一種汽車球座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車球座結(jié)構(gòu)，包括球座本體，所述的球座本體的內(nèi)壁上設(shè)有“T”型油槽，所述的球座本體內(nèi)壁為球面弧形狀。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有以下優(yōu)點：1、此新型球座與原結(jié)構(gòu)球座相比它增加了“T”型槽結(jié)構(gòu)，“T”型槽的增設(shè)使?jié)櫥痛鎯α吭龆?，起到?yōu)良的潤滑及減小摩擦的作用；2、球座采用一次成型，整體脫模的技術(shù)，使其脫模成型后的球座內(nèi)球型表面的變形量極小，使球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性；3、球座采用兩節(jié)角度不僅使接觸面積增大，還起到穩(wěn)定及定心作用，定心作用可以使在分段導(dǎo)向球體中心口有一定的位置角度偏差時，裝置具有優(yōu)異的自適應(yīng)入位性能。
【專利說明】一種汽車球座結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車球座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要總成，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。控制臂(Control arm,也稱擺臂)作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動?？刂票鄯謩e通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。其中球座是球鉸中重要組成零件。球接頭中最重要的部位零件就是接頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的球座，球座在此起到密封和穩(wěn)定的特性。目前，通常的球座采用直槽結(jié)構(gòu)、存儲油量較低，易導(dǎo)致強脫模變形，如圖2所示，球座底部為圓弧型穩(wěn)定性偏低。材質(zhì)使用量相對較多。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種增加潤滑及減小摩擦、穩(wěn)定性好的汽車球座結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車球座結(jié)構(gòu),包括球座本體，所述的球座本體的內(nèi)壁上設(shè)有“ T ”型油槽，所述的球座本體內(nèi)壁為球面弧形狀。
[0005]所述的球座本體外壁由中部到底部的弧度小于球座本體內(nèi)壁中部到底部的弧度。
[0006]所述的球座本體采用聚甲醛熱塑性結(jié)晶聚合物制成。
[0007]本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:1、此新型球座與原結(jié)構(gòu)球座相比它增加了“T”型槽結(jié)構(gòu)，“T”型槽的增設(shè)使?jié)櫥痛鎯α吭龆?，起到?yōu)良的潤滑及減小摩擦的作用；2、球座采用一次成型，整體脫模的技術(shù)，使其脫模成型后的球座內(nèi)球型表面的變形量極小，使球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性；3、球座采用兩節(jié)角度不僅使接觸面積增大，還起到穩(wěn)定及定心作用，定心作用可以使在分段導(dǎo)向球體中心口有一定的位置角度偏差時，裝置具有優(yōu)異的自適應(yīng)入位性能；4、重量減輕在不降低性能的情況下，減輕了重量節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明；
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的【背景技術(shù)】結(jié)構(gòu)示意圖； [0011]在圖1中，1、球座本體；2、“T”型油槽。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示一種汽車球座結(jié)構(gòu),包括球座本體I，球座本體I的內(nèi)壁上設(shè)有“Τ”型油槽2，球座本體I內(nèi)壁為球面弧形狀。球座本體I外壁由中部到底部的弧度小于球座本體內(nèi)壁中部到底部的弧度。
[0013]此球座與原結(jié)構(gòu)球座相比它增加了 “T”型槽結(jié)構(gòu)，“T”型槽的增設(shè)使?jié)櫥痛鎯α吭龆?，起到?yōu)良的潤滑及減小摩擦的作用；球座采用一次成型，整體脫模的技術(shù)，使其脫模成型后的球座內(nèi)球型表面的變形量極小，使球銷與球座的接觸面增大，提高球接頭在轉(zhuǎn)動時的柔和平穩(wěn)性；球座采用兩節(jié)角度不僅使接觸面積增大，還起到穩(wěn)定及定心作用，定心作用可以使在分段導(dǎo)向球體中心口有一定的位置角度偏差時，裝置具有優(yōu)異的自適應(yīng)入位性能；重量減輕在不降低性能的情況下，減輕了重量節(jié)約了成本。
[0014]球座本體I采用聚甲醒熱塑性結(jié)晶聚合物制成聚甲醒(英文:polyformaldehyde)熱塑性結(jié)晶聚合物，被譽為“超鋼”或者“賽鋼”，又稱聚氧亞甲基。英文縮寫為Ρ0Μ。聚甲醛是一種沒有側(cè)鏈，高密度，高結(jié)晶性的線性聚合物，具有優(yōu)異的綜合性能。聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而致密的材料，淡黃或白色，可在-40-100°C溫度范圍內(nèi)長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數(shù)工程塑料優(yōu)越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。聚甲醛抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優(yōu)良。POM是一種堅韌有彈性的材料，即使在低溫下仍有很好的抗蠕變特性、幾何穩(wěn)定性和抗沖擊特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展強度、抗疲勞強度，但不易于加工。共聚物材料有很好的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性并且易于加工。
[0015]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車球座結(jié)構(gòu)，包括球座本體(I )，其特征在于:所述的球座本體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有“T”型油槽(2)，所述的球座本體(I)內(nèi)壁為球面弧形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車球座結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的球座本體(I)外壁由中部到底部的弧度小于球座本體內(nèi)壁中部到底部的弧度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車球座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的球座本體(I)采用聚甲醛熱塑性結(jié)晶聚合物制成。
【文檔編號】F16C11/06GK203641264SQ201420030790
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】潘琦俊, 胡柏麗, 江靜 申請人:蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司