制動器的十字軸平衡機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種制動器的十字軸平衡機構，其在十字軸底面設置有支撐部件，箱體的對應位置設置有一對與十字軸軸心線平行的支撐面，支撐部件位于該對支撐面之間，支撐部件通過滑動摩擦或滾動摩擦由該對支撐面支撐。本發(fā)明將支撐部件設置于十字軸的底部，取消了驅動臂兩側的滑塊和箱體兩側平臺，使制動器結構更為緊湊，加工和裝配更加方便。在產品制動緩解時，支撐部件在箱體底部的一對支撐面之間滑動，防止十字軸偏轉，結構安全可靠。
【專利說明】制動器的十字軸平衡機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通車輛的基礎制動器，特別涉及制動器的十字軸防轉動平衡機構。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有十字軸平衡機構在十字軸兩側驅動臂(驅動臂上裝有工作輥——傳遞楔形塊推力)外側增設滑塊，并在箱體的對應位置設置兩個平臺，在制動過程中滑塊受到平臺的支撐，從而防止十字軸因受力而發(fā)生旋轉。箱體上增加平臺后重量增大，且平臺的滑動平面較深，不便于加工。
[0003]經檢索發(fā)現(xiàn)，法維萊公司的發(fā)明專利⑶101278139 8，公開了一種軌道制動單元，相對傳統(tǒng)的十字軸平衡機構，其改進在于:驅動元件22 (也就是驅動臂)通過滾動摩擦由殼體10支撐，以便在芯軸16的軸向方向上運動，并且芯軸16在其前端由殼體10軸向的引導。從附圖中可知，其在驅動臂的工作輥外側又增設了支撐輥，以減少制動時內部產生的滑動摩擦力。
[0004]然而，該設計仍然依賴于傳統(tǒng)的滑動平臺，并且在驅動臂上安裝支撐輥，進一步增加了裝配難度，并且維護支撐輥時需要拆開整個箱體，十分不便。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種制動器的十字軸平衡機構。
[0006]為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的制動器的十字軸平衡機構，包括十字軸，其套裝于間隙調整套筒，兩側具有驅動臂，驅動臂上裝有工作輥；
其特征在于:
十字軸底面設置有支撐部件，箱體的對應位置設置有一對與十字軸軸心線平行的支撐面，所述支撐部件位于該對支撐面之間，支撐部件通過滑動摩擦或滾動摩擦由該對支撐面支撐。
[0007]為了進一步解決上述技術問題，本制動器的十字軸平衡機構還具有如下改進:
1、所述支撐部件兩側固定有摩擦片，支撐部件通過摩擦片受支撐面支撐。
[0008]2、所述摩擦片通過銷軸固定在支撐部件的兩側。
[0009]3、所述支撐部件上安裝有支撐輥，支撐輥的軸心線與十字軸的軸心線垂直，支撐部件通過支撐輥受支撐面支撐。
[0010]4、支撐面下部的箱體底部開孔并設有蓋板，所述蓋板與箱體通過螺栓固定連接。
[0011]5、所述支撐部件與十字軸為鑄造成型為一體。
[0012]6、所述十字軸的前端面與固定在間隙調整套筒上的鎖止擋圈齒面配合，形成齒面兩口名斤。
[0013]本發(fā)明將支撐部件設置于十字軸的底部，并且通過箱體底部的支撐面進行支撐。相比傳統(tǒng)利用兩側驅動臂分別進行支撐的結構，本發(fā)明方案只需要一個支撐部件，結構更簡單。該支撐部件設置于十字軸的底部，充分利用了箱體底部的內部空間，并且通過打開蓋板即可進行支撐部件上的摩擦片或支撐輥進行檢修和維護。由于取消了驅動臂兩側的滑塊和箱體上平臺，因此使制動器結構更為緊湊，加工和裝配更加方便。在產品制動緩解時，支撐部件在箱體底部的一對支撐面之間滑動，防止十字軸偏轉，結構安全可靠。
[0014]此外，本發(fā)明還保護一種制動器，其特征在于:包含有權利要求1-7任一項所述的十字軸平衡機構。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0016]圖1是實施例一制動器的軸向視圖。
[0017]圖2是實施例一制動器的俯視剖視圖。
[0018]圖中標號示意如下
1-十字軸，2-摩擦片，3-銷軸，4-箱體，5-蓋板，6-六角螺栓，7-開口環(huán)，8-支撐套筒，9-復位彈簧，10-鎖止擋圈，11-間隙調整套筒，12-支撐部件，13-支撐面。

【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0020]實施例一
