等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60)。該等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60)構(gòu)成為包括安裝在等速聯(lián)軸節(jié)(12)的外部件(66)的軸部(18)上的環(huán)形體(70)。在環(huán)形體(70)上形成有：向杯形部(64)的底部外表面(64a)凹陷的環(huán)狀凹部(84)、和與杯形部(64)的底部外表面(64a)相比偏靠密封部件(38)側(cè)的環(huán)狀壁部(88)。在環(huán)狀凹部(84)中，伴隨密封部件(38)的第2唇部(44)進(jìn)入，而設(shè)置有迷宮式密封構(gòu)造。環(huán)狀壁部(88)作為承受在使外部件(66)脫離差速器殼(34)時(shí)被賦予的按壓力(載荷)的載荷承受部發(fā)揮作用。
【專利說明】等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對(duì)等速聯(lián)軸節(jié)和驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行密封的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車內(nèi)搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)、圖10所示的差動(dòng)裝置10等驅(qū)動(dòng)裝置，由該驅(qū)動(dòng)裝置產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由等速聯(lián)軸節(jié)12和傳遞軸14被傳遞到輪胎等。
[0003]圖10所示的等速聯(lián)軸節(jié)12是所謂的三腳架型的等速聯(lián)軸節(jié)。即，該等速聯(lián)軸節(jié)12具有外部件20，該外部件20具有:形成有有底孔15并呈大致圓筒體形狀的杯形部16、和從該杯形部16的底部外表面突出的軸部18。在有底孔15的內(nèi)周壁，以凹陷方式形成有3個(gè)軌道槽22。
[0004]并且，在所述有底孔15內(nèi)插入有外嵌于傳遞軸14上的內(nèi)部件24。內(nèi)部件24具有向各軌道槽22突出的突出部(耳軸)26，在該耳軸26上經(jīng)由滾針軸承28安裝有滾子30。該滾子30可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入在所述軌道槽22內(nèi)。通過使?jié)L子30在軌道槽22內(nèi)滾動(dòng)，使得傳遞軸14沿著圖10的箭頭X方向位移。
[0005]從傳遞軸14到杯形部16由接頭用保護(hù)罩32覆蓋。在該接頭用保護(hù)罩32內(nèi)封入有潤滑用脂。
[0006]另一方面，外部件20的軸部18被插入到構(gòu)成差動(dòng)裝置10的差速器殼34內(nèi)，并在該差速器殼34內(nèi)與半軸齒輪(未圖示)連結(jié)。
[0007]以上的結(jié)構(gòu)是公知的，例如，在日本特開平10 - 217798號(hào)公報(bào)、日本特開2004 —263846號(hào)公報(bào)等中作了記載。
[0008]這里，在等速聯(lián)軸節(jié)12的外部件20和差速器殼34之間設(shè)置有用于進(jìn)行油密封以防止油泄漏的密封部件38 (例如，參照日本特許第3872655號(hào)公報(bào)、日本特許第4505365號(hào)公報(bào))。參照?qǐng)D11對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行說明。
[0009]密封部件38—般由橡膠材料制成，如圖11所示，具有--第I唇部40和半圓部42，它們與軸部18的側(cè)周壁滑動(dòng)接觸；以及第2唇部44，該第2唇部44從所述第I唇部40突出，并隨著從軸部18朝向杯形部16的底部外表面而以朝向杯形部16的徑向外方的方式突出。密封部件38利用設(shè)置在該密封部件38的內(nèi)部的金屬片46安裝在差速器殼34上。
[0010]在杯形部16的底部外表面，以圍繞軸部18的方式迂回形成有環(huán)狀槽48。第2唇部44的前端進(jìn)入到該環(huán)狀槽48內(nèi)，從而形成所謂的迷宮式密封構(gòu)造。
[0011]當(dāng)為了實(shí)施維護(hù)而使等速聯(lián)軸節(jié)12脫離差速器殼34時(shí)，如圖10所示，向外部件20的底部外表面和差速器殼34的前端面之間的間隙Cl內(nèi)插入起子50等。通過使該起子50傾動(dòng)，外部件20根據(jù)杠桿原理而離開差速器殼34。
