一種汽車手動(dòng)換擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車手動(dòng)換擋器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。本汽車手動(dòng)換擋器包括底座、安裝在底座上的蓋圈、安裝在蓋圈內(nèi)的旋轉(zhuǎn)中心球、貫穿旋轉(zhuǎn)中心球的操縱桿以及與底座平行設(shè)置一端與底座連接另一端與旋轉(zhuǎn)中心球連接的選擋臂，底座包括底盤以及底座架，底盤與底座架形成操作內(nèi)腔，底座架上開設(shè)有球座，球座上開設(shè)有卡條和第一卡槽，蓋圈外側(cè)壁上設(shè)有第二卡槽，且卡條能卡嵌在第二卡槽中，蓋圈外側(cè)壁上還設(shè)有卡塊，且卡塊能卡嵌在第一卡槽中，旋轉(zhuǎn)中心球上設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，旋轉(zhuǎn)中心球上安裝有選擋臂連接桿，操縱桿插設(shè)在底座架上，選擋臂與選擋臂連接桿連接，選擋臂通過軸與底座連接。本汽車手動(dòng)換擋器具有安全性能高、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車手動(dòng)換擋器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車手動(dòng)換擋器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對(duì)汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要任務(wù)是傳遞動(dòng)力，并在動(dòng)力的傳遞過程中改變傳動(dòng)比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，同時(shí)通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運(yùn)行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋桿來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實(shí)現(xiàn)加速、減速或者倒車。
[0003]駕駛員在駕駛過程中，需要隨時(shí)變換擋位，這就要求駕駛員能對(duì)油門踏板及換擋桿進(jìn)行準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0004]現(xiàn)階段的換擋器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)裝備間隙的現(xiàn)象，不利于換擋的進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)將造成換擋失敗而導(dǎo)致事故的發(fā)生；同時(shí)目前的換擋器在換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量噪聲，影響換擋的舒適性和分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換擋時(shí)容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。
[0005]綜上所述，為解決現(xiàn)有汽車手動(dòng)換擋器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種安全性能高、噪聲小的汽車手動(dòng)換擋器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種安全性能高、噪聲小的汽車手動(dòng)換擋器。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車手動(dòng)換擋器，包括底座、安裝在底座上的蓋圈、安裝在蓋圈內(nèi)的旋轉(zhuǎn)中心球、貫穿旋轉(zhuǎn)中心球的操縱桿以及與底座平行設(shè)置一端與底座連接另一端與旋轉(zhuǎn)中心球連接的選擋臂，所述底座包括底盤以及安裝在底盤上的底座架，底盤與底座架形成操作內(nèi)腔，所述操縱桿能在操作內(nèi)腔中運(yùn)動(dòng)，所述操縱桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心球在蓋圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)中心球帶動(dòng)選擋臂運(yùn)動(dòng)，所述底座架上開設(shè)有球座以及用于安裝啟停裝置的安裝槽，所述球座上開設(shè)有若干卡條以及若干第一卡槽，所述蓋圈外側(cè)壁上設(shè)有若干與卡條一一對(duì)應(yīng)的第二卡槽，且所述卡條能卡嵌在第二卡槽中，所述蓋圈外側(cè)壁上還設(shè)有若干與第一卡槽對(duì)應(yīng)的卡塊，且所述卡塊能卡嵌在第一卡槽中，所述蓋圈內(nèi)側(cè)壁為球面，所述旋轉(zhuǎn)中心球外壁與蓋圈內(nèi)側(cè)壁貼合，所述旋轉(zhuǎn)中心球上設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，所述旋轉(zhuǎn)中心球上安裝有選擋臂連接桿，所述操縱桿垂直于選擋臂連接桿，所述操縱桿插設(shè)在底座架上，所述選擋臂與選擋臂連接桿連接，所述選擋臂通過軸與底座連接。
