一種抑制艦船管路振動噪音的管套裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種艦船管路管套裝置，包括彈性墊圈，彈簧組件，管套主體和基座；所述彈性墊圈包覆在管路的表面，所述管套主體由貼合在彈性墊圈上表面的中段和與彈性組件的一端固定連接的兩個端部組成，所述彈性組件的另一端固定連接到基座上，所述基座位于船體的上方且與船體固定連接。本實用新型的裝置能夠使管路系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)的振動降低到最低限度，達(dá)到較好的抑制振動噪音的效果。
【專利說明】一種抑制艦船管路振動噪音的管套裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及艦船設(shè)備領(lǐng)域，特別本實用新型涉及一種抑制艦船管路振動噪音的管套裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)概念中的艦船生命力研究的重點從結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、抗沉性和耐波性等已發(fā)生改變，現(xiàn)代戰(zhàn)場上的主要矛盾已經(jīng)逐步向“發(fā)現(xiàn)”與“抗發(fā)現(xiàn)”轉(zhuǎn)化，艦船的生命力和作戰(zhàn)能力與其隱蔽性密切相關(guān)。艦船在中低速航行時，影響其隱身性能的主要噪音是由于艦船上機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動產(chǎn)生的。抑制艦船系統(tǒng)和設(shè)備的振動噪音已成為提高艦船生命力的有效手段，也是改善船上人員生活環(huán)境的重要方面。
[0003]艦船內(nèi)部有著復(fù)雜的管路布置，以傳遞能量流、動量流或質(zhì)量流，完成其特定的功能。與此同時，管路也為振動與噪音的傳播提供了途徑。這包括兩個方面:一方面是由于大多數(shù)機(jī)械設(shè)備不但通過基座與艦船結(jié)構(gòu)相連，而且還通過各種油、水管路與艦船結(jié)構(gòu)相連。因此機(jī)械設(shè)備可通過管路系統(tǒng)將振動與噪音傳遞至艦船結(jié)構(gòu)；另一方面由于泵浦系統(tǒng)的工作本身就是間歇性的，如齒輪泵，因此在管路系統(tǒng)中不可避免的存在著液體的壓力流量脈動和由此引發(fā)的管壁的結(jié)構(gòu)振動。這些結(jié)構(gòu)振動與噪音可通過管路傳遞至船體結(jié)構(gòu)。對艦艇的隱身性、民用艦船的安靜型舒適性有著嚴(yán)重的影響。管路系統(tǒng)的振動與噪音是一個不容忽視的問題，因此，本實用新型對管路系統(tǒng)的抑制振動與噪音能力的研究具有一定意義。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型提供了提高整個艦船隱蔽性和舒適性的抑制艦船管路振動噪音的管套裝置。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如圖1所示，一種艦船管路管套裝置，包括彈性墊圈，彈簧組件，管套主體和基座；所述彈性墊圈包覆在管路的表面，所述管套主體由貼合在彈性墊圈上表面的中段和與彈性組件的一端固定連接的兩個端部組成，所述彈性組件的另一端固定連接到基座上，所述基座位于船體的上方且與船體固定連接。
[0006]為了進(jìn)一步減小振動剩余量傳導(dǎo)至基座乃至船體結(jié)構(gòu)，所述彈性組件為圓柱螺旋拉伸彈簧，所述圓柱螺旋拉伸彈簧的首端與管套主體的端部固定連接，圓柱螺旋拉伸彈簧的圓鉤狀尾端通過橡膠圓環(huán)連接器與基座4的表面連接。
[0007]優(yōu)選的，所述圓柱型螺旋彈簧為3根，沿空間360°角平均分布，且與基座的表面夾角為18.5°，處于中度拉伸狀態(tài)。
[0008]為了提高對振動管路的反應(yīng)速度，所述彈性墊圈采用與管路適配的穿孔隔振墊圈。
[0009]優(yōu)選的，所述管套主體采用圓拱形結(jié)構(gòu)；所述管套主體的中段為扁平狀，所述管套主體的兩個端部為圓柱狀。
[0010]優(yōu)選的，所述基座為中空的長方體結(jié)構(gòu)；所述基座與船體固定連接為螺栓連接，所述螺栓連接設(shè)置在基座的四個角部位置，每個固定螺栓使用3個橡膠墊片。