[0012]環(huán)狀槽48是通過在利用鍛造加工等得到外部件20之后對(duì)該外部件20的底部外表面實(shí)施切削加工等而形成的。即，為了得到形成有環(huán)狀槽48的外部件20，需要麻煩的作業(yè)，并且需要長時(shí)間。
[0013]因此，如圖12所示，想到了使用形成有向杯形部16側(cè)凹陷的環(huán)狀凹部52的環(huán)形體54。在該情況下，通過使第2唇部44進(jìn)入環(huán)狀凹部52來形成迷宮式密封構(gòu)造。
[0014]然而，此時(shí)，杯形部16和差速器殼34之間的間隙C2大于間隙Cl。因此，使起子50等作為杠桿發(fā)揮作用是困難的。因此，使等速聯(lián)軸節(jié)12脫離差速器殼34也是困難的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0015]本發(fā)明的主要目的是提供一種能夠高效率地得到等速聯(lián)軸節(jié)的外部件的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造。
[0016]本發(fā)明的另一目的是提供一種能夠使外部件容易脫離差速器殼的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，提供了一種等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造，其對(duì)等速聯(lián)軸節(jié)和驅(qū)動(dòng)裝置之間進(jìn)行密封，所述等速聯(lián)軸節(jié)具有:形成有有底孔的杯形部、和從所述杯形部的底部外表面突出的軸部，其中，所述等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造具有:
[0018]密封部件，其配設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述軸部之間，具有向所述杯形部側(cè)突出的唇部；以及
[0019]環(huán)形體，其安裝在所述等速聯(lián)軸節(jié)的所述軸部上，
[0020]在所述環(huán)形體上形成有向所述杯形部的底部外表面?zhèn)劝枷荻顾龃讲窟M(jìn)入的環(huán)狀凹部，并在所述環(huán)狀凹部的外周側(cè)設(shè)置有與所述杯形部的底部外表面相比偏靠所述密封部件側(cè)的環(huán)狀壁部。
[0021]在該結(jié)構(gòu)中，使用環(huán)形體的環(huán)狀凹部、和進(jìn)入該環(huán)狀凹部中的密封部件的唇部形成迷宮式密封構(gòu)造。因此，呈現(xiàn)優(yōu)異的密封功能。
[0022]并且，由于在環(huán)狀凹部的外周側(cè)配置有環(huán)狀壁部，而且該環(huán)狀壁部偏靠密封部件偵牝因而雖然設(shè)置有環(huán)形體，但是外部件的杯形部的底部外表面與環(huán)狀壁部之間的間隙小。因此，若將起子等插入該間隙內(nèi)之后使其傾動(dòng)，則按壓力作用于該環(huán)狀壁部。即，杠桿原理以使該環(huán)狀壁部成為作用點(diǎn)的方式發(fā)揮作用。換句話說，環(huán)狀壁部成為承受用于從驅(qū)動(dòng)裝置上取下等速聯(lián)軸節(jié)的按壓力(載荷)的載荷承受部。
[0023]伴隨上述的按壓力起作用，等速聯(lián)軸節(jié)在離開驅(qū)動(dòng)裝置的方向上容易位移。作為其結(jié)果，可以使等速聯(lián)軸節(jié)容易脫離驅(qū)動(dòng)裝置。
[0024]而且，由于在環(huán)形體上形成有環(huán)狀凹部，因而無需在杯形部上形成環(huán)狀槽。S卩，不用進(jìn)行麻煩的切削加工等就可以得到等速聯(lián)軸節(jié)。這樣，可以高效率地得到等速聯(lián)軸節(jié)。
[0025]優(yōu)選的是，環(huán)形體的環(huán)狀凹部的底部外表面與杯形部的底部外表面抵接。在該情況下，由于作用于環(huán)狀壁部的按壓力迅速被傳遞到杯形部(等速聯(lián)軸節(jié))，因而可以使等速聯(lián)軸節(jié)高效率地脫離驅(qū)動(dòng)裝置。
[0026]并且，優(yōu)選的是，環(huán)狀壁部位于杯形部的外周緣部附近。此時(shí)，由于支點(diǎn)和作用點(diǎn)接近，因而可以以比較小的按壓力使等速聯(lián)軸節(jié)位移。即，從驅(qū)動(dòng)裝置上取下等速聯(lián)軸節(jié)變得更容易。
