汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背的制作方法
【專利摘要】一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，屬于汽車剎車片【技術(shù)領(lǐng)域】。包括具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，位于板體頂部中間固定彈簧條的安裝孔，位于板體頂部對(duì)稱的二側(cè)安裝彈簧條的耳朵，位于板體正面制有的二個(gè)對(duì)稱的圓形凸包，圓形凸包上制有的“＋”形或“×”形或“米”形的槽溝，其特征在于，所述的彈簧條安裝孔呈橢圓形；所述的彈簧條安裝耳朵頂部和根部都呈圓弧狀；所述的圓形凸包上制有的“＋”形或“×”形或“米”形的槽溝加寬至5.5～6.5毫米。本實(shí)用新型它不但具有球墨鑄鐵的強(qiáng)度高，韌性、耐磨性好的性能，原料成本低的優(yōu)點(diǎn)，而且在鑄造中能克服球墨鑄鐵的流動(dòng)性較差、收縮較大、需要較大的澆注系統(tǒng)尺寸的弊病。
【專利說(shuō)明】汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車剎車片【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最為關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼背、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼背在剎車過(guò)程中主要是起固定作用，通過(guò)在固定的剎車片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤之間加壓產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到剎車的目的?，F(xiàn)有的汽車剎車片鋼背大都采用板鋼或鑄鋼制作，但采用板鋼制作，如板鋼薄則可采用沖壓加工，但因?yàn)榘邃摫≡诟哳l率的使用環(huán)境下容易變形，如板鋼厚則無(wú)法采用沖壓加工。而采用鑄鋼制作，一是耐磨性差，二是造價(jià)高。而球墨鑄鐵是通過(guò)球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的塑性和韌性等機(jī)械性能，特別是散熱好，能有效減少鋼背因摩擦塊與剎車盤摩擦產(chǎn)生高溫帶來(lái)的弊病，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度，其綜合性能接近于鋼。正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。因?yàn)榍蚰T鐵具有上述綜合性能，因此它完全適合用作制造汽車剎車片鋼背。但球墨鑄鐵流動(dòng)性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，因此用它鑄造汽車剎車片鋼背，其鋼背的結(jié)構(gòu)有必要作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，它不但能使汽車剎車片鋼背具有球墨鑄鐵的強(qiáng)度高，韌性、耐磨性好的性能，而且在鑄造中能克服球墨鑄鐵的流動(dòng)性較差、收縮較大、需要較大的澆注系統(tǒng)尺寸的弊病。
[0004]上述的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，包括具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體(1)，位于板體(1)頂部中間固定彈簧條的安裝孔(5)，位于板體(1)頂部對(duì)稱的二側(cè)安裝彈簧條的彈簧條安裝耳朵(4)，位于板體(1)正面制有的二個(gè)對(duì)稱的圓形凸包(3)，圓形凸包(3)上制有的“ + ”形或“ X ”形或“米”形的槽溝(6)，其要點(diǎn)在于，所述的彈簧條安裝孔(5)呈橢圓形；所述的彈簧條安裝耳朵(4)頂部呈圓弧狀；所述的圓形凸包(3)上制有的“ + ”形或“ X ”形或“米”形的槽溝(6)加寬至5.5~6.5毫米。
[0005]作為優(yōu)選，位于板體背面均布制有20-80個(gè)與摩擦塊粘接結(jié)合的傾斜釘，傾斜釘為菱形傾斜釘。
[0006]作為優(yōu)選，所述的板體二側(cè)對(duì)稱上頂部呈圓弧狀。
[0007]作為優(yōu)選，所述的板體由球墨鑄鐵制成。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型它不但具有球墨鑄鐵的強(qiáng)度高，韌性、耐磨性好的性能，原料成本低的優(yōu)點(diǎn)，而且還因?yàn)樗龅膹椈射摪灏惭b孔原長(zhǎng)方形改為橢圓形，所述的彈簧鋼板安裝耳朵頂部原呈直角改成圓弧狀，所述的圓形凸包上制有的“ + ”形或“ X ”形或“米”形的槽溝原寬4~5mm加寬至5.5~6.5毫米,所述的板體二側(cè)對(duì)稱上頂部原呈斜面改成圓弧狀。上述的改進(jìn)在鑄造中能克服球墨鑄鐵的流動(dòng)性較差、收縮較大、需要較大的澆注系統(tǒng)尺寸的弊病，并使槽溝里減少留渣。又因?yàn)殇摫潮趁嬷朴信帕芯o密的20-80個(gè)與摩擦塊粘接結(jié)合的菱形斜釘，使鋼背背面與摩擦塊的粘接結(jié)合更牢固，傳遞主要由磨擦力與菱形斜釘之間產(chǎn)生的力矩效率更高，制動(dòng)效果更好，使用過(guò)程更安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的后視圖；
[0012]圖3為圖2中傾斜釘?shù)腁-A剖視圖
[0013]圖4為本實(shí)用新型的左視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào)為:1-板體，2-傾斜釘，3-圓形凸包，4-彈簧條安裝耳朵，5-彈簧條安裝孔5，6-槽溝，7-上頂部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1-5所表示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，包括具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體1，位于板體I頂部中間橢圓形彈簧條安裝孔5，位于板體I頂部對(duì)稱的二側(cè)用于安裝彈簧條的耳朵4，位于板體I正面制有的二個(gè)對(duì)稱的圓形凸包3，`圓形凸包3上制有的成“ X ”形的槽溝6 ;所述的彈簧條安裝孔5呈橢圓形；所述的彈簧條安裝耳朵4頂部呈圓弧狀，圓弧半徑R:9.8mm ;所述的板體I 二側(cè)對(duì)稱上頂部7呈圓弧狀，圓弧半徑R:8mm ;所述的圓形凸包3上制有的成“ X ”形槽溝6加寬至6毫米；位于板體I背面均布制有60個(gè)與摩擦塊粘接結(jié)合的傾斜釘2，傾斜釘2的傾斜角為5°傾斜釘2為菱形傾斜釘。所述的板體I由球墨鑄鐵制成。
[0018]本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，包括具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體(1)，位于板體(1)頂部中間固定彈簧條的安裝孔(5)，位于板體(1)頂部對(duì)稱的二側(cè)安裝彈簧條的彈簧條安裝耳朵(4)，位于板體(1)正面制有的二個(gè)對(duì)稱的圓形凸包(3)，圓形凸包(3)上制有的“ + ”形或“X”形或“米”形的槽溝(6)，其特征在于，所述的彈簧條安裝孔(5)呈橢圓形；所述的彈簧條安裝耳朵(4)頂部呈圓弧狀；所述的圓形凸包(3)上制有的“十”形或“ X ”形或“米”形的槽溝(6)加寬至5.5~6.5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，其特征在于，位于板體(1)背面均布制有20-80個(gè)與摩擦塊粘接結(jié)合的傾斜釘(2)，傾斜釘(2)為菱形傾斜釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，其特征在于，所述的板體(1)二側(cè)對(duì)稱上頂部(7)呈圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，其特征在于，所述的板體(1)由球墨鑄鐵制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車片球墨鑄鐵鋼背，其特征在于，所述的板體(1)由球墨鑄鐵制成?！?br> 【文檔編號(hào)】F16D69/04GK203641354SQ201420024970
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】鄭根元, 余志康, 徐金榮 申請(qǐng)人:金華市風(fēng)元汽車配件有限公司