一種變速箱的中間隔板潤滑油路的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種變速箱的中間隔板潤滑油路，包括中間隔板和隔板支撐軸，其還包括：所述中間隔板上開設(shè)有能夠?qū)櫥蛯?dǎo)流至所述隔板支撐軸安裝位置的隔板供油孔；開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述隔板供油孔連通的支撐軸供油孔；開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述支承軸供油孔連通的導(dǎo)油槽；開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述導(dǎo)油槽連通，以允許所述導(dǎo)油槽內(nèi)的潤滑油流至設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的離合器的安裝部位的連通孔。本發(fā)明提供的變速箱，針對離合器增設(shè)了新的供油路徑，使離合器不再借助動力輸入軸的供油孔，令潤滑油能夠更加充足的流至離合器中，使離合器得到更加充分的潤滑。
【專利說明】一種變速箱的中間隔板潤滑油路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種變速箱的中間隔板潤滑油路。

【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是車輛正常行駛不可缺少的一部分，變速箱由主殼體、中間隔板和變矩器殼體組成的總殼體，以及設(shè)置在總殼體內(nèi)的隔板支撐軸、齒輪、軸承等多個部件裝配而成。變速箱在工作時需要潤滑油對變速箱中多個部件進行潤滑，因此變速箱上需要設(shè)置多條潤滑油路。
[0003]變速箱中，動力輸入軸和離合器就是需要潤滑的多個部件中的兩個，在現(xiàn)有技術(shù)中，動力輸入軸和離合器的潤滑方式，是在變速箱的殼體上打出專門為動力輸入軸供油的通孔(后續(xù)稱為供油孔)，以作為潤滑油的流通路徑，使?jié)櫥蛯恿斎胼S潤滑，動力輸入軸潤滑完成之后，潤滑油再經(jīng)過部件之間的間隙流至離合器的安裝部位，從而對離合器實現(xiàn)潤滑，也就是說離合器的潤滑是借助動力輸入軸的供油孔實現(xiàn)的。但是，由于此種潤滑方式并不是對離合器直接供油潤滑，所以經(jīng)常會造成離合器潤滑不充分的情況發(fā)生。
[0004]因此，如何更加充分的實現(xiàn)對離合器的潤滑，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的冋題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種變速箱的中間隔板潤滑油路，其能夠更加充分的實現(xiàn)對離合器的潤滑。
[0006]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種變速箱的中間隔板潤滑油路，包括中間隔板和隔板支撐軸，其還包括:
[0008]所述中間隔板上開設(shè)有能夠?qū)櫥蛯?dǎo)流至所述隔板支撐軸安裝位置的隔板供油孔；
[0009]開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述隔板供油孔連通的支撐軸供油孔；
[0010]開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述支承軸供油孔連通的導(dǎo)油槽；
[0011]開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述導(dǎo)油槽連通，以允許所述導(dǎo)油槽內(nèi)的潤滑油流至設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的離合器的安裝部位的連通孔。
[0012]優(yōu)選的，上述提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，所述支承軸供油孔為多個，且沿所述隔板支承軸的徑向開設(shè)，每個所述隔板供油孔與兩個所述支撐軸供油孔連通。
[0013]優(yōu)選的，上述提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，所述導(dǎo)油槽沿所述隔板支撐軸的軸向開設(shè)，所述導(dǎo)油孔沿所述隔板支撐軸的徑向開設(shè)。
[0014]優(yōu)選的，上述提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，所述導(dǎo)油槽和所述連通孔均為多個，且兩者的設(shè)置數(shù)量與所述支撐軸供油孔的數(shù)量相等，并且一個所述支撐軸供油孔與一個所述導(dǎo)油槽以及一個所述連通孔依次連通，以形成多條獨立的導(dǎo)油路徑。
[0015]優(yōu)選的，上述提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，還包括與一個所述支撐軸供油孔連通，以將潤滑油導(dǎo)流至第一齒輪支撐軸承安裝部位的軸承供油孔。
