農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱，包括箱體(27)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括主變速桿(1)、副變速撥叉(2)、Ⅰ倒擋撥叉(3)、Ⅱ-Ⅲ擋撥叉(4)和副變速撥叉軸(36)、離合器軸(29)、第二軸(28)、變速軸(26)、中間軸(25)、倒擋軸(35)，離合器軸(29)上套設(shè)有副變速齒輪(7)，第二軸(28)上依次設(shè)有Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ擋主動齒輪(11、10、9)和倒擋齒輪(8)，變速軸(26)上設(shè)有中央主動齒輪(13)、兩側(cè)套設(shè)Ⅱ-Ⅲ擋被動齒輪(14)和Ⅰ倒擋被動齒輪(12)，中間軸(25)上依次設(shè)有輸出齒輪(16)和中間齒輪(15)，倒擋軸(25)上設(shè)有倒擋中間齒輪(34)。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、性能穩(wěn)定可靠、制造成本低、速度快等優(yōu)點。
【專利說明】農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種農(nóng)用動力變速箱，特別是一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)上專用的變速箱?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]我國是人口大國，同時也是一個農(nóng)業(yè)大國，隨著國家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民生活水平日新月異，國家對農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備補(bǔ)貼的投入不斷增加，原有的勞作格局發(fā)生根本性的變化，現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品為廣大農(nóng)民所接受，大大減輕了農(nóng)民勞動強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率。但是，當(dāng)前農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)水平還不夠成熟，例如農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)在使用過程中就相繼暴露出諸多問題，主要體現(xiàn)在變速箱上，目前的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)變速箱仍采用工農(nóng)12型手扶拖拉機(jī)的變速箱，第一是箱體上各軸布置不夠合理，傳動扭矩不均勻，導(dǎo)致箱體可靠性差，經(jīng)常發(fā)生斷軸，箱體分裂現(xiàn)象。第二是前進(jìn)和倒退擋位和速度設(shè)計不相配，最高設(shè)計時速僅15.2公里，生產(chǎn)成本高等。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識之士針對上述問題進(jìn)行開發(fā)和試制，但至今尚未有較為理想的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)變速箱存在的上述弊病，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作使用方便、性能穩(wěn)定可靠、制造成本低、速度快的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括箱體以及設(shè)置在箱體上的調(diào)速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括主變速桿、副變速撥叉、I倒擋撥叉、I1-1II擋撥叉和設(shè)置在箱體上的副變速撥叉軸、離合器軸、第二軸、變速軸、中間軸、倒擋軸，離合器軸上套設(shè)有可滑動的副變速齒輪，第二軸上依次設(shè)有II1、I1、I擋主動齒輪和倒擋齒輪，變速軸的中間設(shè)有中央主動齒輪、兩側(cè)套設(shè)可滑動的I1-1II擋被動齒輪和I倒擋被動齒輪，中間軸上依次設(shè)有輸出齒輪和中間齒輪，倒擋軸上設(shè)有倒擋中間齒輪，主變速桿連接I倒擋撥叉和I1-1II擋撥叉，I1-1II擋撥叉與I1-1II擋被動齒輪配合，I倒擋撥叉與I倒擋被動齒輪配合，副變速撥叉設(shè)置在副變速撥叉軸上；副變速齒輪的大小齒輪依次與1、II擋主動齒輪配合；I1-1II擋被動齒輪的大小齒輪依次與II JII擋主動齒輪配合；I倒擋被動齒輪在前進(jìn)時與I擋主動齒輪嚙合，在后退時與倒擋中間齒輪嚙合，倒擋中間齒輪與倒擋齒輪嚙合；中間齒輪與中央主動齒輪嚙合。
[0005]所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體上的轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的中間設(shè)有中央傳動齒輪，中央傳動齒輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)向軸上對稱設(shè)有轉(zhuǎn)向齒輪，中央傳動齒輪與中間齒輪嚙合，二個轉(zhuǎn)向齒輪對應(yīng)與中央傳動齒輪牙嵌配合。
