是為了總的呈現(xiàn)本發(fā)明的背景。當(dāng)前提名的發(fā)明人的工作在本背景部分中所描述的程度以及在提交申請(qǐng)時(shí)不被認(rèn)定為現(xiàn)有技術(shù)的各方面描述既沒(méi)有明示也沒(méi)有暗示地承認(rèn)其為與本發(fā)明對(duì)立的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的將液壓流體輸送至限滑差速器的液壓控制單元可包括液壓控制單元?dú)んw、馬達(dá)、擺線齒輪組件和接口板。液壓控制單元?dú)んw可具有殼體安裝面，其中限定了流體入口。馬達(dá)可包括輸出軸和具有馬達(dá)安裝面的馬達(dá)安裝板。擺線齒輪組件可包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪。外擺線齒輪可以由具有第一膨脹系數(shù)的第一材料形成。內(nèi)擺線齒輪可以被聯(lián)接成用于與輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。接口板可被安裝在殼體安裝面與馬達(dá)安裝面之間。該接口板可具有限定以過(guò)盈配合接收外擺線齒輪的內(nèi)直徑。接口板由具有第二膨脹系數(shù)的第二材料形成。第一和第二膨脹系數(shù)大致相等。
[0006]根據(jù)另外的特征，接口板和外擺線齒輪可以由相同的材料形成。接口板可以由鋼形成。外擺線齒輪可以由鋼形成。在其他構(gòu)造中，接口板可以由粉末金屬形成。外擺線齒輪可以由粉末金屬形成。接口板可以具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，該板安裝耳部限定了對(duì)應(yīng)的多個(gè)板安裝孔。
[0007]根據(jù)其它特征，在馬達(dá)安裝板可以具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔。液壓控制單元?dú)んw可以限定多個(gè)殼體安裝孔。所述多個(gè)接口板安裝孔、多個(gè)電動(dòng)機(jī)安裝孔和多個(gè)殼體安裝孔可以協(xié)同地對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。液壓控制單元?dú)んw還可包括整體地成形的殼體歧管部分，其限定了構(gòu)造成在儲(chǔ)存器殼體部分與限滑差速器之間至少部分地連通/流通/輸送液壓流體的流體端口。
[0008]根據(jù)另一些特征，液壓控制單元還可包括一對(duì)定位柱。液壓控制單元?dú)んw可以限定第一對(duì)定位柱孔。該接口板可以限定第二對(duì)定位柱孔。馬達(dá)安裝板可以限定第三對(duì)定位柱孔。所述一對(duì)定位柱可以由第一、第二和第三對(duì)定位柱孔接收以抑制所述液壓控制單元?dú)んw、接口板和馬達(dá)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0009]根據(jù)又一些特征，馬達(dá)安裝板可以在輸出軸的徑向向外的位置限定徑向槽。徑向槽可接收密封地接合接口板的O形圈。液壓控制單元?dú)んw可以是整體式的，并且還包括儲(chǔ)存器殼體部分和貯槽殼體部分。
[0010]將液壓流體輸送到限滑差速器并根據(jù)本發(fā)明的其它特征構(gòu)造的液壓控制單元可包括液壓控制單元?dú)んw、馬達(dá)、擺線齒輪組件和接口板。液壓控制單元?dú)んw可具有殼體安裝面。馬達(dá)可具有輸出軸和具有馬達(dá)安裝面的馬達(dá)安裝板。擺線齒輪組件可包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪。外擺線齒輪可以由鋼形成。內(nèi)擺線齒輪可以被聯(lián)接成以與輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。該接口板可被安裝在殼體安裝面與馬達(dá)安裝面之間。接口板能以固定關(guān)系接合到外擺線齒輪。接口板可以由鋼形成。鋼制的外擺線齒輪和鋼制的接口板可以構(gòu)造成以大致相似的速率熱膨脹。
