一種空擋位置傳感器、變速器及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種空擋位置傳感器、變速器及汽車，涉及汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明所述的空擋位置傳感器包括：設(shè)置有容納腔室的下殼體，所述容納腔室設(shè)有開(kāi)口；蓋合在所述開(kāi)口上的上殼體；安裝在所述容納腔室中的電路板；設(shè)置在所述電路板上且與所述電路板信號(hào)連接的線性型霍爾芯片，所述線性型霍爾芯片與汽車中換擋軸上的磁性元件相對(duì)；設(shè)置于所述容納腔室中的磁場(chǎng)處理器，所述磁場(chǎng)處理器位于所述線性型霍爾芯片和所述磁性元件之間，所述磁場(chǎng)處理器檢測(cè)所述磁性元件產(chǎn)生的磁場(chǎng)，將該磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換成多方向的磁場(chǎng)并發(fā)送給所述線性型霍爾芯片，使所述線性型霍爾芯片一直能檢測(cè)到磁場(chǎng)。所述空擋位置傳感器用于提高汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種空擋位置傳感器、變速器及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種空擋位置傳感器、變速器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]空擋位置傳感器是汽車中一種用于檢測(cè)與輸出擋位信號(hào)的裝置，擋位信號(hào)是汽車啟動(dòng)時(shí)控制系統(tǒng)判定汽車是否可以正常啟動(dòng)的條件，控制系統(tǒng)根據(jù)空擋位置傳感器反饋的擋位信號(hào)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停狀態(tài)。因此，空擋位置傳感器輸出的擋位信號(hào)的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0003]目前，空擋位置傳感器通常包括殼體和安裝在殼體中的電路板，電路板上設(shè)置有開(kāi)關(guān)型霍爾芯片，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片與汽車的換擋軸上安裝的磁性元件相對(duì)。工作時(shí)，換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)磁性元件轉(zhuǎn)動(dòng)，使得開(kāi)關(guān)型霍爾芯片周圍的磁場(chǎng)產(chǎn)生變化，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片感應(yīng)到磁性元件轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)磁場(chǎng)的變化后，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的擋位信號(hào)并將該擋位信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)開(kāi)關(guān)型霍爾芯片反饋的擋位信號(hào)判斷是否發(fā)出指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)。
[0004]請(qǐng)參閱圖1和圖2，空擋位置傳感器中的開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出高電平表示變速器處于空擋位置，空擋位置傳感器中的開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出低電平表示變速器在擋。當(dāng)換擋軸帶動(dòng)磁性元件由0。開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于14。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片為高電平，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為空擋信號(hào)；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度等于14。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片由高電平轉(zhuǎn)換為低電平，此時(shí)開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為在擋信號(hào)；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于14。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片保持低電平不變，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為在擋信號(hào)；當(dāng)換擋軸帶動(dòng)磁性元件由大于14。反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度為6。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片由低電平轉(zhuǎn)換為高電平，此時(shí)開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為空擋信號(hào)。
