一種電磁剎車器的制造方法
【專利摘要】一種電磁剎車器，包括剎車盤，和剎車盤兩側(cè)的電磁剎車頭，剎車盤以中心軸孔為圓心向外邊沿，依次分為由葉片組成的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)，摩擦制動(dòng)區(qū)和散熱區(qū)。環(huán)形風(fēng)輪區(qū)和散熱區(qū)能夠在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)產(chǎn)生風(fēng)的流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的大量熱量，提高制動(dòng)效果。
【專利說明】一種電磁剎車器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車器領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁剎車器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種電磁剎車器是通過剎車盤，和安設(shè)在剎車盤兩側(cè)的電磁剎車頭。當(dāng)電磁剎車頭通電是，線圈纏繞的剎車頭產(chǎn)生電磁效應(yīng)，兩者能產(chǎn)生緊密的吸合力，從而以?shī)A持力制動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的剎車盤。但是由于摩擦，會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，影響剎車制動(dòng)的快速性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，設(shè)計(jì)一種能有效散熱的電磁剎車器。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電磁剎車器，包括剎車盤，和剎車盤兩側(cè)的電磁剎車頭，剎車盤以中心軸孔為圓心向外邊沿，依次分為由葉片組成的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)，摩擦制動(dòng)區(qū)和散熱區(qū)。
[0005]作為一種優(yōu)選，環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的葉片是層疊式相錯(cuò)放置呈環(huán)狀。
[0006]作為一種優(yōu)選，環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的葉片被內(nèi)環(huán)和外環(huán)固定，并通過內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別連接到中心軸孔和摩擦制動(dòng)區(qū)。
[0007]作為一種優(yōu)選，葉環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的軸向?qū)挾却笥谀Σ林苿?dòng)區(qū)的軸向?qū)挾取?br> [0008]作為一種優(yōu)選，散熱區(qū)是由間隔設(shè)置在所述剎車盤外邊沿的通孔所構(gòu)成的一圈環(huán)形區(qū)域。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、剎車盤以中心軸孔為圓心向外邊沿，依次分為由葉片組成的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)，摩擦制動(dòng)區(qū)和散熱區(qū)。環(huán)形風(fēng)輪區(qū)和散熱區(qū)能夠在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)產(chǎn)生風(fēng)的流動(dòng)，帶走摩擦產(chǎn)生的大量熱量，提高制動(dòng)效果。
[0011]2、環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的葉片是層疊式相錯(cuò)放置呈環(huán)狀，能夠提高葉片與摩擦制動(dòng)區(qū)的連接受力面，是非單純風(fēng)扇與剎車盤的技術(shù)疊加；若進(jìn)一步的將葉片由內(nèi)環(huán)和外環(huán)固定，并通過內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別連接到中心軸孔和摩擦制動(dòng)區(qū)，更能提高區(qū)域間的連接穩(wěn)固度，避免摩擦區(qū)受力時(shí)扭曲相對(duì)脆弱的葉片。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示一種電磁剎車器，包括剎車盤，和剎車盤兩側(cè)的電磁剎車頭11和12，當(dāng)電磁剎車頭通電時(shí)，線圈纏繞的剎車頭產(chǎn)生電磁效應(yīng)，兩者能產(chǎn)生緊密的吸合力，從而以?shī)A持力制動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上的剎車盤。如圖2所示剎車盤以中心軸孔2為圓心向外邊沿，依次分為由葉片組成的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)3，摩擦制動(dòng)區(qū)I和散熱區(qū)4。環(huán)形風(fēng)輪區(qū)3的葉片是層疊式相錯(cuò)放置呈環(huán)狀，能夠提高葉片與摩擦制動(dòng)區(qū)I的連接受力面。該實(shí)施例中葉片被內(nèi)環(huán)32和外環(huán)31固定，并通過內(nèi)環(huán)32和外環(huán)31分別連接到中心軸孔2和摩擦制動(dòng)區(qū)I。散熱區(qū)4是由間隔設(shè)置在所述剎車盤外邊沿的通孔41所構(gòu)成的一圈環(huán)形區(qū)域。圖1中進(jìn)一步表示:環(huán)形風(fēng)輪區(qū)3的軸向?qū)挾却笥谀Σ林苿?dòng)區(qū)I的軸向?qū)挾取Ｍ猸h(huán)31的軸向?qū)挾冉橛诃h(huán)形風(fēng)輪區(qū)3的軸向?qū)挾群湍Σ林苿?dòng)區(qū)I的軸向?qū)挾戎g，這樣能讓外環(huán)31固定包裹葉片，又能保證葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的風(fēng)能有效帶走摩擦制動(dòng)區(qū)I的熱量，這些都是設(shè)計(jì)中非【技術(shù)領(lǐng)域】人員所能顯而易見想到的。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和i兌明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種電磁剎車器，包括剎車盤，和剎車盤兩側(cè)的電磁剎車頭，其特征在于:所述的剎車盤以中心軸孔為圓心向外邊沿，依次分為由葉片組成的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)，摩擦制動(dòng)區(qū)和散熱區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車器，其特征在于:所述的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的葉片是層疊式相錯(cuò)放置呈環(huán)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車器，其特征在于:所述的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的葉片被內(nèi)環(huán)和外環(huán)固定，并通過所述的內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別連接到中心軸孔和摩擦制動(dòng)區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁剎車器，其特征在于:所述的環(huán)形風(fēng)輪區(qū)的軸向?qū)挾却笥谀Σ林苿?dòng)區(qū)的軸向?qū)挾取?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁剎車器，其特征在于:所述的散熱區(qū)是由間隔設(shè)置在所述剎車盤外邊沿的通孔所構(gòu)成的一圈環(huán)形區(qū)域。
【文檔編號(hào)】F16D65/12GK203730615SQ201420008055
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】孫煜程 申請(qǐng)人:孫煜程