[0006]所述的減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體上的減速軸、左右驅(qū)動輪軸,減速軸上對應(yīng)設(shè)有左右減速齒輪和左右最終傳動小齒輪，左右驅(qū)動輪軸上對應(yīng)設(shè)有左右驅(qū)動齒輪，左右減速齒輪對應(yīng)與左右轉(zhuǎn)向齒輪嚙合，左右最終傳動小齒輪對應(yīng)與左右驅(qū)動齒輪嚙合。
[0007]所述箱體上設(shè)有動力輸出機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括輸出連接座、動力輸出軸、輸出軸、動力輸出撥叉，輸出連接座固定在箱體上，動力輸出軸設(shè)置在輸出連接座上，輸出軸設(shè)置在箱體上，動力輸出撥叉設(shè)置在箱體的動力輸出撥叉軸上，輸出軸上對應(yīng)設(shè)有輸出滑動齒輪和輸出小錐齒輪，動力輸出軸上設(shè)有輸出大錐齒輪，動力輸出撥叉與輸出滑動齒輪配合，輸出滑動齒輪與輸出齒輪配合，輸出大錐齒輪與輸出小錐齒輪嚙合。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點和效果:一是在保證整機(jī)使用性能的基礎(chǔ)上，對箱體外內(nèi)的齒輪、軸、撥叉等零部件的配合結(jié)構(gòu)和操作使用方面進(jìn)行了合理的優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單合理，操作使用方便，性能穩(wěn)定可靠；二是通過操縱不同的撥叉，可實現(xiàn)6個前進(jìn)擋和2個倒退擋，最高時速可達(dá)50多公里，能適應(yīng)農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)在使用過程中的各種速度要求；三是設(shè)置了動力輸出軸，通過動力輸出軸與后橋相配合，能實現(xiàn)與前輪同步的效果O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實用新型圖2的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中I主變速桿，2副變速撥叉，3 I倒擋撥叉，4 I1-1II擋撥叉，5動力輸出撥叉，6動力輸出軸，7副變速齒輪，8倒擋齒輪，9 I擋主動齒輪，10 II擋主動齒輪，11III擋主動齒輪，12 I倒擋被動齒輪，13中央主動齒輪，14 I1-1II擋被動齒輪，15中間齒輪，16輸出齒輪，17中央傳動齒輪，18轉(zhuǎn)向齒輪，19減速齒輪，20最終傳動小齒輪，21驅(qū)動齒輪，22驅(qū)動輪軸，23減速軸，24轉(zhuǎn)向軸，25中間軸，26變速軸，27箱體，28第二軸，29離合器軸，30輸出大錐齒輪，31輸出小錐齒輪，32輸出軸，33輸出滑動齒輪，34倒擋中間齒輪，35倒擋軸，36副變速撥叉軸，37輸出連接座，38動力輸出撥叉軸。
【具體實施方式】
[0014]圖1至4示，為本實用新型一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱的具體實施方案，它包括箱體27以及設(shè)置在箱體27上的調(diào)速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括主變速桿1、副變速撥叉2、I倒擋撥叉3、I1-1II擋撥叉4和設(shè)置在箱體27上的副變速撥叉軸36、離合器軸29、第二軸28、變速軸26、中間軸25、倒擋軸35，離合器軸29上套設(shè)有可滑動的副變速齒輪7，第二軸28上依次設(shè)有II1、I1、I擋主動齒輪11、10、9和倒擋齒輪8，變速軸26的中間設(shè)有中央主動齒輪13、兩側(cè)套設(shè)可滑動的I1-1II擋被動齒輪14和I倒擋被動齒輪12，中間軸25上依次設(shè)有輸出齒輪16和中間齒輪15，倒擋軸25上設(shè)有倒擋中間齒輪34，主變速桿I連接I倒擋撥叉3和I1-1II擋撥叉4，I1-1II擋撥叉4與I1-1II擋被動齒輪14配合，I倒擋撥叉3與I倒擋被動齒輪12配合，副變速撥叉2設(shè)置在副變速撥叉軸36上；副變速齒輪7的大小齒輪依次與1、II擋主動齒輪9、10配合；I1-1II擋被動齒輪14的大小齒輪依次與I1、ΠΙ擋主動齒輪10、11配合；I倒擋被動齒輪12在前進(jìn)時與I擋主動齒輪9嚙合，在后退時與倒擋中間齒輪34嚙合，倒擋中間齒輪34與倒擋齒輪8嚙合；中間齒輪15與中央主動齒輪13嚙合。
[0015]所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體27上的轉(zhuǎn)向軸24，轉(zhuǎn)向軸24的中間設(shè)有中央傳動齒輪17，中央傳動齒輪17兩側(cè)的轉(zhuǎn)向軸24上對稱設(shè)有轉(zhuǎn)向齒輪18，中央傳動齒輪17與中間齒輪15嚙合，二個轉(zhuǎn)向齒輪18對應(yīng)與中央傳動齒輪17牙嵌配合。