[0011]根據(jù)其它特征，接口板可具有限定以過(guò)盈配合接收外擺線齒輪的開(kāi)口的內(nèi)直徑。在一個(gè)構(gòu)造中，外擺線齒輪和接口板可以由粉末金屬制成。接口板可具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，該板安裝耳部限定了對(duì)應(yīng)的多個(gè)板安裝孔。馬達(dá)安裝板可具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔。液壓控制單元?dú)んw可以限定多個(gè)殼體安裝孔。所述多個(gè)接口板安裝孔、多個(gè)馬達(dá)安裝孔和多個(gè)殼體安裝孔可以協(xié)同地對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的其它特征將液壓流體輸送到限滑差速器的液壓控制單元可包括液壓控制單元?dú)んw、馬達(dá)、擺線齒輪組件和接口板。液壓控制單元?dú)んw可具有殼體安裝面。馬達(dá)可具有輸出軸和具有馬達(dá)安裝面的馬達(dá)安裝板。擺線齒輪組件可包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪。外擺線齒輪可以由粉末金屬形成。內(nèi)擺線齒輪可以被聯(lián)接成與輸出軸一起旋轉(zhuǎn)。該接口板可被安裝在殼體安裝面與馬達(dá)安裝面之間。接口板能以固定關(guān)系接合到外擺線齒輪。接口板可以由粉末金屬形成。粉末金屬的外擺線齒輪和粉末金屬的接口板可以構(gòu)造成以大致相似的速率熱膨脹。
[0013]在其他構(gòu)造中，外擺線齒輪和接口板由鋼形成。接口板可具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，該板安裝耳部限定了對(duì)應(yīng)的多個(gè)板安裝孔。馬達(dá)安裝板可以具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔。液壓控制單元?dú)んw可以限定多個(gè)殼體安裝孔。所述多個(gè)接口板安裝孔、多個(gè)馬達(dá)安裝孔和多個(gè)殼體安裝孔可以協(xié)同地對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本發(fā)明將從詳細(xì)說(shuō)明和附圖中更充分地理解，在附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例構(gòu)造的液壓控制單元的正視透視圖；
[0016]圖2是圖1的液壓控制單元的俯視透視圖；
[0017]圖3A是液壓控制單元?dú)んw安裝面的平面圖；
[0018]圖3B是液壓控制單元?dú)んw安裝面的平面圖，并且示出有流體過(guò)濾器和流體過(guò)濾器蓋的分解圖；
[0019]圖4是圖1的液壓控制單元的馬達(dá)安裝板的正視透視圖；
[0020]圖5是圖1的液壓控制單元的接口板和擺線齒輪組件的平面圖；
[0021]圖6是圖1的液壓控制單元的側(cè)視透視圖；
[0022]圖7是圖6的液壓控制單元的分解透視圖；
[0023]圖8是圖2的液壓控制單元沿著線8-8截取的剖視圖；
[0024]圖9是圖8的液壓控制單元沿著線9-9截取的剖視圖；和
[0025]圖10是圖9的液壓控制單元沿著線10-10截取的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]首先參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例構(gòu)造的液壓控制單元被示出并總的標(biāo)識(shí)為參考標(biāo)號(hào)10。如將在本文理解的，根據(jù)本發(fā)明的液壓控制單元10提供了能安裝在車輛的一個(gè)位置上的單個(gè)單元。該構(gòu)造允許簡(jiǎn)單的組裝和安裝。通常，液壓控制單元10可以通過(guò)液壓流體管線14將液壓流體輸送到限滑差速器12。限滑差速器12可以是具有離合器20和活塞22的電子限滑差速器。
[0027]限滑差速器組件12可以被接收在殼體內(nèi)(未顯示)并運(yùn)行以驅(qū)動(dòng)一對(duì)車軸30、32，該對(duì)車軸連接至一對(duì)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪34、36。通常，限滑差速器組件12在正常操作條件下用作傳統(tǒng)的開(kāi)放式差速器，直到發(fā)生需要偏置轉(zhuǎn)矩的事件。當(dāng)檢測(cè)到或預(yù)料到牽引損失時(shí)，離合器20能夠選擇性地致動(dòng)以產(chǎn)生用于該情況的最佳的偏置比。