[0011 ]所述管套主體材料為聚氨酯，其表面設(shè)有橡膠涂層。
[0012]所述基座的上下表面涂覆有聚氨酯，很好的阻隔振動剩余能量傳導(dǎo)至船體結(jié)構(gòu)和增強抑制振動效果。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型采用圓柱螺旋拉伸彈簧作為彈性單元，橡膠也具有很好的抑制振動效果。艦船設(shè)備工作時，管路系統(tǒng)產(chǎn)生振動與噪音，彈性墊圈將在第一時間作出反應(yīng)抑制振動；管套主體一方面起到一定的抑制振動效果，另一方面可將振動傳遞至圓柱型螺旋拉伸彈簧；圓柱型螺旋拉伸彈簧將在最大程度上吸收振動能量；中空的基座結(jié)構(gòu)避免了振動剩余能量傳導(dǎo)至船體結(jié)構(gòu)，從而使管路系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)的振動降低到最低限度，達(dá)到較好的抑制振動噪音的效果。
[0014]本實用新型在正常工作時可多起到很好的抑制管路振動噪音的效果，特別是在振動幅度較大、振動頻率較快的管路與設(shè)備的連接處等工作環(huán)境下時，更能突顯出它的優(yōu)勢。
[0015]此外，圓柱型螺旋拉伸彈簧和橡膠的制造技術(shù)已經(jīng)非常成熟質(zhì)量也很穩(wěn)定，所以本實用新型的結(jié)構(gòu)合理簡單，生產(chǎn)制造容易，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為基座內(nèi)部放大圖。其中:1.彈性墊圈、2.彈簧組件、3.管套主體、4.基座、
5.圓柱螺旋拉伸彈簧、6.固定螺栓、
[0019]7.橡膠圓環(huán)連接器、8.管路、9.船體、10.橡膠墊片。

【具體實施方式】
[0020]為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面將結(jié)合實施例并配合附圖予以詳細(xì)說明。參閱
[0021]圖1至圖3，一種艦船管路管套裝置，包括彈性墊圈1，彈簧組件2，管套主體3和基座4 ;所述彈性墊圈I包覆在管路8的表面，所述管套主體3圓柱螺旋拉伸彈簧由貼合在彈性墊圈I上表面的中段和與彈性組件2的一端固定連接的兩個端部組成，所述彈性組件2的另一端固定連接到基座4上，所述基座4位于船體9上方且與船體9固定連接。
[0022]為了進(jìn)一步減小振動剩余量傳導(dǎo)至基座乃至船體結(jié)構(gòu)，所述彈性組件2為圓柱螺旋拉伸彈簧5，所述圓柱螺旋拉伸彈簧5的首端與管套主體3的端部固定連接，圓柱螺旋拉伸彈簧5的圓鉤狀尾端通過橡膠圓環(huán)連接器7與基座4的表面連接。
[0023]優(yōu)選的，所述圓柱型螺旋彈簧5為3根，沿空間360°角平均分布，且與基座4的表面夾角為18.5°，處于中度拉伸狀態(tài)。
[0024]為了提高對振動管路的反應(yīng)速度，所述彈性墊圈I采用與管路8適配的穿孔隔振墊圈。
[0025]優(yōu)選的，所述管套主體3采用圓拱形結(jié)構(gòu)；所述管套主體3的中段為扁平狀，所述管套主體3的兩個端部為圓柱狀。
[0026]優(yōu)選的，所述基座4為中空的長方體結(jié)構(gòu)；所述基座4與船體9固定連接為螺栓連接，所述螺栓連接設(shè)置在基座4的四個角部位置，每個固定螺栓使用3個橡膠墊片10。
[0027]所述管套主體3材料為聚氨酯，其表面設(shè)有橡膠涂層。
[0028]所述基座4的上下表面涂覆有聚氨酯，能很好的阻隔振動剩余能量傳導(dǎo)至船體結(jié)構(gòu)和增強抑制振動效果。
[0029]實施例
[0030]請繼續(xù)參閱圖1至圖3，一種抑制艦船管路振動噪音的管套裝置，包括彈性墊圈1，彈簧組件2，管套主體3和基座4。所述彈性墊圈I為空心的穿孔隔振墊圈，并與管路8適配；所述彈簧組件2設(shè)置有兩組共6根圓柱型螺旋拉伸彈簧5 ;所述管套主體3為圓拱型結(jié)構(gòu)，且內(nèi)部采用聚氨酯材料，表面采用橡膠涂層，其中部與彈性墊圈I的上表面緊密貼合；所述管套主體3的兩個端部分別與圓柱型螺旋拉伸彈簧5首端固定連接；所述基座4為中空的長方體結(jié)構(gòu)，上下表面采用聚氨酯材料；所述基座4四角通過固定螺栓6固定在船體9上；所述固定螺栓6設(shè)置3個橡膠墊片，與基座4四角與船體9間隔串聯(lián)。