[0008]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述底盤上開設(shè)有若干固定通孔，所述底座架上開設(shè)有第一軸孔，所述底座架側(cè)壁上安裝有底座架限位塊。
[0009]所述底盤通過固定通孔固定在汽車上，使整個(gè)汽車手動(dòng)換擋器在換擋過程中底座無法移動(dòng)，可順利換擋，提高了安全性能。
[0010]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述選擋臂上設(shè)有耳部和選擋臂限位塊，所述耳部上開設(shè)有連接桿孔以及與第一軸孔同軸設(shè)置的第二軸孔，所述選擋臂連接桿與連接桿孔連接，所述選擋臂連接桿上設(shè)有連接墊圈，所述連接墊圈緊密貼合在連接桿孔內(nèi)壁上，所述軸貫穿第一軸孔和第二軸孔。
[0011]所述連接墊圈能減小選擋臂連接桿與連接桿孔之間的間隙，防止選擋臂連接桿與選擋臂之間相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)防止選擋臂連接桿直接碰撞連接桿孔而產(chǎn)生噪聲，提高了安全性能；同時(shí)通過軸將底座架與選擋臂連接，保證在換擋過程中選擋臂在同一平面上運(yùn)動(dòng)，選擋臂的運(yùn)動(dòng)直接影響換擋帶來的汽車車速的改變，因此保證選擋臂的運(yùn)動(dòng)能提高了安全性倉(cāng)泛。
[0012]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述汽車手動(dòng)換擋器還包括限位銷，所述底座架上開設(shè)有第三軸孔，所述第三軸孔位于第一軸孔上方，所述耳部上設(shè)有第四軸孔，所述第四軸孔位于第二軸孔上方，所述限位銷貫穿第三軸孔和第四軸孔，且所述限位銷與軸呈平行設(shè)置。
[0013]所述限位銷進(jìn)一步保證了選擋臂的運(yùn)動(dòng)方向，限制選擋臂只能在同一個(gè)水平面上運(yùn)動(dòng)，且限制了選擋臂的運(yùn)動(dòng)范圍，防止操縱者操作操縱桿的力度過大，導(dǎo)致選擋臂運(yùn)動(dòng)角度過大而損傷汽車手動(dòng)換擋器，提高了安全性能。
[0014]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述軸上設(shè)有襯圈，所述襯圈由襯圈墊和襯圈嵌入部組成，所述襯圈墊上開設(shè)凹陷部，所述襯圈嵌入部能嵌入至第一軸孔首端中且貼合在第一軸孔內(nèi)壁上。
[0015]所述襯圈能有效防止軸與第一軸孔之間的碰撞，且減少了軸與第一軸孔之間的裝配間隙，降低了噪聲的同時(shí)提高了安全心性能。
[0016]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述軸上還設(shè)有卡圈，所述卡圈由卡扣部、緩沖部和卡圈嵌入部組成，所述卡扣部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，所述卡圈嵌入部與緩沖部連接，所述卡圈嵌入部能嵌入至第一軸孔末端中且貼合在第一軸孔內(nèi)壁上。
[0017]所述卡扣部的爪條貼合在軸上，能有效防止軸進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，保證選擋臂在同一水平面上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)一步有效防止了軸與第一軸孔之間的碰撞，且減小了軸與第一軸孔之間的裝配間隙，提高了安全性能同時(shí)降低了噪聲。
[0018]在上述的一種汽車手動(dòng)換擋器中，所述軸上安裝有限位部，所述限位部包括伸縮件以及與伸縮件連接的限位件，所述伸縮件呈螺旋狀設(shè)置，且所述伸縮件兩端分別抵靠在襯圈墊和第二軸孔上，所述限位件為兩條相互平行的圓柱條，所述限位件卡固在底座架限位塊和選擋臂限位塊上。
