可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車傳動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉。所述可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，包括帶有多個第一孔眼的第一法蘭盤、設(shè)置在第一法蘭盤上的叉體和設(shè)置在叉體上的兩個叉腳，在叉體上套設(shè)有法蘭式齒圈，所述法蘭式齒圈固定在第一法蘭盤上。本實用新型提供的技術(shù)方案采用在原凸緣叉上套裝一法蘭式齒圈，使得液力緩速器制動力通過法蘭式齒圈作用在車輛傳動軸上，具有以下優(yōu)點：適用性廣、改造成本低和安裝方便。
【專利說明】可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車傳動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著在大、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器的法規(guī)出臺，近幾年國內(nèi)幾乎所有的高級以上大中型客車都標(biāo)配或選裝有緩速器，部分重型貨車也在試裝緩速器，以此提高車輛的安全性、經(jīng)濟性和舒適性。如圖1所示，液力緩速器11 一般設(shè)置在變速器12和傳動軸組件13之間，液力緩速器11與變速器12型號進行適應(yīng)性設(shè)計，或者根據(jù)現(xiàn)有液力緩速器11對變速器12進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的調(diào)整。所以對于現(xiàn)有車輛除非設(shè)計起始就預(yù)設(shè)有液力緩速器，否則后期希望進行加裝幾乎是不可能的。
[0003]一般未預(yù)設(shè)液力緩速器的汽車中，變速器的輸出軸通過配對凸緣和傳動軸組件中凸緣叉固定連接，凸緣叉通過萬向十字節(jié)與傳動軸相連，實現(xiàn)傳動。緩速器在新車預(yù)裝是采用串聯(lián)的方式，必須和整車傳動系統(tǒng)一起裝配，從發(fā)動機-變速箱-緩速器-傳動軸，必須是一次性串聯(lián)。本實用新型是出于后裝并聯(lián)式緩速器的普遍性，可行性的考慮。目前市場上傳動軸凸緣叉的尺寸較為單一，因此對于僅改動傳動軸凸緣就可以方便引入后裝緩速器或新裝并聯(lián)式緩速器提供了方便，同時原凸緣叉較便宜，即使完全更換也具有很高經(jīng)濟性。
[0004]本實用新型基于以上原因希望通過傳動軸凸緣叉的結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)液力緩速器的引入。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是目前液力緩速器普適性差且無法實現(xiàn)后期加裝，為了克服以上不足，提供了一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:所述可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，包括帶有多個第一孔眼的第一法蘭盤、設(shè)置在第一法蘭盤上的叉體和設(shè)置在叉體上的兩個叉腳，在叉體上套設(shè)有法蘭式齒圈，所述法蘭式齒圈固定在第一法蘭盤上。液力緩速器通過法蘭式齒圈作用在傳動軸上。
[0007]優(yōu)選地是，所述法蘭式齒圈包括固定在第一法蘭盤上的第二法蘭盤、第二法蘭盤中心的避位通孔和第二法蘭盤邊緣的外齒圈，所述叉體從避位通孔中穿出。避位通孔避免了法蘭式齒圈與萬向十字節(jié)產(chǎn)生運動干涉。
[0008]優(yōu)選地是，所述第二法蘭盤上設(shè)有與第一孔眼相對應(yīng)的第二孔眼，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤通過穿過第一孔眼和第二孔眼的螺栓固定連接。
[0009]優(yōu)選地是，所述外齒圈的齒輪模數(shù)為3.5-4M。
[0010]優(yōu)選地是，所述外齒圈的齒形為斜齒。
[0011]本實用新型提供的技術(shù)方案采用在原凸緣叉上套裝一法蘭式齒圈，使得液力緩速器制動力通過法蘭式齒圈作用在車輛傳動軸上，具有以下優(yōu)點:[0012]I)適用性廣:因不與變速器輸出軸發(fā)生關(guān)系，對原車輛動力輸出系統(tǒng)無需改動，變速器輸出軸和配對凸緣不用承載增加的液力緩速器的重量，因此加裝后也不會影響輸出軸和配對凸緣的使用壽命；
[0013]2)改造成本低:加裝液力緩速器，僅需在原有凸緣叉上套裝法蘭式齒圈即可實現(xiàn)傳動，即使目前凸緣叉上不適合套裝法蘭式齒圈，需要凸緣叉定制的成本也較改造變速器的成本低的多；
[0014]3)安裝方便:僅需拆下傳動軸及萬向十字節(jié)，即可完成法蘭式齒圈的加裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是車輛變速器動力輸出系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型所述可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是法蘭式齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中所示:11_液力緩速器，12-變速器，13-傳動軸組件；21_第一孔眼，22-第一法蘭盤，23-叉體，24-叉腳，3_法蘭式齒圈，31-第二法蘭盤,32-避位通孔，33-外齒圈，34-第二孔眼，4-主軸,5-芳路齒輪。
【具體實施方式】
[0019]為了更詳盡的表述上述實用新型的技術(shù)方案，以下列舉出具體的實施例來證明技術(shù)效果；需要強調(diào)的是，這些實施例用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。
[0020]如圖2所示，本實用新型所述可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，包括帶有多個第一孔眼21的第一法蘭盤22、設(shè)置在第一法蘭盤22上的叉體23和設(shè)置在叉體23上的兩個叉腳24，在叉體23上套設(shè)有法蘭式齒圈3，所述法蘭式齒圈3固定在第一法蘭盤22上，液力緩速器的主軸4通過旁路齒輪5與法蘭式齒圈3嚙合傳動。
[0021]如圖2和3所示，所述法蘭式齒圈3包括固定在第一法蘭盤22上的第二法蘭盤31、第二法蘭盤31中心的避位通孔32和第二法蘭盤31邊緣的外齒圈33，所述叉體23從避位通孔32中穿出。所述第二法蘭盤31上設(shè)有與第一孔眼21相對應(yīng)的第二孔眼34，所述第一法蘭盤22和第二法蘭盤31通過穿過第一孔眼21和第二孔眼34的12.9級高強度螺栓固定連接。
[0022]所述外齒圈3的齒輪模數(shù)為3.5-4M。所述外齒圈3的齒形為斜齒，噪聲低。
[0023]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，包括帶有多個第一孔眼的第一法蘭盤、設(shè)置在第一法蘭盤上的叉體和設(shè)置在叉體上的兩個叉腳，其特征在于，在所述叉體上套設(shè)有法蘭式齒圈，所述法蘭式齒圈固定在第一法蘭盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，其特征在于，所述法蘭式齒圈包括固定在第一法蘭盤上的第二法蘭盤、第二法蘭盤中心的避位通孔和第二法蘭盤邊緣的外齒圈，所述叉體從避位通孔中穿出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，其特征在于，所述第二法蘭盤上設(shè)有與第一孔眼相對應(yīng)的第二孔眼，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤通過穿過第一孔眼和第二孔眼的螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，其特征在于，所述外齒圈的齒輪模數(shù)為3.5-4M。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種可加裝液力緩速器的傳動軸凸緣叉，其特征在于，所述外齒圈的齒形為斜齒。
【文檔編號】F16D3/26GK203809528SQ201420050572
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】耿彤 申請人:蘇州雷姆斯汽車工程有限公司