[0005]由上可知，在換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于6。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為空擋信號(hào)，在換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于14。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)為在擋信號(hào)，但是，在換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于等于6。，小于等于14。時(shí)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片有時(shí)會(huì)輸出空擋信號(hào)，有時(shí)會(huì)輸出在擋信號(hào)，也就是說(shuō)，開(kāi)關(guān)型霍爾芯片輸出的信號(hào)存在模糊區(qū)，模糊區(qū)的存在會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤的指令，影響汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種空擋位置傳感器，以提高汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種空擋位置傳感器，包括:
[0009]設(shè)有容納腔室的下殼體，所述容納腔室設(shè)有開(kāi)口 ；
[0010]蓋合在所述開(kāi)口上的上殼體；
[0011〕安裝在所述容納腔室內(nèi)的電路板；
[0012]設(shè)置在所述電路板上且與所述電路板信號(hào)連接的線性型霍爾芯片，所述線性型霍爾芯片與換擋軸上的磁性元件相對(duì)；
[0013]設(shè)置于所述容納腔室內(nèi)的磁場(chǎng)處理器，所述磁場(chǎng)處理器位于所述線性型霍爾芯片和所述磁性元件之間，所述磁場(chǎng)處理器將所述磁性元件產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)并輸出，使所述線性型霍爾芯片一直能檢測(cè)到所述分磁場(chǎng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述磁場(chǎng)處理器包括:磁探測(cè)模塊，用于將磁場(chǎng)分解成所述分磁場(chǎng)的控制模塊，用于將所述分磁場(chǎng)輸出的磁場(chǎng)發(fā)射模塊；其中，所述磁探測(cè)模塊包括用于檢測(cè)所述磁性元件產(chǎn)生的磁場(chǎng)的磁探頭和用于將所述磁探頭檢測(cè)到的磁場(chǎng)發(fā)射給所述控制模塊的發(fā)射裝置。
[0015]優(yōu)選地，所述容納腔室中填充有環(huán)氧樹(shù)脂膠，所述電路板、所述線性型霍爾芯片和所述磁場(chǎng)處理器置于所述環(huán)氧樹(shù)脂膠中。
[0016]進(jìn)一步地，所述上殼體上設(shè)置有接插件，所述接插件的電源針腳插在所述電路板的電源端中，所述接插件的接地針腳插在所述電路板的接地端中，所述接插件的信號(hào)輸出針腳插在所述電路板的信號(hào)輸出端中。
[0017]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的空擋位置傳感器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0018]空擋位置傳感器安裝在變速器中，與換擋軸上的磁性元件相對(duì)，磁場(chǎng)處理器將磁性元件產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使線性霍爾芯片一直能夠檢測(cè)到分磁場(chǎng)，線性型霍爾芯片輸出電信號(hào)給汽車的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)線性型霍爾芯片反饋的電信號(hào)判斷變速器是否處于空擋位置，從而發(fā)出指令實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。由于磁場(chǎng)處理器將磁性元件產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成指向多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使得線性型霍爾芯片能夠一直檢測(cè)到分磁場(chǎng)，因此，在換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，線性霍爾元件反饋給控制系統(tǒng)的電信號(hào)是連續(xù)的，不存在模糊區(qū)。與現(xiàn)有技術(shù)中存在模糊區(qū)的空擋位置傳感器相比，本發(fā)明所述的空擋位置傳感器反饋給控制系統(tǒng)的信號(hào)更準(zhǔn)確，提高了汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0019]本發(fā)明的另一目的在于提出一種變速器，以提高汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0020]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0021]一種變速器，包括:換擋軸，固定安裝在所述換擋軸上的磁性元件，以及上述空擋位置傳感器，所述空擋位置傳感器中的線性型霍爾芯片與所述磁性元件相對(duì)設(shè)置。