[0019]所述限位部在換擋過程中減少機(jī)械震動(dòng)使得底座架與換擋臂之間產(chǎn)生位移，所述伸縮件抵靠在襯圈墊與第二軸孔之間，所述限位件與底座架限位塊和選擋臂限位塊的配合使用，保證選擋臂在同一水平面上運(yùn)動(dòng)，提高了安全性能。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明底座與蓋圈緊密結(jié)合使得汽車換擋器在換擋時(shí)不會(huì)出現(xiàn)間隙，提高了安全性能高；旋轉(zhuǎn)中心球上的儲(chǔ)油槽內(nèi)能注入潤(rùn)滑油，防止旋轉(zhuǎn)中心球與蓋圈發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪聲；在選擋臂連接桿與連接桿孔的接觸處設(shè)有連接墊圈以及在軸上設(shè)有襯圈和卡圈，在換擋過程中，當(dāng)各部件發(fā)生運(yùn)動(dòng)時(shí)防止各部件互相碰撞產(chǎn)生噪聲且減小了各部件的間隙，在減小了噪聲的同時(shí)提高了安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中蓋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中選擋臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中襯圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中卡圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，10、底座；11、底盤；111、固定通孔；12、底座架；121、球座；1211、卡條；1212、第一卡槽；122、安裝槽；123、第一軸孔；124、底座架限位塊；125、第三軸孔；13、操作內(nèi)腔；20、蓋圈；21、第二卡槽；22、卡塊；30、旋轉(zhuǎn)中心球；31、儲(chǔ)油槽；32、選擋臂連接桿；321、連接墊圈；40、操縱桿；50、選擋臂；51、耳部；511、連接桿孔；512、第二軸孔；513、第四軸孔；52、選擋臂限位塊；60、限位銷；70、襯圈；71、襯圈墊；711、凹陷部；72、襯圈嵌入部；80、卡圈；81、卡扣部；811、爪條；82、緩沖部；83、卡圈嵌入部；90、限位部；91、伸縮件；92、限位件。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0029]如圖1和圖2所示，本汽車手動(dòng)換擋器包括底座10、安裝在底座10上的蓋圈20、安裝在蓋圈20內(nèi)的旋轉(zhuǎn)中心球30、貫穿旋轉(zhuǎn)中心球30的操縱桿40以及與底座10平行設(shè)置一端與底座10連接另一端與旋轉(zhuǎn)中心球30連接的選擋臂50，底座10包括底盤11以及安裝在底盤11上的底座架12，底盤11與底座架12形成操作內(nèi)腔13，所述操縱桿40能在操作內(nèi)腔13中運(yùn)動(dòng),所述操縱桿40帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心球30在蓋圈20內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),所述旋轉(zhuǎn)中心球30帶動(dòng)選擋臂50運(yùn)動(dòng)，底座架12上開設(shè)有球座121以及用于安裝啟停裝置的安裝槽122，球座121上開設(shè)有多個(gè)卡條1211以及多個(gè)第一^^槽1212，如圖3所示，蓋圈20外側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)與卡條1211--對(duì)應(yīng)的第二卡槽21,且卡條1211能卡嵌在第二卡槽21中,蓋圈
20外側(cè)壁上還設(shè)有多個(gè)與第一卡槽1212對(duì)應(yīng)的卡塊22，且卡塊22能卡嵌在第一卡槽1212中，蓋圈20內(nèi)側(cè)壁為球面，旋轉(zhuǎn)中心球30外壁與蓋圈20內(nèi)側(cè)壁貼合，旋轉(zhuǎn)中心球30上設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)油槽31，旋轉(zhuǎn)中心球30上安裝有選擋臂連接桿32，操縱桿40垂直于選擋臂連接桿32，操縱桿40插設(shè)在底座架12上，選擋臂50與選擋臂連接桿32連接，選擋臂50通過軸與底座10連接。
[0030]球座121與蓋圈20通過卡條1211、第一^^槽1212、第二卡槽21以及卡塊22裝配在一起，可以加強(qiáng)球座121與蓋圈20之間的連接，防止在換擋過程中出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng)的現(xiàn)象，影響換擋過程。
[0031]蓋圈20的內(nèi)側(cè)壁為球面，能更好地與旋轉(zhuǎn)中心球30的外壁貼合，同時(shí)旋轉(zhuǎn)中心球30上開設(shè)的儲(chǔ)油槽31能注入了潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油可以對(duì)旋轉(zhuǎn)中心球30與蓋圈20的接觸處起到潤(rùn)滑作用，減少換擋時(shí)，旋轉(zhuǎn)中心球30與蓋圈20之間產(chǎn)生間隙，影響換擋，同時(shí)防止旋轉(zhuǎn)中心球30與蓋圈20之間的碰撞，降低了噪聲的同時(shí)提高了安全性能。
