一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括輪轂、制動(dòng)盤以及聯(lián)接輪轂和制動(dòng)盤的緊固螺栓，制動(dòng)盤用于聯(lián)接輪轂的法蘭面為花瓣形狀結(jié)構(gòu)，花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位設(shè)置有通孔，輪轂聯(lián)接法蘭面的部位設(shè)置有凹臺(tái)，凹臺(tái)之間的凸臺(tái)上設(shè)置有螺紋孔，螺栓穿過(guò)制動(dòng)盤將制動(dòng)盤緊固到輪轂上，輪轂與制動(dòng)盤內(nèi)腔之間形成間隙，螺紋孔和通孔對(duì)正時(shí)構(gòu)成凹臺(tái)和花瓣形狀結(jié)構(gòu)的凹槽位置對(duì)正，形成間隙與外界連通的通風(fēng)道。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使制動(dòng)盤腔體，特別是輪轂位于該腔體之中的部分得到完全有效的散熱，有效減少了盤式制動(dòng)器由于溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)性能不足和引起故障等問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盤式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，盤式制動(dòng)器以其結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱性好等優(yōu)勢(shì)開始涉足重型載貨汽車領(lǐng)域。由于受到重型載貨汽車使用工況等因素的影響，盤式制動(dòng)器的散熱好壞對(duì)汽車制動(dòng)性能有較大影響，而目前普遍采用的輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)為制動(dòng)盤法蘭面和輪轂完全貼合接觸，形成輪轂和制動(dòng)盤內(nèi)腔間的間隙位于法蘭面一端完全封閉，使該間隙中的空氣無(wú)法有效流通，嚴(yán)重影響了制動(dòng)盤腔體和輪轂之間熱量的有效散發(fā)，導(dǎo)致盤式制動(dòng)器工況惡劣，降低盤式制動(dòng)器的制動(dòng)性能，甚至導(dǎo)致制動(dòng)力不足和制動(dòng)盤過(guò)熱等故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使制動(dòng)盤腔體，特別是輪轂位于該腔體之中的部分得到完全有效的散熱，有效減少了盤式制動(dòng)器由于溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)性能不足和引起故障等問(wèn)題的輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括輪轂、制動(dòng)盤以及聯(lián)接所述輪轂和制動(dòng)盤的緊固螺栓，所述輪轂上設(shè)置有螺紋孔，所述制動(dòng)盤上設(shè)置有通孔，所述螺栓穿過(guò)所述制動(dòng)盤將所述制動(dòng)盤緊固到所述輪轂上，所述輪轂與所述制動(dòng)盤內(nèi)腔之間形成間隙，所述制動(dòng)盤用于聯(lián)接所述輪轂的法蘭面為花瓣形狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂聯(lián)接所述法蘭面的部位設(shè)置有凹臺(tái)，所述凹臺(tái)與所述花瓣形狀結(jié)構(gòu)的凹槽構(gòu)成所述間隙與外界的通風(fēng)道。
[0005]其中，所述螺紋孔設(shè)置在凹臺(tái)之間的凸臺(tái)上，所述通孔設(shè)置在所述花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位，所述螺紋孔和通孔對(duì)正時(shí)構(gòu)成所述凹臺(tái)和凹槽位置對(duì)正形成所述通風(fēng)道。
[0006]在使用過(guò)程中，花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位和凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)中像風(fēng)扇一樣撥動(dòng)空氣，由于通風(fēng)道的存在，氣流通過(guò)制動(dòng)盤內(nèi)腔和輪轂之間的間隙貼著輪轂表面流動(dòng)，而且由于該間隙和通風(fēng)道相對(duì)外界是狹窄空間，在空氣流通中會(huì)形成氣流通道的明顯縮小，形成文丘里效應(yīng)，加快該間隙的空氣流速，使該間隙位置的輪轂和制動(dòng)盤表面的熱量迅速被帶走。
