一種變速器換擋駐車機構的制作方法
【專利摘要】一種變速器換擋駐車機構，具體涉及一種變速器換擋駐車機構。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有駐車機構在進行換擋駐車時候，控制油路結構復雜，個部件容易干擾，駐車換擋效果不佳的問題。本發(fā)明的一種變速器換擋駐車機構的換擋部分包括檔位開關、手動閥、限位槽、液壓閥體和鎖位結構，定位板設有指形從動結構和若干齒槽，鎖位結構與齒槽卡合連接，液壓閥體內設有P、R、N、D檔油路，指形從動結構固定在限位槽內，限位槽與手動閥的一端固定連接，手動閥設在液壓閥體內。本發(fā)明控制油路結構簡單，中間環(huán)節(jié)少，各個部件之間干擾小，提高了油路控制的靈活性和駐車機構的安全性和可靠性。
【專利說明】一種變速器換擋駐車機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于變速器【技術領域】，特別涉及一種變速器換擋駐車機構。

【背景技術】
[0002]隨著自動變速器的不斷普及，交通行車安全法規(guī)的進一步加嚴，使得自動變速器技術不斷革新。自動變速器是通過液力執(zhí)行裝置元件來傳遞動力的，而液壓元件本身存在分離不迅速不徹底的固有特性；因此會導致裝有自動變速器的車輛在空檔時，因液壓元件分離不徹底動力仍在傳遞，雖然整車有剎車制動機構，但因動力仍在傳遞可能導致整車制動機構失效的風險依然存在，進而導致車輛非駕駛者意圖的溜車現(xiàn)象，這將會引起行車安全事故，對生命財產(chǎn)安全造成威脅；另外，當車輛需要在山路或者坡路長時間停車或發(fā)動機熄火情況下停車，自動變速器無法像手動變速器一樣掛入一擋或倒檔利用發(fā)動機制動，因此自動變速器需要在其內部動力傳動軸處增加一個中斷動力的機構裝置——自動變速器換檔駐車機構，實現(xiàn)中斷動力可靠駐車。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有駐車機構在進行換擋駐車時候，控制油路結構復雜，個部件容易干擾，駐車換擋效果不佳的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種變速器換擋駐車機構，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪、駐車棘爪彈簧、限位組件、駐車棘爪軸、駐車棘爪、駐車導向架和滾桿總成，所述駐車棘爪軸的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸的另一端與限位組件固定連接，所述駐車棘爪套設在駐車棘爪軸上，駐車棘爪與駐車齒輪嚙合，駐車導向架固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成、手動選檔桿和定位板，所述定位板垂直固定在手動控制軸總成上，滾桿的一端與定位板鉸接；
所述換擋部分包括檔位開關、手動閥、限位槽、液壓閥體和鎖位結構，所述檔位開關通過花鍵與手動控制軸總成建立連接，所述手動選檔桿通過螺母與手動控制軸總成建立連接，所述定位板設有指形從動結構和若干齒槽，所述鎖位結構與齒槽卡合連接，液壓閥體內設有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結構固定在限位槽內，限位槽與手動閥的一端固定連接，所述手動閥設在液壓閥體內；
轉動手動控制軸總成，手動控制軸總成帶動定位板和指形從動結構轉動，根據(jù)轉動角度不同，鎖位結構卡在齒槽內，指形從動結構帶動手動閥在液壓閥體內直線往復運動，從而開啟和關閉液壓閥體內的P、R、N、D檔油路。
[0005]所述鎖位結構包括鎖位銷和鎖位球，所述鎖位球安裝在鎖位銷的一端，鎖位銷的另一端固定在變速器殼體上，使鎖位結構與齒槽卡合和脫離都很靈活，提高換擋的靈活度。
[0006]所述駐車棘爪上端設有滾道，滾桿總成上設有滾輪，滾輪位于駐車滾桿導向架和滾道之間，所述滾輪由滾桿總成帶動在滾道上滾動，駐車滾桿支撐零件及其固定安裝零件，簡化了運動鏈使其工作更加可靠。