[0016]優(yōu)選的，上述提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，所述隔板供油孔包括:
[0017]具有始端開口，且水平設(shè)置在所述中間隔板上的水平段；
[0018]與所述水平段連通，設(shè)置在所述中間隔板內(nèi)部的豎直段；
[0019]與所述豎直段連通，并具有與所述導(dǎo)油槽連通的末端開口的傾斜段，所述傾斜段的軸線與所述豎直段的軸線之間具有夾角。
[0020]本發(fā)明提供的變速箱的中間隔板潤滑油路中，在其中增設(shè)了新的供油路徑，即在中間隔板上設(shè)置隔板供油孔，在隔板支撐軸上設(shè)置支承軸供油孔、導(dǎo)油槽和連通孔，并令隔板供油孔、支承軸供油孔、導(dǎo)油槽和連通孔依次連通成供油路徑，從而將油泵中輸出的潤滑油充分導(dǎo)流至變速箱內(nèi)離合器的安裝部位。本發(fā)明提供的變速箱的中間隔板潤滑油路，針對離合器增設(shè)了新的供油路徑，使離合器不再借助動力輸入軸的供油孔，令潤滑油能夠更加充足的流至離合器中，使離合器得到更加充分的潤滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的變速箱的中間隔板潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1的局部放大圖；
[0024]圖3為中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為隔板支承軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]以上圖1-圖4中:
[0027]中間隔板1、隔板支撐軸2、隔板供油孔3、導(dǎo)油槽4、連通孔5、第一齒輪支撐軸承6、軸承供油孔7、第二齒輪支撐軸承8、摩擦片9、支承軸供油孔10 ;
[0028]水平段31、豎直段32、傾斜段33。

【具體實施方式】
[0029]本發(fā)明提供了一種變速箱的中間隔板潤滑油路，其能夠更加充分的實現(xiàn)對離合器的潤滑。
[0030]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]如圖1-圖4所示，本發(fā)明實施例提供的變速箱的中間隔板I潤滑油路，包括中間隔板I和隔板支撐軸，其還包括:
[0032]中間隔板I上開設(shè)有能夠?qū)櫥蛯?dǎo)流至隔板支撐軸安裝位置的隔板供油孔3 ;
[0033]開設(shè)在隔板支撐軸上，與隔板供油孔3連通的支承軸供油孔10 ;
[0034]開設(shè)在隔板支撐軸上，與支承軸供油孔連通的導(dǎo)油槽4 ;
[0035]開設(shè)在隔板支撐軸上，與導(dǎo)油槽4連通，以允許導(dǎo)油槽4內(nèi)的潤滑油流至設(shè)置在變速箱內(nèi)的離合器的安裝部位的連通孔5。
[0036]本實施例提供的變速箱中，在其中增設(shè)了新的供油路徑(圖1-圖3的虛線箭頭所示)，即在中間隔板I上設(shè)置隔板供油孔3，在隔板支撐軸上設(shè)置支承軸供油孔、導(dǎo)油槽4和連通孔5，并令隔板供油孔3、支承軸供油孔、導(dǎo)油槽4和連通孔5依次連通成供油路徑，從而將油泵中輸出的潤滑油充分導(dǎo)流至變速箱內(nèi)離合器的安裝部位。
[0037]本實施例提供的變速箱的中間隔板I潤滑油路，針對離合器增設(shè)了新的供油路徑，使離合器不再借助動力輸入軸的供油孔，令潤滑油能夠更加充足的流至離合器中，使離合器得到更加充分的潤滑。
[0038]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實施例提供的變速箱的中間隔板I潤滑油路中，支承軸供油孔為多個，且沿隔板支承軸2的徑向開設(shè)，每個隔板供油孔3與兩個支承軸供油孔10連通，如圖3所示。中間隔板I與隔板支承軸2間存在間隙，潤滑油流經(jīng)隔板供油孔3后，進入間隙中，再分別進入到與此間隙連通的兩個支承軸供油孔中，再繼續(xù)向離合器的安裝部位流動。此種設(shè)置方式，為潤滑油的流動提供的更多的路徑，使離合器能夠得到更加充分徹底的潤滑。
[0039]如圖4所示，導(dǎo)油槽4沿隔板支撐軸的軸向開設(shè)，導(dǎo)油孔沿隔板支撐軸的徑向開設(shè)。此種設(shè)置方式同樣是在實現(xiàn)發(fā)明目的的前提下，不影響變速箱正常工作的最優(yōu)選設(shè)置方式。
[0040]如圖3和圖4所示，導(dǎo)油槽4和連通孔5均為多個，且兩者的設(shè)置數(shù)量與支承軸供油孔10的數(shù)量相等，并且一個支承軸供油孔10與一個導(dǎo)油槽4以及一個連通孔5依次連通，以形成多條獨立的導(dǎo)油路徑。也就是說，本實施例中，支承軸供油孔、導(dǎo)油槽4和連通孔5都設(shè)置為數(shù)量一致的多條，并令一個導(dǎo)油槽4分別與一個支承軸供油孔10和一種連通孔5連通，以形成一個導(dǎo)油路徑，這樣數(shù)量均為多個的支承軸供油孔、導(dǎo)油槽4和連通孔5就能夠連通形成多個導(dǎo)油路徑，以充分潤滑離合器。
