自潤滑密封圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自潤滑密封圈，包括骨架及包覆骨架的橡膠密封體，橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，橡膠密封體上設(shè)有“n”型殼體，殼體與橡膠密封體形成一個儲油腔，第一凹槽設(shè)有排油通孔，排油通孔可將儲油腔內(nèi)的潤滑油排出儲油腔給軸承潤滑，排油入口上端設(shè)有離心開合裝置，離心開合裝置可以控制排油入口的開合，第二凹槽設(shè)有相同的排油通孔和離心開合裝置。軸承旋轉(zhuǎn)時，離心力會啟動離心開合裝置，離心開合裝置將排油通孔打開，軸承旋轉(zhuǎn)減弱或是停止，啟動的離心開合裝置會將排油通孔閉合，第二凹槽內(nèi)設(shè)置相同的裝置這樣就都能保證自潤滑密封圈都有潤滑油流出。
【專利說明】自潤滑密封圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密封圈，更具體地說，它涉及一種可以自動給軸承潤滑的自潤滑密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動軸承密封化是使機械設(shè)備簡單化、輕量化的必要條件之一，在密封軸承中，密封圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響了密封軸承的性能，因此如何提高密封軸承的性能，成為首要的課題。在市場上普通的雙唇密封圈都是起到密封、減噪的作用，沒有創(chuàng)新和新型性，不能自動為軸承添加潤滑油，或是給軸承添加潤滑油時，需要拆卸下密封圈，十分麻煩，而且在添加潤滑油后，軸承兩端都會留下潤滑油，不僅不衛(wèi)生而且還造成了浪費，不符合自動化生產(chǎn)的觀念，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以自動給軸承潤滑的自潤滑密封圈。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種自潤滑密封圈，包括骨架以及包覆于骨架周圍的橡膠密封體，橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，殼體側(cè)壁分別與第一凹槽和第二凹槽底面固定連接，殼體與橡膠密封體形成一個可以存儲潤滑油的儲油腔，所述第一凹槽設(shè)有排油通孔，排油通孔可將儲油腔內(nèi)的潤滑油排出儲油腔給軸承潤滑，排油通孔與儲油腔連接的開口稱作排油入口，另一端的開口稱為排油出口，排油入口上端設(shè)有離心開合裝置，離心開合裝置可以控制排油入口的開合，第二凹槽對稱設(shè)有相同的排油通孔和離心開合裝置。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，在設(shè)有自潤滑密封圈時，可將自潤滑密封圈直接安裝在軸承上，自潤滑密封圈內(nèi)嵌有骨架。自潤滑密封圈外圍是橡膠密封體，自潤滑密封圈設(shè)有內(nèi)外密封唇，密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽,使得自潤滑密封圈具有良好的密封、防水、減噪和防塵效果。在橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，殼體開口朝向橡膠密封體，殼體的側(cè)壁分別和內(nèi)外密封唇上設(shè)有的凹槽相固定，這樣殼體就與橡膠密封體形成一個密閉的空腔，是生產(chǎn)中可以給這個空腔注入潤滑油，讓這個空腔形成一個儲油腔。