一種新型減速器外伸軸密封的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了新型減速器外伸軸密封，包括軸承環(huán)、減壓孔、主密封、副密封。所述軸承環(huán)上開有減壓孔與上箱蓋或下箱蓋軸承座上泄旁孔相通；所述外伸軸與軸承端蓋處的主密封結(jié)構(gòu)采用一道O形密封圈，一道L形密封環(huán)。所述副密封為帶有副密封唇的防塵圈。
【專利說(shuō)明】一種新型減速器外伸軸密封

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速器密封，具體涉及一種新型減速器外伸軸密封。

【背景技術(shù)】
[0002]常用的各種減速器外伸軸密封與軸摩擦中任何時(shí)候都存在著滲漏的通道。軸徑越大，通道就越多，即軸徑越大滲漏量就越大。造成泄漏的原因主要有兩方面:一是密封面上有間隙；二是密封兩側(cè)有壓力差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題，提供一種新型減速器外伸軸密封以減少密封兩側(cè)壓力差從而減少滲漏。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種新型減速器外伸軸密封，包括軸承環(huán)、減壓孔、主密封、副密封；所述軸承環(huán)上開有減壓孔與上箱蓋或下箱蓋軸承座上泄旁孔相通，降低密封面兩側(cè)的壓力差，減少泄漏。軸承環(huán)上減壓孔為均勻分布的若干個(gè)小孔，上箱蓋和下箱蓋軸承座上減壓孔也為均勻分布的若干個(gè)連通小孔，同時(shí)，上箱蓋和下箱蓋軸承座上泄油孔與軸承環(huán)的配合面向內(nèi)挖深2?3_、寬4?5_的越程槽與減壓孔連通。所述外伸軸與軸承端蓋處的主密封結(jié)構(gòu)采用一道O形密封圈，一道L形密封環(huán)。所述副密封為帶有副密封唇的防塵圈。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]圖1減速器外伸軸密封
[0006]圖中1-軸承、2-軸承環(huán)、3-減壓孔、4-主密封、5-副密封、6-外伸軸。
[0007]圖2主密封結(jié)構(gòu)，圖中1-0形密封圈、2-L形密封環(huán)。
[0008]圖3副密封結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0009]在使用時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
[0010]環(huán)境溫度:在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫。在使用溫度過(guò)低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠；
[0011]壓力:一般的油封承受壓力能力差，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì)變形。但此處，我們已經(jīng)進(jìn)行了減壓，壓力不會(huì)太高；
[0012]安裝上的偏心程度:油封和軸配合時(shí)偏心過(guò)大，則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過(guò)大時(shí)，可采用形斷面的油封；
[0013]注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油，還要特別注意防止塵土浸人油封。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減速器外伸軸密封，其特征在于:包括軸承環(huán)、減壓孔、主密封、副密封；所述所述軸承環(huán)上開有減壓孔與上箱蓋或下箱蓋軸承座上泄旁孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型減速器外伸軸密封，其特征在于:所述主密封結(jié)構(gòu)采用一道O形密封圈，一道L形密封環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型減速器外伸軸密封，其特征在于:所述副密封為帶有副密封唇的防塵圈。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK104482177SQ201410650794
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】蘇少航, 謝亞青, 苗乃明 申請(qǐng)人:常州大學(xué)