[0016]所述的減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體27上的減速軸23、左右驅(qū)動輪軸22，減速軸23上對應(yīng)設(shè)有左右減速齒輪19和左右最終傳動小齒輪20，左右驅(qū)動輪軸22上對應(yīng)設(shè)有左右驅(qū)動齒輪21，左右減速齒輪19對應(yīng)與左右轉(zhuǎn)向齒輪18嚙合，左右最終傳動小齒輪20對應(yīng)與左右驅(qū)動齒輪21嚙合。
[0017]所述的箱體27上設(shè)有動力輸出機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括輸出連接座37、動力輸出軸6、輸出軸32、動力輸出撥叉5，輸出連接座37固定在箱體27上，動力輸出軸6設(shè)置在輸出連接座37上，輸出軸32設(shè)置在箱體27上，動力輸出撥叉5設(shè)置在箱體27的動力輸出撥叉軸38上，輸出軸32上對應(yīng)設(shè)有輸出滑動齒輪33和輸出小錐齒輪31，動力輸出軸6上設(shè)有輸出大錐齒輪30，動力輸出撥叉5與輸出滑動齒輪33配合，輸出滑動齒輪33與輸出齒輪16配合，輸出大錐齒輪30與輸出小錐齒輪31嚙合。
[0018]本實用新型工作原理如下，通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的小齒輪與II擋主動齒輪10嚙合，用主變速桿I撥動I倒擋撥叉3，使I倒擋被動齒輪12與I擋主動齒輪9嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的小齒輪-1I擋主動齒輪10-1擋主動齒輪9-1倒擋被動齒輪12-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)I擋速度。
[0019]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的小齒輪與II擋主動齒輪10嚙合，用主變速桿I撥動I1-1II擋撥叉4，使I1-1II擋被動齒輪14的大齒輪與II擋主動齒輪10嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的小齒輪-1I擋主動齒輪10-11-1II擋被動齒輪14的大齒輪-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)II擋速度。
[0020]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的小齒輪與II擋主動齒輪10嚙合，用主變速桿I撥動I1-1II擋撥叉4，使I1-1II擋被動齒輪14的小齒輪與III擋主動齒輪11嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的小齒輪-1I擋主動齒輪10-1II擋主動齒輪11_ II _ III擋被動齒輪14的小齒輪-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪
21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)III擋速度。
[0021]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的小齒輪與II擋主動齒輪10嚙合，用主變速桿I撥動I倒擋撥叉3，使I倒擋被動齒輪12與倒擋中間齒輪34嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的小齒輪-1I擋主動齒輪10-倒擋齒輪8-倒擋中間齒輪34-1倒擋被動齒輪12-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸
22-左右輪子，從而實現(xiàn)I倒擋速度。
[0022]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的大齒輪與I擋主動齒輪9嚙合，用主變速桿I撥動I倒擋撥叉3，使I倒擋被動齒輪12與I擋主動齒輪9嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的大齒輪-1擋主動齒輪9-1倒擋被動齒輪12-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)IV擋速度。
[0023]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的大齒輪與I擋主動齒輪9嚙合，用主變速桿I撥動I1-1II擋撥叉4，使I1-1II擋被動齒輪14的大齒輪與II擋主動齒輪
10嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的大齒輪-1擋主動齒輪9-1I擋主動齒輪10-11-1II擋被動齒輪14的大齒輪-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)V擋速度。
[0024]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的大齒輪與I擋主動齒輪9嚙合，用主變速桿I撥動I1-1II擋撥叉4，使I1-1II擋被動齒輪14的小齒輪與III擋主動齒輪11嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的大齒輪-1擋主動齒輪9-1II擋主動齒輪Il-11-1II擋被動齒輪14的小齒輪-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)VI擋速度。