[0022]優(yōu)選地，所述變速器的殼體的設(shè)定位置上設(shè)置有限位凹槽，所述空擋位置傳感器安裝在所述限位凹槽中。
[0023]可選地，所述磁性元件與所述空擋位置傳感器中的磁場(chǎng)處理器之間的距離為所述空擋位置傳感器中的線性型霍爾芯片與所述磁場(chǎng)處理器之間的距離為
3臟—4臟0
[0024]優(yōu)選地，所述換擋軸上固定連接有固定套，所述固定套包覆在所述磁性元件上。
[0025]進(jìn)一步地，所述變速器還包括定位銷，所述換擋軸、所述固定套和所述磁性元件上分別設(shè)有銷孔，所述定位銷插在所述銷孔中。
[0026]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的變速器具有以下優(yōu)勢(shì):
[0027]所述變速器與上述空擋位置傳感器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0028]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提高汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0029]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0030]一種汽車，汽車中設(shè)置有上述變速器，與所述變速器中的空擋位置傳感器信號(hào)連接的控制系統(tǒng)。
[0031]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的汽車具有以下優(yōu)勢(shì):
[0032]所述汽車與上述變速器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0033]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的空擋位置傳感器中的開(kāi)關(guān)型霍爾芯片的工作原理圖；
[0035]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與擋位之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的空擋位置傳感器的主視圖；
[0037]圖4為圖3中的空擋位置傳感器的俯視圖；
[0038]圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的磁場(chǎng)處理器的立體圖；
[0039]圖6為圖6中磁場(chǎng)處理器的主視圖；
[0040]圖7為本發(fā)明實(shí)施例所述的空擋位置傳感器的占空比與換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖。
[0041]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0042]11-上殼體，12-下殼體，2-電路板，
[0043]21-線性型霍爾芯片，3-磁場(chǎng)處理器，41-電源針腳，
[0044]42-接地針腳，43-信號(hào)輸出針腳，5-支架，
[0045]6-容納腔室，7-換擋軸，8-磁性元件，
[0046]81-定位銷，82-固定套，9-螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0047]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0048]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的術(shù)語(yǔ)“占空比”是指高電平在一個(gè)周期之內(nèi)所占的時(shí)間比率；術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0049]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0050]實(shí)施例一
[0051]請(qǐng)參閱圖3和圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種空擋位置傳感器，包括:下殼體12、上殼體11、電路板2、線性型霍爾芯片21和磁場(chǎng)處理器3。其中，下殼體12具有容納腔室6，容納腔室6設(shè)有開(kāi)口，上殼體11蓋合在開(kāi)口上；電路板2、線性型霍爾芯片21和磁場(chǎng)處理器3設(shè)置于容納腔室6內(nèi)，電路板2通常通過(guò)支架5與上殼體11相連。具體實(shí)施時(shí)，支架5與上殼體11固定連接，或，支架5與上殼體11為一體結(jié)構(gòu)；電路板2與支架5固定連接；線性型霍爾芯片21與電路板2信號(hào)連接，且線性型霍爾芯片21與汽車中換擋軸7上的磁性元件8相對(duì)；磁場(chǎng)處理器3位于線性型霍爾芯片21和磁性元件8之間，磁場(chǎng)處理器3將磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使線性型霍爾芯片21 —直能檢測(cè)到分磁場(chǎng)。