[0031]所述彈簧組件2中三根圓柱螺旋拉伸彈簧5與基座4表面通過橡膠圓環(huán)連接器7連接，三根圓柱型螺旋拉伸彈簧5沿空間360°角平均分配，且滿足與基座4平面夾角為18.5°，處于中度拉伸狀態(tài)；所述管套主體3與彈性墊圈I的貼合部分為扁狀結(jié)構(gòu)，兩端部為圓柱型結(jié)構(gòu)。
[0032]當(dāng)艦船各類設(shè)備工作時，管路系統(tǒng)產(chǎn)生振動與噪音，彈性墊圈I將在第一時間作出反應(yīng)抑制振動；管套主體3—方面起到一定的抑制振動效果，另一方面將振動傳遞至圓柱型螺旋拉伸彈簧5 ;圓柱型螺旋拉伸彈簧5將在最大程度上吸收振動能量；橡膠圓環(huán)連接器7和中空的基座結(jié)構(gòu)避免了振動剩余能量傳導(dǎo)至船體9，從而使管路系統(tǒng)和船體結(jié)構(gòu)的振動降低到最低限度，達(dá)到較好的抑制振動噪音的效果。
[0033]本實用新型在正常工作時可多起到很好的抑制管路振動噪音的效果，特別是在振動幅度較大、振動頻率較快的管路與設(shè)備的連接處等工作環(huán)境下時，更能突顯出它的優(yōu)勢。
[0034]以上通過具體實施例對本實用新型的設(shè)計方案作了進(jìn)一步說明，給出的例子僅是應(yīng)用范例，不能理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的一種限制。因此，凡在相同的發(fā)明條件下所作的有關(guān)本實用新型的任何修飾或變更，皆應(yīng)包括在本實用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種艦船管路管套裝置，其特征在于，包括彈性墊圈(I)，彈簧組件(2)，管套主體(3)和基座(4);所述彈性墊圈(I)包覆在管路(8)的表面，所述管套主體(3)由貼合在彈性墊圈(I)上表面的中段和與彈性組件(2)的一端固定連接的兩個端部組成，所述彈性組件⑵的另一端固定連接到基座⑷上，所述基座⑷位于船體(9)上方且與船體(9)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述彈性組件(2)為圓柱螺旋拉伸彈簧(5)，所述圓柱螺旋拉伸彈簧(5)的首端與管套主體(3)的端部固定連接，圓柱螺旋拉伸彈簧(5)的圓鉤狀尾端通過橡膠圓環(huán)連接器(7)與基座(4)的表面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述圓柱型螺旋彈簧(5)為3根，沿空間360°角平均分布，且與基座4的表面夾角為18.5°，處于中度拉伸狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述彈性墊圈(I)為與管路(8)適配的穿孔隔振墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述管套主體(3)采用圓拱形結(jié)構(gòu)；所述管套主體(3)的中段為扁平狀，所述管套主體(3)的兩個端部為圓柱狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述基座(4)為中空的長方體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述基座(4)與船體(9)固定連接為螺栓連接，所述螺栓連接設(shè)置在基座(4)的四個角部位置，每個固定螺栓使用3個橡膠墊片(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述管套主體(3)材料為聚氨酯，其表面設(shè)有橡膠涂層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船管路管套裝置，其特征在于，所述基座(4)的上下表面涂覆有聚氣酷。
【文檔編號】F16L3/16GK203927082SQ201420034221
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】沈中祥, 周超, 張溯偉, 張健, 尹群, 趙月江, 肖睿 申請人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 沈中祥