[0028]限滑差速器12還可包括差動(dòng)齒輪組件40，其作用是允許車軸30、32以不同的速度旋轉(zhuǎn)。差動(dòng)齒輪組件40可包括被安裝用于與車軸30和32 (以及驅(qū)動(dòng)輪34和36) —起轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)側(cè)齒輪(未具體顯示)。在開(kāi)放式構(gòu)造中，如下所述，差動(dòng)齒輪組件40的作用是允許車軸30和32以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
[0029]離合器20使驅(qū)動(dòng)軸輸出與差動(dòng)齒輪組件40相聯(lián)接。離合器20可包括具有在多個(gè)環(huán)形摩擦片之間交錯(cuò)的多個(gè)環(huán)形板的離合器組件(未具體顯示)。所述多個(gè)環(huán)形板和環(huán)形摩擦片彼此交錯(cuò)并且在離合器20處于其分離狀態(tài)時(shí)用于以基本上非接觸的關(guān)系越過(guò)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本文所用的術(shù)語(yǔ)“非接觸”是相對(duì)的，并不意味著一定表示當(dāng)離合器20處于分離狀態(tài)時(shí)該環(huán)形板和環(huán)形摩擦片完全沒(méi)有接觸。環(huán)形板和環(huán)形摩擦磁片可以軸向移動(dòng)至相對(duì)于彼此摩擦接合，從而當(dāng)離合器20處于接合或部分接合的狀態(tài)時(shí)降低了環(huán)形板和環(huán)形摩擦片之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)離合器20處于其接合位置時(shí)，側(cè)齒輪和車軸以及驅(qū)動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]離合器20能夠在分離狀態(tài)下操作以允許側(cè)齒輪彼此獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)，例如，以不同的速度旋轉(zhuǎn)。離合器20也可以在接合或部分接合的狀態(tài)下操作，其中側(cè)齒輪一起旋轉(zhuǎn)或部分地一起(即，不獨(dú)立地)旋轉(zhuǎn)，例如，以大致相同的速度旋轉(zhuǎn)。離合器20是利用通過(guò)液壓流體管線14從液壓控制單元10提供的加壓的液壓流體作用于活塞22上而在分離、接合和部分接合的狀態(tài)之間選擇性地致動(dòng)離合器組件的液壓離合器。應(yīng)理解的是，上述限滑差速器12僅僅是示例性的。在這方面，液壓控制單元10可用于向任何限滑差速器狀態(tài)的致動(dòng)器(活塞等)輸送液壓流體。
[0031]現(xiàn)在參考圖1-6，將對(duì)液壓控制單元10更詳細(xì)地進(jìn)行描述。液壓控制單元10通?？砂ň哂匈A槽殼體部52、儲(chǔ)存器殼體部54和殼體歧管部56的整體式液壓控制單元?dú)んw50。貯槽殼體部52可以限定貯槽腔室62。儲(chǔ)存器殼體部54可以限定儲(chǔ)存器腔室64。貯槽腔室62與儲(chǔ)存器腔室64可以是在整體式液壓控制單元?dú)んw50中限定的獨(dú)立的容器。殼體歧管部56可以限定配置成提供通向本文公開(kāi)的各種傳感器的各流體通路。殼體歧管部56也可以使貯槽腔室62與儲(chǔ)存器腔室64流體連接。
[0032]液壓控制單元10還可包括離合器活塞壓力傳感器70、貯槽流體溫度傳感器72、儲(chǔ)存器壓力傳感器74和三通比例調(diào)節(jié)閥76。離合器活塞壓力傳感器70可以由整體式液壓控制單元?dú)んw50以螺紋連接或以其他方式牢固地接收。離合器活塞壓力傳感器70可以配置成測(cè)量限滑差速器12的活塞22處的壓力。貯槽流體溫度傳感器72可以由整體式液壓控制單元?dú)んw50以螺紋連接或以其他方式牢固地接收。貯槽流體溫度傳感器72可以配置成測(cè)量貯槽腔室62中的流體的溫度。儲(chǔ)存器壓力傳感器74可以由整體式液壓控制單元?dú)んw50以螺紋連接或以其他方式牢固地接收。儲(chǔ)存器壓力傳感器74可以配置成測(cè)量?jī)?chǔ)存器腔室64中的壓力。
