雙離合變速器的液壓控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙離合變速器的控制裝置(1)，帶有至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(3)、幾個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥(4)、兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥(6、7)，其中所述檔位調(diào)節(jié)閥(4)可以通過至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(3)供給，其中在至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(3)失靈時(shí)，所述檔位調(diào)節(jié)閥(4)和其中至少一個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥(6、7)可被供給。至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥(3)失靈時(shí)，可以通過低價(jià)和簡(jiǎn)單的方式這樣實(shí)現(xiàn)緊急行駛功能，設(shè)置兩個(gè)分配給離合器調(diào)節(jié)閥(6、7)的安全閥(S1、S2)，其中至少一個(gè)安全閥(S1)通過橋接管道(8)與檔位調(diào)節(jié)閥(4)在功能上有效連接，其中在所述安全閥(S1)的橋接閥位置，所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)可以借助于橋接管道(8)被橋接。
【專利說明】雙離合變速器的液壓控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種雙離合變速器的液壓控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 專利文件DE102 43 282A1公開了雙離合變速器的液壓控制裝置。所述液壓控 制裝置具有壓力供給裝置和兩個(gè)一樣的控制支路，其通過系統(tǒng)壓力管道和油底殼管道彼此 連接。所述壓力供應(yīng)裝置在系統(tǒng)壓力管道中提供了系統(tǒng)壓力。所述控制支路分別被分配給 帶有兩個(gè)摩擦離合器的雙離合變速器的子變速器中的每一個(gè)。設(shè)計(jì)有兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥，其 中壓力調(diào)節(jié)閥其中之一被分配給每個(gè)控制支路?？刂浦分械拿總€(gè)都具有兩個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥 和離合器調(diào)節(jié)閥。在相應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)閥連接有兩個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥和離合器調(diào)節(jié)閥。兩個(gè)壓力 調(diào)節(jié)閥被構(gòu)造為帶有三個(gè)接口的3/3方向閥，其中第一接口與系統(tǒng)壓力管道，第二接口與 油底殼管道，接口通過分叉的、帶有檔位調(diào)節(jié)閥和離合器調(diào)節(jié)閥的輸入管道連接。離合調(diào)節(jié) 器被用作簡(jiǎn)單作用的調(diào)整氣缸。檔位調(diào)節(jié)器被用作分別具有雙重功效的差動(dòng)面調(diào)整氣缸。