[0052]工作時(shí)，磁場(chǎng)處理器3將磁性兀件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解為多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使線性型霍爾芯片21 —直能檢測(cè)到分磁場(chǎng)，線性型霍爾芯片21輸出電信號(hào)給汽車的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)線性型霍爾芯片21反饋的電信號(hào)判斷變速器是否處于空擋位置；舉例來(lái)說(shuō)，請(qǐng)參閱圖5和圖6，磁場(chǎng)處理器3將磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換為8^ 和82三個(gè)方向的分磁場(chǎng)，并將81、87和82這三個(gè)方向的分磁場(chǎng)輸出，使線性型霍爾芯片21 —直能檢測(cè)到分磁場(chǎng)。當(dāng)換擋軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)磁性元件8轉(zhuǎn)動(dòng)，使得磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，從而使得磁場(chǎng)處理器3輸出的分磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，線性型霍爾芯片21檢測(cè)到的分磁場(chǎng)的強(qiáng)度發(fā)生變化，使得線性型霍爾芯片21反饋給控制系統(tǒng)的電信號(hào)發(fā)生變化，控制系統(tǒng)根據(jù)線性型霍爾芯片21反饋的電信號(hào)判斷變速器是否處于空擋位置，從而發(fā)出指令實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。
[0053]具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)線性型霍爾芯片21反饋的電信號(hào)的占空比來(lái)判斷變速器所在的擋位，不同擋位對(duì)應(yīng)不同范圍的占空比，不同擋位對(duì)應(yīng)的占空比的范圍可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。舉例來(lái)說(shuō)，如圖7所示，當(dāng)占空比處于5% -31%之間時(shí)為空擋區(qū)，表示變速器處于空擋狀態(tài)；當(dāng)占空比處于31% -71%之間時(shí)為在擋區(qū)，表示變速器處于在擋狀態(tài)；當(dāng)占空比處于71 % -95 %之間時(shí)為倒檔區(qū)，表示變速器處于倒檔狀態(tài)；當(dāng)占空比處于0 % -5 %之間或95% -100%之間時(shí)為診斷區(qū)，此時(shí)表示換檔軸7的旋轉(zhuǎn)角度超出了預(yù)設(shè)范圍，可能是由于換檔軸7使用時(shí)間較長(zhǎng)產(chǎn)生了磨損，此時(shí)控制系統(tǒng)不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，若占空比多次處于診斷區(qū)域，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)提醒操作人員，操作人員可根據(jù)換檔軸7的具體情況更改各擋位對(duì)應(yīng)的占空比區(qū)間或更換換擋軸7。圖7中將占空比為15%時(shí)換擋軸7所處的位置設(shè)為換檔軸7的初始狀態(tài)，占空比為85%時(shí)換檔軸7旋轉(zhuǎn)的角度為換擋軸7的最大旋轉(zhuǎn)角度，當(dāng)換擋軸7從初始狀態(tài)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，占空比也隨著換擋軸7的旋轉(zhuǎn)而變大，在設(shè)定的范圍內(nèi)，占空比與換檔軸7的旋轉(zhuǎn)角度呈線性關(guān)系。
[0054]由于在上述空擋位置傳感器中，磁場(chǎng)處理器3將磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使得線性型霍爾芯片21能夠一直檢測(cè)到分磁場(chǎng)，因此，在換擋軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，線性型霍爾芯片21能夠精確地檢測(cè)到分磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，且連續(xù)的將電信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)中存在模糊區(qū)的空擋位置傳感器相比，本發(fā)明所述的空擋位置傳感器反饋給控制系統(tǒng)的信號(hào)更準(zhǔn)確，提高了汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0055]具體實(shí)施時(shí)，上述磁場(chǎng)處理器3可包括如下模塊:磁探測(cè)模塊，控制模塊和磁場(chǎng)發(fā)射模塊，其中，磁探測(cè)模塊包括用于檢測(cè)磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)的磁探頭和用于將磁探頭檢測(cè)到的磁場(chǎng)發(fā)射給控制模塊的發(fā)射裝置；控制模塊包括用于將磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)的單片機(jī)；磁場(chǎng)發(fā)射模塊用于將分磁場(chǎng)輸出，使線性型霍爾芯片21 —直能檢測(cè)到分磁場(chǎng)。