第一凹槽設(shè)有排油通孔，因為通孔是設(shè)置在儲油腔內(nèi)的，排油通孔一端在儲油腔內(nèi)，另外一端就穿過凹槽底座通向另外一邊，這樣排油通孔就可以將儲油腔內(nèi)的潤滑油從儲油腔中排出，可以將潤滑油排放到軸承上給軸承潤滑，而在排油通孔的開口上端是設(shè)置有離心開合裝置，離心開合裝置可以控制排油入口的開合，在軸承旋轉(zhuǎn)時，會帶動自潤滑密封圈跟著一起旋轉(zhuǎn)，這時因為潤滑油為液態(tài)，就會因為旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而流向一端，而離心開合裝置也會因為旋轉(zhuǎn)時而產(chǎn)生的離心力會將排油入口打開，這樣潤滑油就回順著排油通孔從儲油腔流處，潤滑油就回流入軸承內(nèi)，給軸承潤滑，延長軸承的使用壽命。在軸承停下旋轉(zhuǎn)的時候，離心開合裝置就會因為失去旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力而將排油入口重新關(guān)閉，將儲油腔重新封閉，節(jié)省儲油腔內(nèi)的油量，節(jié)能減排更加環(huán)保，更加經(jīng)濟。而且在第二凹槽內(nèi)也設(shè)置有相同的排油通孔和離心開合裝置，兩邊裝置大小、安裝位置都是是以中軸線對稱的，這樣就保證了不管自潤滑密封圈是怎么跟著軸承旋轉(zhuǎn)，在儲油腔內(nèi)潤滑油儲備充足時，因為離心力的關(guān)系，無論液態(tài)的潤滑油向那一邊流動，都能保證自潤滑密封圈都有潤滑油流出，給軸承潤滑，為軸承保養(yǎng)。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的離心開合裝置包括扭力彈簧和“L”型壓板，壓板拐角通過扭力彈簧與第一凹槽活動連接，設(shè)置在第一凹槽上的壓板短邊朝向密封圈中心，壓板可控排油開口的開啟和閉合。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，離心開合裝置包括了扭力彈簧和一塊“L”型的壓板，在壓板的拐角處，使用扭力彈簧將壓板和凹槽底面連接在一起，壓板端的一端將覆蓋在排油入口的上端，就將排油入口與儲油腔內(nèi)的潤滑油相隔離，從而達到閉合排油入口的目的，而壓板的內(nèi)外一端就會豎起，與覆蓋在排油入口的一端成90度角，而且因為壓板與凹槽的底部是運用扭力彈簧相連接的，所以在平時放置和運輸?shù)倪^程中壓板不會隨意晃動，不會輕易漏油。當(dāng)自潤滑密封圈安裝在軸承上后，在軸承旋轉(zhuǎn)到達一定轉(zhuǎn)速時，因為軸承的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生了離心力，液態(tài)的潤滑油就會向一側(cè)流動，而壓板的一端是豎直立起的，且壓板與凹槽的底部是運用扭力彈簧相連接，就會因為離心力的關(guān)系，就相潤滑油流動的方向傾斜，此時扭力彈簧會扭曲變形，壓板的豎起端傾斜后就會帶動覆蓋在排油入口的一端抬起，這樣潤滑油就會順著壓板抬起的縫隙處流通出去；在軸承停下或者是軸承旋轉(zhuǎn)速度降下一定程度后，離心力就消失或者是減小，這樣就會因為扭力彈簧因為扭曲變形而產(chǎn)生是勢力將壓板復(fù)位，使得壓板重新將排油入口與潤滑油相隔離，扭力彈簧恢復(fù)原狀。這樣就使得讓軸承的潤滑工作變的自動化，而且在軸承旋轉(zhuǎn)較快時，潤滑油的也會給軸承達到降溫的目的，這樣大大增加了軸承的使用壽命。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的排油通孔設(shè)有可穩(wěn)定潤滑油流量的狹窄曲頸，曲頸兩端分別連接著排油通孔入口和排油通孔出口。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，在排油通孔設(shè)有狹窄曲頸，是因為在軸承旋轉(zhuǎn)速度較大的時，而產(chǎn)生的離心力較大，這樣壓板和排油入口的間隙就會增大，潤滑油的流量的就會增力口，而加上了狹窄曲頸后，就算是再到的流量，就會因為曲頸內(nèi)的內(nèi)徑關(guān)系而達到有效的控制，這樣就可以適當(dāng)?shù)目刂茲櫥土魈幍牧髁看笮?，能讓潤滑油慢慢的將軸承潤滑。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型注油密封圈具體實施例的俯視圖；