[0027]環(huán)形體可以作為這樣的環(huán)形體來得到:例如，通過使單個(gè)環(huán)狀部件彎折而形成有環(huán)狀凹部和環(huán)狀壁部。在該情況下，具有的優(yōu)點(diǎn)是，可以減少構(gòu)成環(huán)形體的部件數(shù)目，并因此可以降低成本。
[0028]或者，可以通過使第I環(huán)狀部件和第2環(huán)狀部件接合來構(gòu)成環(huán)形體。在該情況下，只要使用相互接合的第I環(huán)狀部件和第2環(huán)狀部件形成環(huán)狀凹部，而且將第2環(huán)狀部件的一側(cè)面作為環(huán)狀壁部即可。
[0029]在該情況下，第2環(huán)狀部件可以是實(shí)心體。這樣，避免了當(dāng)上述的按壓力作用于環(huán)狀壁部時(shí)使該第2環(huán)狀部件壓壞。
[0030]優(yōu)選的是，環(huán)形體由不銹鋼制成。由于這樣的環(huán)形體的耐腐蝕性優(yōu)異，因而能夠在長時(shí)間中維持密封性能。
[0031]上述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)從參照附圖所說明的以下實(shí)施方式的說明中容易理解。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1是將本發(fā)明的第I實(shí)施方式的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造設(shè)置在差動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)裝置)和等速聯(lián)軸節(jié)之間的情況下的要部概略剖視圖。
[0033]圖2是圖1的要部放大圖。
[0034]圖3是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0035]圖4是第2實(shí)施方式的一變型例的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0036]圖5是第2實(shí)施方式的另一變型例的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0037]圖6是第2實(shí)施方式的又一變型例的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0038]圖7是在第2實(shí)施方式中以第2環(huán)狀部件作為實(shí)心體的情況下的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0039]圖8是在第2實(shí)施方式中以第2環(huán)狀部件作為實(shí)心體的情況下的一變型例的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0040]圖9是在第2實(shí)施方式中以第2環(huán)狀部件作為實(shí)心體的情況下的另一變型例的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
[0041]圖10是將現(xiàn)有技術(shù)的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造設(shè)置在差動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)裝置)和等速聯(lián)軸節(jié)之間的情況下的要部概略剖視圖。
[0042]圖11是圖10的要部放大圖。
[0043]圖12是示出為了形成迷宮式密封構(gòu)造而設(shè)置了環(huán)形體的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造的要部放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]以下，針對(duì)本發(fā)明的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(以下簡單記載為“密封構(gòu)造”)列舉優(yōu)選的實(shí)施方式，參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。另外，對(duì)與圖10?圖12所示的結(jié)構(gòu)要素相同的結(jié)構(gòu)要素基本上附上相同的參照標(biāo)號(hào)，省略其詳細(xì)說明。
[0045]圖1是將第I實(shí)施方式的密封構(gòu)造60設(shè)置在作為一種驅(qū)動(dòng)裝置的差動(dòng)裝置10和等速聯(lián)軸節(jié)62之間的情況下的要部概略剖視圖。并且，圖2是圖1的要部放大圖。
