壓差控制閥的制作方法
【專利摘要】一種壓差控制閥，包括閥體，在閥體內(nèi)有主閥芯與控制閥芯，兩個(gè)閥芯腔體間有油道相連，主閥芯的一端端伸入油道并與油道匹配，主閥芯另一端連接復(fù)位彈簧，在閥體設(shè)置X、Y、T三個(gè)油口，所述控制閥芯兩側(cè)分為靠近過閥體端部的C腔與靠近油道的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道。本發(fā)明在系統(tǒng)壓力較低時(shí)，控制閥芯與主閥芯所受壓力較小，不足以推動(dòng)復(fù)位彈簧，進(jìn)出油口相通；當(dāng)壓力逐漸升高直至超過臨界狀態(tài)后，控制閥芯與主閥芯共同作用下向右側(cè)移動(dòng)，進(jìn)出油口斷開。其整個(gè)過程無需人工或電子控制，適合在海水中長期使用，調(diào)節(jié)螺釘通過調(diào)節(jié)彈簧座位置，可改變復(fù)位彈簧壓力，從而改變開閉壓力。
【專利說明】壓差控制閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制閥，特別涉及一種適用于海洋波浪發(fā)電裝置的壓差控制閥。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓已廣泛應(yīng)用于海洋波浪發(fā)電領(lǐng)域中，通過控制發(fā)電機(jī)發(fā)電運(yùn)行時(shí)的系統(tǒng)壓力差來實(shí)現(xiàn)發(fā)電的自動(dòng)控制，并且其需要在無人值守的條件下面滿足千變?nèi)f化的海洋動(dòng)力和海洋環(huán)境工況特點(diǎn)。為減少復(fù)雜的外部因素干擾以及降低其故障率，其設(shè)計(jì)必須最大化的實(shí)現(xiàn)自主控制和無電控制。目前，海浪發(fā)電系統(tǒng)中的系統(tǒng)壓差是通過油缸、行程球閥以及行程開關(guān)來控制。然而，這種控制方式在波浪能轉(zhuǎn)換裝置中有很多不足之處，如體積大、設(shè)定不方便，多組控制不易實(shí)現(xiàn)以及海水對油缸壽命的影響等，造成使用困難；因此以上技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種壓差控制閥。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種壓差控制閥，包括閥體，在閥體內(nèi)有閥芯，其特征是所述閥芯包括主閥芯和控制閥芯，所述主閥芯與控制閥芯芯腔之間有油道相連，所述主閥芯與控制閥芯為階梯型閥芯，所述階梯型主閥芯的小直徑端伸入油道并與油道匹配，主閥芯大直徑端一側(cè)連接復(fù)位彈簧，所述控制閥芯的小直徑端與油道同軸對應(yīng)，并且其直徑小于油道的直徑，所述閥體設(shè)置X、Y、T三個(gè)油口，所述控制閥芯兩側(cè)分為靠近過閥體端部的C腔與靠近油道的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道，同時(shí)主閥芯腔與T油口間設(shè)置連通油道。
所述的壓差控制閥，其特征是控制閥芯腔端部設(shè)置有彈簧座，彈簧置于主閥芯與彈簧座之間，在主閥芯端蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸伺c彈簧座底部相接。
[0005]本發(fā)明在系統(tǒng)壓力較低時(shí)，控制閥芯與主閥芯所受壓力較小，不足以推動(dòng)復(fù)位彈簧，進(jìn)出油口相通；當(dāng)壓力逐漸升高直至超過臨界狀態(tài)后，控制閥芯與主閥芯共同作用下向右側(cè)移動(dòng)，進(jìn)出油口斷開。其整個(gè)過程無需人工或電子控制，適合在海水中長期使用，調(diào)節(jié)螺釘通過調(diào)節(jié)彈簧座位置，可改變復(fù)位彈簧壓力，從而改變開閉壓力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為主閥關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