[0056]為了避免電路板2長(zhǎng)時(shí)間使用被灰塵或水腐蝕，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，容納腔室6中填充有環(huán)氧樹(shù)脂膠，電路板2、線性型霍爾芯片21和磁場(chǎng)處理器3置于環(huán)氧樹(shù)脂膠中。環(huán)氧樹(shù)脂膠將整個(gè)容納腔室6填充滿，將電路板2、線性型霍爾芯片21和磁場(chǎng)處理器3都包覆住，當(dāng)將上殼體11與下殼體12粘合起來(lái)后，容納空腔6成為一個(gè)密閉的空間，防止了灰塵和水進(jìn)入容納空腔6，從而避免了電路板2產(chǎn)生腐蝕。
[0057]為便于給線性型霍爾芯片21通電，以及便于將線性型霍爾芯片21產(chǎn)生的電信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3和圖4，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，上殼體11上設(shè)置有接插件，接插件的電源針腳41的一端插在電路板2的電源端中，另一端插在汽車的電源端中；接插件的接地針腳42的一端插在電路板2的接地端中，另一端插在汽車的接地端中；接插件的信號(hào)輸出針腳43的一端插在電路板2的信號(hào)輸出端中，另一端插在控制系統(tǒng)的信號(hào)接收端中。
[0058]實(shí)施例二
[0059]本發(fā)明實(shí)施例二提供了一種變速器，包括:換擋軸7、磁性元件8和上述實(shí)施例一所提的空擋位置傳感器，其中，磁性元件8固定安裝在換擋軸7上，空擋位置傳感器安裝在換擋軸7旁，空擋位置傳感器中的線性型霍爾芯片21與磁性元件8相對(duì)。
[0060]本發(fā)明實(shí)施例二提供的變速器中的空擋位置傳感器的工作過(guò)程與實(shí)施例一中的空擋位置傳感器的工作過(guò)程相同，在此不再贅述。由于在上述變速器的空擋位置傳感器中，磁場(chǎng)處理器3將磁性兀件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使得線性型霍爾芯片21能夠一直檢測(cè)到分磁場(chǎng)，因此，在換擋軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，線性型霍爾芯片21能夠精確地檢測(cè)到分磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，且連續(xù)的將電信號(hào)反饋給汽車的控制系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術(shù)中的變速器相比，本發(fā)明實(shí)施例二所提的變速器提高了汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0061]值得一提的是，空擋位置傳感器與變速器的殼體相連，空擋位置傳感器與變速器的殼體之間的連接方式可以為點(diǎn)焊連接或螺栓連接。為便于拆卸空擋位置傳感器，如圖4所示，通常在空擋位置傳感器的上殼體11上設(shè)置兩個(gè)螺栓孔9，通過(guò)螺栓將空擋位置傳感器與變速器的殼體連接。為了防止在安裝的過(guò)程中空擋位置傳感器相對(duì)磁性元件8產(chǎn)生偏移，優(yōu)選地，在變速器的殼體的設(shè)定位置上設(shè)置有限位凹槽，該設(shè)定位置為變速器的殼體與空擋位置傳感器的上殼體11的接觸區(qū)域。安裝空擋位置傳感器時(shí)，空擋位置傳感器的上殼體11位于限位凹槽中，限位凹槽防止了空擋位置傳感器相對(duì)磁性元件8產(chǎn)生偏移。
[0062]在上述變速器中，磁性元件8與空擋位置傳感器中的磁場(chǎng)處理器3之間的距離，及空擋位置傳感器中的線性霍爾元件21與磁場(chǎng)處理器3之間的距離，可根據(jù)變速器內(nèi)的空間大小、磁性元件8的大小、線性型霍爾芯片21的靈敏度等多種因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了達(dá)到更高的檢測(cè)精度，優(yōu)選地，磁性元件8與磁場(chǎng)處理器3之間的距離、以及線性霍爾元件21與磁場(chǎng)處理器3之間的距離相等，其中，磁性元件8與磁場(chǎng)處理器3之間的距離為線性霍爾元件21與磁場(chǎng)處理器3之間的距離為3111111-4111111。
[0063]為便于將上述變速器中的磁性元件8固定安裝到換擋軸7上，優(yōu)選地，在換擋軸7上設(shè)置有固定套82，固定套82可以與換擋軸7為一體結(jié)構(gòu)，磁性元件8通過(guò)澆鑄的方式設(shè)置到固定套82的內(nèi)部，固定套82包覆在磁性元件8上。
[0064]為使包覆有固定套82的磁性元件8與換擋軸7的連接更穩(wěn)固，優(yōu)選地，上述變速器還包括定位銷81，具體實(shí)施時(shí)，換擋軸7、固定套82和磁性元件8上分別設(shè)有銷孔，定位銷穿過(guò)換擋軸7的銷孔、固定套82的銷孔和磁性元件8的銷孔，將換擋軸7、固定套82和磁性元件8更穩(wěn)固地連接起來(lái)。
[0065]實(shí)施例三
[0066]本發(fā)明實(shí)施例三提供了一種汽車，汽車中設(shè)置有上述實(shí)施例二所提的變速器，以及與變速器中的空擋位置傳感器信號(hào)連接的控制系統(tǒng)。