[0046]等速聯(lián)軸節(jié)62與上述一樣是所謂的三腳架型的等速聯(lián)軸節(jié)，其具有外部件66，該外部件66具有:形成有有底孔15且呈大致圓筒體形狀的杯形部64、和從該杯形部64的底部外表面64a突出的軸部18。這里，外部件66除了在杯形部64的底部外表面64a不形成有環(huán)狀槽48 (參照?qǐng)D10和圖11)、而是形成為平坦面以外，與所述外部件20構(gòu)成為相同。
[0047]在形成于外部件66 (杯形部64)內(nèi)的有底孔15內(nèi)插入有外嵌于傳遞軸14上的內(nèi)部件24。并且，在內(nèi)部件24的耳軸26上，經(jīng)由滾針軸承28安裝有滾子30，滾子30在形成于有底孔15內(nèi)的軌道槽22內(nèi)滾動(dòng)。從傳遞軸14到杯形部64安裝有接頭用保護(hù)罩32，在該接頭用保護(hù)罩32內(nèi)封入有潤滑用脂。
[0048]外部件66的軸部18被插入到構(gòu)成差動(dòng)裝置10的差速器殼34內(nèi)，并在該差速器殼34內(nèi)與半軸齒輪(未圖示)連結(jié)。
[0049]第I實(shí)施方式的密封構(gòu)造60設(shè)置在等速聯(lián)軸節(jié)62的外部件66與差速器殼34之間，對(duì)兩者之間進(jìn)行密封來防止油泄漏。
[0050]在第I實(shí)施方式中，密封構(gòu)造60包括:安裝在差速器殼34上的密封部件38、和安裝在軸部18上的環(huán)形體70。其中，密封部件38由橡膠材料(或者樹脂材料)制成，具有:第I唇部40和半圓部42，它們與軸部18的側(cè)周壁滑動(dòng)接觸；以及第2唇部44，該第2唇部44從所述第I唇部40突出，并隨著從軸部18朝向杯形部64的底部外表面64a而以朝向杯形部64的徑向外方的方式突出。密封部件38在設(shè)置于該密封部件38的內(nèi)部的金屬片46的作用下，如上所述安裝在差速器殼34上。
[0051]另一方面，在環(huán)形體70內(nèi)形成有貫通孔72，軸部18被壓入到該貫通孔72內(nèi)。通過該壓入，使環(huán)形體70安裝并定位固定在軸部18上。
[0052]從圖2可以理解，環(huán)形體70由單個(gè)(I個(gè))環(huán)狀部件74構(gòu)成。S卩，環(huán)狀部件74通過沿著軸部18延伸而形成有所述貫通孔72，之后，向沿著杯形部64的底部外表面64a延伸的方向被彎折。然后，向從該底部外表面64a離開且與軸部18大致平行地延伸的方向被彎折之后，暫且與底部外表面64a大致平行地延伸，再以朝向底部外表面64a的方式被彎折而延伸。結(jié)果，在環(huán)形體70 (環(huán)狀部件74)上，從內(nèi)周側(cè)(接近軸部18的一側(cè))朝向外周側(cè)(遠(yuǎn)離軸部18的一側(cè))形成有第I彎折點(diǎn)76、第2彎折點(diǎn)78、第3彎折點(diǎn)80以及第4彎折點(diǎn)82。
[0053]伴隨在環(huán)狀部件74上形成第I彎折點(diǎn)76和第2彎折點(diǎn)78，而形成了環(huán)狀凹部84。即，從第I彎折點(diǎn)76到第2彎折點(diǎn)78的部位為環(huán)狀凹部84的底部。環(huán)狀凹部84的底部外表面84a與杯形部64的底部外表面64a抵接。
[0054]并且，伴隨形成第2彎折點(diǎn)78、第3彎折點(diǎn)80以及第4彎折點(diǎn)82，而在環(huán)狀部件74上形成了以從杯形部64的底部外表面64a離開的方式凹陷的槽86。當(dāng)然，該槽86位于環(huán)狀凹部84的外周側(cè)。
[0055]從第3彎折點(diǎn)80到第4彎折點(diǎn)82的部位相當(dāng)于所述槽86的底部外表面，并形成以從杯形部64的底部外表面64a離開而迂回的方式延伸的壁。即，槽86的底部外表面(從第3彎折點(diǎn)80到第4彎折點(diǎn)82的部位的外表面)是環(huán)狀壁部88。由于槽86位于環(huán)狀凹部84的外周側(cè)，因而環(huán)狀壁部88也位于環(huán)狀凹部84的外周側(cè)。并且，環(huán)狀壁部88沿著杯形部64的底部外表面64a的外周緣部呈環(huán)狀延伸。
[0056]而且，該環(huán)狀壁部88與杯形部64的底部外表面64a相比接近密封部件38。換句話說，環(huán)狀壁部88與底部外表面64a相比偏靠所述密封部件38偵U。
[0057]按以上構(gòu)成的環(huán)形體70 (環(huán)狀部件74)由SUS304等不銹鋼制成。
[0058]當(dāng)環(huán)形體70 (環(huán)狀部件74)被壓入到外部件66的軸部18上時(shí)，密封部件38的第2唇部44進(jìn)入所述環(huán)狀凹部84。通過該進(jìn)入而形成迷宮式密封構(gòu)造。