[0033]所述三通比例調(diào)節(jié)閥76可以由整體式液壓控制單元?dú)んw50以螺紋連接或以其他方式牢固地接收。在該示例中示出，三通比例調(diào)節(jié)閥76通過(guò)緊固件75固定到整體式液壓控制單元?dú)んw50上。三通比例調(diào)節(jié)閥76可包括閥部77(圖7)、外殼體部79A和內(nèi)殼體部79B。三通比例調(diào)節(jié)閥76可配置成在整體式液壓控制單元?dú)んw50內(nèi)調(diào)節(jié)流體的壓力。
[0034]液壓流體管線連接器80可以通過(guò)螺紋連接或以其他方式固定至整體式液壓控制單元?dú)んw50。液壓流體管線連接器80可以使液壓流體管線14流體連接到液壓控制單元?dú)んw50。貯槽通風(fēng)管線連接器82可以通過(guò)螺紋連接或以其他方式固定至整體式液壓控制單元?dú)んw50。貯槽通風(fēng)管線連接器82可以與軟管(未顯示)聯(lián)接以使貯槽腔室62向大氣通風(fēng)。
[0035]現(xiàn)在具體參照?qǐng)D6和7，將對(duì)液壓控制單元10的附加特征進(jìn)行說(shuō)明。儲(chǔ)存器活塞86可滑動(dòng)地設(shè)置在儲(chǔ)存器腔室64中。儲(chǔ)存器柱塞88可以密封地設(shè)置在整體式液壓控制單元?dú)んw50中的限定于儲(chǔ)存器殼體部54的一端的開(kāi)口 90中。貯槽柱塞92能密封地設(shè)置在整體式液壓控制單元?dú)んw50中的限定于貯槽殼體部52的一端的開(kāi)口 94中。可以在液壓控制單元?dú)んw50的開(kāi)口 94處限定第一止動(dòng)環(huán)槽100。第一止動(dòng)環(huán)槽100可以構(gòu)造成接收第一止動(dòng)環(huán)102，該第一止動(dòng)環(huán)捕獲貯槽殼體部52的貯槽腔室62中的貯槽柱塞92。可以在液壓控制單元?dú)んw50的開(kāi)口 90處限定第二止動(dòng)環(huán)槽110。第二止動(dòng)環(huán)槽110可以構(gòu)造成接收第二止動(dòng)環(huán)112，該第二止動(dòng)環(huán)捕獲儲(chǔ)存器殼體部54的儲(chǔ)存器腔室64中的儲(chǔ)存器柱塞88 ο
[0036]再次總的參考圖1-7，將對(duì)液壓控制單元10的附加特征進(jìn)行說(shuō)明。馬達(dá)120可聯(lián)接到所述液壓控制單元?dú)んw50上。馬達(dá)120可以具有輸出軸122 (圖4)和馬達(dá)安裝板124。馬達(dá)安裝板124可以具有馬達(dá)安裝面130。馬達(dá)安裝板124可以在輸出軸122的徑向向外位置上限定徑向槽132。該徑向槽132可接收O形圈136 (圖7)。馬達(dá)安裝板124可包括多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝耳部140 (圖4)，其限定相應(yīng)的多個(gè)馬達(dá)安裝孔142。在馬達(dá)安裝板124中限定有一對(duì)定位柱孔144。
[0037]馬達(dá)120可以運(yùn)行擺線齒輪組件150 (圖5)。擺線齒輪組件150可以常規(guī)方式構(gòu)造，并且通?？砂▋?nèi)擺線齒輪152和外擺線齒輪154。內(nèi)擺線齒輪152被聯(lián)接成用于與所述輸出軸122 —起旋轉(zhuǎn)。擺線齒輪組件150的運(yùn)行可以是常規(guī)的，其中，內(nèi)和外擺線齒輪152和154的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可引起對(duì)液壓控制單元?dú)んw50中容納的流體的泵送動(dòng)作，最終導(dǎo)致流體通過(guò)液壓流體管線14被泵送至限滑差速器12。