[0003]專利文件EP1635 091A1公開了雙離合變速器的液壓控制裝置。所述控制裝置 具有第一壓力調(diào)節(jié)閥和第二壓力調(diào)節(jié)閥。兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥在入口一側(cè)與系統(tǒng)壓力管道連 接，其中在系統(tǒng)壓力管道處有系統(tǒng)壓力。通過第一換向閥，第一壓力調(diào)節(jié)閥與第一離合器 調(diào)節(jié)閥或與壓力轉(zhuǎn)換器（Druckumschalter)連接。所述壓力轉(zhuǎn)換器通過管道與換檔系統(tǒng) (Schaltsystem)連接。所述換檔系統(tǒng)具有相應(yīng)的檔位調(diào)節(jié)閥。借助于第二換向閥，將第二 壓力調(diào)節(jié)閥的經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力接通在壓力轉(zhuǎn)換器或第二離合器調(diào)節(jié)閥上。所述控制裝置的特 點(diǎn)是第一換向閥在第一位置A1處將第一壓力調(diào)節(jié)閥與第一摩擦離合器連接起來并與換檔 系統(tǒng)分開，在位置B1處將第一壓力調(diào)節(jié)閥與換檔系統(tǒng)連接并與第一摩擦離合器分開，而第 二換向閥在位置A2處將第二壓力調(diào)節(jié)閥與換檔系統(tǒng)連接并與第二離合器分開。通過所述 幾個(gè)換向閥的這種結(jié)構(gòu)方式以及幾個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥的布置，用于轉(zhuǎn)換檔位的換檔系統(tǒng)可以通 過相應(yīng)位置B1和B2與兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥連接。此外在所述第一換向閥的位置B1處，在所述 第二換向閥的位置B2,第一壓力調(diào)節(jié)閥與第二摩擦離合器，第二壓力調(diào)節(jié)閥與第一摩擦離 合器連接。從而即使壓力調(diào)節(jié)閥其中之一無法運(yùn)行，還是可以操縱兩個(gè)摩擦離合器其中之 一。由此存在以下的可能性，即所述第一壓力調(diào)節(jié)閥或第二壓力調(diào)節(jié)閥可以為換檔系統(tǒng)提 供經(jīng)調(diào)節(jié)的壓力或經(jīng)調(diào)節(jié)的容積流量，也就是可以用于轉(zhuǎn)換檔位。由此不管兩個(gè)壓力調(diào)節(jié) 閥是否失靈，所述控制裝置都可以用于轉(zhuǎn)換檔位。當(dāng)兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥其中之一停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 在不中斷牽引力的情況下?lián)Q檔不再可能。但所述雙離合變速器還可以掛上每個(gè)檔位并且可 以在所述檔位上運(yùn)行。例如如果所述第一壓力調(diào)節(jié)閥失靈，那么可以通過第二壓力調(diào)節(jié)閥 控制第一離合器，只要第一和第二換向閥分別位于位置Bl、B2。另外如果將其接通在位置 A2,則可以通過第二壓力調(diào)節(jié)閥操縱所述第二離合器。
[0004]從該類型的專利文件EP1 950 463A1可知用于控制雙離合變速器的液壓控制裝 置，具有兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥和兩個(gè)后接的換向閥以及轉(zhuǎn)換器。所述第一轉(zhuǎn)化閥在位置A1處將 第一壓力調(diào)節(jié)閥與第一摩擦離合器連接并在此將第一壓力調(diào)節(jié)閥與帶有幾個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥 的換檔系統(tǒng)分開。所述第一換向閥在位置B1處將第一壓力調(diào)節(jié)閥與換檔系統(tǒng)連接并將第 一壓力調(diào)節(jié)閥與第一摩擦離合器分開。第二換向閥在位置A2將第一壓力調(diào)節(jié)閥與第二摩 擦離合器連接并將第二壓力調(diào)節(jié)閥與換檔系統(tǒng)分開。所述第二換向閥在位置B2將第二調(diào) 節(jié)閥與換檔系統(tǒng)連接并將第二壓力調(diào)節(jié)閥與第二摩擦離合器分開。在第一換向閥或第二換 向閥和換檔系統(tǒng)之間設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)換器，其保證所述換檔系統(tǒng)加載第一壓力調(diào)節(jié)閥的壓力/容 積流或第二壓力調(diào)節(jié)閥的壓力/容量流。在第一換向閥的位置B1和第二換向閥的位置B2 處建立第二壓力調(diào)節(jié)閥和第一摩擦離合器之間的連接，基本上無壓力地調(diào)節(jié)第二摩擦離合 器。