[0059]第I實(shí)施方式的密封構(gòu)造60基本上是按以上構(gòu)成的，下面，對(duì)其作用效果進(jìn)行說明。
[0060]外部件66的杯形部64的底部外表面64a為如上所述未形成有環(huán)狀槽48 (參照?qǐng)D10和圖11)的平坦面。即，無需對(duì)該外部件66實(shí)施用于形成環(huán)狀槽48的切削加工等麻煩的作業(yè)。因此，可以高效率地得到該外部件66。
[0061]另一方面，通過以擠壓成型方式彎折環(huán)狀部件74等來設(shè)置第I彎折點(diǎn)76、第2彎折點(diǎn)78、第3彎折點(diǎn)80以及第4彎折點(diǎn)82，由此，使在內(nèi)周側(cè)形成有環(huán)狀凹部84、在外周側(cè)形成有槽86的環(huán)形體70成型。這樣，環(huán)形體70能夠通過彎折I個(gè)環(huán)狀部件74而容易且簡便地得到。
[0062]為了形成密封構(gòu)造60，將外部件66的軸部18壓入到環(huán)形體70的貫通孔72內(nèi)。壓入持續(xù)到環(huán)形體70的環(huán)狀凹部84的底部外表面84a與杯形部64的底部外表面64a抵接為止。最終，在環(huán)形體70的環(huán)狀凹部84的底部外表面84a與杯形部64的底部外表面64a抵接的同時(shí)，槽86的開口由杯形部64的底部外表面64a閉塞。
[0063]之后，將軸部18插入到差速器殼34內(nèi)并與半軸齒輪(未圖示)連結(jié)。伴隨于此，預(yù)先安裝在差速器殼34上的密封部件38的第2唇部44進(jìn)入到環(huán)狀凹部84內(nèi)，其結(jié)果，形成迷宮式密封構(gòu)造。利用該迷宮式密封構(gòu)造，防止油從等速聯(lián)軸節(jié)62的外部件66和差速器殼34之間泄漏。
[0064]在該狀態(tài)下，由于環(huán)形體70由不銹鋼制成，因而該環(huán)形體70的耐腐蝕性優(yōu)異。因此，即使在油與環(huán)形體70接觸的情況下，也能夠有效地避免環(huán)形體70腐蝕。
[0065]當(dāng)對(duì)等速聯(lián)軸節(jié)62或差動(dòng)裝置10中的任一方實(shí)施維護(hù)時(shí)，如圖1所示，向環(huán)狀壁部88和差速器殼34的前端面之間的間隙C3內(nèi)插入例如起子50。由于環(huán)狀壁部88偏靠密封部件38側(cè)，因而該環(huán)狀壁部88和差速器殼34之間的間隙C3充分小，因此當(dāng)使起子50傾動(dòng)時(shí)，該起子50的前端與環(huán)狀壁部88抵接。
[0066]其結(jié)果，環(huán)狀壁部88由起子50的前端按壓。由此可以理解，環(huán)狀壁部88執(zhí)行作為載荷承受部的作用，當(dāng)從差速器殼34上取下等速聯(lián)軸節(jié)62時(shí)，該載荷承受部承受為此而施加的按壓力(載荷)。
[0067]通過該按壓，根據(jù)杠桿原理，外部件66離開差速器殼34。由于環(huán)狀凹部84的底部外表面84a與杯形部64的底部外表面64a抵接，因而在該按壓時(shí)，賦予給環(huán)狀壁部88 (載荷承受部)的載荷被高效率地傳遞到杯形部64。因此，外部件66容易向離開差速器殼34的方向位移。即，等速聯(lián)軸節(jié)62簡便地脫離差速器殼34。
[0068]這樣，通過在環(huán)形體70的內(nèi)周側(cè)配置使第2唇部44進(jìn)入的環(huán)狀凹部84，并在該環(huán)狀凹部84的外周側(cè)配置環(huán)狀壁部88 (載荷承受部)，可以在維持迷宮式密封構(gòu)造的同時(shí)，根據(jù)杠桿原理使等速聯(lián)軸節(jié)62容易脫離差速器殼34。而且，由于無需在杯形部64形成環(huán)狀槽48，因而可以如上所述簡便地得到外部件66。
[0069]而且，在第I實(shí)施方式中，由于環(huán)形體70由單個(gè)環(huán)狀部件74構(gòu)成，因而能夠取得部件數(shù)目少且可降低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0070]環(huán)形體不特別限定于由單個(gè)環(huán)狀部件74構(gòu)成的環(huán)形體70，也可以通過使2個(gè)環(huán)狀部件(第I環(huán)狀部件和第2環(huán)狀部件)接合來構(gòu)成。下面，以此作為第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，對(duì)與圖1和圖2所示的結(jié)構(gòu)要素相同的結(jié)構(gòu)要素附上相同的參照標(biāo)號(hào)，省略其詳細(xì)說明。并且，假定以下說明的環(huán)形體(第I環(huán)狀部件和第2環(huán)狀部件)也由不銹鋼制成。