[0038]現(xiàn)在具體參考圖3A和3B，將對(duì)液壓控制單元?dú)んw50的附加特征進(jìn)行說(shuō)明。液壓控制單元?dú)んw50可包括具有限定了徑向槽162的液壓控制單元?dú)んw面160的液壓控制單元?dú)んw安裝結(jié)構(gòu)158。該徑向槽162可以構(gòu)造成接收O形圈164。泵入口 166可限定成穿過(guò)液壓控制單元?dú)んw50。流體過(guò)濾器170和流體止回閥172可設(shè)置在液壓控制單元?dú)んw50中。流體過(guò)濾器170可以最終過(guò)濾在液壓控制單元10和限滑差速器12之間流動(dòng)的液壓流體。過(guò)濾器柱塞174可以捕獲液壓控制單元?dú)んw50內(nèi)的流體過(guò)濾器170。流體止回閥172可以限制流體的逆流?？梢栽谝簤嚎刂茊卧?dú)んw150中限定一對(duì)定位柱孔176。可以在液壓控制單元?dú)んw150中限定多個(gè)殼體安裝孔178。
[0039]接口板200(圖2和5-7)可以安裝在液壓控制單元?dú)んw50和馬達(dá)120之間。更具體地，接口板120可以安裝成用于在殼體安裝面160(圖3A)和馬達(dá)安裝面130 (圖4)之間接觸。接口板200可以具有限定了開(kāi)口 212的內(nèi)直徑210(圖5)。一對(duì)定位柱220可以通過(guò)限定成穿過(guò)接口板200的相應(yīng)的一對(duì)定位柱孔224被接收。在組裝位置，定位柱220可以由馬達(dá)安裝板124上的定位柱孔144(圖4)和液壓控制單元?dú)んw50中限定的定位柱孔176(圖3A)接收。定位柱220可以抑制馬達(dá)120、接口板200和液壓控制單元?dú)んw50之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]該接口板200可包括多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部230，其限定相應(yīng)的多個(gè)接口板安裝孔232。在組裝位置，所述多個(gè)接口板安裝孔232 (圖5)、多個(gè)馬達(dá)安裝孔142 (圖4)和多個(gè)殼體安裝孔178 (圖3A)協(xié)同地對(duì)準(zhǔn)以接收多個(gè)緊固件240 (圖7)。
[0041]現(xiàn)在參考圖5，外擺線齒輪154由接口板200中的開(kāi)口 212接收。在所提供的示例中，外擺線齒輪154由開(kāi)口 212以過(guò)盈配合接收。根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，接口板200由具有膨脹系數(shù)等于或至少大致相似于外擺線齒輪154的材料形成。在一個(gè)示例中，接口板200和外擺線齒輪154兩者都由鋼形成。在另一個(gè)示例中，接口板200和外擺線齒輪154兩者都由粉末金屬形成。通過(guò)結(jié)合具有與外擺線齒輪154相似或相同的膨脹系數(shù)的接口板200，該接口板在開(kāi)口 212處的軸向收縮可與外擺線齒輪154的軸向膨脹一致。這樣，可維持泵的效率。在其它現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)型中，例如由鋁形成的泵接口，擺線齒輪組件150可變得不可運(yùn)行或低效運(yùn)行，諸如當(dāng)偏心環(huán)或泵的容腔(開(kāi)口 212)在低溫條件下軸向收縮而抑制了用于內(nèi)和外擺線齒輪運(yùn)行的足夠的間隙時(shí)。
[0042]現(xiàn)在具體參考圖6，將對(duì)液壓控制單元10的附加特征進(jìn)行說(shuō)明。如上述確定的，該液壓控制單元允許單個(gè)單元具有包括分散容器的整體式殼體。整體包裝優(yōu)化了性能，同時(shí)為安裝維持相對(duì)較小的所需面積。通常，液壓控制單元10的部件全部布置成平行關(guān)系以便有助于減小尺寸。具體地，貯槽腔室62限定縱向貯槽腔室軸線260。儲(chǔ)存器腔室64限定縱向儲(chǔ)存器腔室軸線261。馬達(dá)120限定縱向馬達(dá)軸線264。離合器活塞壓力傳感器70限定縱向離合器活塞壓力傳感器軸線266。儲(chǔ)存器壓力傳感器74限定縱向儲(chǔ)存器壓力傳感器軸線268。貯槽流體溫度傳感器72限定縱向貯槽流體溫度傳感器軸線270。全部縱向軸線260、262、264、266、268和270是相互平行的。這樣的關(guān)系有助于液壓控制單元10的緊湊包裝，其可以方便地安裝到車輛上，例如車輛底盤上。這樣，可避免分開(kāi)的儲(chǔ)存器和泵需要分開(kāi)的安裝點(diǎn)。