如圖1、圖2所示，本實施例制動器，包括箱體4，箱體4內的十字軸1和間隙調整套筒11，間隙調整套筒11內設有間隙調整裝置，十字軸1套在間隙調整套筒11上，其前端面與固定在間隙調整套筒11上的鎖止擋圈10齒面配合，形成齒面離合器，鎖止擋圈10的前側通過復位彈簧9壓在支撐套筒8的后端面，由于受到復位彈簧9的彈力，該齒面離合器保持嚙合狀態(tài)，從而使十字軸1和間隙調整套筒11保持軸向靜止。支撐套筒8通過開口環(huán)7固定在箱體4內。制動缸的楔形塊下壓，通過十字軸1支撐臂上的工作輥輸出驅動力，使十字軸1沿軸向方向前進，經過間隙調整套筒11和其內部的間隙調整機構輸出制動力。
[0021]為了保證在制動過程中十字軸1不發(fā)生偏轉，本實施例設置有十字軸平衡機構。如圖1所示，該機構在十字軸1底面設置有支撐部件12，支撐部件12與十字軸1為鑄造成型為一體。箱體4的對應位置設置有一對與十字軸1軸心線平行的支撐面13，支撐部件12位于該對支撐面13之間，支撐部件12兩側通過銷軸3固定有聚甲醛材質的摩擦片2，支撐部件12則通過摩擦片2受支撐面13支撐。在制動過程中，支撐部件12通過兩側摩擦片2受到支撐面13的支撐，不管扭力來自于哪個方向，使十字軸1都不會發(fā)生旋轉，從而保證制動器的正常工作。
[0022]為了便于對十字軸平衡機構進行檢修。如圖1所示，支撐面13下部的箱體4底部開孔并設有蓋板5，蓋板5與箱體4通過六角螺栓6固定連接。這樣，蓋板5可以拆卸，方便對對支撐部件12進行檢修，而無需拆解箱體4內的機構。
[0023]實施例二
本實施例與實施例一的主要結構相同，區(qū)別在于制動器的十字軸平衡機構中，支撐部件12通過滾動摩擦支撐面13支撐。具體來說，在支撐部件12上安裝有支撐輥，支撐輥的軸心線與十字軸1的軸心線且垂直，支撐部件12通過支撐輥受支撐面13支撐。
[0024]支撐輥的設置可以是一個，或者沿十字軸1軸向方向的設置一排，或者沿十字軸1軸向方向平行布置的2排，當然也可以是并排的兩個。
[0025]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權利要求】
1.制動器的十字軸平衡機構，包括 十字軸，其套裝于間隙調整套筒，兩側具有驅動臂，驅動臂上裝有工作輥； 其特征在于: 十字軸底面設置有支撐部件，箱體的對應位置設置有一對與十字軸軸心線平行的支撐面，所述支撐部件位于該對支撐面之間，支撐部件通過滑動摩擦或滾動摩擦由該對支撐面支撐。
2.根據權利要求1所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:所述支撐部件兩側固定有摩擦片，支撐部件通過摩擦片受支撐面支撐。
3.根據權利要求2所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:所述摩擦片通過銷軸固定在支撐部件的兩側。
4.根據權利要求1所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:所述支撐部件上安裝有支撐輥，支撐輥的軸心線與十字軸的軸心線垂直，支撐部件通過支撐輥受支撐面支撐。
5.根據權利要求1所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:支撐面下部的箱體底部開孔并設有蓋板，所述蓋板與箱體通過螺栓固定連接。
6.根據權利要求1所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:所述支撐部件與十字軸為鑄造成型為一體。
7.根據權利要求1所述的制動器的十字軸平衡機構，其特征在于:所述十字軸的前端面與固定在間隙調整套筒上的鎖止擋圈齒面配合，形成齒面離合器。
8.一種制動器，其特征在于:包含有權利要求1-7任一項所述的十字軸平衡機構。
【文檔編號】F16D65/38GK104455116SQ201410693868
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權日:2014年11月26日
【發(fā)明者】張東升, 劉寅虎, 牛瑞, 朱新宇, 田啟園, 臧傳相, 余毅權, 龐淑娟, 虞曉峰 申請人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動設備有限公司