[0071]圖3是示出構(gòu)成第2實(shí)施方式的密封構(gòu)造10a的環(huán)形體102a和密封部件38的要部放大剖視圖。在該情況下，使截面為大致U字形狀的第I環(huán)狀部件104a的上端部和截面為大致L字狀的第2環(huán)狀部件106a的下端部例如通過焊接等而接合，由此構(gòu)成環(huán)形體102a。即，焊接部位是與第I實(shí)施方式中的環(huán)形體70的第3彎折點(diǎn)80相當(dāng)?shù)牟课?，?環(huán)狀部件106a配置在第I環(huán)狀部件104a的外周側(cè)。
[0072]通過使第I環(huán)狀部件104a呈大致U字形狀，而形成環(huán)狀凹部84。該環(huán)狀凹部84的底部外表面84a與第I實(shí)施方式一樣，與杯形部64的底部外表面64a抵接。然后，密封部件38的第2唇部44進(jìn)入環(huán)狀凹部84，由此形成迷宮式密封構(gòu)造。
[0073]并且，在杯形部64的外周緣部附近迂回的第2環(huán)狀部件106a的一側(cè)面作為環(huán)狀壁部88發(fā)揮作用。即，第2環(huán)狀部件106a的一側(cè)面成為從差速器殼34取下外部件66時(shí)的載荷承受部。
[0074]如圖4所示，可以使用在截面為大致U字形狀的第I環(huán)狀部件104b的外周側(cè)配置了截面為大致U字形狀的第2環(huán)狀部件106b的環(huán)形體102b來構(gòu)成密封構(gòu)造100b。在該情況下，使第2環(huán)狀部件106b的下端面與第I環(huán)狀部件104b的上端面接合即可。
[0075]或者，如圖5所示，可以使用在截面為大致L字形狀的第I環(huán)狀部件104c的外周側(cè)配置了截面為大致U字形狀的第2環(huán)狀部件106c的環(huán)形體102c來構(gòu)成密封構(gòu)造100c。在該情況下，使用截面為大致L字形狀的第I環(huán)狀部件104c和第2環(huán)狀部件106c的內(nèi)周側(cè)端面來形成環(huán)狀凹部84。并且，第2環(huán)狀部件106c的一側(cè)面成為環(huán)狀壁部88。
[0076]而且，如圖6所示，可以采用截面為大致L字形狀且其直徑與杯形部64的底部外表面64a的直徑大致相等的第I環(huán)狀部件104d。在該情況下，第I環(huán)狀部件104d的外周緣部覆蓋外部件66的外周緣部。只要在使截面為大致U字形狀的第2環(huán)狀部件106d與該第I環(huán)狀部件104d的外周緣部接合而形成環(huán)形體102d的基礎(chǔ)上，構(gòu)成密封構(gòu)造10d即可。
[0077]在該情況下，使用第I環(huán)狀部件104d的一部分和第2環(huán)狀部件106d的內(nèi)周側(cè)端面來形成環(huán)狀凹部84。并且，第2環(huán)狀部件106d的一側(cè)面成為環(huán)狀壁部88。
[0078]當(dāng)然，在任一種情況下，都能夠得到與第I實(shí)施方式相同的作用效果。
[0079]而且，可以使第2環(huán)狀部件為實(shí)心體。即，例如，如圖7所示，可以使壁厚且?guī)畹牡?環(huán)狀部件106e與截面為大致L字形狀且其直徑與杯形部64的底部外表面64a的直徑大致相等的第I環(huán)狀部件104e接合來得到環(huán)形體102e，在此基礎(chǔ)上構(gòu)成密封構(gòu)造10e。
[0080]或者，如圖8所示，可以使壁厚且?guī)畹牡?環(huán)狀部件106f與截面為大致U字形狀且其直徑與杯形部64的底部外表面64a的直徑大致相等的第I環(huán)狀部件104f的外周緣部接合來形成環(huán)形體102f。在該情況下，構(gòu)成密封構(gòu)造10f。
[0081]而且，如圖9所示，可以使壁厚且?guī)畹牡?環(huán)狀部件106g的下端面與截面為大致U字形狀且其直徑比杯形部64的底部外表面64a的直徑小的第I環(huán)狀部件104g的外周側(cè)端面接合來形成環(huán)形體102g,并構(gòu)成密封構(gòu)造100g。
[0082]在圖7?圖9所示的任一方的情況下，第2環(huán)狀部件106e、106f、106g的一側(cè)面都成為環(huán)狀壁部88。當(dāng)對(duì)該環(huán)狀壁部88附加了按壓力時(shí)，該第2環(huán)狀部件106e、106f、106g由于是實(shí)心體，因而難以發(fā)生壓壞。即，第2環(huán)狀部件106e、106f、106g(環(huán)狀壁部88)呈現(xiàn)充分的耐久性，在長時(shí)間中維持形狀。因此，從差速器殼34上取下外部件66在長時(shí)間中變得更容易。