[0011]圖2為圖1中A-A的局部剖視圖；
[0012]圖3為圖2中B的局部放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、殼體；2、密封外唇；3、密封內(nèi)唇；4、第一凹槽；5、離心開合裝置；51、壓板；52、扭力彈簧；6、骨架；7、儲油腔；8、排油通孔；81、排油入口 ；82、狹窄曲頸；83、排油出口 ；9、第二凹槽；10、橡膠密封體。
【具體實施方式】[0014]參照圖1至圖3對本實用新型自潤滑密封圈實施例做進一步說明。
[0015]一種自潤滑密封圈，包括骨架6以及包覆于骨架6周圍的橡膠密封體10，橡膠密封體10包括密封外唇2和密封內(nèi)唇3，密封外唇2 —側(cè)設(shè)有第一凹槽4，密封內(nèi)唇3 —側(cè)設(shè)有第二凹槽9，橡膠密封體10上設(shè)有帶有空腔的殼體1，殼體I側(cè)壁分別與第一凹槽4和第二凹槽9底面固定連接，殼體I與橡膠密封體10形成一個可以存儲潤滑油的儲油腔7，所述第一凹槽4設(shè)有排油通孔8，排油通孔8可將儲油腔7內(nèi)的潤滑油排出儲油腔7給軸承潤滑，排油通孔8與儲油腔7連接的開口稱作排油入口 81，另一端的開口稱為排油出口 83，排油入口 81上端設(shè)有離心開合裝置5，離心開合裝置5可以控制排油入口 81的開合，第二凹槽9對稱設(shè)有相同的排油通孔8和離心開合裝置5。在設(shè)有自潤滑密封圈時，可將自潤滑密封圈直接安裝在軸承上，自潤滑密封圈內(nèi)嵌有骨架6。自潤滑密封圈外圍是橡膠密封體10，自潤滑密封圈設(shè)有內(nèi)外密封唇，密封外唇2 —側(cè)設(shè)有第一凹槽4，密封內(nèi)唇3 —側(cè)設(shè)有第二凹槽9，使得自潤滑密封圈具有良好的密封、防水、減噪和防塵效果。在橡膠密封體10上設(shè)有帶有空腔的殼體1，殼體I開口朝向橡膠密封體10，殼體I的側(cè)壁分別和內(nèi)外密封唇上設(shè)有的凹槽相固定，這樣殼體I就與橡膠密封體10形成一個密閉的空腔，是生產(chǎn)中可以給這個空腔注入潤滑油，讓這個空腔形成一個儲油腔7。第一凹槽4設(shè)有排油通孔8，因為通孔是設(shè)置在儲油腔7內(nèi)的，排油通孔8—端在儲油腔7內(nèi)，另外一端就穿過凹槽底座通向另外一邊，這樣排油通孔8就可以將儲油腔7內(nèi)的潤滑油從儲油腔7中排出，可以將潤滑油排放到軸承上給軸承潤滑，而在排油通孔8的開口上端是設(shè)置有離心開合裝置5，離心開合裝置5可以控制排油入口 81的開合，在軸承旋轉(zhuǎn)時，會帶動自潤滑密封圈跟著一起旋轉(zhuǎn)，這時因為潤滑油為液態(tài)，就會因為旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而流向一端，而離心開合裝置5也會因為旋轉(zhuǎn)時而產(chǎn)生的離心力會將排油入口 81打開，這樣潤滑油就回順著排油通孔8從儲油腔7流處，潤滑油就回流入軸承內(nèi)，給軸承潤滑，延長軸承的使用壽命。在軸承停下旋轉(zhuǎn)的時候，離心開合裝置5就會因為失去旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力而將排油入口 81重新關(guān)閉，將儲油腔7重新封閉，節(jié)省儲油腔7內(nèi)的油量，節(jié)能減排更加環(huán)保，更加經(jīng)濟。而且在第二凹槽9內(nèi)也設(shè)置有相同的排油通孔8和離心開合裝置5，兩邊裝置大小、安裝位置都是是以中軸線對稱的，這樣就保證了不管自潤滑密封圈是怎么跟著軸承旋轉(zhuǎn)，在儲油腔7內(nèi)潤滑油儲備充足時，因為離心力的關(guān)系，無論液態(tài)的潤滑油向那一邊流動，都能保證自潤滑密封圈都有潤滑油流出，給軸承潤滑，為軸承保養(yǎng)。