[0032]底座架12上開設(shè)有用于安裝啟停裝置的安裝槽122，安裝槽122可容納啟停裝置，從而減小了啟停裝置與換擋器的裝配間隙，提高了安全性能。
[0033]優(yōu)選地，底盤11上開設(shè)有多個(gè)固定通孔111，底座架12上開設(shè)有第一軸孔123，底座架12側(cè)壁上安裝有底座架限位塊124，底盤11通過固定通孔111固定在汽車上，使整個(gè)汽車手動(dòng)換擋器在換擋過程中底座10無法移動(dòng)，可順利換擋，提高了安全性能。
[0034]優(yōu)選地，如圖4所示，選擋臂50上設(shè)有耳部51和選擋臂限位塊52，耳部51上開設(shè)有連接桿孔511以及與第一軸孔123同軸設(shè)置的第二軸孔512，選擋臂連接桿32與連接桿孔511連接，選擋臂連接桿32上設(shè)有連接墊圈321，連接墊圈321緊密貼合在連接桿孔511內(nèi)壁上，軸貫穿第一軸孔123和第二軸孔512，連接墊圈321能減小選擋臂連接桿32與連接桿孔511之間的間隙，防止選擋臂連接桿32與選擋臂50之間相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)防止選擋臂連接桿32直接碰撞連接桿孔511而產(chǎn)生噪聲，提高了安全性能；同時(shí)通過軸將底座架12與選擋臂50連接，保證在換擋過程中選擋臂50在同一平面上運(yùn)動(dòng)，選擋臂50的運(yùn)動(dòng)直接影響換擋帶來的汽車車速的改變，因此保證選擋臂50的運(yùn)動(dòng)能提高了安全性能。
[0035]進(jìn)一步優(yōu)選地，汽車手動(dòng)換擋器還包括限位銷60，底座架12上開設(shè)有第三軸孔125，第三軸孔125位于第一軸孔123上方，耳部51上設(shè)有第四軸孔513，第四軸孔513位于第二軸孔512上方，限位銷60貫穿第三軸孔125和第四軸孔513，且限位銷60與軸呈平行設(shè)置，限位銷60進(jìn)一步保證了選擋臂50的運(yùn)動(dòng)方向，限制選擋臂50只能在同一個(gè)水平面上運(yùn)動(dòng)，且限制了選擋臂50的運(yùn)動(dòng)范圍，防止操縱者操作操縱桿40的力度過大，導(dǎo)致選擋臂50運(yùn)動(dòng)角度過大而損傷汽車手動(dòng)換擋器，提高了安全性能。
[0036]進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖5所示，軸上設(shè)有襯圈70，襯圈70由襯圈墊71和襯圈嵌入部72組成，襯圈墊71上開設(shè)凹陷部711，襯圈嵌入部72能嵌入至第一軸孔123首端中且貼合在第一軸孔123內(nèi)壁上，襯圈70能有效防止軸與第一軸孔123之間的碰撞，且減少了軸與第一軸孔123之間的裝配間隙，降低了噪聲的同時(shí)提高了安全心性能。
[0037]進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖6所示，軸上還設(shè)有卡圈80，卡圈80由卡扣部81、緩沖部82和卡圈嵌入部83組成,卡扣部81由多個(gè)均勻圓周排列的爪條8111合圍組成,且各爪條8111一端均連接在緩沖部82的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部82軸線靠攏，卡圈嵌入部83與緩沖部82連接，卡圈嵌入部83能嵌入至第一軸孔123末端中且貼合在第一軸孔123內(nèi)壁上，卡扣部81的爪條8111貼合在軸上，能有效防止軸進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，保證選擋臂50在同一水平面上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)一步有效防止了軸與第一軸孔123之間的碰撞，且減小了軸與第一軸孔123之間的裝配間隙，提高了安全性能同時(shí)降低了噪聲。
[0038]進(jìn)一步優(yōu)選地，軸上安裝有限位部90，限位部90包括伸縮件91以及與伸縮件91連接的限位件92，伸縮件91兩端分別抵靠在襯圈墊71和第二軸孔512上，限位件92為兩條相互平行的圓柱條，限位件92卡固在底座架限位塊124和選擋臂限位塊52上，限位部90在換擋過程中減少機(jī)械震動(dòng)使得底座架12與換擋臂之間產(chǎn)生位移，伸縮件91呈螺旋狀設(shè)置，且伸縮件91抵靠在襯圈墊71與第二軸孔512之間，限位件92與底座架限位塊124和選擋臂限位塊52的配合使用，保證選擋臂50在同一水平面上運(yùn)動(dòng)，提高了安全性能。
