一種防脫落保護(hù)減震裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防脫落保護(hù)減震裝置，具有底板和通過(guò)減震器安裝在該底板上的安裝板，其中安裝板作為安裝設(shè)備的安裝基板，還包括安全螺栓，該安全螺栓一端固定于底板或者安裝板中的一個(gè)，另一端則滑套于另一個(gè)上預(yù)設(shè)的過(guò)孔，并在穿過(guò)過(guò)孔后反向的自由度被約束。依據(jù)本實(shí)用新型可以保護(hù)如激光夜視儀在減震裝置或連接螺釘失效的情況下防止激光夜視儀的脫落。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防脫落保護(hù)減震裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前安防行業(yè)中激光夜視儀設(shè)備得到了快速發(fā)展，其應(yīng)用的場(chǎng)所越來(lái)越多，殘酷的工作環(huán)境成為考驗(yàn)設(shè)備穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。激光夜視儀設(shè)備越來(lái)越多的安裝在船載、艦載、車(chē)載設(shè)備上，對(duì)這類(lèi)設(shè)備進(jìn)行減震的減震裝置應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]雖然設(shè)備安裝了減震器，滿(mǎn)足了一定的使用要求，但是惡劣的工作環(huán)境，尤其是長(zhǎng)年累月風(fēng)吹日曬和酸堿腐蝕，對(duì)減震器與夜視設(shè)備一直連接牢固成了最大的考驗(yàn)。
[0004]相比于減震裝置，激光夜視儀的成本遠(yuǎn)高于此，如果減震器或者連接螺釘失效，可能會(huì)導(dǎo)致激光夜視儀因脫落而直接損壞。因此，發(fā)明人認(rèn)為有必要對(duì)如激光夜視儀等設(shè)備需要進(jìn)行防脫落的保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫落保護(hù)裝置，以保護(hù)如激光夜視儀在減震裝置或連接螺釘失效的情況下防止激光夜視儀的脫落。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種防脫落保護(hù)減震裝置，具有底板和通過(guò)減震器安裝在該底板上的安裝板，其中安裝板作為安裝設(shè)備的安裝基板，還包括安全螺栓，該安全螺栓一端固定于底板或者安裝板中的一個(gè)，另一端則滑套于另一個(gè)上預(yù)設(shè)的過(guò)孔，并在穿過(guò)過(guò)孔后反向的自由度被約束。
[0008]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實(shí)用新型，當(dāng)減震器失效后，安全螺栓會(huì)約束安裝板，從而防止激光夜視儀的脫落。由于工作狀態(tài)主要是減震器起作用，或者說(shuō)承載載荷，安全螺栓不起作用，也就是說(shuō)安全螺栓失效的可能性幾乎沒(méi)有，可以在減震器或者減震器上的連接螺釘失效時(shí)起到防脫落作用。
[0009]上述防脫落保護(hù)減震裝置，安全螺栓約束的安裝板與底板之間的距離大于減震器支撐的距離。
[0010]上述防脫落保護(hù)減震裝置，約束安全螺栓穿過(guò)過(guò)孔后反向自由度的約束結(jié)構(gòu)為安全螺栓在該端配有螺紋段，從而穿過(guò)過(guò)孔后通過(guò)螺母約束。
[0011]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述安全螺栓配置有多個(gè)，并以安裝板的中心為基準(zhǔn)周向均布。
[0012]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述安全螺栓的個(gè)數(shù)為2?4個(gè)。
[0013]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述減震器為航空減震器。
[0014]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述減震器的座端固定于所述底板，頭端連接于安裝板上的預(yù)設(shè)孔。
[0015]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述預(yù)設(shè)孔配有與該預(yù)設(shè)孔孔軸配合的螺釘套，該螺釘套的上端帶有突緣，從而螺釘套藉由該突緣支撐于安裝板的上表面。
[0016]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述安裝板開(kāi)有減重孔。
[0017]上述防脫落保護(hù)減震裝置，所述減重孔包括中心減重孔和分布于中心減重孔周邊的周邊減重孔。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種防脫落保護(hù)減震裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為相應(yīng)于圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3a為安全螺栓的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3b為安全螺栓的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4a為螺釘套的主剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4b為螺釘套的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4c為螺釘套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5a為安裝板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5b為安裝板的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6a為底板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6b為底板的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，1、不銹鋼螺母，2、不銹鋼彈墊圈，3、不銹鋼平墊圈，4、不銹鋼內(nèi)六角螺釘，5、不銹鋼彈墊圈，6、螺釘套，7、安裝板，8、安全螺栓，9、航空減震器，10、不銹鋼內(nèi)六角螺釘，
