一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，主要包括雙出軸發(fā)動機(jī)、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發(fā)動機(jī)位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發(fā)動機(jī)的兩輸出軸上各設(shè)置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內(nèi)側(cè)傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側(cè)傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接，所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。本發(fā)明包括雙出軸發(fā)動機(jī)、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發(fā)動機(jī)的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。
【專利說明】一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車傳動系統(tǒng)，具體涉及一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]賽車傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現(xiàn)有的賽車傳動系統(tǒng)布置尚且存在缺陷，導(dǎo)致賽車容易出現(xiàn)不同的故障，給廠商及消費(fèi)者帶來了不必要的麻煩，因此設(shè)計出一套性價比高、輕量化、美觀、可靠性強(qiáng)、具有備用發(fā)動機(jī)的的傳動系對整車的設(shè)計有著重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性價比高且可靠性強(qiáng)。
[0004]一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，主要包括雙出軸發(fā)動機(jī)、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發(fā)動機(jī)位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發(fā)動機(jī)的兩輸出軸上各設(shè)置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內(nèi)側(cè)傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側(cè)傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。
[0006]本發(fā)明一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括雙出軸發(fā)動機(jī)、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發(fā)動機(jī)的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]圖1是本發(fā)明一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-雙出軸發(fā)動機(jī)；2_前輪連接軸；3_后輪連接軸；4_輸出軸；5_雙帶輪；6-內(nèi)側(cè)傳送帶；7_外側(cè)傳送帶；8_帶輪；9_帶座軸承；10_前輪；11_后輪；12_車架。

【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，主要包括雙出軸發(fā)動機(jī)1、分別與兩前輪10連接的兩前輪連接軸2及分別與兩后輪11連接的兩后輪連接軸3，雙出軸發(fā)動機(jī)I位于兩前輪10所在直線的中垂線上，雙出軸發(fā)動機(jī)I的兩輸出軸4上各設(shè)置有一雙帶輪5，兩雙帶輪5上的內(nèi)側(cè)傳送帶6與前輪連接軸2上的帶輪8連接，兩雙帶輪5上的外側(cè)傳送帶7與后輪連接軸3上的帶輪8連接。
[0011]一種優(yōu)選的實施方式，兩前輪連接軸2及兩后輪連接軸3均通過帶座軸承9固定在車架12上。
[0012]本發(fā)明一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括雙出軸發(fā)動機(jī)、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發(fā)動機(jī)的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，可靠性強(qiáng)，且能夠達(dá)到輕量化要求。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:主要包括雙出軸發(fā)動機(jī)、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發(fā)動機(jī)位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發(fā)動機(jī)的兩輸出軸上各設(shè)置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內(nèi)側(cè)傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側(cè)傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種左右雙驅(qū)賽車傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。
【文檔編號】F16H7/02GK104482142SQ201410769344
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】潘美俊, 韋乃營 申請人:廣西科技大學(xué)