一種正反倒錐面汽車同步器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種正反倒錐面汽車同步器，同步滑套（1）套在同步齒座（4）的外圈，同步齒座（4）的其中一部分與同步滑套（1）之間設(shè)有支撐總成，同步齒座（4）的其余部分通過花鍵組合與同步滑套（1）為傳動聯(lián)接，兩同步齒環(huán)（3）壓在同步齒座（4）的兩表面上，兩同步齒環(huán)（3）的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩同步錐轂（2），兩同步錐轂（2）設(shè)有外錐面，兩同步齒環(huán)（3）設(shè)有內(nèi)錐面，所述的同步滑套（1）的內(nèi)花鍵（6）設(shè)置為雙向正反錐錐面（5），同步滑套（1）內(nèi)花鍵（6）的花鍵齒設(shè)置為雙向正反倒錐齒，同步滑套（1）倒錐形內(nèi)花鍵與同步齒環(huán)（3）倒錐形外花鍵結(jié)合時形成倒錐面。
【專利說明】一種正反倒錐面汽車同步器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種正反倒錐面汽車同步器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車同步器同步滑套的花鍵設(shè)置為單錐面，這樣在長時間的使用中會出現(xiàn)變速箱傳動不平穩(wěn)，掛檔不可靠以及運轉(zhuǎn)噪音大等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種正反倒錐面汽車同步器，它使得同步器掛檔可靠性大大提高，不易掉檔，而且減小了同步器換檔沖擊，提高了駕駛員的舒適性和變速器的傳動平穩(wěn)性。
[0004]本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種正反倒錐面汽車同步器，它包括同步滑套、兩同步錐轂、兩同步齒環(huán)和同步齒座，同步滑套套在同步齒座的外圈，同步齒座的其中一部分與同步滑套之間設(shè)有支撐總成，同步齒座的其余部分通過花鍵組合與同步滑套為傳動聯(lián)接，同步滑套隨同步齒座一起轉(zhuǎn)動，換檔時同步滑套在同步齒座上沿軸向左右移動，兩同步齒環(huán)壓在同步齒座的兩表面上，兩同步齒環(huán)的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩同步錐轂，兩同步錐轂設(shè)有外錐面，兩同步齒環(huán)設(shè)有內(nèi)錐面，同步齒環(huán)的內(nèi)錐面與同步錐轂的外錐面對應(yīng)結(jié)合后產(chǎn)生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套內(nèi)花鍵設(shè)置為雙向正反錐錐面，同步滑套內(nèi)花鍵的花鍵齒設(shè)置為雙向正反倒錐齒，同步滑套倒錐形內(nèi)花鍵與同步齒環(huán)倒錐形外花鍵結(jié)合時形成倒錐面。
[0005]所述的同步滑套與同步齒座之間設(shè)有支撐總成，所述的支撐總成包括支撐座、液柱和彈簧，支撐座位于同步齒座上設(shè)有的安裝槽內(nèi)，在支撐座的底部位于安裝槽內(nèi)，彈簧套在支撐座上，支撐座通過液柱頂住同步滑套。
[0006]本發(fā)明具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明同步滑套套在同步齒座的外圈，同步齒座的其中一部分與同步滑套之間設(shè)有支撐總成，同步齒座的其余部分通過花鍵組合與同步滑套為傳動聯(lián)接，同步滑套隨同步齒座一起轉(zhuǎn)動，換檔時同步滑套在同步齒座上沿軸向左右移動，兩同步齒環(huán)壓在同步齒座的兩表面上，兩同步齒環(huán)的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩同步錐轂，兩同步錐轂設(shè)有外錐面，兩同步齒環(huán)設(shè)有內(nèi)錐面，同步齒環(huán)的內(nèi)錐面與同步錐轂的外錐面對應(yīng)結(jié)合后產(chǎn)生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套內(nèi)花鍵設(