[0007]所述駐車棘爪彈簧的一端固定變速器殼體上，另一端固定在駐車棘爪上，駐車棘爪彈簧用于確保駐車棘爪處于脫出位置。
[0008]所述限位組件包括棘爪擋板、擋板固定螺栓和擋板銷軸，所述定位板上設有支撐孔，所述駐車棘爪擋板通過擋板銷軸和擋板固定螺栓安裝固定在變速器殼體上，所述駐車棘爪軸支撐孔與棘爪擋板固定連接，限位組件對駐車棘爪進行側面限位。
[0009]所述滾道上的平面為階梯形。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下效果:本發(fā)明控制油路結構簡單，在進行控制油路時，通過轉動手動控制軸總成，便可實現(xiàn)復雜的油路控制，因控制部分應用部件精簡，在工作過程中控制直接，中間環(huán)節(jié)少，各個部件之間干擾小，提高了油路控制的靈活性和駐車機構的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明油路控制部分示俯視圖；
圖2是本發(fā)明主視圖；
圖3是本發(fā)明右視圖。
[0012]圖中1-駐車齒輪，2-駐車棘爪彈簧，3-擋板固定螺栓，4-駐車棘爪軸，5-棘爪擋板，6-擋板銷軸，7-駐車棘爪,8-滾輪,9-駐車滾桿導向架，10-滾道,11-滾桿總成，12-手動控制軸總成，13-檔位開關，14-手動選檔桿，15-定位板，16-鎖位銷，17-鎖位球，18-手動閥，20-指形從動結構，21-限位槽，22-液壓閥體，23-齒槽，24-支撐孔，A-限位組件，B-鎖位結構。

【具體實施方式】
[0013]結合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明【具體實施方式】:本實施方式的一種變速器換擋駐車機構，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪1、駐車棘爪彈簧2、限位組件A、駐車棘爪軸4、駐車棘爪7、駐車導向架9和滾桿總成11，所述駐車棘爪軸4的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸4的另一端與限位組件A固定連接，所述駐車棘爪7套設在駐車棘爪軸4上，駐車棘爪7與駐車齒輪I嚙合，駐車導向架9固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成11建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成12、手動選檔桿14和定位板15,所述定位板15垂直固定在手動控制軸總成12上,滾桿11的一端與定位板15鉸接；
所述換擋部分包括檔位開關13、手動閥18、限位槽21、液壓閥體22和鎖位結構，所述檔位開關13通過花鍵與手動控制軸總成12建立連接，所述手動選檔桿14通過螺母與手動控制軸總成12建立連接，所述定位板15設有指形從動結構20和若干齒槽23，所述鎖位結構與齒槽23卡合連接，液壓閥體22內設有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結構20固定在限位槽21內，限位槽21與手動閥18的一端固定連接，所述手動閥18設在液壓閥體22內；轉動手動控制軸總成12，手動控制軸總成12帶動定位板15和指形從動結構20轉動，根據(jù)轉動角度不同，鎖位結構卡在齒槽23內，指形從動結構20帶動手動閥18在液壓閥體22內直線往復運動，從而開啟和關閉液壓閥體22內的P、R、N、D檔油路。
[0014]所述鎖位結B構包括鎖位銷16和鎖位球17，所述鎖位球17安裝在鎖位銷16的一端，鎖位銷16的另一端固定在變速器殼體上。
[0015]所述駐車棘爪7上端設有滾道10，滾桿總成11上設有滾輪8，滾輪8位于駐車滾桿導向架9和滾道10之間，所述滾輪8由滾桿總成11帶動在滾道10上滾動。
[0016]所述駐車棘爪彈簧2的一端固定變速器殼體上,另一端固定在駐車棘爪7上。
[0017]所述限位組件A包括棘爪擋板5、擋板固定螺栓3和擋板銷軸6，所述定位板5上設有支撐孔24，所述駐車棘爪擋板5通過擋板銷軸6和擋板固定螺栓3安裝固定在變速器殼體上，所述駐車棘爪軸4支撐孔24與棘爪擋板5固定連接。