[0016]所述的離心開合裝置5包括扭力彈簧52和“L”型壓板51，壓板51拐角通過扭力彈簧52與第一凹槽4活動連接，設(shè)置在第一凹槽4上的壓板51短邊朝向密封圈中心，設(shè)置在第一凹槽上的壓板板短邊朝向密封圈中心，壓板51可控排油開口的開啟和閉合。離心開合裝置5包括了扭力彈簧52和一塊“L”型的壓板51，在壓板51的拐角處，使用扭力彈簧52將壓板51和凹槽底面連接在一起，壓板51端的一端將覆蓋在排油入口 81的上端，就將排油入口 81與儲油腔7內(nèi)的潤滑油相隔離，從而達到閉合排油入口 81的目的，而壓板51的內(nèi)外一端就會豎起，壓板51豎起的一端與覆蓋在排油入口 81的一端成90度角，而且因為壓板51與凹槽的底部是運用扭力彈簧52相連接的，所以在平時放置和運輸?shù)倪^程中壓板51不會隨意晃動，不會輕易漏油。當(dāng)自潤滑密封圈安裝在軸承上后，在軸承旋轉(zhuǎn)到達一定轉(zhuǎn)速時，因為軸承的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生了離心力，液態(tài)的潤滑油就會向一側(cè)流動，而壓板51的一端是豎直立起的，且壓板51與凹槽的底部是運用扭力彈簧52相連接，就會因為離心力的關(guān)系，就相潤滑油流動的方向傾斜，此時扭力彈簧52會扭曲變形，壓板51的豎起端傾斜后就會帶動覆蓋在排油入口 81的一端抬起，這樣潤滑油就會順著壓板51抬起的縫隙處流通出去；在軸承停下或者是軸承旋轉(zhuǎn)速度降下一定程度后，離心力就消失或者是減小，這樣就會因為扭力彈簧52因為扭曲變形而產(chǎn)生是勢力將壓板51復(fù)位，使得壓板51重新將排油入口 81與潤滑油相隔離，扭力彈簧52恢復(fù)原狀。這樣就使得讓軸承的潤滑工作變的自動化，而且在軸承旋轉(zhuǎn)較快時，潤滑油的也會給軸承達到降溫的目的，這樣大大增加了軸承的使用壽命。
[0017]所述的排油通孔8設(shè)有可穩(wěn)定潤滑油流量的狹窄曲頸82，曲頸兩端分別連接著排油通孔8入口和排油通孔8出口。在排油通孔8設(shè)有狹窄曲頸82，是因為在軸承旋轉(zhuǎn)速度較大的時，而產(chǎn)生的離心力較大，這樣壓板51和排油入口 81的間隙就會增大，潤滑油的流量的就會增加，而加上了狹窄曲頸82后，就算是再到的流量，就會因為曲頸內(nèi)的內(nèi)徑關(guān)系而達到有效的控制，這樣就可以適當(dāng)?shù)目刂茲櫥土魈幍牧髁看笮?，能讓潤滑油慢慢的將軸承潤滑。
【權(quán)利要求】
1.一種自潤滑密封圈，包括骨架以及包覆于骨架周圍的橡膠密封體，所述橡膠密封體包括密封外唇和密封內(nèi)唇，其特征是:所述密封外唇一側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述密封內(nèi)唇一側(cè)設(shè)有第二凹槽，所述橡膠密封體上設(shè)有帶有空腔的殼體，所述殼體側(cè)壁分別與第一凹槽和第二凹槽底面固定連接，所述殼體與橡膠密封體形成一個可以存儲潤滑油的儲油腔，所述第一凹槽設(shè)有排油通孔，所述排油通孔可將儲油腔內(nèi)的潤滑油排出儲油腔給軸承潤滑，所述排油通孔與儲油腔連接的開口稱作排油入口，另一端的開口稱為排油出口，所述排油入口上端設(shè)有離心開合裝置，所述離心開合裝置可以控制排油入口的開合，所述第二凹槽對稱設(shè)有相同的排油通孔和離心開合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自潤滑密封圈，其特征是:所述離心開合裝置包括扭力彈簧和“L”型壓板，所述壓板拐角通過扭力彈簧與第一凹槽活動連接，所述設(shè)置在第一凹槽上的壓板短邊朝向密封圈中心，所述壓板可控制排油入口的開啟和閉合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自潤滑密封圈，其特征是:所述排油通孔設(shè)有可穩(wěn)定潤滑油流量的狹窄曲頸，所述曲頸兩端分別連接著通孔入口和通孔出口。
【文檔編號】F16J15/16GK203686146SQ201420044867
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】繆洪波 申請人:臺州市東泰軸承有限公司