[0067]本發(fā)明實(shí)施例三提供的汽車中的空擋位置傳感器的工作過(guò)程與實(shí)施例一中的空擋位置傳感器的工作過(guò)程相同，在此不再贅述。由于在上述汽車的空擋位置傳感器中，磁場(chǎng)處理器3將磁性元件8產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)，并將分磁場(chǎng)輸出，使得線性型霍爾芯片21能夠一直檢測(cè)到分磁場(chǎng)，因此，在換擋軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，線性型霍爾芯片21能夠精確地檢測(cè)到分磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，且連續(xù)的將電信號(hào)反饋給控制系統(tǒng)，使控制系統(tǒng)根據(jù)線性型霍爾芯片21反饋的電信號(hào)準(zhǔn)確的判斷變速器所在的擋位，從而正確判斷是否發(fā)出指令控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或熄火，進(jìn)而提高了汽車啟停功能的穩(wěn)定性。
[0068]需要說(shuō)明的是，當(dāng)控制系統(tǒng)根據(jù)空擋位置傳感器反饋的電信號(hào)判斷變速器處于空擋狀態(tài)時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)。
[0069]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空擋位置傳感器，其特征在于，包括: 設(shè)有容納腔室￠)的下殼體(12)，所述容納腔室(6)設(shè)有開(kāi)口 ； 蓋合在所述開(kāi)口上的上殼體(11); 安裝在所述容納腔室(6)內(nèi)的電路板(2); 設(shè)置在所述電路板(2)上且與所述電路板(2)信號(hào)連接的線性型霍爾芯片(21)，所述線性型霍爾芯片(21)與換擋軸(7)上的磁性元件(8)相對(duì)； 設(shè)置于所述容納腔室(6)內(nèi)的磁場(chǎng)處理器(3)，所述磁場(chǎng)處理器(3)位于所述線性型霍爾芯片(21)和所述磁性元件(8)之間，所述磁場(chǎng)處理器(3)將所述磁性元件(8)產(chǎn)生的磁場(chǎng)分解成多方向的分磁場(chǎng)并輸出，使所述線性型霍爾芯片(21) —直能檢測(cè)到所述分磁場(chǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空擋位置傳感器，其特征在于，所述磁場(chǎng)處理器(3)包括:磁探測(cè)模塊，用于將磁場(chǎng)分解成所述分磁場(chǎng)的控制模塊，用于將所述分磁場(chǎng)輸出的磁場(chǎng)發(fā)射模塊；其中，所述磁探測(cè)模塊包括用于檢測(cè)所述磁性元件(8)產(chǎn)生的磁場(chǎng)的磁探頭和用于將所述磁探頭檢測(cè)到的磁場(chǎng)發(fā)射給所述控制模塊的發(fā)射裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空擋位置傳感器，其特征在于，所述容納腔室(6)中填充有環(huán)氧樹(shù)脂膠，所述電路板(2)、所述線性型霍爾芯片(21)和所述磁場(chǎng)處理器(3)置于所述環(huán)氧樹(shù)脂膠中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空擋位置傳感器，其特征在于，所述上殼體(11)上設(shè)置有接插件，所述接插件的電源針腳(41)插在所述電路板(2)的電源端中，所述接插件的接地針腳(42)插在所述電路板(2)的接地端中，所述接插件的信號(hào)輸出針腳(43)插在所述電路板(2)的信號(hào)輸出端中。
5.一種變速器，其特征在于，包括:換擋軸(7)，固定安裝在所述換擋軸(7)上的磁性元件(8)，以及如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的空擋位置傳感器，所述空擋位置傳感器中的線性型霍爾芯片(21)與所述磁性元件(8)相對(duì)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述變速器的殼體的設(shè)定位置上設(shè)置有限位凹槽，所述空擋位置傳感器安裝在所述限位凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述磁性元件(8)與所述空擋位置傳感器中的磁場(chǎng)處理器(3)之間的距離為3mm-4mm，所述空擋位置傳感器中的線性型霍爾芯片(21)與所述磁場(chǎng)處理器(3)之間的距離為3mm-4mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述換擋軸(7)上固定連接有固定套(82)，所述固定套(82)包覆在所述磁性元件(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，還包括定位銷(81)，所述換擋軸(7)、所述固定套(82)和所述磁性元件(83)上分別設(shè)有銷孔，所述定位銷(81)插在各所述銷孔中。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車中設(shè)置有如權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的變速器，與所述變速器中的空擋位置傳感器信號(hào)連接的控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F16H63/42GK104455404SQ201410681385
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】辛樹(shù)清, 金鵬, 劉洋, 劉磊 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司