11、不銹鋼彈墊圈，12、底板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]參照說(shuō)明附圖1所示的一種防脫落保護(hù)減震裝置，具有底板12和通過(guò)減震器安裝在該底板12上的安裝板7，其中安裝板7作為安裝設(shè)備的安裝基板，這是減震裝置的一般配置結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意，在概念上，如底板12在實(shí)際安裝中未必就是安裝在下面，可能是前后安裝，但在本案中，無(wú)論其采用什么樣的安裝方式，底板所處的位置相比于安裝板7都認(rèn)為是在下面，相應(yīng)地，安裝板7在上面。
[0031]圖1中的安裝板7通過(guò)航空減震器9安裝在底板12上，航空減震器9起連接和減震作用，或者說(shuō)航空減震器9構(gòu)成安裝板7的減震支腳。
[0032]如航空減震器9要受到疲勞載荷的影響，在一定期限后，可能會(huì)發(fā)生疲勞斷裂，若沒(méi)有保護(hù)裝置，必然會(huì)造成安裝板7的脫落，進(jìn)而使安裝在安裝板7上的設(shè)備掉落。
[0033]在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，還包括安全螺栓8，該安全螺栓8 —端固定于底板12或者安裝板7中的一個(gè)，另一端則滑套于另一個(gè)上預(yù)設(shè)的過(guò)孔，并在穿過(guò)過(guò)孔后反向的自由度被約束。
[0034]在結(jié)構(gòu)上，安全螺栓8的固定端在安裝板7還是底板12上都不會(huì)影響其使用，但最好是固定在底板12上。相比而言，底板12是固定的，安裝板7是相對(duì)活動(dòng)的，這種安裝結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0035]如圖1所示，安全螺栓8約束的安裝板7與底板12之間的距離大于減震器支撐的距離，在減震器起作用時(shí)，安全螺栓8不會(huì)受到載荷，只有減震器壞掉時(shí)，安全螺栓8才會(huì)起作用，這樣才能保證安全螺栓8處于安全可控的狀態(tài)。
[0036]如圖3所示，約束安全螺栓8穿過(guò)過(guò)孔后反向自由度的約束結(jié)構(gòu)為安全螺栓在該端配有螺紋段，如圖3b上的上端，是一段螺紋，從而穿過(guò)過(guò)孔后通過(guò)螺母約束，這種結(jié)構(gòu)也方便拆卸。
[0037]優(yōu)選地，所述安全螺栓配置有多個(gè)，并以安裝板7的中心為基準(zhǔn)周向均布，這種布局有利于均衡載荷，在減震器失效后，能夠維持相對(duì)較佳的設(shè)備安裝狀態(tài)，在短時(shí)間內(nèi)如監(jiān)控設(shè)備仍然可以正常使用。
[0038]進(jìn)一步地，所述安全螺栓的個(gè)數(shù)為2?4個(gè)，在實(shí)際使用中，最少應(yīng)該配有3個(gè)，根據(jù)載荷還可以配只有如6、8、10等偶數(shù)個(gè)。但安全螺栓主要是臨時(shí)的作用，不宜配置過(guò)多，否則會(huì)增加不必要的支出。尤其是安全螺栓價(jià)格相對(duì)較高。
[0039]所述減震器為航空減震器9，如遼陽(yáng)航空減震器有限公司所生產(chǎn)的航空減震器，集成度比較高，安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。
[0040]自然，減震器起到連接和減震作用，通過(guò)簡(jiǎn)單的彈簧及配合的導(dǎo)柱即可以構(gòu)造，本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解。因此，減震器的選擇可以根據(jù)具體的成本控制和結(jié)構(gòu)美觀性進(jìn)行選擇。
[0041]所述減震器的座端固定于所述底板12，頭端連接于安裝板7上的預(yù)設(shè)孔，其配置結(jié)構(gòu)如圖4所示，圖中如不銹鋼內(nèi)六角螺釘4的連接在圖中已經(jīng)非常清楚，在此不再贅述。
[0042]所述預(yù)設(shè)孔配有與該預(yù)設(shè)孔孔軸配合的螺釘套6，該螺釘套6的上端帶有突緣，從而螺釘套藉由該突緣支撐于安裝板的上表面。防止安裝板上的安裝孔和螺釘直接碰撞摩擦，避免造成安裝板上的安裝孔磨損相對(duì)比較嚴(yán)重的問(wèn)題。
[0043]如圖2所示，所述安裝板7開(kāi)有減重孔，減輕整體的重量，同時(shí)基于同樣的考量，如圖6所示，底板12也開(kāi)有減重孔。
[0044]優(yōu)選地，所述減重孔包括中心減重孔和分布于中心減重孔周邊的周邊減重孔，整潔結(jié)構(gòu)美觀性比較好，且這種分布結(jié)構(gòu)不會(huì)過(guò)多降低板體局部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0045]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防脫落保護(hù)減震裝置，具有底板(12)和通過(guò)減震器安裝在該底板(12)上的安裝板(7)，其中安裝板(7)作為安裝設(shè)備的安裝基板，其特征在于，還包括安全螺栓(8)，該安全螺栓一端固定于底板(12)或者安裝板(7)中的一個(gè)，另一端則滑套于另一個(gè)上預(yù)設(shè)的過(guò)孔，并在穿過(guò)過(guò)孔后反向的自由度被約束；安全螺栓約束的安裝板(7)與底板(12)之間的距離大于減震器支撐的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，約束安全螺栓穿過(guò)過(guò)孔后反向自由度的約束結(jié)構(gòu)為安全螺栓在該端配有螺紋段，從而穿過(guò)過(guò)孔后通過(guò)螺母約束。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述安全螺栓配置有多個(gè)，并以安裝板(7)的中心為基準(zhǔn)周向均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述安全螺栓的個(gè)數(shù)為2?4個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述減震器為航空減震器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述減震器的座端固定于所述底板，頭端連接于安裝板(7)上的預(yù)設(shè)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)孔配有與該預(yù)設(shè)孔孔軸配合的螺釘套(6)，該螺釘套的上端帶有突緣，從而螺釘套藉由該突緣支撐于安裝板的上表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述安裝板(7)開(kāi)有減重孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防脫落保護(hù)減震裝置，其特征在于，所述減重孔包括中心減重孔和分布于中心減重孔周邊的周邊減重孔。
【文檔編號(hào)】F16M13/02GK203809987SQ201420005761
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】付效奎, 張帆, 趙瑩, 孫建軍, 馬濤 申請(qǐng)人:山東神戎電子股份有限公司