[0039]本汽車手動(dòng)換擋器在初始狀態(tài)下，操作者施力于操縱桿40上端，操縱桿40上的旋轉(zhuǎn)中心球30在蓋圈20中轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)中心球30上的儲(chǔ)油槽31上注入了潤(rùn)滑油，旋轉(zhuǎn)中心球30在潤(rùn)滑油的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)更為流暢，操縱桿40下端隨之在操作內(nèi)腔13中運(yùn)動(dòng)，底座架12開設(shè)的安裝槽122，安裝槽122可用于安裝啟停裝置，安裝槽122的開設(shè)，減小了啟停裝置與換擋器的裝配間隙，提高了安全性能，在操作內(nèi)腔13中的操縱桿40下端可通過安裝槽122和汽車其他零部件連接并產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，選擋臂連接桿32隨著旋轉(zhuǎn)中心球30的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，同時(shí)選擋臂連接桿32帶動(dòng)選擋臂50運(yùn)動(dòng)。
[0040]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手動(dòng)換擋器，包括底座、安裝在底座上的蓋圈、安裝在蓋圈內(nèi)的旋轉(zhuǎn)中心球、貫穿旋轉(zhuǎn)中心球的操縱桿以及與底座平行設(shè)置一端與底座連接另一端與旋轉(zhuǎn)中心球連接的選擋臂，其特征在于，所述底座包括底盤以及安裝在底盤上的底座架，底盤與底座架形成操作內(nèi)腔，所述操縱桿能在操作內(nèi)腔中運(yùn)動(dòng)，所述操縱桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)中心球在蓋圈內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)中心球帶動(dòng)選擋臂運(yùn)動(dòng)，所述底座架上開設(shè)有球座以及用于安裝啟停裝置的安裝槽，所述球座上開設(shè)有若干卡條以及若干第一卡槽，所述蓋圈外側(cè)壁上設(shè)有若干與卡條一一對(duì)應(yīng)的第二卡槽，且所述卡條能卡嵌在第二卡槽中，所述蓋圈外側(cè)壁上還設(shè)有若干與第一卡槽對(duì)應(yīng)的卡塊，且所述卡塊能卡嵌在第一卡槽中，所述蓋圈內(nèi)側(cè)壁為球面，所述旋轉(zhuǎn)中心球外壁與蓋圈內(nèi)側(cè)壁貼合，所述旋轉(zhuǎn)中心球上設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，所述旋轉(zhuǎn)中心球上安裝有選擋臂連接桿，所述操縱桿垂直于選擋臂連接桿，所述操縱桿插設(shè)在底座架上，所述選擋臂與選擋臂連接桿連接，所述選擋臂通過軸與底座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述底盤上開設(shè)有若干固定通孔，所述底座架上開設(shè)有第一軸孔，所述底座架側(cè)壁上安裝有底座架限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述選擋臂上設(shè)有耳部和選擋臂限位塊，所述耳部上開設(shè)有連接桿孔以及與第一軸孔同軸設(shè)置的第二軸孔，所述選擋臂連接桿與連接桿孔連接，所述選擋臂連接桿上設(shè)有連接墊圈，所述連接墊圈緊密貼合在連接桿孔內(nèi)壁上，所述軸貫穿第一軸孔和第二軸孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述汽車手動(dòng)換擋器還包括限位銷，所述底座架上開設(shè)有第三軸孔，所述第三軸孔位于第一軸孔上方，所述耳部上設(shè)有第四軸孔，所述第四軸孔位于第二軸孔上方，所述限位銷貫穿第三軸孔和第四軸孔，且所述限位銷與軸呈平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述軸上設(shè)有襯圈，所述襯圈由襯圈墊和襯圈嵌入部組成，所述襯圈墊上開設(shè)凹陷部，所述襯圈嵌入部能嵌入至第一軸孔首端中且貼合在第一軸孔內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述軸上還設(shè)有卡圈，所述卡圈由卡扣部、緩沖部和卡圈嵌入部組成，所述卡扣部由若干均勻圓周排列的爪條合圍組成，且各爪條一端均連接在緩沖部的端面上，另一端均向外延伸并逐漸向緩沖部軸線靠攏，所述卡圈嵌入部與緩沖部連接，所述卡圈嵌入部能嵌入至第一軸孔末端中且貼合在第一軸孔內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車手動(dòng)換擋器，其特征在于，所述軸上安裝有限位部，所述限位部包括伸縮件以及與伸縮件連接的限位件，所述伸縮件呈螺旋狀設(shè)置，且所述伸縮件兩端分別抵靠在襯圈墊和第二軸孔上，所述限位件為兩條相互平行的圓柱條，所述限位件卡固在底座架限位塊和選擋臂限位塊上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK104265870SQ201410439125
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司