分配給第一摩擦離合器的子變速器（Teilgetriebe)具有幾個(gè)前進(jìn)檔和第一后退檔。壓 力調(diào)節(jié)閥在開啟位置處失靈時(shí)，所述幾個(gè)換向閥被設(shè)置在位置B1和B2處。這應(yīng)該能夠在 所述壓力調(diào)節(jié)閥失效時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急行駛功能。通過所述控制裝置優(yōu)先使用第一摩擦離合器， 其中同時(shí)在緊急行駛過程中，即使通過第二摩擦離合器，汽車也不能行駛。
[0005] 此類型的控制裝置還未實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的構(gòu)造。所述控制裝置需要很多閥和一個(gè)附加的 轉(zhuǎn)換器，從而能夠在至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥失效時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急行駛功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥失效時(shí)以廉價(jià)和簡(jiǎn)單 的方式執(zhí)行緊急行駛功能。
[0007] 基于本發(fā)明的技術(shù)問題通過一種雙離合變速器的液壓控制裝置解決，其帶有至少 一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥、幾個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥、兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥，其中所述檔位調(diào)節(jié)閥通過至少一個(gè) 壓力調(diào)節(jié)閥供給，其中在至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥失靈時(shí)，所述檔位調(diào)節(jié)閥和其中至少一個(gè)離 合器調(diào)節(jié)閥可被供給。其中設(shè)有兩個(gè)配屬離合器調(diào)節(jié)閥（Kopplungsstellerventil)的安 全閥。至少一個(gè)安全閥通過橋接管道(tiberbrtickungsleitung)與檔位調(diào)節(jié)閥在功能上有 效地連接。在安全閥的橋接閥位置(tjberbriickungs-Ventilstellung):處，借助于橋接管道 能夠橋接或跨接壓力調(diào)節(jié)閥。在橋接閥位置處所屬的后接的離合器調(diào)節(jié)閥不再被加載壓 力，為此通過橋接管道為檔位調(diào)節(jié)閥加載系統(tǒng)壓力。另一個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥還能通過其他相 應(yīng)的安全閥加載壓力。由此尤其可以打開和閉合第二摩擦離合器。這樣可以在配屬該摩擦 離合器，特別是第二摩擦離合器的所有檔位上行駛。所述第二摩擦離合器優(yōu)選配屬第二前 進(jìn)檔和后退檔。用于實(shí)現(xiàn)這種安全功能的花費(fèi)非常小。如果中央壓力調(diào)節(jié)閥發(fā)生故障，則 配屬第一摩擦離合器的安全閥可被設(shè)置在橋接閥位置處，這樣所述橋接管道和后接的檔位 調(diào)節(jié)閥被加載壓力。另一個(gè)第二摩擦離合器通過相應(yīng)的第二安全閥和第二離合器調(diào)節(jié)閥被 加載壓力/容積流量并可被打開和閉合。這樣盡管不再有可以動(dòng)力換擋的換擋過程，但通 過掛上和摘掉配屬第二摩擦離合器的檔位的方式還可以實(shí)現(xiàn)汽車的行駛和調(diào)車。優(yōu)選僅設(shè) 置唯一公共的壓力調(diào)節(jié)閥，其被連接在檔位調(diào)節(jié)閥前。所述中央壓力調(diào)節(jié)閥供應(yīng)所有的檔 位調(diào)節(jié)閥。這樣需要更少的閥。如果所述中央壓力調(diào)節(jié)閥不能正常運(yùn)行和失靈，那么通過 所述安全閥其中之一，經(jīng)過橋接管道供給檔位調(diào)節(jié)閥。