[0041]本實施例提供的變速箱的中間隔板I潤滑油路中，還包括與一個支承軸供油孔10連通，以將潤滑油導(dǎo)流至第一齒輪支撐軸承6安裝部位的軸承供油孔7。本實施例優(yōu)選的，在對離合器進行潤滑的同時，還設(shè)置了對齒輪支撐軸的潤滑油路，即設(shè)置與其中一個支承軸供油孔10連通的軸承供油孔7，該軸承供油孔7將潤滑油導(dǎo)流至第一齒輪支撐軸承6的安裝部位，此第一齒輪支撐軸承6為支撐設(shè)置在離合器附近的齒輪的軸承。
[0042]進一步的，如圖1所示，本實施例中隔板供油孔3包括:
[0043]具有始端開口，且水平設(shè)置在中間隔板I上的水平段31 ;
[0044]與水平段31連通，沿設(shè)置方向設(shè)置在中間隔板I內(nèi)部的豎直段32 ;
[0045]與豎直段32連通，并具有與支承軸供油孔連通的末端開口的傾斜段33，傾斜段33的軸線與豎直段32的軸線之間具有夾角。
[0046]隔板供油孔3的設(shè)置方式可以為多種不同的形式，上述設(shè)置方式僅為較為優(yōu)選的一種實施方式，其較為適合變速箱的具體結(jié)構(gòu)，并能夠在實現(xiàn)充分潤滑離合器的前提下，最大程度的降低對變速箱造成其他的影響。
[0047]具體的，潤滑油流經(jīng)殼體原有的流通路徑，到達隔板供油孔3，再依次流過支承軸供油孔10、導(dǎo)油槽4、連通孔5，到達離合器的安裝部位，此時潤滑油分為兩個方向流動，以分別流至離合器的摩擦片9(圖1和圖2中油路1-1)和平衡活塞(圖1和圖2中油路1-2)上，起到潤滑摩擦片9和平衡活塞的作用。在此過程中，由于一個支承軸供油孔10與軸承供油孔7連通，所以流經(jīng)支承軸供油孔的潤滑油，能夠通過軸承供油孔7流至用于支撐齒輪的第一齒輪支撐軸承6的安裝部位(圖1和圖2中油路1-3)，從而對第一齒輪支撐軸承6進行潤滑。并且，潤滑油在流向摩擦片9的過程中，會路過支撐上述齒輪的另一支撐軸承(即第二齒輪支撐軸承8)的設(shè)置部位(圖1和圖2中油路1-4)，從而也會同時對第二齒輪支撐軸承8起到潤滑作用。這樣通過在中間隔板I和隔板支撐軸上設(shè)置油路，使離合器具有專門的供油路徑，從而使其摩擦片9、平衡活塞、第一齒輪支撐軸承6和第二齒輪支撐軸承8得到充分潤滑。
[0048]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱的中間隔板潤滑油路，包括中間隔板和隔板支撐軸，其特征在于，還包括: 所述中間隔板上開設(shè)有能夠?qū)櫥蛯?dǎo)流至所述隔板支撐軸安裝位置的隔板供油孔； 開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述隔板供油孔連通的支撐軸供油孔； 開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述支承軸供油孔連通的導(dǎo)油槽； 開設(shè)在所述隔板支撐軸上，與所述導(dǎo)油槽連通，以允許所述導(dǎo)油槽內(nèi)的潤滑油流至設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的離合器的安裝部位的連通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱的中間隔板潤滑油路，其特征在于，所述支承軸供油孔為多個，且沿所述隔板支承軸的徑向開設(shè)，每個所述隔板供油孔與兩個所述支撐軸供油孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱的中間隔板潤滑油路，其特征在于，所述導(dǎo)油槽沿所述隔板支撐軸的軸向開設(shè)，所述導(dǎo)油孔沿所述隔板支撐軸的徑向開設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱的中間隔板潤滑油路，其特征在于，所述導(dǎo)油槽和所述連通孔均為多個，且兩者的設(shè)置數(shù)量與所述支撐軸供油孔的數(shù)量相等，并且一個所述支撐軸供油孔與一個所述導(dǎo)油槽以及一個所述連通孔依次連通，以形成多條獨立的導(dǎo)油路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱的中間隔板潤滑油路，其特征在于，還包括與一個所述支撐軸供油孔連通，以將潤滑油導(dǎo)流至第一齒輪支撐軸承安裝部位的軸承供油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的變速箱的中間隔板潤滑油路，其特征在于，所述隔板供油孔包括: 具有始端開口，且水平設(shè)置在所述中間隔板上的水平段； 與所述水平段連通，設(shè)置在所述中間隔板內(nèi)部的豎直段； 與所述豎直段連通，并具有與所述支承軸供油孔連通的末端開口的傾斜段，所述傾斜段的軸線與所述豎直段的軸線之間具有夾角。
【文檔編號】F16H57/04GK104482187SQ201410679809
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】徐欽娟, 宋廷彬, 張廣瀚, 郭鵬鵬 申請人:盛瑞傳動股份有限公司