圖2為主閥開啟狀態(tài)示意圖。
[0007]圖中:1-系統(tǒng)閥，2-閥體，3-控制閥芯，4-主閥芯，5-復(fù)位彈簧，6-彈簧座，7-調(diào)節(jié)螺釘，8-油道，10-系統(tǒng)接口。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1-2所示，閥體2內(nèi)設(shè)置有左、右兩個(gè)腔體，左、右兩腔體間開油道8，閥體2從左至右依次開X、Y、T三個(gè)油口，左側(cè)腔體為控制閥芯腔體，在該腔體內(nèi)有階梯形狀的控制閥芯3，控制閥芯3的小直徑端與油道8同軸對應(yīng)，并且其直徑小于油道8的直徑，控制閥芯3的兩側(cè)分別為C腔與D腔，X油口開斜向油道連通C腔，主閥芯4設(shè)置于閥體2右側(cè)的主閥芯腔內(nèi)，主閥芯腔的端部有彈簧座6，所述主閥芯與彈簧座間有復(fù)位彈簧5，在主閥芯腔的端蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘7與彈簧座相接。所述主閥芯腔與控制閥芯腔間通過油道8連通，階梯形結(jié)構(gòu)的主閥芯4的小直徑端與油道8匹配，T油口與油道8連通，同時(shí)T油口開斜向油道連通主閥芯腔。
[0009]系統(tǒng)閥I的A 口與Y 口連通，B 口接作業(yè)系統(tǒng)接口 10。系統(tǒng)壓力油路P與控制閥的X 口及系統(tǒng)閥I的下油腔相連。
[0010]圖1所示，當(dāng)系統(tǒng)壓力較低時(shí)，系統(tǒng)壓力作用在主閥芯4上的推力無法推動(dòng)彈簧，主閥芯4靜止不動(dòng)，C腔與D腔壓力相同，控制閥芯3靜止于芯腔左側(cè)位置，X 口與Y 口相通，系統(tǒng)壓力油通過X 口、Y 口與系統(tǒng)閥I的A 口連通，系統(tǒng)閥關(guān)閉，液壓系統(tǒng)蓄能充油。
[0011]當(dāng)系統(tǒng)壓力逐漸升高至作用在主閥芯4小直徑端上的推力超過彈簧5的彈力時(shí)，主閥芯4右行，當(dāng)主閥芯4右行至D腔與T油口連通時(shí)，D腔泄油，而C腔依然與系統(tǒng)壓力油連通，控制閥芯3在C腔壓力下右行，控制閥芯3小直徑端推動(dòng)主閥芯4繼續(xù)右行，X 口與Y 口斷開，Y 口與T 口連通，系統(tǒng)閥I的上腔同時(shí)泄油，閥芯上移，壓力油經(jīng)B 口進(jìn)入作業(yè)系統(tǒng)。
[0012]通過調(diào)節(jié)螺釘7可設(shè)置彈簧5的初始復(fù)位壓力值。
【權(quán)利要求】
1.一種壓差控制閥，包括閥體(2)，在閥體內(nèi)有閥芯，其特征是所述閥芯包括主閥芯(4)和控制閥芯(3)，所述主閥芯與控制閥芯芯腔之間有油道(8)相連，所述主閥芯與控制閥芯為階梯型閥芯，所述階梯型主閥芯的小直徑端伸入油道并與油道(8)匹配，主閥芯大直徑端一側(cè)連接復(fù)位彈簧(5)，所述控制閥芯(3)的小直徑端與油道(8)同軸對應(yīng)，并且其直徑小于油道(8)的直徑，所述閥體(2)設(shè)置X、Y、T三個(gè)油口，所述控制閥芯兩側(cè)分為靠近過閥體(2)端部的C腔與靠近油道(8)的D腔，其中X油口與C腔常通并且與系統(tǒng)壓力油路P連通，Y油口與D腔常通，T油口連通油道(8)，同時(shí)主閥芯(4)腔與T油口間設(shè)置連通油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓差控制閥，其特征是控制閥芯腔端部設(shè)置有彈簧座(6)，彈簧(5)置于主閥芯與彈簧座之間，在主閥芯端蓋上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘(7)，所述調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸伺c彈簧座底部相接。
【文檔編號】F16K17/22GK104329499SQ201410552474
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】張正寧, 屈鵬飛, 史立, 范永剛 申請人:山西高行液壓股份有限公司