所述橋接管道將所述第一安全閥的 接口與所述檔位調(diào)節(jié)閥的相應(yīng)分叉的輸入管道相連。所述兩個(gè)安全閥和壓力調(diào)節(jié)閥與系統(tǒng) 壓力管道相連。所述兩個(gè)安全閥還與油底殼和兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥其中之一連接。通過橋接 管道和所屬的安全閥，通向檔位調(diào)節(jié)閥的輸入管道可以和油底殼連接。在所述安全閥的橋 接閥位置處，在系統(tǒng)壓力管道和橋接管道之間實(shí)現(xiàn)連接，系統(tǒng)壓力管道和所屬的離合器調(diào) 節(jié)閥之間的連接被鎖閉。在基本位置中特別打開所述摩擦離合器。當(dāng)離合器調(diào)節(jié)閥借助于 安全閥被置于無壓力時(shí)，摩擦離合器被打開。為此，兩個(gè)安全閥為后接的摩擦離合器提供安 全斷開功能。具有橋接閥位置的安全閥優(yōu)選被分配給第一摩擦離合器，其中為第一摩擦離 合器分配至少一個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)后退檔?，F(xiàn)有技術(shù)還公開雙離合變速器，在其中在基本位 置中摩擦離合器設(shè)計(jì)為打開的（"常規(guī)打開"）以及在基本位置中另一個(gè)摩擦離合器設(shè)計(jì)為 閉合的（"常規(guī)閉合"）。如本發(fā)明所述的控制裝置還可以用在雙離合變速器中，其中具有 橋接閥位置的安全閥有利地被分配給"常規(guī)打開的"摩擦離合器。因此在所述壓力調(diào)節(jié)閥 失靈時(shí)保證以最簡(jiǎn)單的方式打開子傳動(dòng)鏈或子變速器，其摩擦離合器被分配給具有橋接閥 位置的安全閥。當(dāng)然還可以想象到所述安全閥與橋接閥位置還可分配給"常規(guī)閉合的"摩 擦離合器，但此后在所述壓力調(diào)節(jié)閥失效時(shí)，它在所述子變速器中被連接到中間位置，從而 與子傳動(dòng)鏈分開。在這種條件下，所述控制裝置還可以用在帶有兩個(gè)"常規(guī)閉合的"摩擦離 合器的雙離合變速器中。因此可以避免上述缺點(diǎn)并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 目前還有很多以有利方式改造和改進(jìn)上述控制裝置的可能性。下文借助于附圖和 相應(yīng)的說明詳細(xì)描述本發(fā)明優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案。在附圖中：
[0009] 圖1示出如本發(fā)明所述液壓控制裝置的一部分，其帶有中央壓力調(diào)節(jié)閥、兩個(gè)離 合器調(diào)節(jié)閥和兩個(gè)前置于離合器調(diào)節(jié)閥的安全閥以及橋接管道，
[0010] 圖2示出如圖1所示液壓控制裝置的細(xì)節(jié)圖，也就是壓力調(diào)節(jié)閥和第一閥位置的 安全閥，和
[0011] 圖3示出如圖2所示液壓控制裝置的細(xì)節(jié)圖，其中第一安全閥在橋接閥位置中被 接通。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 圖1至少部分示出了用于未示出的雙離合變速器的液壓控制裝置。所述液壓控制 裝置1特別包括（未示出的）供給系統(tǒng)。所述供給系統(tǒng)具有液體泵、相應(yīng)的過濾裝置等。所 述供給系統(tǒng)在系統(tǒng)壓力管道2上提供系統(tǒng)壓力PH。
[0013] 所述液壓控制裝置1目前優(yōu)選具有壓力調(diào)節(jié)閥3和幾個(gè)后接的檔位調(diào)節(jié)閥4?？?以通過共同的壓力調(diào)節(jié)泵3為所述檔位調(diào)節(jié)閥4供應(yīng)壓力/容積流量。所述壓力調(diào)節(jié)泵3 被連接在所有檔位調(diào)節(jié)泵4之前?？梢酝ㄟ^所述壓力調(diào)節(jié)泵3為所述檔位調(diào)節(jié)泵4提供經(jīng) 調(diào)節(jié)的壓力/容積流量。