[0007]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使制動(dòng)盤腔體，特別是輪轂位于該腔體之中的部分得到完全有效的散熱，有效減少了盤式制動(dòng)器由于溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)性能不足和引起故障等問(wèn)題。輪轂設(shè)置有凹臺(tái)和制動(dòng)盤法蘭面設(shè)計(jì)成花瓣形狀結(jié)構(gòu)，一方面增大了散熱面積，另一，方面在轉(zhuǎn)動(dòng)中像風(fēng)扇一樣撥動(dòng)空氣，加速空氣流動(dòng)，再一方面形成了輪轂與制動(dòng)盤內(nèi)腔之間的間隙與外界的通風(fēng)道，使輪轂位于制動(dòng)盤內(nèi)腔之中的部分表面空氣流通得到氣冷散熱效果。同時(shí)由于輪轂與制動(dòng)盤內(nèi)腔之間的間隙以及相連的通風(fēng)道相對(duì)外界是狹窄空間，在空氣流通中會(huì)形成氣流通道的明顯縮小，形成文丘里效應(yīng)，加快該間隙的空氣流速，而且狹窄空間的氣流幾乎全部貼近輪轂和制動(dòng)盤表面流動(dòng)，進(jìn)一步有利于氣冷效果。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0009]圖2為首I]面線A—A所在位置不意圖；
[0010]圖3為A—A方向首I]面不意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型所用輪轂示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型所用制動(dòng)盤示意圖。
[0013]圖中，1、輪轂；2、制動(dòng)盤；3、螺栓；4、法蘭面；5、通孔；6、凹臺(tái)；7、螺紋孔；8、間隙；
9、凹槽；10、通風(fēng)道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括輪轂1、制動(dòng)盤2以及聯(lián)接輪轂I和制動(dòng)盤2的緊固螺栓3，制動(dòng)盤2用于聯(lián)接輪轂I的法蘭面4為花瓣形狀結(jié)構(gòu)，花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位設(shè)置有通孔5，輪轂I聯(lián)接法蘭面的部位設(shè)置有凹臺(tái)6，凹臺(tái)6之間的凸臺(tái)上設(shè)置有螺紋孔7，螺栓3穿過(guò)制動(dòng)盤2將制動(dòng)盤2緊固到輪轂I上，輪轂I與制動(dòng)盤2內(nèi)腔之間形成間隙8，螺紋孔7和通孔5對(duì)正時(shí)構(gòu)成凹臺(tái)6和花瓣形狀結(jié)構(gòu)的凹槽9位置對(duì)正，形成間隙8與外界連通的通風(fēng)道10。
[0016]在使用過(guò)程中，花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位和凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)中像風(fēng)扇一樣撥動(dòng)空氣，由于通風(fēng)道10的存在，氣流通過(guò)制動(dòng)盤2內(nèi)腔和輪轂I之間的間隙8貼著輪轂I表面流動(dòng)，而且由于該間隙8和通風(fēng)道10相對(duì)外界是狹窄空間，在空氣流通中會(huì)形成氣流通道的明顯縮小，形成文丘里效應(yīng)，加快該間隙8的空氣流速，使輪轂I表面的熱量迅速被帶走。
[0017]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括輪轂、制動(dòng)盤以及聯(lián)接所述輪轂和制動(dòng)盤的緊固螺栓，所述輪轂上設(shè)置有螺紋孔，所述制動(dòng)盤上設(shè)置有通孔，所述螺栓穿過(guò)所述制動(dòng)盤將所述制動(dòng)盤緊固到所述輪轂上，所述輪轂與所述制動(dòng)盤內(nèi)腔之間形成間隙，其特征在于，所述制動(dòng)盤用于聯(lián)接所述輪轂的法蘭面為花瓣形狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂聯(lián)接所述法蘭面的部位設(shè)置有凹臺(tái)，所述凹臺(tái)與所述花瓣形狀結(jié)構(gòu)的凹槽構(gòu)成所述間隙與外界的通風(fēng)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂和制動(dòng)盤聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于，其特征在于，所述螺紋孔設(shè)置在凹臺(tái)之間的凸臺(tái)上，所述通孔設(shè)置在所述花瓣形狀結(jié)構(gòu)的突出部位，所述螺紋孔和通孔對(duì)正時(shí)構(gòu)成所述凹臺(tái)和凹槽位置對(duì)正形成所述通風(fēng)道。
【文檔編號(hào)】F16D65/78GK203641347SQ201420024026
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】齊學(xué)先, 孫超, 薛彥聰, 黃希賓 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司