一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌，包括軌底、軌身、緩沖塊，軌身呈“T”字形，軌身垂直于軌底，軌身和軌底形成“工”字形的結(jié)構(gòu)，軌身的“I”部分長(zhǎng)度和寬度均小于軌身的“一”部分長(zhǎng)度和寬度，緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分等大小，緩沖塊的中央開(kāi)有便于“T”字形軌身的“I”部分穿過(guò)的通孔，緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分之間連接有彈簧。采用了上述的方案，軌身、緩沖塊和軌底形成“王”字形結(jié)構(gòu)，通過(guò)軌身和緩沖塊可以對(duì)電梯的前后左右晃動(dòng)進(jìn)行有效的限制；緩沖塊在彈簧的帶動(dòng)下可沿著垂直于軌身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，用以對(duì)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌碰撞時(shí)產(chǎn)生沖擊力進(jìn)行有效緩沖，從而有效降低導(dǎo)軌的變形率，提高導(dǎo)軌的使用壽命，降低安全隱患。
【專利說(shuō)明】一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯導(dǎo)軌，具體涉及一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯導(dǎo)軌式電梯上的一個(gè)重要部件，是電梯上下行駛的安全軌道。在電梯升降的過(guò)程中，導(dǎo)靴通常用來(lái)和導(dǎo)軌配合使用以穩(wěn)定電梯的運(yùn)行，導(dǎo)靴通?？ㄔ趯?dǎo)軌上滑動(dòng)，使電梯只能在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；而導(dǎo)軌只限制了電梯的左右晃動(dòng)，并沒(méi)有限制電梯的前后晃動(dòng)。電梯運(yùn)行過(guò)程中，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間碰撞摩擦，容易使導(dǎo)軌發(fā)生形變，存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌，包括軌底、軌身、緩沖塊，所述軌身呈“T”字形，軌身垂直于軌底，軌身和軌底形成“工”字形的結(jié)構(gòu)，軌身的“ I ”部分長(zhǎng)度和寬度均小于軌身的“一”部分長(zhǎng)度和寬度，所述緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分等大小，緩沖塊的中央開(kāi)有便于“T”字形軌身的“I”部分穿過(guò)的通孔，緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分之間連接有彈簧。
[0006]進(jìn)一步地，所述緩沖塊的通孔孔壁上設(shè)有橡膠層。
[0007]采用了上述的方案，軌身、緩沖塊和軌底形成“王”字形結(jié)構(gòu)，通過(guò)軌身和緩沖塊可以對(duì)電梯的前后左右晃動(dòng)進(jìn)行有效的限制；緩沖塊在彈簧的帶動(dòng)下可沿著垂直于軌身的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，用以對(duì)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌碰撞時(shí)產(chǎn)生沖擊力進(jìn)行有效緩沖，從而有效降低導(dǎo)軌的變形率，提高導(dǎo)軌的使用壽命，降低安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，I為軌底，2為軌身，3為緩沖塊，4為軌身的“一”部分，5為軌身的“I”部分，6為彈簧，7為橡膠層。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)圖1，一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌，包括軌底1、軌身2、緩沖塊3，所述軌身呈“T”字形，軌身垂直于軌底，軌身和軌底形成“工”字形的結(jié)構(gòu)，軌身的“I”部分5長(zhǎng)度和寬度均小于軌身的“一”部分4長(zhǎng)度和寬度，所述緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分等大小，緩沖塊的中央開(kāi)有便于“T”字形軌身的“I”部分穿過(guò)的通孔，緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分之間連接有彈簧6。
[0012]電梯運(yùn)行時(shí)，電梯前后左右晃動(dòng)，通過(guò)軌身、緩沖塊對(duì)電梯的前后左右晃動(dòng)進(jìn)行有效的限制，提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。電梯左右晃動(dòng)時(shí)，電梯會(huì)與導(dǎo)軌之間相互碰撞，緩沖塊或在彈簧的作用下或在電梯的作用下沿垂直于軌身的方向移動(dòng)，碰撞產(chǎn)生的沖擊力由設(shè)于緩沖塊與“T”字形軌身的“一”部分之間彈簧通過(guò)或收縮或伸展的方式來(lái)吸收或釋放，從而減小電梯與導(dǎo)軌相互碰撞產(chǎn)生的沖擊力，有效降低導(dǎo)軌的變形率，提高導(dǎo)軌的使用壽命，降低安全隱患。
[0013]進(jìn)一步地，所述緩沖塊的通孔孔壁上設(shè)有橡膠層7。當(dāng)電梯與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生碰撞，緩沖塊沿垂直于軌身方向移動(dòng)時(shí)，橡膠層可以減小緩沖塊和軌身之間的摩擦，提高導(dǎo)軌的使用壽命，橡膠層在一定程度上也可以對(duì)上述沖擊力進(jìn)行緩沖。
[0014]所述軌身的“一”部分的頂部相鄰面之間圓弧過(guò)渡，減少緩沖塊和電梯之間的碰撞受損。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌，其特征在于:包括軌底、軌身、緩沖塊，所述軌身呈“T”字形，軌身垂直于軌底，軌身和軌底形成“工”字形的結(jié)構(gòu)，軌身的“ I”部分長(zhǎng)度和寬度均小于軌身的“一”部分長(zhǎng)度和寬度，所述緩沖塊與“Τ”字形軌身的“一”部分等大小，緩沖塊的中央開(kāi)有便于“Τ”字形軌身的“I”部分穿過(guò)的通孔，緩沖塊與“Τ”字形軌身的“一”部分之間連接有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫抗震電梯導(dǎo)軌，其特征在于:所述緩沖塊的通孔孔壁上設(shè)有橡膠層。
【文檔編號(hào)】F16F15/04GK104444703SQ201410710615
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】薛浩 申請(qǐng)人:常州市榮鑫車輛配件廠