shè)置為雙向正反錐錐面，同步滑套內(nèi)花鍵的花鍵齒設(shè)置為雙向正反倒錐齒，同步滑套倒錐形內(nèi)花鍵與同步齒環(huán)倒錐形外花鍵結(jié)合時形成倒錐面，這樣可以使同步器掛檔可靠性大大提高，不易掉檔，而且減小同步器換檔沖擊，提高了駕駛員的舒適性和變速器的傳動平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明同步滑套的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3位本發(fā)明同步滑套內(nèi)花鍵雙向正反倒錐面的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]在圖1、圖2和圖3中，本發(fā)明提供了一種正反倒錐面汽車同步器，它包括同步滑套1、兩同步錐轂2、兩同步齒環(huán)3和同步齒座4，同步滑套I套在同步齒座4的外圈，同步齒座4的其中一部分與同步滑套I之間設(shè)有支撐總成，同步齒座4的其余部分通過花鍵組合與同步滑套I為傳動聯(lián)接，同步滑套I隨同步齒座4 一起轉(zhuǎn)動，換檔時同步滑套I在同步齒座4上沿軸向左右移動，兩同步齒環(huán)3壓在同步齒座4的兩表面上，兩同步齒環(huán)3的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩同步錐轂2，兩同步錐轂2設(shè)有外錐面，兩同步齒環(huán)3設(shè)有內(nèi)錐面，同步齒環(huán)3的內(nèi)錐面與同步錐轂2的外錐面對應(yīng)結(jié)合后產(chǎn)生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套I內(nèi)花鍵6設(shè)置為雙向正反錐錐面5，同步滑套I內(nèi)花鍵6的花鍵齒6設(shè)置為雙向正反倒錐齒，同步滑套I倒錐形內(nèi)花鍵與同步齒環(huán)3倒錐形外花鍵結(jié)合時形成倒錐面，所述的同步滑套I與同步齒座4之間設(shè)有支撐總成，所述的支撐總成包括支撐座7、液柱8和彈簧9，支撐座7位于同步齒座4上設(shè)有的安裝槽10內(nèi)，在支撐座7的底部位于安裝槽10內(nèi)，彈簧9套在支撐座7上，支撐座7通過液柱8頂住同步滑套I。
【權(quán)利要求】
1.一種正反倒錐面汽車同步器，它包括同步滑套(I)、兩同步錐轂(2)、兩同步齒環(huán)(3)和同步齒座(4)，同步滑套(I)套在同步齒座(4)的外圈，同步齒座(4)的其中一部分與同步滑套(I)之間設(shè)有支撐總成，同步齒座(4)的其余部分通過花鍵組合與同步滑套(I)為傳動聯(lián)接，同步滑套(I)隨同步齒座(4) 一起轉(zhuǎn)動，換檔時同步滑套(I)在同步齒座(4)上沿軸向左右移動，兩同步齒環(huán)(3)壓在同步齒座(4)的兩表面上，兩同步齒環(huán)(3)的外側(cè)對應(yīng)設(shè)有兩同步錐轂(2)，兩同步錐轂(2)設(shè)有外錐面，兩同步齒環(huán)(3)設(shè)有內(nèi)錐面，同步齒環(huán)(3)的內(nèi)錐面與同步錐轂(2)的外錐面對應(yīng)結(jié)合后產(chǎn)生摩擦力矩，其特征是所述的同步滑套Cl)的內(nèi)花鍵(6)設(shè)置為雙向正反錐錐面(5)，同步滑套(I)內(nèi)花鍵(6)的花鍵齒設(shè)置為雙向正反倒錐齒，同步滑套(I)倒錐形內(nèi)花鍵與同步齒環(huán)(3)倒錐形外花鍵結(jié)合時形成倒錐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖環(huán)式圓弧鎖止面汽車同步器，其特征是所述的同步滑套(I)與同步齒座(4)之間設(shè)有支撐總成，所述的支撐總成包括支撐座(7)、液柱(8)和彈簧(9)，支撐座(7)位于同步齒座(4)上設(shè)有的安裝槽(10)內(nèi)，在支撐座(7)的底部位于安裝槽(10)內(nèi)，彈簧(9)套在支撐座(7)上，支撐座(7)通過液柱(8)頂住同步滑套(I)。
【文檔編號】F16D23/02GK104315020SQ201410460310
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】李漢祥, 趙孝民 申請人:李漢祥