[0014] 只示出了一個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥4,但特別可設(shè)置多個(gè)檔位調(diào)節(jié)閥4。所述檔位調(diào)節(jié)閥4 操縱相應(yīng)的、特別起雙重作用的并帶有兩個(gè)壓力腔A、B的調(diào)節(jié)缸5。可以通過分支的輸入 管道19為（未示出的）其他檔位調(diào)節(jié)閥相應(yīng)地供給壓力。
[0015] 此外所述液壓控制裝置1包括兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥6、7,其中所述離合器調(diào)節(jié)閥6、 7分別被分配給兩個(gè)摩擦離合器K1、K2中的一個(gè)。（所述摩擦離合器K1和K2未示出，但在 圖1至圖3中通過附圖標(biāo)記K1和K2表示出構(gòu)件與摩擦離合器的關(guān)聯(lián)。）所述離合器調(diào)節(jié) 閥6被分配給第一摩擦離合器K1，第二離合器調(diào)節(jié)閥7被分配給第二摩擦離合器K2。
[0016] 所述壓力調(diào)節(jié)閥3失靈時(shí)，所述檔位調(diào)節(jié)閥4和離合器調(diào)節(jié)閥6、7中的一個(gè)可被 供給壓力/容積流量。
[0017] 通過分別在所述離合器調(diào)節(jié)閥6、7前連接安全閥S1、S2的方式避免出現(xiàn)上文所述 缺點(diǎn)，其中所述安全閥中的至少一個(gè)S1通過橋接管道8與檔位調(diào)節(jié)閥4功能上有效連接， 其中在安全閥S1的橋接閥位置中借助于橋接管道8可以橋接壓力調(diào)節(jié)閥3。
[0018] 它的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)中央壓力調(diào)節(jié)閥3失靈時(shí)仍然可以掛上和放下檔位。所述安全閥 S1在此即便在故障情況下仍然能夠供給檔位調(diào)節(jié)閥4。所述安全閥Sl、S2 -方面為后接 的、在基本位置處開啟的摩擦離合器K1、K2提供安全斷開功能。例如在安全閥S2圖1所示 的位置時(shí)，所述系統(tǒng)壓力管道2相對(duì)于第二離合器調(diào)節(jié)閥7閉合。
[0019] 兩個(gè)安全閥S1、S2和壓力調(diào)節(jié)閥3與所述系統(tǒng)壓力管道2連接。此外兩個(gè)安全閥 Sl、S2和油底殼9和兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥6、7其中的一個(gè)連接。
[0020] 所述第一安全閥S1提供橋接閥位置，而第二安全閥S2優(yōu)選不具有橋接閥位置。 但可以考慮兩個(gè)安全閥Sl、S2提供相應(yīng)的橋接閥位置并設(shè)計(jì)了相應(yīng)分叉的橋接管道（未 示出）。在橋接閥位置處，所述橋接管道8通過安全閥S1與系統(tǒng)壓力管道2連接（參見圖 3)。在此特別無壓力地接通所述第一離合器調(diào)節(jié)閥6,這樣所述第一摩擦離合器K1開啟。 但所述第二摩擦離合器K2可被開啟和關(guān)閉，這樣可以接通相應(yīng)所屬的檔位，特別是第二、 第四和第六前進(jìn)檔以及倒退檔借助于所屬的檔位調(diào)節(jié)閥4。從而以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)緊急行 駛?？梢晕⑸俚臉?gòu)造成本實(shí)現(xiàn)所述結(jié)構(gòu)。盡管不能再動(dòng)力換擋，但所述雙離合變速器可以 以自動(dòng)控制變速器的方式，利用功能有效的摩擦離合器K2運(yùn)行。
[0021] 所述橋接管道8從安全閥S1處分為第一橋接管道支路10和第二橋接管道支路 11。所述第一橋接管道支路10將橋接管道8與未詳細(xì)標(biāo)出的壓力調(diào)節(jié)閥3的接口連接。在 所述橋接管道支路11中布置有止回閥12。所述橋接管道支路11與壓力調(diào)節(jié)閥3的工作接 口在功能上有效連接。
[0022] 所述壓力調(diào)節(jié)閥3具有三個(gè)接口。所述第一接口與系統(tǒng)壓力管道2連接。所述第 二接口與橋接管道支路10連接。所述第三接口或工作接口與通向檔位調(diào)節(jié)閥4和橋接管 道支路11的輸入管道在功能上有效連接。在所述壓力調(diào)節(jié)閥3的基本位置中，所示第一接 口被閉鎖，第二和第三接口彼此連接。這樣通向檔位調(diào)節(jié)閥4的輸入管道19與橋接管道支 路10連接。在中間位置，全部三個(gè)接口被閉鎖。在所述壓力調(diào)節(jié)閥3的工作位置中，所述 系統(tǒng)壓力管道2與輸入管道19連接，橋接管道支路10被閉合。所述逆止閥12在橋接管道 支路11中通過逆止閥12上的系統(tǒng)壓力PH關(guān)閉橋接管道支路11。