[0083]本發(fā)明不特別限定于上述的實(shí)施方式，能夠在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
[0084]例如，只要將環(huán)狀壁部88配置在環(huán)狀凹部84的外周側(cè)即可，并不特別需要配置在杯形部64的外周緣部附近。S卩，例如，即使將環(huán)狀壁部88配置在杯形部64的直徑方向中腹部附近，也沒有特別影響。
[0085]并且，差速器殼34不特別限定于圖1所示的形狀的差速器殼，也可以是日本特許第3872655號(hào)公報(bào)、日本特許第4505365號(hào)公報(bào)等所不的形狀的差速器殼。
[0086]而且，在與等速聯(lián)軸節(jié)62之間設(shè)置密封構(gòu)造60的驅(qū)動(dòng)裝置不限定于差動(dòng)裝置10，也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)等。
【權(quán)利要求】
1.一種等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60),其對(duì)等速聯(lián)軸節(jié)(12)和驅(qū)動(dòng)裝置(10)之間進(jìn)行密封，所述等速聯(lián)軸節(jié)(12)具有:形成有有底孔(15)的杯形部(64)、和從所述杯形部(64)的底部外表面(6?)突出的軸部(18),其特征在于，所述等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造￠0)具有: 密封部件(38)，其配設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)裝置(10)和所述軸部(18)之間，具有向所述杯形部(64)側(cè)突出的唇部(44)；以及 環(huán)形體(70),其安裝在所述等速聯(lián)軸節(jié)(12)的所述軸部(18)上， 在所述環(huán)形體(70)上形成有向所述杯形部￠4)的底部外表面(6?)側(cè)凹陷而使所述唇部(44)進(jìn)入的環(huán)狀凹部(84),并在所述環(huán)狀凹部(84)的外周側(cè)設(shè)置有與所述杯形部(64)的底部外表面(6?)相比偏靠所述密封部件(38)側(cè)的環(huán)狀壁部(88)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60),其特征在于，所述環(huán)形體(70)的所述環(huán)狀凹部(84)的底部外表面(6?)與所述杯形部￠4)的底部外表面(6?)抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60),其特征在于，所述環(huán)狀壁部(88)位于所述杯形部(64)的外周緣部附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60),其特征在于，所述環(huán)形體(70)是通過使單個(gè)環(huán)狀部件(74)彎折而形成有所述環(huán)狀凹部(84)和所述環(huán)狀壁部(88)的環(huán)形體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(1004,其特征在于，所述環(huán)形體(1024是通過使第1環(huán)狀部件(10?)和第2環(huán)狀部件(1064接合而形成有所述環(huán)狀凹部(84),并將所述第2環(huán)狀部件(1064的一側(cè)面作為所述環(huán)狀壁部(88)的環(huán)形體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(1006),其特征在于，所述第2環(huán)狀部件(1066)是實(shí)心體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等速聯(lián)軸節(jié)用密封構(gòu)造(60),其特征在于，所述環(huán)形體(70)由不銹鋼制成。
【文檔編號(hào)】F16D3/20GK104455054SQ201410465067
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】小林義直 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社