[0025]通過副變速撥叉2撥動副變速齒輪7，使副變速齒輪7的大齒輪與I擋主動齒輪9嚙合，用主變速桿I撥動I倒擋撥叉3，使I倒擋被動齒輪12與倒擋中間齒輪34嚙合，傳動路線如下:離合器軸29-副變速齒輪7的大齒輪-1擋主動齒輪9-倒擋齒輪8-倒擋中間齒輪34-1倒擋被動齒輪12-中央主動齒輪13-中間齒輪15-中央傳動齒輪17-左右轉(zhuǎn)向齒輪18-左右減速齒輪19-左右最終傳動小齒輪20-左右驅(qū)動齒輪21-左右驅(qū)動輪軸22-左右輪子，從而實現(xiàn)II倒擋速度。
[0026]本實用新型動力輸出的速度傳動如下:撥動動力輸出撥叉5，使輸出滑動齒輪33與輸出齒輪16嚙合，中間齒輪15帶動輸出齒輪16，輸出齒輪16帶動輸出小錐齒輪31，輸出小錐齒輪31帶動輸出大錐齒輪30，輸出大錐齒輪30帶動動力輸出軸6，從而實現(xiàn)動力輸出，最終得到與驅(qū)動輪軸22的相同速度。
[0027]以上所述，只是本實用新型的具體實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱，包括箱體(27)以及設(shè)置在箱體(27)上的調(diào)速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括主變速桿(I)、副變速撥叉(2)、I倒擋撥叉(3)、I1-1II擋撥叉(4)和設(shè)置在箱體(27)上的副變速撥叉軸(36)、離合器軸(29)、第二軸(28)、變速軸(26)、中間軸(25)、倒擋軸(35)，離合器軸(29)上套設(shè)有可滑動的副變速齒輪(7)，第二軸(28)上依次設(shè)有II1、I1、I擋主動齒輪(11、10、9)和倒擋齒輪(8)，變速軸(26)的中間設(shè)有中央主動齒輪(13)、兩側(cè)套設(shè)可滑動的I1-1II擋被動齒輪(14)和I倒擋被動齒輪(12)，中間軸(25)上依次設(shè)有輸出齒輪(16)和中間齒輪(15)，倒擋軸(25)上設(shè)有倒擋中間齒輪(34)，主變速桿(I)連接I倒擋撥叉(3)和I1-1II擋撥叉(4)，I1-1II擋撥叉(4)與I1-1II擋被動齒輪(14)配合，I倒擋撥叉(3)與I倒擋被動齒輪(12)配合，副變速撥叉⑵設(shè)置在副變速撥叉軸(36)上；副變速齒輪(7)的大小齒輪依次與1、II擋主動齒輪(9、10)配合；I1-1II擋被動齒輪(14)的大小齒輪依次與I1、111擋主動齒輪(10、11)配合；I倒擋被動齒輪(12)在前進(jìn)時與I擋主動齒輪(9)嚙合，在后退時與倒擋中間齒輪(34)嚙合，倒擋中間齒輪(34)與倒擋齒輪(8)嚙合；中間齒輪(15)與中央主動齒輪(13)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱，其特征是:所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體(27)上的轉(zhuǎn)向軸(24)，轉(zhuǎn)向軸(24)的中間設(shè)有中央傳動齒輪(17)，中央傳動齒輪(17)兩側(cè)的轉(zhuǎn)向軸(24)上對稱設(shè)有轉(zhuǎn)向齒輪(18)，中央傳動齒輪(17)與中間齒輪(15)嚙合，二個轉(zhuǎn)向齒輪(18)對應(yīng)與中央傳動齒輪(17)牙嵌配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱，其特征是:所述的減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體(27)上的減速軸(23)、左右驅(qū)動輪軸(22)，減速軸(23)上對應(yīng)設(shè)有左右減速齒輪(19)和左右最終傳動小齒輪(20)，左右驅(qū)動輪軸(22)上對應(yīng)設(shè)有左右驅(qū)動齒輪(21)，左右減速齒輪(19)對應(yīng)與左右轉(zhuǎn)向齒輪(18)嚙合，左右最終傳動小齒輪(20)對應(yīng)與左右驅(qū)動齒輪(21)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)專用變速箱，其特征是:所述的箱體(27)上設(shè)有動力輸出機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括輸出連接座(37)、動力輸出軸(6)、輸出軸(32)、動力輸出撥叉(5)，輸出連接座(37)固定在箱體(27)上，動力輸出軸(6)設(shè)置在輸出連接座(37)上，輸出軸(32)設(shè)置在箱體(27)上，動力輸出撥叉(5)設(shè)置在箱體(27)的動力輸出撥叉軸(38)上，輸出軸(32)上對應(yīng)設(shè)有輸出滑動齒輪(33)和輸出小錐齒輪(31)，動力輸出軸(6)上設(shè)有輸出大錐齒輪(30)，動力輸出撥叉(5)與輸出滑動齒輪(33)配合，輸出滑動齒輪(33)與輸出齒輪(16)配合，輸出大錐齒輪(30)與輸出小錐齒輪(31)嚙合。
【文檔編號】F16H57/023GK203703074SQ201420028391
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】李順寶 申請人:浙江四方集團(tuán)公司