[0023] 所述安全閥S1具有四個(gè)接口，其中第一接口與系統(tǒng)壓力管道2連接，第二接口與 油底殼9連接。第三接口與橋接管道8連接，第四接口與第一離合器調(diào)節(jié)閥6的相應(yīng)輸入 管道（未詳細(xì)示出）在功能上有效連接。
[0024]圖1中示出的彈力加載的、第一安全閥S1的基本位置是第一接口，也就是系統(tǒng)壓 力管道2被關(guān)閉，第三和第四接口 -與橋接管道8以及與通向離合器調(diào)節(jié)閥6的輸入管道 相連-與第二接口，也就是與油底殼9連接。在安全閥S1的中間位置（參見圖2)，帶有油 底殼9的橋接管道8和帶有離合器調(diào)節(jié)閥6的系統(tǒng)壓力管道2連接。在第一安全閥S1的 橋接閥位置（參見圖3)中，第二和第四接口被關(guān)閉，系統(tǒng)壓力管道2與橋接管道8的接口 連接。
[0025] 第二安全閥S2被設(shè)計(jì)為3/2-方向閥并具有三個(gè)接口，其中第一接口與系統(tǒng)壓力 管道2相連并且第二接口與油底殼9相連。所述安全閥S2的第三接口與離合器調(diào)節(jié)閥7 通過相應(yīng)的輸入管道連接。在第二安全閥的圖1所示的基本位置，第二離合器調(diào)節(jié)閥7被 無壓力地調(diào)節(jié)并與油底殼9連接。在第二安全閥S2的其他位置，所述離合器調(diào)節(jié)閥7與系 統(tǒng)壓力管道2連接。
[0026] 所述離合器調(diào)節(jié)閥6、7具有三個(gè)接口，其中所述第一接口分別相應(yīng)地如上文所述 與安全閥S1或S2連接，第二接口與油底殼9連接。所述第三接口與相應(yīng)的調(diào)節(jié)缸14、15 連接。離合器調(diào)節(jié)閥6、7可被電氣化操縱并被彈力加載。為操縱每個(gè)摩擦離合器K1、K2設(shè) 置簡(jiǎn)單作用的調(diào)節(jié)缸14、15。
[0027] 在壓力調(diào)節(jié)閥3和離合器調(diào)節(jié)閥6、7的出口一側(cè)分別布置流量孔板16。與離合閥 6以及所屬的流量孔板16平行地分別布置逆止閥12。在所述離合器調(diào)節(jié)閥6、7之后分別 布置壓力計(jì)17。所述壓力計(jì)17在此測(cè)量流量孔板16和每個(gè)調(diào)節(jié)缸14、15之間的壓力。
[0028] 在系統(tǒng)壓力管道2和壓力調(diào)節(jié)閥3以及安全閥Sl、S2之間布置過濾元件13。其 他過濾元件13優(yōu)選分配給檔位調(diào)節(jié)閥4和離合器調(diào)節(jié)閥6、7的接口。
[0029] 另外在壓力調(diào)節(jié)閥3之后布置彈簧儲(chǔ)能器18。所述彈簧儲(chǔ)能器18用于補(bǔ)償檔位 調(diào)節(jié)閥4的輸入管道19內(nèi)的壓力波動(dòng)。
[0030] 附圖標(biāo)記清單
[0031] 1.液壓控制裝置
[0032] 2.系統(tǒng)壓力管道
[0033] 3?壓力調(diào)節(jié)閥
[0034] 4.檔位調(diào)節(jié)閥
[0035] 5.調(diào)節(jié)缸
[0036] 6.離合器調(diào)節(jié)閥
[0037] 7.離合器調(diào)節(jié)閥
[0038] 8?橋接管道
[0039] 9.油底殼
[0040] 10.橋接管道支路
[0041]11.橋接管道支路
[0042] 12.逆止閥
[0043] 13?過濾元件
[0044] 14.調(diào)節(jié)缸
[0045] 15.調(diào)節(jié)缸
[0046] 16?流量孔板
[0047] 1L壓力計(jì)
[0048] 18?彈簧儲(chǔ)能器
[0049] 19?輸入管道
[0050] PH系統(tǒng)壓力
[0051] A壓力腔
[0052] B壓力腔
[0053] S1安全閥
[0054] S2壓力閥
[0055] K1摩擦離合器
[0056] K2摩擦離合器