[0018]所述滾道10上的平面為階梯形。
[0019]本發(fā)明的工作過程為:轉動轉動手動控制軸總成12，指形從動結構20隨手動控制軸總成12運動推動手動閥18做直線往復運動，因為手動閥18在液壓閥體22內進行往復直線運動，通過關閉開啟液壓閥體22內P、R、N、D檔位油路，進而也實現(xiàn)執(zhí)行元件了 P、R、N、D檔位切換，同時手動控制軸總成12的運動帶動滾桿總成11的運動，使?jié)L輪8在滾道10上運動，在駐車滾桿導向架9的限位作用下，使駐車棘爪7和駐車齒輪I嚙合或者打開，完成鎖止和解鎖過程。
【權利要求】
1.一種變速器換擋駐車機構，包括駐車部分和換擋部分，所述駐車部分包括駐車齒輪(I)、駐車棘爪彈簧(2)、限位組件(A)、駐車棘爪軸(4)、駐車棘爪(7)、駐車導向架(9)和滾桿總成(11 )，所述駐車棘爪軸(4)的一端固定在變速器殼體上，駐車棘爪軸(4)的另一端與限位組件(A)固定連接，所述駐車棘爪(7 )套設在駐車棘爪軸(4 )上，駐車棘爪(7 )與駐車齒輪(I)嚙合，駐車導向架(9)固定在變速器殼體上，所述換擋部分和駐車部分通過滾桿總成(II)建立連接，所述換擋部分包括手動控制軸總成(12)、手動選檔桿(14)和定位板(15)，所述定位板(15)垂直固定在手動控制軸總成(12)上,滾桿(11)的一端與定位板(15)鉸接; 其特征在于:所述換擋部分包括檔位開關(13)、手動閥(18)、限位槽(21)、液壓閥體(22)和鎖位結構(B)，所述檔位開關(13)通過花鍵與手動控制軸總成(12)建立連接，所述手動選檔桿(14)通過螺母與手動控制軸總成(12)建立連接，所述定位板(15)設有指形從動結構(20 )和若干齒槽(23 )，所述鎖位結構(B)與齒槽(23 )卡合連接，液壓閥體(22 )內設有P、R、N、D檔油路，所述指形從動結構(20)固定在限位槽(21)內，限位槽(21)與手動閥(18 )的一端固定連接，所述手動閥(18 )設在液壓閥體(22 )內； 轉動手動控制軸總成(12)，手動控制軸總成(12)帶動定位板(15)和指形從動結構(20 )轉動，根據(jù)轉動角度不同，鎖位結構(B)卡在齒槽(23 )內，指形從動結構(20 )帶動手動閥(18)在液壓閥體(22)內直線往復運動，從而開啟和關閉液壓閥體(22)內的P、R、N、D檔油路。
2.根據(jù)權利要求1所述一種變速器換擋駐車機構，其特征在于:所述鎖位結構(B)包括鎖位銷(16)和鎖位球(17)，所述鎖位球(17)安裝在鎖位銷(16)的一端，鎖位銷(16)的另一端固定在變速器殼體上。
3.根據(jù)權利要求2所述一種變速器換擋駐車機構，其特征在于:所述駐車棘爪(7)上端設有滾道(10 )，滾桿總成(11)上設有滾輪(8 )，滾輪(8 )位于駐車滾桿導向架(9 )和滾道(10)之間,所述滾輪(8)由滾桿總成(11)帶動在滾道(10)上滾動。
4.根據(jù)權利要求3所述一種變速器換擋駐車機構，其特征在于:所述駐車棘爪彈簧(2)的一端固定變速器殼體上，另一端固定在駐車棘爪(7)上。
5.根據(jù)權利要求4所述一種變速器換擋駐車機構，其特征在于:所述限位組件(A)包括棘爪擋板(5)、擋板固定螺栓(3)和擋板銷軸(6)，所述定位板(5)上設有支撐孔(24)，所述駐車棘爪擋板(5)通過擋板銷軸(6)和擋板固定螺栓(3)安裝固定在變速器殼體上,所述駐車棘爪軸(4 )支撐孔(24 )與棘爪擋板(5 )固定連接。
6.根據(jù)權利要求5所述一種變速器換擋駐車機構，其特征在于:所述滾道(10)上的平面為階梯形。
【文檔編號】F16H59/04GK104343971SQ201410580172
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權日:2014年10月27日
【發(fā)明者】柴召朋, 趙非, 孫德山, 盧洪英, 關崴, 姚書濤, 趙玲, 張海俠, 楊林, 張新鵬, 王墨, 張亮, 王精, 李曉宇, 蘇俊元 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司