[0043]圖8-10示出液壓控制單元10的各個(gè)剖視圖。圖8示出了與貯槽腔室62連通的貯槽流體溫度傳感器72。圖10示出了安裝在馬達(dá)120和整體式液壓控制單元?dú)んw50之間的接口板200的剖視圖。
[0044]已提供前述對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明以用于示意和說(shuō)明的目的。所述說(shuō)明不旨在窮舉或限制本發(fā)明。特定實(shí)施例的單個(gè)元件或特征通常不局限于該特定實(shí)施例，而是在適用情況下可互換，并且可以在選定實(shí)施例中使用，即使未具體示出或描述。同樣也可以在許多方面變化。這樣的變化不應(yīng)被視為脫離本發(fā)明，并且所有這樣的修改旨在被包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種將液壓流體輸送至限滑差速器的液壓控制單元，該液壓控制單元包括: 具有殼體安裝面的液壓控制單元?dú)んw，所述殼體安裝面中限定有流體入口 ； 馬達(dá)，該馬達(dá)具有輸出軸和馬達(dá)安裝板，所述馬達(dá)安裝板具有馬達(dá)安裝面； 擺線齒輪組件，該擺線齒輪組件包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪，其中，所述外擺線齒輪由具有第一膨脹系數(shù)的第一材料形成，所述內(nèi)擺線齒輪被聯(lián)接成用于與所述輸出軸一起旋轉(zhuǎn)；和 接口板，該接口板安裝在所述殼體安裝面和馬達(dá)安裝面之間，該接口板具有限定了以過(guò)盈配合接收外擺線齒輪的開(kāi)口的內(nèi)直徑，其中，所述接口板是由具有第二膨脹系數(shù)的第二材料形成，并且其中第一和第二膨脹系數(shù)大致相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述接口板和外擺線齒輪由相同的材料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述接口板由鋼形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制單元，其中，所述外擺線齒輪由鋼形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述接口板由粉末金屬形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓控制單元，其中，所述外擺線齒輪由粉末金屬形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述接口板具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，所述板安裝耳部限定了相應(yīng)的多個(gè)板安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓控制單元，其中，所述馬達(dá)安裝板具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓控制單元，其中，所述液壓控制單元?dú)んw限定了多個(gè)殼體安裝孔，并且(i)所述多個(gè)接口板安裝孔，(ii)所述多個(gè)馬達(dá)安裝孔和(iii)所述多個(gè)殼體安裝孔協(xié)同對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述液壓控制單元?dú)んw還包括整體地成形的殼體歧管部，該殼體歧管部限定了流體端口，該流體端口構(gòu)造成實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存器殼體部與限滑差速器之間至少部分的液壓流體連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，還包括一對(duì)定位柱，其中所述液壓控制單元?dú)んw限定第一對(duì)定位柱孔，所述接口板限定第二對(duì)定位柱孔并且馬達(dá)安裝板限定第三對(duì)定位柱孔，所述一對(duì)定位柱由第一、第二和第三對(duì)定位柱孔接收以抑制所述液壓控制單元?dú)んw、接口板和馬達(dá)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述馬達(dá)安裝板在輸出軸的徑向向外的位置限定了徑向槽，該徑向槽接收密封地接合接口板的O形圈。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制單元，其中，所述液壓控制單元?dú)んw是整體式的，并且還包括儲(chǔ)存器殼體部和貯槽殼體部。