【權(quán)利要求】
1. 一種雙離合變速器的液壓控制裝置（1)，帶有至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥（3)、幾個(gè)檔位調(diào) 節(jié)閥（4)、兩個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥（6、7)，其中所述檔位調(diào)節(jié)閥（4)可以通過至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié) 閥（3)供給，其中在至少一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥（3)失靈時(shí)，所述檔位調(diào)節(jié)閥（4)和其中至少一 個(gè)離合器調(diào)節(jié)閥（6、7)可被供給，其特征在于，設(shè)有兩個(gè)配屬離合器調(diào)節(jié)閥（6、7)的安全 閥（S1、S2)，其中至少一個(gè)安全閥（S1)通過橋接管道（8)與檔位調(diào)節(jié)閥（4)在功能上有效 連接，其中在安全閥（S1)的橋接閥位置中，能夠借助于橋接管道（8)橋接所述壓力調(diào)節(jié)閥 (3)〇
2. 如權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，明確設(shè)計(jì)有共同的壓力調(diào)節(jié)閥（3)，其 中所有檔位調(diào)節(jié)閥（4)能夠通過共同的壓力調(diào)節(jié)閥（3)供給。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，兩個(gè)安全閥（Sl、S2)和壓力調(diào)節(jié) 閥（3)與系統(tǒng)壓力管道（2)連接，其中兩個(gè)安全閥（Sl、S2)與油底殼（9)和兩個(gè)離合器調(diào) 節(jié)閥（6、7)中的一個(gè)連接。
4. 如上述權(quán)利要求其中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述安全閥（S1)在橋接 閥位置中建立了系統(tǒng)壓力管道（2)和橋接管道（8)之間的連接并且系統(tǒng)壓力管道（2)和所 屬的離合器調(diào)節(jié)閥（6)之間的連接被鎖閉。
5. 如上述權(quán)利要求其中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述橋接管道（8)與所 屬的安全閥（S1)的出口連接，其中所述橋接管道（8)具有兩個(gè)橋接管道支路（10、11)，其中 所述壓力調(diào)節(jié)閥（3)被構(gòu)造為3/3方向閥，其中壓力調(diào)節(jié)閥（3)的第一接口與系統(tǒng)壓力管 道（2)連接，并且所述壓力調(diào)節(jié)閥（3)的第二接口與橋接管道支路其中之一（10)連接，其 中壓力調(diào)節(jié)閥（3)的第三接口與另一個(gè)橋接管道支路（11)和檔位調(diào)節(jié)閥（4)連接，其中所 述另一個(gè)橋接管道支路（11)具有逆止閥（12)。
6. 如上述權(quán)利要求其中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，具有橋接閥位置的安全 閥（S1)被分配給第一摩擦離合器，其中所述第二摩擦離合器分配有至少一個(gè)前進(jìn)檔、特別 是第二前進(jìn)檔和倒退檔。
7. 如上述權(quán)利要求其中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，具有橋接閥位置的安全 閥（S1)被分配給第一摩擦離合器，其中第一摩擦離合器被設(shè)計(jì)為"常規(guī)打開"和第二摩擦 離合器被設(shè)計(jì)為"常規(guī)閉合"。
8. -種雙離合變速器，其特征在于如上述權(quán)利要求之一所述的控制裝置。
【文檔編號(hào)】F16H61/12GK104514875SQ201410784367
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】J·格倫瓦爾德 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司