雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱及傳動(dòng)方法
【專(zhuān)利摘要】雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱及傳動(dòng)方法。隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛動(dòng)力輸出要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的車(chē)用齒輪箱速比范圍小，設(shè)備的體積大、重量大、成本高，難以滿(mǎn)足車(chē)輛主動(dòng)力配置要求。 本發(fā)明方法包括： 第一輸入部件（ 1 ）和第二輸入部件（ 2 ），所述的第一輸入部件通過(guò)第一輸入軸（ 3 ）與裝置箱體（ 4 ）內(nèi)的第一差速機(jī)構(gòu)（ 5 ）連接，所述的第二輸入部件通過(guò)第二輸入軸（ 6 ）和所述的裝置箱體內(nèi)的第二差速機(jī)構(gòu)（ 7 ）連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動(dòng)齒輪（ 8 ），所述的第二輸入軸上裝有第二主動(dòng)齒輪（ 9 ），所述的第一主動(dòng)齒輪和所述的第二主動(dòng)齒輪均與輸出齒輪（ 10 ）嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸（ 11 ）連接。 本發(fā)明用于車(chē)輛動(dòng)力輸出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱及傳動(dòng)方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱及傳動(dòng)方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛動(dòng)力輸出要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的車(chē)用齒輪箱速比范圍小，設(shè)備的體積大、重量大、成本高，一般不能滿(mǎn)足車(chē)輛主動(dòng)力配置要求。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱及傳動(dòng)方法。
[0004]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件和第二輸入部件，所述的第一輸入部件通過(guò)第一輸入軸與裝置箱體內(nèi)的第一差速機(jī)構(gòu)連接，所述的第二輸入部件通過(guò)第二輸入軸和所述的裝置箱體內(nèi)的第二差速機(jī)構(gòu)連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動(dòng)齒輪，所述的第二輸入軸上裝有第二主動(dòng)齒輪，所述的第一主動(dòng)齒輪和所述的第二主動(dòng)齒輪均與輸出齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸連接。
[0005]所述的雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱的及傳動(dòng)方法，小功率狀態(tài)工作時(shí)，動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；大功率狀態(tài)時(shí)，一路動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；另一路動(dòng)力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第二主動(dòng)輸入軸固連的第二主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時(shí)輸入動(dòng)力，從而使輸出部件實(shí)現(xiàn)大功率輸出。
[0006]有益效果:
1.本發(fā)明克服了設(shè)備的體積大、重量大、成本高和占用空間大等不足，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，有利于機(jī)艙布置，工作可靠性高，維修方便能夠適應(yīng)在各種不同工況下長(zhǎng)期工作的雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱，并可承受推力及傳遞扭矩。
[0007]本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，有利于機(jī)艙布置，節(jié)省機(jī)艙空間，維修方便，工作穩(wěn)定，能夠在不同的工況下使用不同的操縱方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，大大節(jié)約了主機(jī)燃油成本。
[0008]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施例1:
一種雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件1和第二輸入部件2，所述的第一輸入部件通過(guò)第一輸入軸3與裝置箱體內(nèi)4的第一差速機(jī)構(gòu)5連接，所述的第二輸入部件通過(guò)第二輸入軸6和所述的裝置箱體內(nèi)的第二差速機(jī)構(gòu)7連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動(dòng)齒輪8，所述的第二輸入軸上裝有第二主動(dòng)齒輪9，所述的第一主動(dòng)齒輪和所述的第二主動(dòng)齒輪均與輸出齒輪10嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸11連接。
[0010]實(shí)施例2:
一種實(shí)施例1所述的雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱的傳動(dòng)方法，小功率狀態(tài)工作時(shí)，動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；大功率狀態(tài)時(shí)，一路動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；另一路動(dòng)力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第二主動(dòng)輸入軸固連的第二主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時(shí)輸入動(dòng)力，從而使輸出部件實(shí)現(xiàn)大功率輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱，其組成包括:第一輸入部件和第二輸入部件，其特征是:所述的第一輸入部件通過(guò)第一輸入軸與裝置箱體內(nèi)的第一差速機(jī)構(gòu)連接，所述的第二輸入部件通過(guò)第二輸入軸和所述的裝置箱體內(nèi)的第二差速機(jī)構(gòu)連接，所述的第一輸入軸上裝有第一主動(dòng)齒輪，所述的第二輸入軸上裝有第二主動(dòng)齒輪，所述的第一主動(dòng)齒輪和所述的第二主動(dòng)齒輪均與輸出齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與輸出軸連接。
2.一種權(quán)利要求1所述的雙機(jī)并車(chē)車(chē)用齒輪箱的傳動(dòng)方法，其特征是:小功率狀態(tài)工作時(shí)，動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；大功率狀態(tài)時(shí)，一路動(dòng)力由第一輸入部件傳入，第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第一主動(dòng)輸入軸固連的第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；另一路動(dòng)力由第二輸入部件傳入，第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與第二主動(dòng)輸入軸固連的第二主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二主動(dòng)齒輪與輸出部件的輸出齒輪嗤合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；即第一輸入部件與第二輸入部件同時(shí)輸入動(dòng)力，從而使輸出部件實(shí)現(xiàn)大功率輸出。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK104500657SQ201410824416
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】趙宏偉 申請(qǐng)人:哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司