14.一種將液壓流體輸送至限滑差速器的液壓控制單元，該液壓控制單元包括: 具有殼體安裝面的液壓控制單元?dú)んw； 馬達(dá)，該馬達(dá)具有輸出軸和馬達(dá)安裝板，所述馬達(dá)安裝板具有馬達(dá)安裝面； 擺線齒輪組件，該擺線齒輪組件包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪，其中，所述外擺線齒輪由鋼形成，并且其中，所述內(nèi)擺線齒輪被聯(lián)接成用于與所述輸出軸一起旋轉(zhuǎn)；和 接口板，該接口板安裝在所述殼體安裝面和馬達(dá)安裝面之間，該接口板以固定的關(guān)系接合至外擺線齒輪，其中，所述接口板由鋼形成，其中所述鋼制的外擺線齒輪與鋼制的接口板構(gòu)造成以大致相似的速率熱膨脹。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制單元，其中，所述接口板具有限定了用于以過(guò)盈配合接收外擺線齒輪的開(kāi)口的內(nèi)直徑。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的液壓控制單元，其中，所述外擺線齒輪和接口板由粉末金屬形成。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制單元，其中，所述接口板具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，所述板安裝耳部限定了相應(yīng)的多個(gè)板安裝孔，所述馬達(dá)安裝板具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔并且所述液壓控制單元?dú)んw限定了多個(gè)殼體安裝孔，并且(i)所述多個(gè)接口板安裝孔、(ii)所述多個(gè)馬達(dá)安裝孔和(iii)所述多個(gè)殼體安裝孔協(xié)同對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。
18.一種將液壓流體輸送至限滑差速器的液壓控制單元，該液壓控制單元包括: 具有殼體安裝面的液壓控制單元?dú)んw； 馬達(dá)，該馬達(dá)具有輸出軸和馬達(dá)安裝板，所述馬達(dá)安裝板具有馬達(dá)安裝面； 擺線齒輪組件，該擺線齒輪組件包括內(nèi)擺線齒輪和外擺線齒輪，其中，所述外擺線齒輪由粉末金屬形成，所述內(nèi)擺線齒輪被聯(lián)接成用于與所述輸出軸一起旋轉(zhuǎn)；和 接口板，該接口板安裝在所述殼體安裝面和馬達(dá)安裝面之間，該接口板以固定的關(guān)系接合至外擺線齒輪，其中，所述接口板由粉末金屬形成，其中由粉末金屬形成的外擺線齒輪與由粉末金屬形成的接口板構(gòu)造成以大致相似的速率熱膨脹。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的液壓控制單元，其中，所述外擺線齒輪和所述接口板都由鋼形成。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的液壓控制單元，其中，所述接口板具有多個(gè)徑向延伸的板安裝耳部，所述板安裝耳部限定了相應(yīng)的多個(gè)板安裝孔，所述馬達(dá)安裝板具有多個(gè)徑向延伸的馬達(dá)安裝孔并且所述液壓控制單元?dú)んw限定了多個(gè)殼體安裝孔，并且(i)所述多個(gè)接口板安裝孔、(ii)所述多個(gè)馬達(dá)安裝孔和(iii)所述多個(gè)殼體安裝孔協(xié)同對(duì)準(zhǔn)以接收用于使馬達(dá)、接口板和液壓控制單元?dú)んw固定在一起的多個(gè)緊固件。
【文檔編號(hào)】F16H48/20GK104421397SQ201410419029
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】A·N·埃德勒 申請(qǐng)人:伊頓公司